專利名稱：手操式船用絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶用卷揚(yáng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種手操式船用絞車，用于將內(nèi)陸駁船如散貨輪、油輪等彼此綁靠或釋放。
背景技術(shù)：
在內(nèi)陸河道以船舶為載體運(yùn)送各種貨物及原料等的情形下，一個(gè)船隊(duì)往往同時(shí)擁有多艘船舶，并且通常由纜繩將兩艘或以上的船舶以并排方式綁扎在一起，例如一個(gè)船隊(duì)的船舶總數(shù)量為十二艘，那么將每兩條或三條船舶并排捆綁在一起，從而形成六組(每兩條捆綁在一起)或四組(每三條船舶捆綁在一起)的船運(yùn)隊(duì)列，由動(dòng)力船舶在前面開道而對所述船運(yùn)隊(duì)列牽引或者由動(dòng)力船舶在船運(yùn)隊(duì)列后方以頂推的方式驅(qū)使船隊(duì)前行。這種運(yùn)貨方式具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)力大、安全和節(jié)約運(yùn)輸能耗等長處。由上述可知，若要將兩艘或以上的船舶彼此以并排方式可靠地捆綁在一起，憑借人力客觀上難以實(shí)現(xiàn)，因此需要借助于體積小、使用和檢護(hù)方便、捆綁可靠以及安裝快捷的船用絞車，船用絞車也可稱為卷揚(yáng)機(jī)。在公開的中外專利文獻(xiàn)中，雖然不乏關(guān)于應(yīng)用于電力施工場合的絞車(業(yè)界稱為“絞磨機(jī)”)和應(yīng)用于建筑領(lǐng)域的卷揚(yáng)機(jī)的技術(shù)信息，但是基于前述的諸如體積小、捆綁可靠使用檢護(hù)方便以及安裝快捷之類的要素，因此不具有可借鑒的技術(shù)意義，例如，電力施工用和建筑領(lǐng)域用的絞車和卷揚(yáng)機(jī)通常由電機(jī)、與電機(jī)傳動(dòng)配合的減速箱以及與減速箱配合的絞盤等構(gòu)成，作業(yè)方式是自動(dòng)的，即以電機(jī)為動(dòng)力，但是在船舶上如果使用這種結(jié)構(gòu)形式的絞車，那么不僅受到用于為電機(jī)提供電源等因素的制約，而且故障機(jī)率高并且體積大以及維護(hù)麻煩。因而，船用絞車以小巧玲瓏的手操式絞車為宜。中國發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)CN100376455C推薦有“船用絞盤裝置”，該專利方案是針對船舶的錨鏈而言的，即在船舶 拋錨和起錨時(shí)使用，絞盤的動(dòng)力應(yīng)當(dāng)是船載動(dòng)力，尤其從其說明書教導(dǎo)的將整個(gè)裝置安裝于甲板下方，因而不適用于對船舶之間的彼此綁扎，并且不具有可借鑒的意義。CN202322140U提供的“絞盤機(jī)構(gòu)”適用于對大型艦船上的網(wǎng)球網(wǎng)的架設(shè)、游艇及車輛的拖拉，因而同樣對于散貨輪和/或油輪等的并排靠攏綁扎無借鑒意義。美國專利號(hào)US2010/001243A1介紹的“手柄操作制動(dòng)或釋放機(jī)械裝置”是針對內(nèi)陸駁船的收/放纜繩而提出的，而且具有體積小、安裝方便以及檢護(hù)容易的長處，并且該專利適合于船員手動(dòng)操作。但是依然存在船員操作費(fèi)力的缺憾，因?yàn)樵谑绽|或放纜時(shí)，由船員直接對固定于齒輪軸上的手輪進(jìn)行操作，由手輪帶動(dòng)齒輪軸，由齒輪軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)與其嚙合的并且轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于絞盤箱內(nèi)的絞盤運(yùn)動(dòng)，由絞盤收繩或放繩，因而在整個(gè)過程中，船員需付出較大的力驅(qū)使齒輪軸運(yùn)動(dòng)，即操作強(qiáng)度大。因此有必要加以合理改進(jìn)，為此，本申請人作了有益的設(shè)計(jì)，形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于顯著減輕船員對手輪操作時(shí)的作業(yè)強(qiáng)度的手操式船用絞車。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種手操式船用絞車，包括具有箱體腔的絞盤箱，在該絞盤箱的左箱壁上具有一左墻板，而在右箱壁上具有一右墻板，并且在對應(yīng)于左、右墻板之間的頂部固定有一頂蓋板；一絞盤機(jī)構(gòu)，該絞盤機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的箱體腔內(nèi)；一齒輪軸，該齒輪軸的左端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述左墻板上，并且探出左墻板，而齒輪軸的右端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在右墻板上，并且探出右墻板，齒輪軸的中部位于左、右墻板之間，并且具有一與所述絞盤機(jī)構(gòu)傳動(dòng)配合的主動(dòng)齒輪；一用于驅(qū)使所述齒輪軸運(yùn)動(dòng)的手輪，該手輪對應(yīng)于所述右墻板背對所述左墻板的一側(cè)；一用于對所述齒輪軸鎖定或釋放的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，該手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在齒輪軸的所述左端，并且與左墻板連接；一手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)，該手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)對應(yīng)于所述右墻板背對所述左墻板的一側(cè)，特征在于:還包括有一行星減速機(jī)構(gòu)，該行星減速機(jī)構(gòu)固定在所述右墻板背對所述左墻板的一側(cè)，所述的齒輪軸的所述右端與行星減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)配合，所述的手輪和手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)均與行星減速機(jī)構(gòu)連接，其中:手輪位于手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)的外側(cè)。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的行星減速機(jī)構(gòu)包括減速器殼體、行星盤、一組行星齒輪、行星盤蓋、中心軸、中心齒輪和減速器殼體蓋，減速器殼體固定在所述右墻板背對所述左墻板的一側(cè)，在該減速器殼體的殼腔的內(nèi)壁上并且圍繞圓周方向構(gòu)成有一齒圈，行星盤容納在所述的殼腔內(nèi)，在該行星盤的中央構(gòu)成有一花鍵孔，所述齒輪軸的所述右端與花鍵孔相配合，一組行星齒輪以等距離間隔轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在行星盤上，并且與所述的齒圈相嚙合，行星盤蓋與行星盤固定，減速器殼體蓋與減速器殼體朝向所述手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定，中心齒輪構(gòu)成于中心軸的左端，并且與所述的一組行星齒輪相嚙合，中心軸的右端依次穿過行星盤蓋和減速器殼體蓋并且伸展到減速器殼體蓋外，所述的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)和所述的手輪固定在中心軸的所述右端。在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述齒輪軸的所述右端構(gòu)成有一花鍵軸頭，該花鍵軸頭與所述的花鍵孔相配合。在本實(shí)用新型的又 一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)盤、制動(dòng)棘輪、制動(dòng)棘爪、制動(dòng)帶、制動(dòng)手柄和制動(dòng)帶調(diào)整裝置，制動(dòng)盤和制動(dòng)棘輪共同固定在所述齒輪軸的所述左端，其中，制動(dòng)盤位于所述左墻板與制動(dòng)棘輪之間，制動(dòng)棘爪的一端開設(shè)有一制動(dòng)棘爪孔，該制動(dòng)棘爪孔轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在左墻板上，制動(dòng)棘爪的另一端構(gòu)成為自由端，制動(dòng)棘爪的中部并且在對應(yīng)于制動(dòng)棘輪的位置構(gòu)成有一離合爪，當(dāng)所述的自由端朝著背離制動(dòng)棘輪的方向斥開時(shí)，所述的離合爪與制動(dòng)棘輪分離而對制動(dòng)棘輪釋放，當(dāng)所述的自由端朝著制動(dòng)棘輪的方向位移時(shí)，所述離合爪與制動(dòng)棘輪接觸并且對制動(dòng)棘輪鎖定，制動(dòng)帶的一端連接在制動(dòng)手柄上，中部套置在所述制動(dòng)盤上，而另一端連接在制動(dòng)帶調(diào)整裝置上，制動(dòng)手柄的基部構(gòu)成有一第一樞轉(zhuǎn)臂和一第二樞轉(zhuǎn)臂，第一、第二樞轉(zhuǎn)臂彼此對應(yīng)，并且樞轉(zhuǎn)連接在所述的左墻板上，其中，第一樞轉(zhuǎn)臂位于左墻板的左側(cè)，而第二樞轉(zhuǎn)臂位于左墻板的右側(cè)，在第一樞轉(zhuǎn)臂背對第二樞轉(zhuǎn)臂的一側(cè)固定有一提爪銷軸和一制動(dòng)帶連接銷軸，提爪銷軸對應(yīng)于制動(dòng)棘爪的所述自由端的下方，所述制動(dòng)帶的所述一端與制動(dòng)帶連接銷軸連接，制動(dòng)帶調(diào)整裝置設(shè)置在所述左墻板背對所述右墻板的一側(cè)。在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的制動(dòng)帶調(diào)整裝置包括調(diào)整螺釘座、制動(dòng)帶連接座和調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘座固定在所述左墻板背對所述右墻板的一側(cè)，在該調(diào)整螺釘座上開設(shè)有一調(diào)整螺釘孔，調(diào)整螺釘穿置在調(diào)整螺釘孔內(nèi)，并且在該調(diào)整螺釘上旋配有一第一鎖定螺母和一第二鎖定螺母，其中:第一鎖定螺母在調(diào)整螺釘上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座的上方，而第二鎖定螺母在調(diào)整螺釘上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座的下方，藉由第一、第二鎖定螺母的彼此配合而將調(diào)整螺釘鎖定在調(diào)整螺釘座上，制動(dòng)帶連接座固定在調(diào)整螺釘?shù)南露?，所述制?dòng)帶的所述另一端連接在該制動(dòng)帶連接座上。在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的左墻板背對所述的右墻板的一側(cè)的壁體上固定有一制動(dòng)手柄限定銷，在所述的制動(dòng)手柄的所述第一樞轉(zhuǎn)臂的末端端面上構(gòu)成有限位臺(tái)階槽，該限位臺(tái)階槽與制動(dòng)手柄限定銷相配合。在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的絞盤機(jī)構(gòu)包括絞盤軸、擋盤、被動(dòng)齒輪和絞繩固定卡，絞盤軸的中部位于所述箱體腔內(nèi)，而絞盤軸兩端的絞盤軸頭轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述絞盤箱的對應(yīng)箱壁上，擋盤構(gòu)成于絞盤軸的一端并且位于箱體腔內(nèi)，被動(dòng)齒輪構(gòu)成于絞盤軸的另一端并且同樣位于箱體腔內(nèi)，絞繩固定卡固定在被動(dòng)齒輪朝向擋盤的一偵牝所述的主動(dòng)齒輪與該被動(dòng)齒輪相嚙合。在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)包括棘輪擺臂、撳手、棘輪和棘爪，棘輪設(shè)置在棘輪擺臂的棘輪擺臂腔內(nèi)，并且連同棘輪擺臂的一端與所述中心軸的所述右端固定，撳手與棘輪擺臂的另一端固定，棘爪樞軸設(shè)置在棘輪擺臂的中部并且與棘輪相配合，在所述的右墻板上并且朝向手輪作用力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定有一撳手?jǐn)R腳，所述的撳手與撳手?jǐn)R腳相配合。在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的手輪的中央位置固定有一手輪固定孔，該手輪固定孔與所述中心軸的所述右端固定，在手輪背對所述右墻板的一側(cè)并且位于手輪的邊緣位置設(shè)置有一搖臂。
在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的左、右墻板之間配設(shè)有一組用于將左、右墻板連接于一起的一組固定螺桿。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于增設(shè)了行星減速機(jī)構(gòu)，并且將齒輪軸、手輪以及手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)與行星減速機(jī)構(gòu)連接，因而在船員對手輪及手輪作用力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)操作時(shí)可體現(xiàn)省力而藉以減輕操作強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1所示的行星減速機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。圖3為圖1所示的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型的應(yīng)用例示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。請參見圖1，給出了一絞盤箱1，該絞盤箱I構(gòu)成有箱體腔11，并且在絞盤箱I的底部的一端延伸有一船舶連接座15，在該船舶連接座15上開設(shè)有一連接軸孔151。為了便于公眾的理解，申請人在圖1中還示出了安裝于由圖4所示的船舶9的甲舨表面的邊緣部位的固定盤91，該固定盤91具有一固定盤柱911，當(dāng)要將本實(shí)用新型的絞盤箱I配置到船舶9上時(shí)，那么只要將前述的連接軸孔151套置到固定盤柱911上即可，并且在固定盤柱911的上部由壓盤9111及壓盤螺釘9112限定，具體是將壓盤螺釘9112穿過壓盤9111上的壓盤孔并且旋入預(yù)設(shè)于固定盤柱911的端面開設(shè)的螺釘孔9113內(nèi)。在前述的絞盤箱I的左箱壁上并且位于箱壁的上部固定有一左墻板12，而在絞盤箱I的右箱壁上并且位于右箱壁的上部固定有一右墻板13，左、右墻板12、13彼此對應(yīng)，即相互并行。在左、右墻板12、13之間的頂部固定有半截式的一頂蓋板14，藉由該頂蓋板14對左、右墻板12、13之間的空間蔽護(hù)，更具體地講對箱體腔11蔽護(hù)。在本實(shí)施例中，在右墻板13上并且朝向左墻板12的一側(cè)固定有一橫截面形狀呈L形的擱架132，在該擱架132的長度方向間隔開設(shè)有一組固定孔1321，用頂蓋板固定螺釘141在穿過預(yù)設(shè)于頂蓋板14上的頂蓋板孔后旋入固定孔1321,從而將頂蓋板14與右墻板13固定。如果將擱架132改為即轉(zhuǎn)移到左墻板12上，那么應(yīng)當(dāng)視為等效替代而依然屬于本實(shí)用新型公開的技術(shù)內(nèi)容范疇。為了確保左、右墻板12、13之間的整體連接效果，在左、右墻板12、13之間由一組固定螺桿8連接。前述的頂蓋板14并否對左、右墻板12、13的長度方向全面蔽護(hù)，以便避開對下面還要詳述的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5的制動(dòng)手柄55的干涉，鑒此印證了申請人所述的半截式的概念。由圖1所示，在前述的左墻板12上并且在背對右墻板13的一側(cè)固定有一制動(dòng)手柄限定銷121 (也可稱制動(dòng)手柄限制銷軸)，而在前述的右墻板13上并且在背對左墻板12的一側(cè)的壁體上固定有一撳手?jǐn)R腳131。給出了設(shè)置于前述絞盤箱I的箱體腔11內(nèi)的一絞盤機(jī)構(gòu)2，該絞盤機(jī)構(gòu)2包括絞盤軸21、擋盤22 (也可稱擋繩盤)、被動(dòng)齒輪23和絞繩固定卡24，絞盤軸21的中部位于箱體腔11內(nèi)，而絞盤軸21的兩端的絞盤軸頭211在對應(yīng)于預(yù)設(shè)在絞盤箱I的對應(yīng)箱壁上的軸槽16的位置轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在箱壁上，擋盤22構(gòu)成于絞盤軸21的一端(圖示位置狀態(tài)的左端)并且位于箱體腔11內(nèi)，·被動(dòng)齒輪23構(gòu)成于絞盤軸21的另一端并且同樣位于箱體腔11內(nèi)，絞繩固定卡24的形狀呈英文字母的U字形，并且在對應(yīng)于預(yù)設(shè)在被動(dòng)齒輪23上的一對固定卡孔231的位置用固定卡螺母241與被動(dòng)齒輪23朝向擋盤22的一側(cè)固定。在使用狀態(tài)下，將用于將前述船舶9捆綁的絞繩10 (圖4示)如鋼絲繩的一端與絞繩固定卡24固定，前述擋盤22的作用是防止絞繩10游動(dòng)到絞盤軸21外，也就是說絞繩10被管制于擋盤22與被動(dòng)齒輪23之間，優(yōu)選的方案還可在前述的固定螺桿8上安裝一具有彈性的導(dǎo)繩板81，該導(dǎo)繩板81對應(yīng)于擋盤22與被動(dòng)齒輪23之間的上方，其功用是起到對絞繩10的上部阻擋與導(dǎo)向，避免絞繩蹦出擋盤22與被動(dòng)齒輪23之間。給出了一齒輪軸3，該齒輪軸3的左端通過軸座33轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在前述的左墻板12上，并且探出左墻板12，而齒輪軸3的右端同樣通過軸座33轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在右墻板13上，并且探出右墻板13，在齒輪軸3的中部并且在對應(yīng)于前述被動(dòng)齒輪23的位置構(gòu)成有一主動(dòng)齒輪31，該主動(dòng)齒輪31與被動(dòng)齒輪23傳動(dòng)配合，即與被動(dòng)齒輪23相嚙合。由圖1所示，齒輪軸3的前述右端即在伸展到即探出右墻板13外的部位構(gòu)成有一花鍵軸頭32。請參見圖2并且繼續(xù)結(jié)合圖1，在圖2中給出了一行星減速機(jī)構(gòu)7，該行星減速機(jī)構(gòu)7包括減速器殼體71、行星盤72、一組行星齒輪73、行星盤蓋74、中心軸75、中心齒輪76和減速器殼體蓋77，減速器殼體71通過一組殼體固定螺釘713(圖1示)與前述的右墻板13背對左墻板12的一側(cè)固定，即與右墻板13朝向外的一側(cè)固定，并且對應(yīng)于前述的軸座33，在該減速器殼體71的殼腔711的內(nèi)壁上并且圍繞殼腔711的圓周方向構(gòu)成有一齒圈7111。以目前圖2所示的位置狀態(tài)為例，在減速器殼體71的左側(cè)用一組壓蓋固定螺釘7141固定有一壓蓋714，具體是:將一組壓蓋固定螺釘7141旋入預(yù)設(shè)在減速器殼體71的左側(cè)的壓蓋螺釘固定孔715內(nèi)。行星盤72置入于前述的殼腔711內(nèi)，在該行星盤72的中央開設(shè)有一花鍵孔721，前述齒輪軸3的右端的花鍵軸頭32與該花鍵孔721傳動(dòng)配合(彼此嚙合)，在行星盤72上以等距離間隔開設(shè)有一組行星齒輪軸孔722以及構(gòu)成有一組行星齒輪腔723，在本實(shí)施例中，一組行星齒輪軸孔722和一組行星齒輪腔723的數(shù)量各為三個(gè)，在各行星齒輪腔723的腔壁上并且位于腔壁朝向行星盤蓋74的端面上各開設(shè)有一錐形銷定位孔7231和一對固定螺釘孔7232。由于行星齒輪腔723的數(shù)量為三個(gè)，因此一組行星齒輪73的數(shù)量同樣為三個(gè)，并且分布設(shè)置在各行星齒輪腔723內(nèi)。具體由圖2所示，各行星齒輪73構(gòu)成于行星齒輪軸731的中部，而各行星齒輪軸731的一端即圖1所示位置狀態(tài)的左端加第一軸承套7311轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于前述的行星齒輪軸孔722內(nèi)，各行星齒輪軸731的另一端即右端加第二軸承套7312轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于行星盤蓋74上，在該行星盤蓋74上分別開設(shè)有一組錐銷孔741、一組盤蓋螺釘孔742和一組軸承套孔743，一組錐銷孔741的數(shù)量與前述錐形銷定位孔7231的數(shù)量相等(三個(gè))并且位置相對應(yīng)，一組盤蓋螺釘孔742的數(shù)量與前述固定螺釘孔7232的數(shù)量相等(共六個(gè))并且位置相對應(yīng)，一組軸承套孔743的數(shù)量與前述的行星齒輪73的數(shù)量相等并且與行星齒輪軸731相對應(yīng)。當(dāng)用錐形銷7411置入錐銷孔741并且置入錐形銷定位孔7231內(nèi)以及當(dāng)用盤蓋螺釘7421經(jīng)前述固定螺釘孔7232旋入盤蓋螺釘孔742時(shí)，便可將行星盤蓋74與行星盤72固定，并且前述的第二軸承套7312置入于軸承套孔743內(nèi)。減速器殼體蓋77通過一組殼體蓋固定螺釘771與預(yù)設(shè)在前述減速器殼體71上的殼體蓋固定螺釘孔716固定。中心齒輪76直接構(gòu)成于中心軸75的左端(以圖2所示狀態(tài)為例)，并且同時(shí)與前述的一組行星齒輪73相嚙合，中心軸75的右端依次穿過行星盤蓋74和減速器殼體蓋77，并且伸展到減速器殼體蓋77外。由圖2所示，在減速器殼體蓋77背對前述減速箱殼體71的一側(cè)的中央位置構(gòu)成有一軸蓋固定座772，并且在軸蓋固定座772上用軸蓋固定螺釘77211固定有一軸蓋7721。軸蓋固定座772的中央構(gòu)成為軸承腔`7722，在軸承腔7722內(nèi)設(shè)置有軸承7723，前述中心軸75的右端與軸承7723相配合并且探出軸承7723。優(yōu)選的方案還可在中心軸75上并且在對應(yīng)于軸承7723的位置設(shè)置一密封圈751。請繼續(xù)見圖1并且結(jié)合圖2，給出了用于驅(qū)使前述齒輪軸3運(yùn)動(dòng)的一手輪4，更具體地講，給出了用于驅(qū)使中心軸75運(yùn)動(dòng)的手輪4，在該圓盤狀的手輪4的中央開設(shè)有一手輪固定孔41，該手輪固定孔41固定在前述行星減速機(jī)構(gòu)7的中心軸75的右端，并且用手輪限定螺釘411加擋圈412對手輪4限定，具體是將手輪限定螺釘411旋入預(yù)設(shè)在中心軸75的端面上的限定螺釘孔752內(nèi)。在手輪4背對前述右墻板13的一側(cè)并且位于手輪4的邊緣位置固定有一搖臂42，該搖臂42與手輪4形成垂直的位置關(guān)系。當(dāng)由船員或稱船工握住搖臂42搖動(dòng)時(shí)，從而由手輪4帶動(dòng)中心軸75旋轉(zhuǎn)，由中心軸75上的中心齒輪76帶動(dòng)一組行星齒輪73，該組行星齒輪73循著齒圈7111運(yùn)動(dòng)，使行星盤72運(yùn)動(dòng)，由于齒輪軸3通過其右端的花鍵軸頭32與行星盤72的花鍵孔721相配合，因此由行星盤72帶動(dòng)齒輪軸3旋轉(zhuǎn)，由于齒輪軸3上的主動(dòng)齒輪31與絞盤機(jī)構(gòu)2的被動(dòng)齒輪23相嚙合，因此由主動(dòng)齒輪31帶動(dòng)被動(dòng)齒輪23旋轉(zhuǎn)，使鉸盤軸21旋轉(zhuǎn)，將絞繩10纏繞于絞盤軸21上或者從絞盤10上退出。當(dāng)操作手輪4趨于費(fèi)力狀態(tài)時(shí)，也就是絞繩10趨于收緊狀態(tài)時(shí)，為了體現(xiàn)對操作的省力，因此在該狀態(tài)下可啟用手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)6。請見圖1，上面提及的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)6的優(yōu)選而非限于的結(jié)構(gòu)如下:包括棘輪擺臂61、撳手62、棘輪63和棘爪64，棘輪63設(shè)置在棘輪擺臂61的棘輪擺臂腔611內(nèi)，并且通過其棘輪孔連同棘輪擺臂61的一端與前述的中心軸75的右端固定，棘爪64的一端通過棘爪小軸641樞軸設(shè)置在棘輪擺臂61的中部,棘爪64的另一端構(gòu)成為自由端,在該棘爪64的中部構(gòu)成有一棘爪齒642，該棘爪齒642與棘輪63相配合，并且依據(jù)公知常識(shí)，棘爪64與棘輪63構(gòu)成為單向離合器。撳手62與棘輪擺臂61的另一端焊接固定或者鉸接連接，該撳手62在非啟用狀態(tài)下擱置在前述的撳手?jǐn)R腳131上。由圖1所示，手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)6在中心軸75的右端的位置位于前述的減速器殼體蓋77與手輪4之間。請參見圖3并且繼續(xù)結(jié)合圖1，給出了一手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5，該手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5的優(yōu)選的結(jié)構(gòu)如下:包括制動(dòng)盤51、制動(dòng)棘輪52、制動(dòng)棘爪53、制動(dòng)帶54 (也可稱剎車蹄)、制動(dòng)手柄55和制動(dòng)帶調(diào)整裝置56，制動(dòng)盤51和制動(dòng)棘輪52共同固定在前述齒輪軸3的左端伸展到左墻板12外的端部，并且優(yōu)選采用平鍵固定的方式將制動(dòng)盤51以及制動(dòng)棘輪52與齒輪軸3的左端固定。由圖所示，制動(dòng)盤51位于左墻板12與制動(dòng)棘輪52之間，也就是說制動(dòng)棘輪52位于制動(dòng)盤51的左側(cè)。為了防止制動(dòng)棘輪52逃逸于齒輪軸3，因此在對應(yīng)于制動(dòng)棘輪52的左側(cè)加設(shè)擋圈521，并且用擋圈固定螺釘5211將擋圈521限定，具體是將擋圈固定螺釘5211旋入開設(shè)在齒輪軸3的左端端面上的螺釘孔中。制動(dòng)棘爪53的一端通過其上的制動(dòng)棘爪孔531樞轉(zhuǎn)設(shè)置在前述的一組固定螺桿8中的其中一根固定螺桿8伸展到左墻板12的左側(cè)的端部，并且由配于固定螺桿8上的阻擋螺母82限定，制動(dòng)棘爪53的另一端構(gòu)成為自由端532，該自由端532也可稱為配重頭。制動(dòng)棘爪53的中部并且在對應(yīng)于制動(dòng)棘輪52的位置構(gòu)成有一離合爪533。當(dāng)自由端532朝著背離制動(dòng)棘輪52的方向斥開時(shí)，即，當(dāng)制動(dòng)棘爪53向逆時(shí)針方向回轉(zhuǎn)時(shí)，那么，離合爪533與制動(dòng)棘輪52分離，從而解除對制動(dòng)棘輪52的鎖定(即前述的解除制動(dòng))，而當(dāng)自由端532朝著制動(dòng)棘輪52的方向位移(運(yùn)動(dòng))時(shí)，即，當(dāng)制動(dòng)棘爪53向順時(shí)針方向回轉(zhuǎn)時(shí)，那么，離合爪533與制動(dòng)棘輪52相接觸，從而對制動(dòng)棘輪52鎖定。制動(dòng)帶54的一端具有一第一連接頭541，該第一連接頭541與制動(dòng)帶調(diào)整裝置56連接，制動(dòng)帶54的另一端具有一第二連接頭542。制動(dòng)手柄55的基部構(gòu)成有一第一樞轉(zhuǎn)臂551和一第二樞轉(zhuǎn)臂552，第一、第二樞轉(zhuǎn)臂551、552彼此對應(yīng)，并且在對應(yīng)于固定在左墻板12朝向右墻板13的一側(cè)的樞座122的位置用樞轉(zhuǎn)臂軸553樞轉(zhuǎn)連接在左墻板12上，其中:第一樞轉(zhuǎn)臂551位于左墻板12的左側(cè)，而第二樞轉(zhuǎn)臂552位于左墻板12的右側(cè)。由圖1所示，在第一樞轉(zhuǎn)臂551背對第二樞轉(zhuǎn)臂552的一側(cè)固定有一提爪銷軸5511和一制動(dòng)帶連接銷軸5512，提爪銷軸5511對應(yīng)于制動(dòng)棘爪53的前述自由端532的下方，前述制動(dòng)帶54的一端的第一連接頭541與制動(dòng)帶連接銷軸5512連接。在制動(dòng)手柄55的前述第 一樞轉(zhuǎn)臂551的末端端面上構(gòu)成有限位臺(tái)階槽5513，該限位臺(tái)階槽5513與前述的左墻板12上的手柄限定銷121相配合。制動(dòng)帶調(diào)整裝置56設(shè)置在左墻板12背對右墻板13的一側(cè)。[0035]前述的制動(dòng)帶調(diào)整裝置56包括調(diào)整螺釘座561、制動(dòng)帶連接座562和調(diào)整螺釘563，調(diào)整螺釘座561固定在左墻板12背對右墻板13的一側(cè)，在該調(diào)整螺釘座561上開設(shè)有一調(diào)整螺釘孔5611，調(diào)整螺釘563穿設(shè)在調(diào)整螺釘孔5611內(nèi)，并且在該調(diào)整螺釘563上旋配有一第一鎖定螺母5631和一第二鎖定螺母5632。其中:第一鎖定螺母5631在調(diào)整螺釘563上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座561的上方，而第二鎖定螺母5632在調(diào)整螺釘563上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座561的下方，藉由該第一、第二鎖定螺母5631、5632的共同配合而將調(diào)整螺釘563鎖定在調(diào)整螺釘座561上，也就是說，待調(diào)整螺釘563在調(diào)整螺釘座561上的位置確定后，再分別旋緊第一、第二鎖定螺釘5631、5632，并且由調(diào)整螺釘563的位置調(diào)整而獲得制動(dòng)帶54對制動(dòng)盤51的合理的制動(dòng)力。制動(dòng)帶連接座562固定在調(diào)整螺釘563的下端，前述制動(dòng)帶54的另一端的第二連接頭542與該制動(dòng)帶連接座562連接。優(yōu)選的方案，還可在對應(yīng)于制動(dòng)棘輪52的右側(cè)加設(shè)一制動(dòng)棘輪護(hù)罩522，該制動(dòng)棘輪護(hù)罩522由一組連接腳5221通過螺釘與左墻板12背對右墻板13的一側(cè)固定，由該制動(dòng)棘輪護(hù)罩522起到對制動(dòng)棘輪52的蔽護(hù)作用。對絞繩10的收緊(業(yè)界稱收纜)時(shí)，只要按申請人在上面的描述，由船員對手輪4操作，經(jīng)行星減速機(jī)構(gòu)7帶動(dòng)齒輪軸3運(yùn)動(dòng)，由齒輪軸3上的主動(dòng)齒輪31帶動(dòng)絞盤機(jī)構(gòu)2的被動(dòng)齒輪23運(yùn)動(dòng)，從而由絞盤軸21收繩。當(dāng)絞繩10處于緊繩狀態(tài)，即齒輪軸3處于由本實(shí)用新型的前述手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5的鎖定狀態(tài)，因此當(dāng)船舶9抵達(dá)目的地并且需松啟對絞繩10的鎖緊時(shí)，也就是業(yè)界所稱的松綁時(shí)。那么由船員握住制動(dòng)手柄55并使制動(dòng)手柄55向上提，此時(shí)由于位于制動(dòng)手柄55上的提爪銷軸551對應(yīng)于制動(dòng)棘爪53的自由端，因此由提爪銷軸551將制動(dòng)棘爪553朝著逆時(shí)針方向回轉(zhuǎn)一定的角度，使離合爪533與制動(dòng)棘輪521脫離，但是，此時(shí)的制動(dòng)帶54由于制動(dòng)手柄55的上提而對制動(dòng)盤51處于剎住狀態(tài)，于是，制動(dòng)棘輪52不會(huì)因失去了由制動(dòng)棘爪53對其的管制而出現(xiàn)猛然回轉(zhuǎn)，在該狀態(tài)下，操作者只要將制動(dòng)手柄55微微下按，使制動(dòng)帶54處于略為對制動(dòng)盤51的松啟狀態(tài)即不對制動(dòng)盤51產(chǎn)生約束，齒輪軸3處于解鎖狀態(tài)，從而可實(shí)現(xiàn)絞繩10的松解，反之同例。在上述過程中，由手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5體現(xiàn)理想的安全性，因?yàn)橹灰刹僮髡吒鶕?jù)具體情況合理控制制動(dòng)手柄55的上下運(yùn)動(dòng)節(jié)奏與程度，便可達(dá)到對制動(dòng)盤51的釋放與控制，避免在一剎那的時(shí)間內(nèi)退出 絞繩9而發(fā)生安全隱患，也就是說由手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)5在有所節(jié)制的狀態(tài)下使齒輪軸3朝著前述的相反方向旋轉(zhuǎn)。尤其，由于本實(shí)用新型增設(shè)了行星減速機(jī)構(gòu)7，因此具有操作省力的特點(diǎn)。請參見圖4，圖4中示意了船舶9，本實(shí)用新型配置在船舶9的甲舨的邊緣部位，用于將兩條或以上的船舶9通過絞繩10綁定在一起。
權(quán)利要求1.一種手操式船用絞車，包括具有箱體腔(11)的絞盤箱(I)，在該絞盤箱(I)的左箱壁上具有一左墻板(12),而在右箱壁上具有一右墻板(13),并且在對應(yīng)于左、右墻板之間的頂部固定有一頂蓋板(14);一絞盤機(jī)構(gòu)(2)，該絞盤機(jī)構(gòu)(2)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的箱體腔(11)內(nèi)；一齒輪軸(3)，該齒輪軸(3)的左端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述左墻板(12)上，并且探出左墻板(12)，而齒輪軸(3)的右端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在右墻板(13)上，并且探出右墻板(13)，齒輪軸(3)的中部位于左、右墻板(12、13)之間，并且具有一與所述絞盤機(jī)構(gòu)(2)傳動(dòng)配合的主動(dòng)齒輪(31)用于驅(qū)使所述齒輪軸(3)運(yùn)動(dòng)的手輪(4)，該手輪(4)對應(yīng)于所述右墻板(13)背對所述左墻板(12)的一側(cè)；一用于對所述齒輪軸(3)鎖定或釋放的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，該手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)固定在齒輪軸(3)的所述左端，并且與左墻板(12)連接；一手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)，該手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)對應(yīng)于所述右墻板(13)背對所述左墻板(12)的一側(cè)，其特征在于:還包括有一行星減速機(jī)構(gòu)(7)，該行星減速機(jī)構(gòu)(7)固定在所述右墻板(13)背對所述左墻板(12)的一側(cè)，所述的齒輪軸(3)的所述右端與行星減速機(jī)構(gòu)(7)傳動(dòng)配合，所述的手輪(4)和手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)均與行星減速機(jī)構(gòu)(7)連接，其中:手輪(4)位于手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手操式船用絞車，其特征在于所述的行星減速機(jī)構(gòu)(7)包括減速器殼體(71)、行星盤(72)、一組行星齒輪(73)、行星盤蓋(74)、中心軸(75)、中心齒輪(76)和減速器殼體蓋(77)，減速器殼體(71)固定在所述右墻板(13)背對所述左墻板(12)的一側(cè),在該減速器殼體(71)的殼腔(711)的內(nèi)壁上并且圍繞圓周方向構(gòu)成有一齒圈(7111)，行星盤(72)容納在所述的殼腔(711)內(nèi)，在該行星盤(72)的中央構(gòu)成有一花鍵孔(721)，所述齒輪軸(3)的所述右端與花鍵孔(721)相配合，一組行星齒輪(73)以等距離間隔轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在行星盤(72)上，并且與所述的齒圈(7111)相嚙合，行星盤蓋(74)與行星盤(72)固定，減速器殼體蓋(77)與減速器殼體(71)朝向所述手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)的一側(cè)固定，中心齒輪(76)構(gòu)成于中心軸(75)的左端,并且與所述的一組行星齒輪(73)相嚙合，中心軸(75)的右端依次穿過行星盤蓋(74)和減速器殼體蓋(77)并且伸展到減速器殼體蓋(77)夕卜，所 述的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)和所述的手輪⑷固定在中心軸(75)的所述右端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手操式船用絞車，其特征在于在所述齒輪軸(3)的所述右端構(gòu)成有一花鍵軸頭(32)，該花鍵軸頭(32)與所述的花鍵孔(721)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手操式船用絞車，其特征在于所述的手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)包括制動(dòng)盤(51)、制動(dòng)棘輪(52)、制動(dòng)棘爪(53)、制動(dòng)帶(54)、制動(dòng)手柄(55)和制動(dòng)帶調(diào)整裝置(56)，制動(dòng)盤(51)和制動(dòng)棘輪(52)共同固定在所述齒輪軸(3)的所述左端，其中，制動(dòng)盤(51)位于所述左墻板(12)與制動(dòng)棘輪(52)之間，制動(dòng)棘爪(53)的一端開設(shè)有一制動(dòng)棘爪孔(531)，該制動(dòng)棘爪孔(531)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在左墻板(12)上，制動(dòng)棘爪(53)的另一端構(gòu)成為自由端(532)，制動(dòng)棘爪(53)的中部并且在對應(yīng)于制動(dòng)棘輪(52)的位置構(gòu)成有一離合爪(533)，當(dāng)所述的自由端(532)朝著背離制動(dòng)棘輪(52)的方向斥開時(shí)，所述的離合爪(533)與制動(dòng)棘輪(52)分離而對制動(dòng)棘輪(52)釋放，當(dāng)所述的自由端(532)朝著制動(dòng)棘輪(52)的方向位移時(shí)，所述離合爪(533)與制動(dòng)棘輪(52)接觸并且對制動(dòng)棘輪(52)鎖定，制動(dòng)帶(54)的一端連接在制動(dòng)手柄(55)上，中部套置在所述制動(dòng)盤(51)上，而另一端連接在制動(dòng)帶調(diào)整裝置(56)上，制動(dòng)手柄(55)的基部構(gòu)成有一第一樞轉(zhuǎn)臂(551)和一第二樞轉(zhuǎn)臂(552)，第一、第二樞轉(zhuǎn)臂(551、552)彼此對應(yīng)，并且樞轉(zhuǎn)連接在所述的左墻板(12)上，其中，第一樞轉(zhuǎn)臂(551)位于左墻板(12)的左側(cè)，而第二樞轉(zhuǎn)臂(552)位于左墻板(12)的右側(cè)，在第一樞轉(zhuǎn)臂(551)背對第二樞轉(zhuǎn)臂(552)的一側(cè)固定有一提爪銷軸(5511)和一制動(dòng)帶連接銷軸(5512)，提爪銷軸(5511)對應(yīng)于制動(dòng)棘爪(53)的所述自由端(532)的下方，所述制動(dòng)帶(54)的所述一端與制動(dòng)帶連接銷軸(5512)連接，制動(dòng)帶調(diào)整裝置(56)設(shè)置在所述左墻板(12)背對所述右墻板(13)的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手操式船用絞車，其特征在于所述的制動(dòng)帶調(diào)整裝置(56)包括調(diào)整螺釘座(561)、制動(dòng)帶連接座(562)和調(diào)整螺釘(563)，調(diào)整螺釘座(561)固定在所述左墻板(12)背對所述右墻板(13)的一側(cè)，在該調(diào)整螺釘座(561)上開設(shè)有一調(diào)整螺釘孔(5611)，調(diào)整螺釘(563)穿置在調(diào)整螺釘孔(5611)內(nèi)，并且在該調(diào)整螺釘(563)上旋配有一第一鎖定螺母(5631)和一第二鎖定螺母(5622)，其中:第一鎖定螺母(5631)在調(diào)整螺釘(563)上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座(561)的上方，而第二鎖定螺母(5632)在調(diào)整螺釘(563)上的位置對應(yīng)于調(diào)整螺釘座(561)的下方，藉由第一、第二鎖定螺母(5631、5632)的彼此配合而將調(diào)整螺釘(563)鎖定在調(diào)整螺釘座(561)上，制動(dòng)帶連接座(562)固定在調(diào)整螺釘(563)的下端，所述制動(dòng)帶(54)的所述另一端連接在該制動(dòng)帶連接座(562)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手操式船用絞車，其特征在于在所述的左墻板(12)背對所述的右墻板(13)的一側(cè)的壁體上固定有一制動(dòng)手柄限定銷(121)，在所述的制動(dòng)手柄(55)的所述第一樞轉(zhuǎn)臂(551)的末端端面上構(gòu)成有限位臺(tái)階槽(5513)，該限位臺(tái)階槽(5513)與制動(dòng)手柄限定銷(121)相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手操式船用絞車，其特征在于所述的絞盤機(jī)構(gòu)(2)包括絞盤軸(21)、擋盤(22)、被動(dòng)齒輪(23)和絞繩固定卡(24)，絞盤軸(21)的中部位于所述箱體腔(11)內(nèi)，而絞盤軸(21)兩端的絞盤軸頭(211)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述絞盤箱(I)的對應(yīng)箱壁上，擋盤(22)構(gòu)成于絞盤軸(21)的一端并且位于箱體腔(11)內(nèi)，被動(dòng)齒輪(23)構(gòu)成于絞盤軸(21)的另一端并且同樣位于箱體腔(11)內(nèi)，絞繩固定卡(24)固定在被動(dòng)齒輪(23)朝向擋盤(22)的一側(cè)，所述的主動(dòng)齒輪(31)與該被動(dòng)齒輪(23)相嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手操式船用絞車，其特征在于所述的手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)(6)包括棘輪擺臂(61)、撳手(62)、棘輪(63)和棘爪(64)，棘輪(63)設(shè)置在棘輪擺臂(61)的棘輪擺臂腔(611)內(nèi)，并且連同棘輪擺臂(61)的一端與所述中心軸75的所述右端固定，撳手62與棘輪擺臂61的另一端固定，棘爪(64)樞軸設(shè)置在棘輪擺臂(61)的中部并且與棘輪(63)相配合，在所述的右墻板(13)上并且朝向手輪作用力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)(6)的一側(cè)固定有一撳手?jǐn)R腳(131)，所述的撳手￠2)與撳手?jǐn)R腳(131)相配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手操式船用絞車，其特征在于在所述的手輪(4)的中央位置固定有一手輪固定孔(41)，該手輪固定孔(41)與所述中心軸75的所述右端固定，在手輪(4)背對所述右墻板(13)的一側(cè)并且位于手輪(4)的邊緣位置設(shè)置有一搖臂(42)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的手操式船用絞車，其特征在于在所述的左、右墻板(12、13)之間配設(shè)有一組用于將左、右墻板(12、13)連接于一起的一組固定螺桿(8)。
專利摘要一種手操式船用絞車，屬于船舶用卷揚(yáng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。包括絞盤箱，在絞盤箱的左箱壁上具有左墻板，在右箱壁上具有右墻板，在左、右墻板之間的頂部固定頂蓋板；絞盤機(jī)構(gòu)，設(shè)在箱體腔內(nèi)；齒輪軸，左端支承在左墻板上、右端支承在右墻板上，且具有與絞盤機(jī)構(gòu)配合的主動(dòng)齒輪；手輪，對應(yīng)于右墻板背對左墻板的一側(cè)；手動(dòng)操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定在齒輪軸的左端，與左墻板連接；手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)，對應(yīng)于右墻板背對左墻板的一側(cè)，特點(diǎn)還包括有行星減速機(jī)構(gòu)，其固定在右墻板的一側(cè)，齒輪軸的右端與行星減速機(jī)構(gòu)配合，手輪和手輪作用力補(bǔ)償操作機(jī)構(gòu)均與行星減速機(jī)構(gòu)連接。優(yōu)點(diǎn)在船員對手輪及手輪作用力補(bǔ)償機(jī)構(gòu)操作時(shí)可體現(xiàn)省力而藉以減輕操作強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B66D5/10GK203095485SQ20132007202
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月8日
發(fā)明者陸惠忠 申請人:常熟市日久重工機(jī)械有限公司