本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種適宜電梯導軌連接用的連接板。

背景技術(shù)：

電梯是一種垂直輸送設(shè)備，其在井道內(nèi)運動。在每個井道中需要多根導軌連接組成整體，便于導軌在輸送方向上對電梯等部件進行導向，每兩根導軌都需要一套連接板進行連接，即使用導軌連接板對導軌部件進行連接固定。有關(guān)電梯導軌連接板的尺寸和原材料等都有相關(guān)的安全規(guī)范和標準，相關(guān)標準中規(guī)定的導軌連接板主要采用較厚的板材作為原材料，利用機械加工工藝制作而成。由于保證零件強度的需要，所采用的板材厚度較大，使得材料成本較高，同時由于材料厚度的影響造成加工難度和成本較高。另外還有采用焊接而成的連接板形式，但由于熱加工會造成殘余熱應力和板材的變形，需要進行熱處理和板材整形，也會造成加工成本的上升。空心軌連接板是為了解決因為電梯導軌長度不一致的問題，通過連接板與導軌的連接，實現(xiàn)每個導軌可以達到要求的高度。可傳統(tǒng)導軌連接板因為結(jié)構(gòu)設(shè)計上的不足，所以安裝使用不方便，效果不理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種適宜電梯導軌連接用的連接板，該連接板結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙、使用壽命長，可有效降低材料成本和加工費用。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種適宜電梯導軌連接用的連接板，包括連接板本體，所述連接板本體它包括兩側(cè)對稱的右板體及左板體，在右板體和左板體之間設(shè)有凹槽，其凹槽將右板體和左板體固定連接，在右板體上對稱開設(shè)有兩個以上右固定安裝孔，在左板體上對應于右固定安裝孔開設(shè)有左固定安裝孔。

優(yōu)選的，所述凹槽的寬度為連接板本體厚度的2～3倍。

進一步，所述凹槽的深度與連接板本體厚度的比值在2～4之間，其凹槽的內(nèi)外頂部均呈圓弧狀。

進一步，所述右固定安裝孔為標準圓孔。

進一步，所述左固定安裝孔與右固定安裝孔相同。

采用本技術(shù)方案的實用新型，其有益效果是：本實用新型的連接板，不僅可使用板材沖壓或折彎等簡單工藝加工而成，且連接板的強度完全滿足有關(guān)電梯導軌連接板的安全規(guī)范和標準要求，可以大幅度降低連接板的制造成本。本實用新型的連接板結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙、使用壽命長，可有效降低材料成本和加工費用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖中標號：100、連接板本體；110、右板體；111、右固定安裝孔；120、左板體；121、左固定安裝孔；130、凹槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1和圖2，本實用新型的連接板，包括連接板本體100，所述連接板本體100它包括兩側(cè)對稱的右板體110及左板體120，在右板體110和左板體120之間設(shè)有凹槽130，其凹槽130將右板體110和左板體120固定連接，在右板體110上對稱開設(shè)有四個右固定安裝孔111，在左板體120上對應于右固定安裝孔111開設(shè)有左固定安裝孔121。所述凹槽130的寬度為連接板本體100厚度的2.5倍。所述凹槽130的深度與連接板本體100厚度的比值為2.5，其凹槽130的內(nèi)外頂部均呈圓弧狀。所述右固定安裝孔111為標準圓孔。所述左固定安裝孔121與右固定安裝孔111相同。

本實用新型的連接板，可使用板材沖壓或折彎等簡單工藝加工而成。本實用新型的連接板結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙、使用壽命長，可有效降低材料成本和加工費用。

上述僅為本實用新型的一種實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改等同替換和改進，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。