本實用新型涉及一種深層攪拌船的起升絞車。

背景技術(shù)：

深層攪拌船是集船舶、錨泊定位、深層水泥漿攪拌、智能化施工管理、船舶自動調(diào)傾系統(tǒng)等技術(shù)于一體的高技術(shù)、高附加值的重大技術(shù)裝備，對港口建設(shè)、海上機場、海上垃圾堆場等項目具有不可替代的作用。目前，深層攪拌船技術(shù)僅日韓兩國掌握。日本是上世紀六七十年代的技術(shù)，許多核心技術(shù)及控制等已經(jīng)落后，韓國更是效仿日本的技術(shù)，通過將擠密實砂樁船改造而成的簡易型深層攪拌船。而以上船舶上采用的起升設(shè)備，技術(shù)大多過于陳舊，機械結(jié)構(gòu)設(shè)計笨重、安全應(yīng)急裝置沒有、電氣控制等薄弱，并且海上維護成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性好的深層攪拌船的起升絞車。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種深層攪拌船的起升絞車，其包括固定于攪拌船體底座上的驅(qū)動電機、減速機、連接于所述驅(qū)動電機與所述減速機之間的第一聯(lián)軸器、兩臺對稱設(shè)置于所述減速機兩側(cè)的卷筒裝置、連接于所述卷筒裝置與所述減速機之間的第二聯(lián)軸器以及電控系統(tǒng)，所述減速機與所述驅(qū)動電機相連接的轉(zhuǎn)軸為第一轉(zhuǎn)軸，所述減速機與所述卷筒裝置連接的轉(zhuǎn)軸為第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第二轉(zhuǎn)軸均為貫穿型伸出于減速機的外罩以外，兩臺所述卷筒裝置分別與所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端部通過所述第二聯(lián)軸器相連接。

優(yōu)化的，所述第一轉(zhuǎn)軸一端部與所述第一聯(lián)軸器相連接，另一端部通過應(yīng)急切換聯(lián)軸器與應(yīng)急電機相連接。

優(yōu)化的，每臺所述卷筒裝置設(shè)有一個卷筒剎車裝置，所述卷筒裝置的卷筒端部外周具有剎車摩擦周面，所述卷筒剎車裝置包括沿所述剎車摩擦周面繞設(shè)的剎車片、用于將所述剎車片拉動并緊貼于所述所述剎車摩擦周面上的拉動機構(gòu)。

進一步的，所述拉動機構(gòu)包括與所述卷筒機構(gòu)的側(cè)支撐板相固定連接的副支撐板、轉(zhuǎn)動連接于所述副支撐板上且下端部套設(shè)有第一連接板的螺桿、一端部與所述第一連接板相鉸鏈的第二連接板，所述第二連接板的另一端部與所述剎車片相連接，所述第一連接板和所述第二連接板的鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定于所述支撐板上。

優(yōu)化的，所述驅(qū)動電機為變頻電機，所述起升絞車還包括用于控制所述變頻電機的變頻系統(tǒng)。

由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本實用新型利用一臺驅(qū)動電機驅(qū)動兩個卷筒裝置，有效地保證了卷筒卷繞的同步性，不僅結(jié)構(gòu)簡單操作方便安全，并且極大地提高了鋼絲繩的壽命。

附圖說明

附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為卷筒剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，深層攪拌船的起升絞車包括固定于攪拌船體底座上的驅(qū)動電機1、減速機2、連接于所述驅(qū)動電機1與所述減速機2之間的第一聯(lián)軸器3、兩臺對稱設(shè)置于所述減速機2兩側(cè)的卷筒裝置4、連接于所述卷筒裝置4與所述減速機2之間的第二聯(lián)軸器5、撥叉機構(gòu)15以及電控系統(tǒng)。絞車控制系統(tǒng)帶有報警及故障指示裝置。所述驅(qū)動電機1采用變頻起重自冷電機，絕緣等級F,防護等級IP56，適合船上露天作業(yè)。通過電機的變頻系統(tǒng)調(diào)速控制絞車速度。所述減速機2與所述驅(qū)動電機1相連接的轉(zhuǎn)軸為第一轉(zhuǎn)軸6，所述減速機2與所述卷筒裝置4連接的轉(zhuǎn)軸為第二轉(zhuǎn)軸7，所述第一轉(zhuǎn)軸6與所述第二轉(zhuǎn)軸7均為貫穿型伸出于減速機2的外罩以外，兩臺所述卷筒裝置4分別與所述第二轉(zhuǎn)軸7的兩端部通過所述第二聯(lián)軸器5相連接。減速機2設(shè)計制造均按照AGMA或ISO齒輪標準執(zhí)行。齒輪采用滲碳淬火硬齒面處理，齒輪箱采用飛濺潤滑，并配有外置潤滑系統(tǒng)；齒輪箱內(nèi)所有油封均應(yīng)能夠有效地杜絕漏油滲油的隱患。所述第二聯(lián)軸器5為牙嵌式離合器，在離合器的手柄處安裝接近開關(guān)，對離合器的打開和閉合進行信號反饋。卷筒裝置上的開式齒輪按調(diào)質(zhì)處理,大齒輪,小齒輪涂開式齒輪專用潤滑油，外部安裝有罩殼，罩殼上帶有觀察孔。排裝完要求開式齒輪副的側(cè)隙要求為:0.65~0.85mm。卷筒裝置的卷筒的一端直接固接有開式大齒輪,另一端帶手動帶式的卷筒剎車裝置。卷筒的出繩方向為上出繩，卷筒帶有折線繩槽。

所述第一轉(zhuǎn)軸6一端部與所述第一聯(lián)軸器3相連接，另一端部通過應(yīng)急切換聯(lián)軸器8與應(yīng)急電機9相連接。如圖2所示，每臺所述卷筒裝置4設(shè)有一個卷筒剎車裝置，所述卷筒裝置4的卷筒端部外周具有剎車摩擦周面，所述卷筒剎車裝置包括沿所述剎車摩擦周面繞設(shè)的剎車片10、用于將所述剎車片10拉動并緊貼于所述所述剎車摩擦周面上的拉動機構(gòu)。所述拉動機構(gòu)包括與所述卷筒機構(gòu)的側(cè)支撐板相固定連接的副支撐板11、轉(zhuǎn)動連接于所述副支撐板11上且下端部套設(shè)有第一連接板13的螺桿12、一端部與所述第一連接板13相鉸鏈的第二連接板14，所述第二連接板14的另一端部與所述剎車片10相連接，所述第一連接板13和所述第二連接板14的鉸鏈轉(zhuǎn)軸固定于所述支撐板上。

由于絞車設(shè)置有應(yīng)急電機、卷筒上設(shè)置有帶式制動器，多處設(shè)置離合器，可以快速的脫開和嚙合，操作簡單方便、安全，采用多層lebus卷筒，富足的容繩量是起升高度的絕對保障，使處理機可以處理到海底以下更為可觀的深度，達到改良地基的要求，鋼絲繩的壽命大大延長。本實用新型能大大提高深層攪拌船的作業(yè)效率和施工時的可靠性，是處理機安全、長期運行的有效保障，獨特設(shè)計的開式齒輪處的牙簽型離合器，使處理機可以憑借自重下降，更是環(huán)保的最佳設(shè)計，高難度的貫通軸設(shè)計，打破陳規(guī)，使卷筒在機械結(jié)構(gòu)達到絕對同步。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。