能夠保持電梯轎廂10側(cè)與平衡重側(cè)的重量平衡。
[0062]在此，通常尾纜30不設(shè)置在主吊索20的鉛垂線上的位置，如圖1所示，連結(jié)于門11附近的底部。當(dāng)將從尾纜30到主吊索20的鉛垂線上的距離設(shè)為L(zhǎng)1、將尾纜30的自重設(shè)為W1時(shí)，力的力矩Μ通過(guò)下述式(1)來(lái)表示。
[0063]M = L1XW1......(1)
[0064]該力的力矩Μ即是意欲使電梯轎廂10發(fā)生傾斜的偏心負(fù)載，并且作為滾子61按壓導(dǎo)軌的按壓力Ρ1以及Ρ2而作用于滾子61。若該按壓力Ρ1以及Ρ2較大，則產(chǎn)生滾子61的磨損不斷加劇、并且導(dǎo)軌的磨損也不斷加劇這樣的問(wèn)題。
[0065]為此，在本實(shí)施方式中，在轎廂框體40與引導(dǎo)裝置60之間設(shè)置長(zhǎng)度可變的臺(tái)50，通過(guò)將該長(zhǎng)度可變的臺(tái)50在能夠變化的范圍內(nèi)設(shè)為最長(zhǎng)，從而增大滾子61的上下的設(shè)置間隔L2。通過(guò)增大該設(shè)置間隔L2，根據(jù)杠桿原理，能夠利用較小的按壓力Ρ1以及Ρ2來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂10的良好平衡。
[0066]而且，能夠抑制滾子61以及導(dǎo)軌的磨損不斷加劇，消除乘坐舒適性變差的問(wèn)題。另外，設(shè)置間隔L2越長(zhǎng)，越能夠減小按壓力Ρ1以及Ρ2，但是過(guò)長(zhǎng)時(shí)，在電梯轎廂10到達(dá)最高樓層或者最低樓層附近的情況下，存在引導(dǎo)裝置60與升降通道的端部發(fā)生干涉這樣的問(wèn)題。
[0067]為此，在本實(shí)施方式中，通過(guò)在電梯轎廂10到達(dá)最高樓層或者最低樓層附近的情況下將長(zhǎng)度可變的臺(tái)50的長(zhǎng)度在能夠變化的范圍內(nèi)設(shè)為最短，可以避免引導(dǎo)裝置60與升降通道的端部發(fā)生干涉。以下，參照?qǐng)D2?圖14對(duì)長(zhǎng)度可變的臺(tái)50的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0068](2)長(zhǎng)度可變的臺(tái)的結(jié)構(gòu)
[0069]長(zhǎng)度可變的臺(tái)50由支承裝置51、可動(dòng)裝置52、驅(qū)動(dòng)裝置53以及固定裝置54構(gòu)成。以下，對(duì)支承裝置51、可動(dòng)裝置52、驅(qū)動(dòng)裝置53以及固定裝置54的各裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0070](2-1)支承裝置的結(jié)構(gòu)
[0071]圖2以及圖3表示支承裝置51的結(jié)構(gòu)。圖2是支承裝置51的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖，圖3是從Α-Α方向觀察圖2所示的支承裝置51時(shí)的支承裝置51的俯視結(jié)構(gòu)圖。支承裝置51由支承臺(tái)511以及可動(dòng)裝置引導(dǎo)件512構(gòu)成。
[0072]支承臺(tái)511是平鋼板，構(gòu)成為在四角形成螺栓接合用孔5111，在內(nèi)部形成多個(gè)螺栓接合用絲錐孔5112以及5113。支承臺(tái)511通過(guò)向螺栓接合用孔5111插入螺栓而連結(jié)并固定在轎廂框體40的支承臺(tái)41上。
[0073]螺栓接合用絲錐孔5112是用于將驅(qū)動(dòng)裝置53 (圖7、圖8)固定在支承臺(tái)511上的絲錐孔，螺栓接合用絲錐孔5113是用于將固定裝置54 (圖9、圖10)固定在支承臺(tái)511上的絲錐孔。
[0074]可動(dòng)裝置引導(dǎo)件512是槽形鋼，通過(guò)焊接而固定在支承臺(tái)511上。圖3中的斜線部表示焊接部分。可動(dòng)裝置引導(dǎo)件512的高度H1大于可動(dòng)裝置52(圖4?圖6)的最大可動(dòng)范圍。另外，可動(dòng)裝置引導(dǎo)件512的端部出于供可動(dòng)裝置52滑動(dòng)的目的而被加工為光滑。
[0075](2-2)可動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)
[0076]圖4?圖6表示可動(dòng)裝置52的結(jié)構(gòu)。圖4是可動(dòng)裝置52的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖，圖5是從B-B方向觀察圖4所示的可動(dòng)裝置52時(shí)的可動(dòng)裝置52的俯視結(jié)構(gòu)圖。另外，圖6是從C-C方向觀察圖5所示的可動(dòng)裝置52時(shí)的可動(dòng)裝置52的主視結(jié)構(gòu)圖?？蓜?dòng)裝置52由靴521、上板522、制動(dòng)靴夾持部523以及板狀齒輪524構(gòu)成。
[0077]靴521為槽形鋼，構(gòu)成為形成沿可動(dòng)方向延伸的槽5211。槽5211的高度H2與可動(dòng)裝置引導(dǎo)件512的高度H1 (圖2)大致相同，與高度H1同樣地大于可動(dòng)裝置52的最大可動(dòng)范圍。另外，槽5211出于與可動(dòng)裝置引導(dǎo)件512的端部(圖3)滑動(dòng)的目的而被加工為光滑。
[0078]上板522是平鋼板，構(gòu)成為在四角形成螺栓接合用孔5221。上板522的下表面通過(guò)焊接與靴521的上部進(jìn)行固定。圖5中的斜線部表示焊接部分。另外，上板522的上表面通過(guò)向螺栓接合用孔5221插入螺栓而連結(jié)并固定在引導(dǎo)裝置60上。
[0079]制動(dòng)靴夾持部523是角鋼，通過(guò)焊接而固定在靴521的正面部分上。圖6中的斜線部表示焊接部分。制動(dòng)靴夾持部523的高度是與槽5211的高度H2相同的高度，大于可動(dòng)裝置52的最大可動(dòng)范圍。
[0080]板狀齒輪524在表面上形成有凹凸部，通過(guò)焊接而固定在靴521的正面部分上。圖6中的斜線部表示焊接部分。板狀齒輪524的高度是與槽5211的高度H2相同的高度，大于可動(dòng)裝置52的最大可動(dòng)范圍。
[0081](2-3)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)
[0082]圖7以及圖8表示驅(qū)動(dòng)裝置53的結(jié)構(gòu)。圖7是驅(qū)動(dòng)裝置53的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖，圖8是從D-D方向觀察圖7所示的驅(qū)動(dòng)裝置53時(shí)的驅(qū)動(dòng)裝置53的俯視結(jié)構(gòu)圖。驅(qū)動(dòng)裝置53由馬達(dá)531、托架532以及小齒輪533構(gòu)成。
[0083]馬達(dá)531在軸上具備小齒輪533，通過(guò)托架532來(lái)固定。托架532形成有螺栓接合用孔5321，插入到該螺栓接合用孔5321的螺栓與支承臺(tái)511的螺栓接合用絲錐孔5112 (圖3)嵌合，從而將驅(qū)動(dòng)裝置53固定在支承臺(tái)511上。
[0084](2-4)固定裝置的結(jié)構(gòu)
[0085]圖9以及圖10表示固定裝置54的結(jié)構(gòu)。圖9是固定裝置54的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖，圖10是從E-E方向觀察圖9所示的固定裝置54時(shí)的固定裝置54的俯視結(jié)構(gòu)圖。固定裝置54由制動(dòng)器541以及托架542構(gòu)成。
[0086]制動(dòng)器541具備制動(dòng)靴5411，該制動(dòng)靴5411通過(guò)把持可動(dòng)裝置52的制動(dòng)靴夾持部523(圖4?圖6)而將可動(dòng)裝置52固定在支承裝置51上。
[0087]托架542形成有螺栓接合用孔5421，插入到該螺栓接合用孔5421的螺栓與支承臺(tái)511的螺栓接合用絲錐孔5113(圖3)嵌合，從而將固定裝置54固定在支承臺(tái)511上。
[0088](2-5)各裝置組合時(shí)的長(zhǎng)度可變的臺(tái)的結(jié)構(gòu)
[0089]圖11?圖14表示對(duì)上述說(shuō)明的支承裝置51、可動(dòng)裝置52、驅(qū)動(dòng)裝置53以及固定裝置54進(jìn)行組合而制作出的長(zhǎng)度可變的臺(tái)50的結(jié)構(gòu)。
[0090]圖11是長(zhǎng)度可變的臺(tái)50的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖，圖12是從F-F方向觀察圖11所示的長(zhǎng)度可變的臺(tái)50時(shí)的上剖面結(jié)構(gòu)圖。另外，圖13是從G-G方向觀察圖12所示的長(zhǎng)度可變的臺(tái)50時(shí)的右剖面結(jié)構(gòu)圖。圖14與圖11同樣為長(zhǎng)度可變的臺(tái)50的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖，但是在長(zhǎng)度變短這一點(diǎn)上與圖11不同。
[0091]以下，對(duì)各裝置51?54的組合狀態(tài)進(jìn)行說(shuō)明。在支承裝置51的支承臺(tái)511上通過(guò)焊接而固定有可動(dòng)裝置引導(dǎo)件512。另外，在支承臺(tái)511上通過(guò)螺栓5322而連結(jié)并固定驅(qū)動(dòng)裝置53的托架532，通過(guò)螺栓5422而連結(jié)并固定有固定裝置54的托架542。
[0092]另一方面，可動(dòng)裝置52的靴521與上板522通過(guò)焊接進(jìn)行固定。將形成于靴521的槽5211從上方插入可動(dòng)裝置引導(dǎo)件512的端部并使其嵌合，由此將支承裝置51與可動(dòng)裝置52連接為能夠滑動(dòng)?？蓜?dòng)裝置52的上板522通過(guò)螺栓而連結(jié)并固定在引導(dǎo)裝置60上。
[0093]若將槽5211與可動(dòng)裝置引導(dǎo)件512連接為能夠滑動(dòng)，則可動(dòng)裝置52處于能夠沿上下方向(電梯轎廂的升降方向)移動(dòng)的狀態(tài)，并且成為在平面方向(支承臺(tái)511上表面方向)受到限制的狀態(tài)。
[0094]另外，在驅(qū)動(dòng)裝置53的托架532上固定有馬達(dá)531以及小齒輪533，成為小齒輪533與板狀齒輪524卡合的狀態(tài)。馬達(dá)531在接收來(lái)自控制基板(省略圖示)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)使小齒輪533旋轉(zhuǎn)。當(dāng)小齒輪533進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，能夠使可動(dòng)裝置52朝上方或者下方移動(dòng)。
[0095]另外，在固定裝置54的托架542上固定有制動(dòng)器541以及制動(dòng)靴5411，在制動(dòng)靴5411間的空隙配置有制動(dòng)靴夾持部523。制動(dòng)器541在接收來(lái)自控制基板(省略圖示)的控制信號(hào)時(shí)使制動(dòng)靴5411動(dòng)作。
[0096]通過(guò)使制動(dòng)靴5411把持制動(dòng)靴夾持部523，能夠在規(guī)定的高度下固定可動(dòng)裝置52。另外，通過(guò)解除把持，可以設(shè)為可動(dòng)裝置52能夠朝上方或者下方移動(dòng)的狀態(tài)。
[0097](3)長(zhǎng)度可變的臺(tái)的動(dòng)作
[0098]以下，對(duì)與電梯轎廂10的升降相伴的長(zhǎng)度可變的臺(tái)50的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。作為前提，電梯轎廂10當(dāng)前位于升降通道端部附近以外(中間樓層)的位置，然后上升至最高樓層，之后下降至最低樓層。
[0099]在電梯轎廂10位于中間樓層的情況下，設(shè)置在電梯轎廂10的上部的長(zhǎng)度可變的臺(tái)50增大設(shè)置間隔L2(圖1)而減小按壓力P1，因此在能夠變化的范圍內(nèi)維持最大的長(zhǎng)度。
[0100]具體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)度可變的臺(tái)50通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)531而使上板522在能夠變化的范圍內(nèi)朝上