專利名稱：車載帶式輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載帶式輸送機(jī)，特別是用于機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)的件貨和散料的輸送，并能越野行駛、快速轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的車載帶式輸送機(jī)。
目前，廣泛應(yīng)用的帶式輸送機(jī)多數(shù)為固定式和非行走的移動(dòng)式輸送機(jī)，這類輸送機(jī)不能滿足機(jī)場(chǎng)、碼頭、車站、貨場(chǎng)等對(duì)輸送機(jī)要具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、轉(zhuǎn)移作業(yè)、工作范圍大等要求，雖然有的機(jī)場(chǎng)、車站等為改善目前的落后狀況，相應(yīng)自制了一些機(jī)動(dòng)式連續(xù)輸送機(jī)械，但這些設(shè)備在使用中存在著各種缺陷，功能少，操縱困難，適應(yīng)范圍窄。如機(jī)場(chǎng)和郵電部門裝備了一種機(jī)動(dòng)式輸送機(jī)，這種輸送機(jī)利用專用底盤加裝可變幅的膠帶輸送機(jī)，實(shí)現(xiàn)件貨的運(yùn)載作業(yè)，但這種輸送機(jī)存在著對(duì)位困難，只能在場(chǎng)地較好的路況下，短距離、低速度移動(dòng)的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種可高速機(jī)動(dòng)行走，適合轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，輸送機(jī)本身能水平回轉(zhuǎn)、變俯，臂架能伸縮，并可雙向輸送，具有多種安全保護(hù)功能的新型車載帶式輸送機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的它由帶式輸送機(jī)和作為車載的汽車二類底盤兩部分構(gòu)成。帶式輸送機(jī)的輸送臂通過(guò)變俯裝置和安裝在旋轉(zhuǎn)支座上的中心絞軸連接，旋轉(zhuǎn)支座由旋轉(zhuǎn)支撐和支座構(gòu)成，它通過(guò)付車架與汽車二類底盤固定連接，輸送臂為二段式，其前臂由前伸縮臂和前基本臂構(gòu)成，后臂由后伸縮臂和后基本臂構(gòu)成。輸送帶通過(guò)固定在前伸縮臂上的頭部滾筒、前改向滾筒和固定在后伸縮臂上的尾部滾筒、后改向滾筒以及固定在后基本臂上的驅(qū)動(dòng)滾筒套裝在輸送臂上。本實(shí)用新型的帶式輸送機(jī)可在付車架上的旋轉(zhuǎn)支座上進(jìn)行回轉(zhuǎn)、變幅及動(dòng)臂伸縮等運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)多方位和規(guī)定高度范圍內(nèi)輸送物料之目的。為了增加安全保護(hù)功能，本實(shí)用新型在前伸縮臂頭部裝有高度限位裝置。為提高穩(wěn)定承載能力，本實(shí)用新型在付車架上安裝有4個(gè)支腿。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、回轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)了輸送機(jī)的水平回轉(zhuǎn)，擴(kuò)大了水平面內(nèi)的作業(yè)范圍，對(duì)位方便，解決了現(xiàn)有機(jī)動(dòng)輸送機(jī)只能利用行走裝置對(duì)位，一次就位只能進(jìn)行一個(gè)料位作業(yè)的缺點(diǎn)。
2、輸送臂的伸縮裝置和變俯裝置改變了現(xiàn)有輸送機(jī)輸送距離和高度固定不變的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了一次停機(jī)定位后輸送距離和高度可任意調(diào)節(jié)，受料與送料位置可任意改變的要求，并且方便了對(duì)位操縱。
3、輸送臂頭部的高度限位裝置改變了現(xiàn)有輸送機(jī)在對(duì)位時(shí)，臂架與受料部位距離控制要求高、容易發(fā)生碰撞事故的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了輸送臂頭部與受料點(diǎn)之間距離按預(yù)先設(shè)定的距離進(jìn)行自動(dòng)控制的要求，提高了安全可靠性。
4、利用付車架支腿作為穩(wěn)定支撐裝置，實(shí)現(xiàn)了車載帶式輸送機(jī)在各種場(chǎng)地上作業(yè)的能力。
附圖
的圖面說(shuō)明
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合(附圖)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型的實(shí)施例由汽車二類底盤(1)、油泵(2)、操縱閥組(3)、付車架(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)、支座(6)、小齒輪(7)、支腿(8)、減速器(9)、馬達(dá)1(10)、驅(qū)動(dòng)滾筒(11)、馬達(dá)2(12)、尾部滾筒(13)、后伸縮臂(14)、后變俯油缸(15)、后改向滾筒(16)、后基本臂(17)、前變俯油缸(18)、前基本臂(19)、輸送帶(20)、前改向滾筒(21)、前伸縮臂(22)、頭部滾筒(23)、伸縮齒軸(24)、馬達(dá)3(25)、貨物(26)等組成。本實(shí)用新型的輸送臂為二段式、雙槽型梁結(jié)構(gòu)，分基本臂和伸縮臂，基本臂包括前基本臂(19)和后基本臂(17)，伸縮臂包括前伸縮臂(22)和后伸縮臂(14)，伸縮臂套接在基本臂內(nèi)，通過(guò)固定在伸縮臂尾部下端的滾輪和固定在伸縮臂尾部上面和側(cè)面以及基本臂前部?jī)?nèi)側(cè)面和上面的尼龍滑塊作為導(dǎo)向與支承，由固定在基本臂上的液壓馬達(dá)3(25)和液壓馬達(dá)2(12)驅(qū)動(dòng)位于伸縮臂下面并固定在基本臂頭部的齒輪和固定在伸縮臂下面的齒條，實(shí)現(xiàn)伸縮臂伸出與收回。本實(shí)用新型的輸送帶(20)為輕型花紋橡膠運(yùn)輸帶，輸送帶(20)通過(guò)固定在前伸縮臂(22)上的頭部滾筒(23)、前改向滾筒(21)和后伸縮臂(14)上的尾部滾筒(13)、后改向滾筒(16)以及固定在后基本臂(17)上的驅(qū)動(dòng)滾筒(11)套裝在輸送臂上。輸送帶(20)的布置形式為S形，可實(shí)現(xiàn)伸縮過(guò)程不改變帶長(zhǎng)的目的，輸送方向可雙向傳輸。本實(shí)用新型的前基本臂(19)和后基本臂(17)的尾部分別與安裝在旋轉(zhuǎn)支座上的中心絞軸絞接，前基本臂(19)和后基本臂(17)的頭部分別與前變俯油缸(18)和后變俯油缸(15)的活塞絞接，前變俯油缸(18)和后變俯油缸(15)的缸體分別與旋轉(zhuǎn)支座中的支座絞接，旋轉(zhuǎn)支座由回轉(zhuǎn)支撐(5)和支座(6)構(gòu)成，它通過(guò)付車架(4)與汽車二類底盤(1)固定連接，安裝在支座(6)上的回轉(zhuǎn)裝置由回轉(zhuǎn)支撐(5)、馬達(dá)1(10)、回轉(zhuǎn)減速器(9)、小齒輪(7)等部件構(gòu)成，回轉(zhuǎn)支承(5)是齒圈與滾動(dòng)軸承的組合體，內(nèi)齒圈固定在副車架(4)上，外圈與支座(6)固定，回轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)支座(6)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)水平回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)支撐(5)承擔(dān)了支座(6)以上的負(fù)載和傾翻力矩。本實(shí)用新型的付車架(4)為箱形梁結(jié)構(gòu)，它由縱梁和四個(gè)支腿(8)構(gòu)成，支腿(8)由支腿梁和支腿油缸構(gòu)成。付車架(4)承擔(dān)了回轉(zhuǎn)支撐(5)及以上的全部載荷和工作載荷，行駛時(shí)將付車架(4)以上的載荷通過(guò)付車架(4)均勻地分布在汽車二類底盤(1)上，工作時(shí)，付車架(4)通過(guò)支腿油缸調(diào)整車架的水平狀態(tài)，并作為整機(jī)的穩(wěn)定支撐裝置。本實(shí)用新型的前伸縮臂(22)頭部裝有高度限位裝置，可按預(yù)先設(shè)定的位置與距離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)，以防止事故發(fā)生。本實(shí)用新型的運(yùn)載部分采用汽車二類底盤(1)，其它如鐵路車輛、船舶等也可改制而成，實(shí)現(xiàn)了輸送機(jī)的高速靈活的轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，并通過(guò)油泵(2)由該部分提供液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源和控制系統(tǒng)與照明的電源，本實(shí)用新型各部動(dòng)作由操縱閥組(3)控制。
權(quán)利要求1.一種車載帶式輸送機(jī)，包括帶式輸送機(jī)、汽車二類底盤，其特征在于輸送臂通過(guò)變俯裝置和安裝在旋轉(zhuǎn)支座上的中心絞軸連接，旋轉(zhuǎn)支座通過(guò)付車架與汽車二類底盤固定連接，輸送臂為二段式，包括前基本臂、前伸縮臂、后基本臂、后伸縮臂、伸縮臂套接在基本臂內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載帶式輸送機(jī)，其特征在于輸送帶通過(guò)固定在前伸縮臂上的頭部滾筒、前改向滾筒和固定在后伸縮臂上的尾部滾筒、后改向滾筒以及固定在后基本臂上的驅(qū)動(dòng)滾筒套裝在輸送臂上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載帶式輸送機(jī)，其特征在于前伸縮臂頭部裝有高度限位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載帶式輸送機(jī)，其特征在于付車架上安裝有4個(gè)支腿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載帶式輸送機(jī)，它由帶式輸送機(jī)和汽車二類底盤兩部分構(gòu)成。帶式輸送機(jī)的輸送臂通過(guò)變俯裝置和安裝在旋轉(zhuǎn)支座上的中心絞軸連接，輸送臂為二段式，其前臂由前伸縮臂和前基本臂構(gòu)成，后臂由后伸縮臂和后基本臂構(gòu)成。本實(shí)用新型可高速機(jī)動(dòng)行走，適合轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，輸送機(jī)本身能水平回轉(zhuǎn)、變俯，臂架能伸縮，并可雙向輸送，具有多種安全保護(hù)功能，是一種適用于機(jī)場(chǎng)、碼頭等場(chǎng)地件貨和散料輸送的車載帶式輸送機(jī)。
文檔編號(hào)B65G21/00GK2128240SQ9123213
公開(kāi)日1993年3月17日 申請(qǐng)日期1991年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月12日
發(fā)明者張慶生, 趙寶臣, 黃國(guó)卿, 李德忠, 夏勇, 邸秀琴, 崔金旗, 王遠(yuǎn)途, 陳蘇友, 李學(xué)水, 李天恩, 張小甫, 趙春風(fēng), 李繼禹, 張秀英, 韓安根, 程相文, 李志來(lái), 張錦民, 張廣濟(jì), 宮祥禎, 高金友, 陳海帆 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍海軍后勤技術(shù)裝備研究所, 唐山冶金礦山機(jī)械廠