本實(shí)用新型涉及一種具有三作業(yè)平臺(tái)的鐵路高空作業(yè)機(jī)具，尤其是一種適用于涵洞、隧道及電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢測(cè)、維修的鐵路高空作業(yè)機(jī)具。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)電氣化鐵路的高速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程以萬(wàn)計(jì)增加，涵洞、隧道的數(shù)量也呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，隧道及電氣鐵路接觸網(wǎng)的檢測(cè)、維護(hù)及保養(yǎng)需求急速增加。目前的鐵路高空作業(yè)平臺(tái)，只有一個(gè)平臺(tái)，每次只能對(duì)某一固定作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)、維修等作業(yè)，極大影響隧道及接觸網(wǎng)的檢測(cè)、保養(yǎng)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種具有三作業(yè)平臺(tái)的鐵路高空作業(yè)機(jī)具，能夠同一時(shí)間對(duì)不同高度、不同作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)、維護(hù)，極大的提高了工作效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有三作業(yè)平臺(tái)的鐵路高空作業(yè)機(jī)具，包括作業(yè)平臺(tái)，其特征是，所述作業(yè)平臺(tái)包括一個(gè)大平臺(tái)和安裝在大平臺(tái)兩側(cè)的兩個(gè)小平臺(tái)，所述大平臺(tái)焊接在主水平臂上端面，所述主水平臂安裝于主立柱伸臂頂端面，所述主立柱伸臂通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)垂直升降；所述小平臺(tái)安裝于小立柱伸臂頂端面，所述小立柱伸臂通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)垂直升降；所述小立柱伸臂安裝于小立柱基本臂上，所述小立柱基本臂對(duì)稱安裝在水平伸臂的兩端面，所述水平伸臂通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述水平伸臂安裝在水平伸臂基本臂上，所述水平伸臂基本臂焊接在主水平臂的下端面。

進(jìn)一步地，所述主立柱伸臂安裝在主立柱基本臂上。

進(jìn)一步地，所述主立柱基本臂通過(guò)連接板固定于機(jī)車(chē)上。

進(jìn)一步地，所述主水平臂通過(guò)螺栓安裝于主立柱伸臂上。

進(jìn)一步地，所述主立柱伸臂是由多邊形截面的伸縮臂組成，通過(guò)多級(jí)垂直液壓缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)垂直升降。

進(jìn)一步地，所述小平臺(tái)通過(guò)螺栓安裝于小立柱伸臂頂端面。

進(jìn)一步地，所述小立柱伸臂由多邊形截面舍伸縮臂組成，通過(guò)多級(jí)液壓缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)垂直升降。

進(jìn)一步地，所述水平伸臂通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：本實(shí)用新型具有三個(gè)可獨(dú)立動(dòng)作的作業(yè)平臺(tái)，可同時(shí)對(duì)不同高度，不同作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行檢修，解決了以往產(chǎn)品單一平臺(tái)作業(yè)效率低的缺點(diǎn)，同時(shí)收車(chē)后三個(gè)平臺(tái)形成矩形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。

附圖說(shuō)明

圖1為收車(chē)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，三個(gè)平臺(tái)形成矩形結(jié)構(gòu)；

圖2為三平臺(tái)完全展開(kāi)后姿態(tài)圖；

圖3為軸測(cè)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1至圖3所示，具有三作業(yè)平臺(tái)的鐵路高空作業(yè)機(jī)具，包括作業(yè)平臺(tái)、主立柱伸臂111、主立柱基本臂11、主水平臂19，小立柱伸臂171，小立柱基本臂17，水平伸臂141及水平伸臂基本臂14。

所述作業(yè)平臺(tái)包括一個(gè)大平臺(tái)15和安裝在大平臺(tái)15兩側(cè)的兩個(gè)小平臺(tái)16，所述大平臺(tái)15焊接于主水平臂19上端面；所述主水平臂19通過(guò)螺栓安裝于主立柱伸臂111上，所述主立柱伸臂111是由多邊形截面的伸縮臂組成，通過(guò)多級(jí)垂直液壓缸12驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)垂直升降，以實(shí)現(xiàn)大平臺(tái)15的垂直起降。所述主立柱伸臂111安裝在主立柱基本臂11上，所述主立柱基本臂11通過(guò)連接板22固定于機(jī)車(chē)上。

所述小平臺(tái)16通過(guò)螺栓安裝于小立柱伸臂171頂端面，隨小立柱伸臂171的升降而升降，所述小立柱伸臂171由多邊形截面舍伸縮臂組成，通過(guò)多級(jí)液壓缸18驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)垂直升降；所述小立柱伸臂171安裝于小立柱基本臂17上，所述小立柱基本臂17對(duì)稱安裝在水平伸臂141的兩端面，所述水平伸臂141通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸13驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)，所述水平伸臂141安裝在水平伸臂基本臂14上，所述水平伸臂基本臂14焊接在主水平臂19的下端面，因而所述小平臺(tái)16可同時(shí)實(shí)現(xiàn)水平和垂直方向的移動(dòng)。

所述大小平臺(tái)在水平及垂直伸臂收回的狀態(tài)時(shí)，形成一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)，從而保證整個(gè)鐵路高空作業(yè)機(jī)具，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。