提升絞車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于煤炭救援領(lǐng)域，特別是公開一種提升絞車系統(tǒng)；所要解決的技術(shù)問題是提供了一種響應(yīng)時(shí)間短、安全性能高夠且能夠極大地提高避難人員存活率的提升絞車系統(tǒng)；提升絞車系統(tǒng)包括龍門架組、提升機(jī)構(gòu)、液壓泵站和操作機(jī)構(gòu)，所述龍門架組活動(dòng)設(shè)置在所述汽車底盤的尾部，龍門架組整體為框架式結(jié)構(gòu)，在龍門架組的頂部固定設(shè)置有兩個(gè)定滑輪，龍門架組的底部并排設(shè)置有兩個(gè)支撐底座，所述提升機(jī)構(gòu)用于提升救援艙；所述液壓泵站固定在汽車底盤頭部，液壓泵站與提升機(jī)構(gòu)和起塔油缸連接并給提升機(jī)構(gòu)和起塔油缸提供動(dòng)力；所述操作機(jī)構(gòu)設(shè)置在汽車底盤尾部邊緣，用于控制液壓泵站的啟動(dòng)；本實(shí)用新型安全性能高夠且能夠極大地提高避難人員存活率。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于煤炭救援領(lǐng)域，特別是涉及一種提升絞車系統(tǒng)。 提升絞車系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 避難硐室是為在礦井下發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)，無法及時(shí)撤離的遇險(xiǎn)人員提供生命保障 的密閉空間，能夠?qū)ν獾钟邷責(zé)煔?、隔絕有毒有害氣體，對(duì)內(nèi)提供氧氣、食物、水，去除有 毒有害氣體，給遇難人員創(chuàng)造基本的生活條件，為應(yīng)急救援創(chuàng)造條件、贏得時(shí)間。
[0003] -般的避難硐室上設(shè)置有直通地面的提人鉆孔，另外還有一些井型不深的礦井也 有采用地面鉆孔的方式，即在避難硐室上方直接鉆提人鉆孔，事故發(fā)生后，由地面通過提人 鉆孔向避難硐室內(nèi)輸送風(fēng)、水和食物。
[0004] 現(xiàn)在沒有專門針對(duì)提人鉆孔的提升系統(tǒng)，通常是在災(zāi)難發(fā)生后，利用吊車進(jìn)行救 援，這種救援方式所需的時(shí)間長(zhǎng)，難度大，需要綜合考慮當(dāng)?shù)氐那闆r，容易耽誤最佳的救援 時(shí)間，而且臨時(shí)搭建的救援系統(tǒng)安全性能差，不能夠保證避難人員的人身安全。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決了現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種響應(yīng) 時(shí)間短、安全性能高夠且能夠極大地提高避難人員存活率的提升絞車系統(tǒng)。
[0006] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：提升絞車系統(tǒng)包括龍門架 組、提升機(jī)構(gòu)、液壓泵站和操作機(jī)構(gòu)，所述龍門架組活動(dòng)設(shè)置在所述汽車底盤的尾部，龍門 架組整體為框架式結(jié)構(gòu)，在龍門架組的頂部固定設(shè)置有兩個(gè)定滑輪，龍門架組的底部并排 設(shè)置有兩個(gè)支撐底座，所述龍門架組的中部設(shè)置有第一鉸鏈座，所述汽車底盤的尾部設(shè)置 有第二鉸鏈座，在所述第一鉸鏈座和第二鉸鏈座之間活動(dòng)設(shè)置有起塔油缸，所述起塔油缸 用于控制龍門架組起降；
[0007] 所述提升機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、絞車卷筒、排繩器和鋼絲繩，所述液壓馬達(dá)設(shè)置在汽 車底盤中部，液壓馬達(dá)與絞車卷筒連接并控制絞車卷筒正、反轉(zhuǎn)，排繩器設(shè)置在絞車卷筒后 方，所述鋼絲繩一端固定在絞車卷筒上，另一端依次經(jīng)過排繩器、龍門架組頂部的定滑輪與 所述救援艙固定連接；
[0008] 所述液壓泵站固定在汽車底盤頭部，液壓泵站與提升機(jī)構(gòu)和起塔油缸連接并給提 升機(jī)構(gòu)和起塔油缸提供動(dòng)力；所述操作機(jī)構(gòu)設(shè)置在汽車底盤尾部邊緣，用于控制液壓泵站 的啟動(dòng)。
[0009] 優(yōu)選的是，所述液壓泵站和絞車卷筒之間還設(shè)置有支架；所述支架在龍門架組降 落后給龍門架組提供支撐力。
[0010] 優(yōu)選的是，所述支撐底座包括底座、扳手、連接器，所述連接器的一端與龍門架組 螺紋連接，另一端固定設(shè)置在底座上，所述連接器的中部設(shè)置有通孔，所述扳手活動(dòng)設(shè)置在 所述通孔中用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述連接器。
[0011] 優(yōu)選的是，所述龍門架組的頂部還設(shè)置鋼絲繩檢測(cè)裝置。
[0012] 本實(shí)用新型跟現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果如下。
[0013] 第一，本實(shí)用新型提升絞車系統(tǒng)的提升速度為每12分鐘提升1人，能夠第一時(shí)間 將避難硐室內(nèi)的人員提升至地面，從而顯著降低事故發(fā)生造成的人員傷亡，保障了井下人 員的生命安全，實(shí)現(xiàn)了災(zāi)變事故發(fā)生后應(yīng)急救援工作最重要、最直接的目標(biāo)。
[0014] 第二，龍門架組和支撐座保證整體提升絞車系統(tǒng)的穩(wěn)定性，利用液壓系統(tǒng)控制龍 門架組和提升機(jī)構(gòu)工作，保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。另外在絞車卷筒上還設(shè)置有排繩器，便于 纏、放鋼絲繩，提高鋼絲繩的纏、放速度。
[0015] 第三，鋼絲繩監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝在龍門架組頂部，可實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)的提升力和救援艙 速度，便于操作人員掌握絞車提升系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017] 圖1為車載救援提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2為圖1中A處的放大圖。
[0019] 圖3為井口裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖4為圖3的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖中，1為車頭，2為汽車底盤，3為提升絞車系統(tǒng)，31為龍門架組，311為定滑輪， 312為第一鉸鏈座，313為第二鉸鏈座，314為起塔油缸，32為提升機(jī)構(gòu)，321為液壓馬達(dá)，322 為絞車卷筒，323為排繩器,324為鋼絲繩,33為液壓泵站,34為操作機(jī)構(gòu),35為支撐底座， 351為底座，352為扳手，353為連接器，36為支架，4為救援艙，5為井口裝置，51為支架邊 框，52為支撐架，53為第一支座，54為第二支座，55為井口油缸，56為孔口板，57為車輪導(dǎo) 板，571為傾斜面，572為第一階梯面，573為第二階梯面，6為液壓支撐油缸，7為隨車起重 機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 如圖1、圖2所示，車載救援提升系統(tǒng)，包括車頭1和汽車底盤2,汽車底盤2選用 DFL1250A9汽車底盤2,最高車速90km/h，最大爬坡度28%，最小轉(zhuǎn)彎直徑21. 5m，最大駐坡 度20%，最小離地間隙250mm。還包括提升絞車系統(tǒng)3、救援艙4和井口裝置5,所述提升絞 車系統(tǒng)3和救援艙4固定在汽車底盤2上，所述提升絞車系統(tǒng)3與救援艙4活動(dòng)連接并控 制救援艙4在提人鉆孔中上下運(yùn)動(dòng)，所述提人鉆孔孔口還設(shè)置有井口裝置5，所述井口裝置 5用于控制提人鉆孔孔口開閉。
[0023] 所述提升絞車系統(tǒng)3包括龍門架組31、提升機(jī)構(gòu)32、液壓泵站33和操作機(jī)構(gòu)34， 所述龍門架組31活動(dòng)設(shè)置在所述汽車底盤2的尾部，龍門架組31整體為框架式結(jié)構(gòu)，高度 設(shè)置為6米，在龍門架組31的頂部固定設(shè)置有兩個(gè)定滑輪311，龍門架組31的底部并排設(shè) 置有兩個(gè)支撐底座35,所述龍門架組31的中部設(shè)置有第一鉸鏈座312,所述汽車底盤2的 尾部設(shè)置有第二鉸鏈座313,在所述第一鉸鏈座312和第二鉸鏈座313之間活動(dòng)設(shè)置有起塔 油缸314,所述起塔油缸314用于控制龍門架組31起降；
[0024] 所述提升機(jī)構(gòu)32包括液壓馬達(dá)321、絞車卷筒322、排繩器323和鋼絲繩324,所述 液壓馬達(dá)321設(shè)置在汽車底盤2中部，液壓馬達(dá)321與絞車卷筒322連接并控制絞車卷筒 322正、反轉(zhuǎn)，排繩器323設(shè)置在絞車卷筒322后方，所述鋼絲繩324 -端固定在絞車卷筒 322上，另一端依次經(jīng)過排繩器323、龍門架組31頂部的定滑輪311與所述救援艙4固定連 接，絞車卷筒322的最大提升能力為40KN，提升速度為0 - 120m/min，下方速度為0- 240m/ min〇
[0025] 所述液壓泵站33固定在汽車底盤2頭部，液壓泵站33與提升機(jī)構(gòu)32和起塔油缸 314連接并給提升機(jī)構(gòu)32和起塔油缸314提供動(dòng)力；所述操作機(jī)構(gòu)34設(shè)置在汽車底盤2尾 部邊緣，用于控制液壓泵站33的啟動(dòng)。
[0026] 所述液壓泵站33和絞車卷筒322之間還設(shè)置有支架36 ;所述支架36在龍門架組 31降落后給龍門架組31提供支撐力；當(dāng)龍門架組31降落后，支架36能夠給龍門架組31提 供支撐力，防止其掉落到車頂。
[0027] 所述支撐底座35包括底座351、扳手352、連接器353,所述連接器353的一端與龍 門架組31螺紋連接，另一端固定設(shè)置在底座351上，所述連接器353的中部設(shè)置有通孔，所 述扳手352活動(dòng)設(shè)置在所述通孔中用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述連接器353 ;當(dāng)龍門架組31升起后，支撐 底座35與井口裝置5的支撐架52接觸，然后轉(zhuǎn)動(dòng)扳手352,使龍門架組31與支撐架52接 觸的更緊密，保證龍門架組31的穩(wěn)定性。
[0028] 另外在汽車底盤2的四周設(shè)置有四個(gè)液壓支撐油缸6,所述液壓支撐油缸6與所述 液壓泵站33連接；這樣當(dāng)汽車在指定位置停止后，將四個(gè)液壓支撐油缸6放下，能夠有效的 保證整個(gè)裝置的穩(wěn)定性。
[0029] 所述救援艙4包括救援艙體，所述救援艙體的外殼上安裝有導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪 與救援艙體連接處設(shè)置有彈簧，可以降低在提升過程中救援艙4卡阻的風(fēng)險(xiǎn)，保證運(yùn)行的 平穩(wěn)性和安全性。另外，在救援艙體內(nèi)設(shè)置有固定裝置、通訊裝置、氣體檢測(cè)裝置、氧氣供應(yīng) 裝置和照明裝置。人員進(jìn)入之后利用固定裝置進(jìn)行身體固定，當(dāng)井下有礦工昏迷時(shí)，其他人 可用其將人員固定在救援艙體內(nèi)，保持安全站立，同時(shí)放置在提升過程中人員與艙體碰撞 造成傷害。通訊裝置用于受困人員與營(yíng)救人員聯(lián)絡(luò)通報(bào)情況。氣體監(jiān)測(cè)裝置可對(duì)氧氣、一 氧化碳、甲烷和硫化氫在空氣中的含量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)氣體含量超標(biāo)時(shí)實(shí)時(shí)報(bào)警。當(dāng)井下空氣 有害氣體超標(biāo)時(shí)，氧氣供應(yīng)裝置給礦工提供氧氣供應(yīng)。
[0030] 如圖3-圖4所述井口裝置5包括兩個(gè)支架邊框51，所述支架邊框51的頂部對(duì)稱 設(shè)置有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的支撐架52,所述支架邊框51上中部分別設(shè)置有第一支座53和第二 支座54,所述第一支座53和第二支座54上均活動(dòng)連接有井口油缸55,所述井口油缸55的 另一端連接有孔口板56,所述井口油缸55通過油缸伸縮來控制提人鉆孔孔口開閉，所述兩 個(gè)支架邊框51上還設(shè)置有車輪導(dǎo)板57,所述車輪導(dǎo)板57之間的距離與汽車輪胎的間距相 同。
[0031] 所述車輪導(dǎo)板57整體結(jié)構(gòu)呈階梯狀，車輪導(dǎo)板57的前端為傾斜面571，傾斜面 571連接有第一階梯面572,第一階梯面572連接有第二階梯面573,所述第二階梯面573與 所述支架邊框51固定連接。所述第二階梯面573的高度大于第一階梯面572的高度。
[0032] 所述支撐架52整體為棱臺(tái)狀，所述棱臺(tái)的長(zhǎng)度與支架邊框51距離相等。
[0033] 所述汽車底盤2上還固定設(shè)置有隨車起重機(jī)7,所述隨車起重機(jī)7最大載荷為 8000kg ;起重機(jī)采用型號(hào)：QYS-8Z III，最大起升載荷：8000kg、最大起升高度：11. 6m、最大 工作幅度：9. 76m，通過汽車底盤2上增設(shè)起重機(jī)，既可以裝載救援艙4,也可以協(xié)助救援現(xiàn) 場(chǎng)吊運(yùn)一些其他的救援設(shè)備。
[0034] 另外在龍門架組31的頂部還可以設(shè)置鋼絲繩檢測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)測(cè)量提升系統(tǒng)的 提升力和救援艙4速度，方便操作人員掌握提升系統(tǒng)的運(yùn)行情況。
[0035] 車載救援提升系統(tǒng)的工作過程如下：當(dāng)煤礦事故發(fā)生時(shí)，車載救援提升系統(tǒng)快速 響應(yīng)，到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)后，打開孔口蓋板，將井口裝置5對(duì)準(zhǔn)提人鉆孔孔口放置，然后車輛沿 著車輪導(dǎo)板57駛?cè)胝_位置，放下設(shè)置在汽車底盤2上的四個(gè)液壓支撐油缸6,將整車調(diào) 平，然后將井口油缸55與液壓泵站33連接，啟動(dòng)液壓泵站33,起塔油缸314將龍門架組31 堅(jiān)起，先將救援艙4下放、上升一次，檢查各個(gè)系統(tǒng)是否工作正常，檢查完成后即可快速將 井下人員提升至地面。當(dāng)救援艙4從提人鉆孔中提升到地面后，井口裝置5閉合蓋住提人 鉆孔孔口，救援艙4放置到井口裝置5上，人員出艙，然后再將井口裝置5打開，放下救援艙 4重復(fù)上述過程，將避難人員提升到地面。
[0036] 車載救援提升系統(tǒng)能夠加快整個(gè)救援的速度，只需要將車開至災(zāi)難礦井處，就能 夠通過提升系統(tǒng)和救援艙從提人鉆孔中，快速的將避難人員救出，響應(yīng)時(shí)間短，能夠極大的 提高避難人員的存活率。提升絞車系統(tǒng)的提升速度為每12分鐘提升1人，能夠第一時(shí)間將 避難硐室內(nèi)的人員提升至地面，從而顯著降低事故發(fā)生造成的人員傷亡，保障了井下人員 的生命安全，實(shí)現(xiàn)了災(zāi)變事故發(fā)生后應(yīng)急救援工作最重要、最直接的目標(biāo)。
[0037] 另外將提升絞車系統(tǒng)和救援艙安裝在汽車上，既能夠保證災(zāi)難發(fā)生的時(shí)候，快速 的出發(fā)到達(dá)災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，另外在不需要的時(shí)候，可以將提升絞車系統(tǒng)和救援艙放入車庫(kù)中，這 樣就增加了提升絞車系統(tǒng)和救援艙的使用壽命，而且維護(hù)也能方便。
[0038] 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上 述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨 的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1. 提升絞車系統(tǒng)，其特征在于：包括龍門架組（31)、提升機(jī)構(gòu)（32)、液壓泵站（33)和操 作機(jī)構(gòu)（34)，所述龍門架組（31)活動(dòng)設(shè)置在汽車底盤（2)的尾部，龍門架組（31)整體為框 架式結(jié)構(gòu)，在龍門架組（31)的頂部固定設(shè)置有兩個(gè)定滑輪（311)，龍門架組（31)的底部并 排設(shè)置有兩個(gè)支撐底座（35)，所述龍門架組（31)的中部設(shè)置有第一鉸鏈座（312)，汽車底 盤（2)的尾部設(shè)置有第二鉸鏈座（313)，在所述第一鉸鏈座（312)和第二鉸鏈座（313)之間 活動(dòng)設(shè)置有起塔油缸（314)，所述起塔油缸（314)用于控制龍門架組（31)起降； 所述提升機(jī)構(gòu)（32)包括液壓馬達(dá)（321)、絞車卷筒（322)、排繩器（323)和鋼絲繩 (324)，所述液壓馬達(dá)（321)設(shè)置在汽車底盤（2)中部，液壓馬達(dá)（321)與絞車卷筒（322)連 接并控制絞車卷筒（322)正、反轉(zhuǎn)，排繩器（323)設(shè)置在絞車卷筒（322)后方，所述鋼絲繩 (324)-端固定在絞車卷筒（322)上，另一端依次經(jīng)過排繩器（323)、龍門架組（31)頂部的 定滑輪（311)固定連接有救援艙（4); 所述液壓泵站（33 )固定在汽車底盤（2 )頭部，液壓泵站（33 )與提升機(jī)構(gòu)（32 )和起塔 油缸（314)連接并給提升機(jī)構(gòu)（32)和起塔油缸（314)提供動(dòng)力；所述操作機(jī)構(gòu)（34)設(shè)置在 汽車底盤（2 )尾部邊緣，用于控制液壓泵站（33 )的啟動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升絞車系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓泵站（33)和絞車卷筒 (322)之間還設(shè)置有支架（36);所述支架（36)在龍門架組（31)降落后給龍門架組（31)提 供支撐力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升絞車系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐底座（35)包括底座 (351)、扳手（352)、連接器（353)，所述連接器（353)的一端與龍門架組（31)螺紋連接，另一 端固定設(shè)置在底座（351)上，所述連接器（353)的中部設(shè)置有通孔，所述扳手（352)活動(dòng)設(shè) 置在所述通孔中用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述連接器（353 )。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升絞車系統(tǒng)，其特征在于：所述龍門架組（31)的頂部還設(shè) 置鋼絲繩檢測(cè)裝置。
【文檔編號(hào)】B66D1/44GK203903863SQ201420242379
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】武建軍, 周亞東, 王昌傲, 李安靜, 李賢志, 翟學(xué)廣, 尚志鎖 申請(qǐng)人:山西中煤華晉能源有限責(zé)任公司