本實(shí)用新型涉及裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可自動(dòng)卸桶狀貨物用叉車前叉系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、短距離運(yùn)輸作業(yè)，廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場等。叉車給我們的日常生活、出行帶來了便利，同時(shí)，也為我們的制造生產(chǎn)提高了效率。

但是在一些工廠生產(chǎn)當(dāng)中，針對(duì)桶狀貨物往往無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨，需要先在叉車前叉上放置載貨板，運(yùn)輸至目的地后再由人力進(jìn)行人工卸貨，降低了作業(yè)效率，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于背景技術(shù)所存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種自動(dòng)卸桶狀貨物，使用方便的可自動(dòng)卸桶狀貨物用叉車前叉系統(tǒng)：

一種可自動(dòng)卸桶狀貨物用叉車前叉系統(tǒng)，包括前叉本體、推板結(jié)構(gòu)和載貨板；所述前叉本體包括前叉豎直部和前叉水平部，所述前叉豎直部之間固定設(shè)置有一連接板；所述推板結(jié)構(gòu)包括依次連接的驅(qū)動(dòng)裝置、推板和若干個(gè)弧形推板，所述驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置于連接板上；所述載貨板放置于前叉水平部上方用于承載桶狀貨物，所述載貨板末端傾斜設(shè)置用于與地面相接觸，所述載貨板上開有若干個(gè)滑道槽，所述滑道槽前端面與地面相平行，所述滑道槽末端面傾斜設(shè)置。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述弧形推板的數(shù)量與所述滑道槽的數(shù)量相同，定義所述滑道槽的數(shù)量為d，其中d的范圍為2～4個(gè)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，定義所述滑道槽的寬度為h，其中h的范圍為20cm～40cm。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，定義所述滑道槽末端面和所述前叉水平部之間的夾角為β，其中β的范圍為5°～30°。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接板上垂直設(shè)置有固定板，所述固定板用于固定所述驅(qū)動(dòng)裝置。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述前叉豎直部上設(shè)有掛鉤部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型一種可自動(dòng)卸桶狀貨物用叉車前叉系統(tǒng)中采用弧形推板的結(jié)構(gòu)對(duì)桶狀貨物進(jìn)行卸貨，相比于直接用推板推動(dòng)貨物相比更具有針對(duì)性且卸貨效果更好。

2、本實(shí)用新型一種可自動(dòng)卸桶狀貨物用叉車前叉系統(tǒng)中的載貨板上開有滑道槽可以有效對(duì)桶狀貨物進(jìn)行限位，同時(shí)末端設(shè)置傾斜面與地面相接觸結(jié)合弧形推板能更加平穩(wěn)地進(jìn)行卸貨。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型一種可自動(dòng)卸桶狀貨物用叉車前叉系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說明

前叉本體 10

前叉豎直部 11

前叉水平部 12

連接板 13

掛鉤部 14

固定板 15

推板結(jié)構(gòu) 20

驅(qū)動(dòng)裝置 21

推板 22

弧形推板 23

載貨板 30

滑道槽 31

具體實(shí)施方式

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性?！跋噙B通”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例：

請(qǐng)參考圖1，實(shí)施例中，一種可自動(dòng)卸桶狀貨物用叉車前叉系統(tǒng)，包括前叉本體10、推板結(jié)構(gòu)20和載貨板30；所述前叉本體10包括前叉豎直部11和前叉水平部12，所述前叉豎直部11之間固定設(shè)置有一連接板13，所述連接板13上垂直設(shè)置有固定板15，所述固定板15用于固定所述驅(qū)動(dòng)裝置；所述推板結(jié)構(gòu)20包括依次連接的驅(qū)動(dòng)裝置21、推板22和若干個(gè)弧形推板23；所述驅(qū)動(dòng)裝置21可以為液壓缸或者氣壓缸，所述驅(qū)動(dòng)裝置21與叉車之間通過線路連接并通過叉車上的按鍵實(shí)現(xiàn)控制；所述驅(qū)動(dòng)裝置21通過螺栓固定設(shè)置于所述固定板15上，進(jìn)一步地，為了滿足推動(dòng)距離，可根據(jù)實(shí)際滑道槽長短在所述推板22和各個(gè)弧形推板23之間加設(shè)若干個(gè)與弧形推板23對(duì)應(yīng)的小型驅(qū)動(dòng)裝置以增長推動(dòng)距離；所述載貨板30放置于前叉水平部12上方用于承載桶狀貨物，所述載貨板30末端傾斜設(shè)置用于與地面相接觸，所述載貨板30上開有若干個(gè)滑道槽31，所述滑道槽31前端面與地面相平行用于放置桶狀貨物，所述滑道槽31末端面傾斜設(shè)置，最低端與地面相抵接用于保證桶狀貨物平穩(wěn)地被所述弧形推板23卸貨至地面上。

請(qǐng)參考圖1，實(shí)施例中，所述弧形推板23的數(shù)量與所述滑道槽31的數(shù)量相同，采用這樣的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)桶狀貨物的直徑不同來決定所述滑道槽31的寬度和數(shù)量，靈活簡便，適用性強(qiáng)，定義所述滑道槽的數(shù)量為d，其中d的范圍為2～4個(gè)，優(yōu)選的，所述滑道槽31和所述弧形推板23的數(shù)量為三個(gè)，定義所述滑道槽31的寬度為h，其中h的范圍為20cm～40cm，當(dāng)所述滑道槽31的數(shù)量為兩個(gè)時(shí)，h的值優(yōu)選為40cm，當(dāng)所述滑道槽31的數(shù)量為三個(gè)時(shí)，h的值優(yōu)選為30cm，當(dāng)所述滑道槽31的數(shù)量為四個(gè)時(shí)，h的值優(yōu)選為20cm。采用了載貨板30的結(jié)構(gòu)可以有效地配合叉車實(shí)現(xiàn)桶狀貨物的自動(dòng)裝卸。

請(qǐng)參考圖1，實(shí)施例中，定義所述滑道槽31末端面和所述前叉水平部12之間的夾角為β，其中β的范圍為5°～30°，優(yōu)選的，其中β的值取20°，采用合適的角度可以有效減緩?fù)把b貨物卸貨時(shí)的速度，保證卸貨時(shí)的安全和穩(wěn)定。所述前叉豎直部11上設(shè)有掛鉤部14，所述掛鉤部14用于和叉車本體配合，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)前叉系統(tǒng)在叉車上的安裝和拆卸。

本實(shí)用新型一種可自動(dòng)卸桶狀貨物用叉車前叉系統(tǒng)完整工作過程如下：將桶狀貨物搬至所述滑道槽31前端面上，叉車到達(dá)目的地后，操作人員通過叉車上的按鍵控制所述驅(qū)動(dòng)裝置21工作，所述驅(qū)動(dòng)裝置21帶動(dòng)所述推板22和弧形推板23伸出將桶狀貨物沿所述滑道槽31末端面推至地面上；同時(shí)操作人員控制叉車倒車，控制倒車速度大于所述推板結(jié)構(gòu)20的推動(dòng)速度保證桶狀貨物能夠平穩(wěn)有序地推卸至地面上，避免出現(xiàn)后續(xù)卸至地面上的貨物直接與最先卸至地面上的貨物發(fā)生碰撞和擠壓。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。