一種液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用絞車是煤礦不可缺少的重要設(shè)備，在煤礦開采過程中人員及物料的提升和運(yùn)輸、礦車的調(diào)度、綜采設(shè)備的安裝、拆卸及搬迀、各種重物及設(shè)備的牽引等場(chǎng)合均離不開礦用絞車。在煤礦掘進(jìn)與開采過程中，絞車的應(yīng)用范圍越來越廣，特別是在巷道傾角較多的煤礦中，合理應(yīng)用絞車不但可以提高生產(chǎn)的效率，而且是保障安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。絞車在煤礦井下惡劣環(huán)境的中通常缺乏制動(dòng)平衡裝置，從而降低了絞車的安全保護(hù)功能，因此，為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供了一種液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，以保證絞車的安全運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型專利提供了一種液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括軸向柱塞馬達(dá)、進(jìn)油管路、液壓片式制動(dòng)器、平衡閥以及單向閥，所述軸向柱塞馬達(dá)具有兩個(gè)進(jìn)油口，其輸出端連接液壓片式制動(dòng)器，所述平衡閥包括第一平衡閥以及第二平衡閥，所述第一平衡閥以及第二平衡閥分別通過進(jìn)油管路與所述軸向柱塞馬達(dá)的兩個(gè)進(jìn)油口連接，所述第一平衡閥以及第二平衡閥的一端還連接用于補(bǔ)油的第一單向閥以及第二單向閥，所述進(jìn)油管路還連接有用于存儲(chǔ)油壓的蓄能罐以及用于調(diào)節(jié)油壓的調(diào)節(jié)閥。
[0005]優(yōu)選的，所述軸向柱塞馬達(dá)的進(jìn)油口與比例先導(dǎo)控制閥連接。
[0006]優(yōu)選的，所述平衡閥的另一端與電磁換向閥連通。
[0007]優(yōu)選的，所述軸向柱塞馬達(dá)與減速機(jī)連接，并通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)絞車的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本實(shí)用新型提供的液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，可通過控制液壓片式制動(dòng)器、平衡閥以及單向閥，根據(jù)負(fù)載情況，調(diào)節(jié)進(jìn)油口壓力值，控制絞車速度，確保執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安全可靠；同時(shí)通過蓄能罐存儲(chǔ)的油壓，可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)馬達(dá)的壓差和流量保持恒定，實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車下降速度的控制，防止出現(xiàn)絞車下降過快造成的安全事故。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，既節(jié)省了成本，又節(jié)省了安裝空間，實(shí)現(xiàn)保持系統(tǒng)油壓、減少能量損耗的功能，提高了產(chǎn)品的可靠性。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型專利中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型提供的液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011][圖中附圖標(biāo)記]:
[0012]10.軸向柱塞馬達(dá)，20.液壓片式制動(dòng)器，30.第一平衡閥，40.第二平衡閥，50.第一單向閥，60.第二單向閥，70.蓄能罐，80.比例先導(dǎo)控制閥，90.電磁換向閥，100.調(diào)節(jié)閥。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加清楚易懂，以下結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。當(dāng)然本實(shí)用新型并不局限于該具體實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。其次，本實(shí)用新型利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)例時(shí)，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應(yīng)以此作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0014]上述及其它技術(shù)特征和有益效果，將結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖所示，圖1是本實(shí)用新型提供的液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括軸向柱塞馬達(dá)10、進(jìn)油管路、液壓片式制動(dòng)器20、平衡閥以及單向閥，軸向柱塞馬達(dá)10具有兩個(gè)進(jìn)油口，其輸出端連接液壓片式制動(dòng)器20，平衡閥包括第一平衡閥30以及第二平衡閥40，第一平衡閥30以及第二平衡閥40分別通過進(jìn)油管路與軸向柱塞馬達(dá)10的兩個(gè)進(jìn)油口連接，第一平衡閥30以及第二平衡閥40的一端還連接用于補(bǔ)油的第一單向閥50以及第二單向閥60，進(jìn)油管路還連接有用于存儲(chǔ)油壓的蓄能罐70以及用于調(diào)節(jié)油壓的調(diào)節(jié)閥100。
[0016]此夕卜，軸向柱塞馬達(dá)10的進(jìn)油口還與比例先導(dǎo)控制閥80連接，以進(jìn)一步調(diào)節(jié)軸向柱塞馬達(dá)10的進(jìn)油口壓力值。
[0017]具體的，本實(shí)施例中，平衡閥的另一端與電磁換向閥90連通，軸向柱塞馬達(dá)10與減速機(jī)連接，并通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)絞車的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型提供的液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，可通過控制液壓片式制動(dòng)器、平衡閥以及單向閥，根據(jù)負(fù)載情況，調(diào)節(jié)進(jìn)油口壓力值，控制絞車速度，確保執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安全可靠；同時(shí)通過蓄能罐存儲(chǔ)的油壓，可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)馬達(dá)的壓差和流量保持恒定，實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車下降速度的控制，防止出現(xiàn)絞車下降過快造成的安全事故。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，既節(jié)省了成本，又節(jié)省了安裝空間，實(shí)現(xiàn)保持系統(tǒng)油壓、減少能量損耗的功能，提高了產(chǎn)品的可靠性。
[0019]雖然本實(shí)用新型主要描述了以上實(shí)施例，但是只是作為實(shí)例來加以描述，而本實(shí)用新型并不限于此。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能做出多種變型和應(yīng)用而不脫離實(shí)施例的實(shí)質(zhì)特性。例如，對(duì)實(shí)施例詳示的每個(gè)部件都可以修改和運(yùn)行，與所述變型和應(yīng)用相關(guān)的差異可認(rèn)為包括在所附權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0020]本說明書中所涉及的實(shí)施例，其含義是結(jié)合該實(shí)施例描述的特地特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例中。說明書中出現(xiàn)于各處的這些術(shù)語(yǔ)不一定都涉及同一實(shí)施例。此外，當(dāng)結(jié)合任一實(shí)施例描述特定特征、結(jié)構(gòu)或特性時(shí)，都認(rèn)為其落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員結(jié)合其他實(shí)施例就可以實(shí)現(xiàn)的這些特定特征、結(jié)構(gòu)或特性的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，包括液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括軸向柱塞馬達(dá)、進(jìn)油管路、液壓片式制動(dòng)器、平衡閥以及單向閥，所述軸向柱塞馬達(dá)具有兩個(gè)進(jìn)油口，其輸出端連接液壓片式制動(dòng)器，所述平衡閥包括第一平衡閥以及第二平衡閥，所述第一平衡閥以及第二平衡閥分別通過進(jìn)油管路與所述軸向柱塞馬達(dá)的兩個(gè)進(jìn)油口連接，所述第一平衡閥以及第二平衡閥的一端還連接用于補(bǔ)油的第一單向閥以及第二單向閥，所述進(jìn)油管路還連接有用于存儲(chǔ)油壓的蓄能罐以及用于調(diào)節(jié)油壓的調(diào)節(jié)閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，其特征在于，所述軸向柱塞馬達(dá)的進(jìn)油口與比例先導(dǎo)控制閥連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，其特征在于，所述平衡閥的另一端與電磁換向閥連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，其特征在于，所述軸向柱塞馬達(dá)與減速機(jī)連接，并通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)絞車的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種液壓調(diào)速絞車的制動(dòng)平衡裝置，包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括軸向柱塞馬達(dá)、進(jìn)油管路、液壓片式制動(dòng)器、平衡閥以及單向閥，所述軸向柱塞馬達(dá)具有兩個(gè)進(jìn)油口，其輸出端連接液壓片式制動(dòng)器，所述平衡閥包括第一平衡閥以及第二平衡閥，第一平衡閥以及第二平衡閥分別通過進(jìn)油管路與所述軸向柱塞馬達(dá)的兩個(gè)進(jìn)油口連接，第一平衡閥以及第二平衡閥的一端還連接用于補(bǔ)油的第一單向閥以及第二單向閥。本實(shí)用新型可通過控制液壓片式制動(dòng)器、平衡閥以及單向閥，根據(jù)負(fù)載情況，調(diào)節(jié)進(jìn)油口壓力值，控制絞車速度，確保執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安全可靠。
【IPC分類】B66D5/02
【公開號(hào)】CN204848100
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520644451
【發(fā)明人】吳鋒, 王一飛, 劉光新, 劉申
【申請(qǐng)人】常州天泰礦山設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日