一種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤，屬于貨物搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域中的托盤，其目的在于提供一種即可實(shí)現(xiàn)貨物的單獨(dú)搬運(yùn)、也可實(shí)現(xiàn)連帶托盤一起搬運(yùn)且支撐作用較強(qiáng)的能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤。其技術(shù)方案為：包括下層承重梁、上層承重梁，上層承重梁的L型框架與轉(zhuǎn)動(dòng)板之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，復(fù)位結(jié)構(gòu)包括隔板，L型框架的左腔室內(nèi)設(shè)置有鉸接軸，鉸接軸的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板固定連接并隨轉(zhuǎn)動(dòng)板一起轉(zhuǎn)動(dòng)，L型框架的右腔室內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧和固定座，預(yù)緊彈簧的一端壓緊在隔板上，固定座連接在預(yù)緊彈簧的另一端，鉸接軸上連接有繞繩，繞繩的另一端依次穿過隔板上的孔、預(yù)緊彈簧的中心后與固定座連接。本實(shí)用新型適用于叉車用的托盤。
【專利說明】
一種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于貨物搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于供叉車使用的托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]托盤，是指用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。托盤作為物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在:可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流，托盤又名棧板，夾板。物流上的托盤，按材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，托盤有多種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，使用率越來(lái)越大。市場(chǎng)上有各種類型托盤，有木托盤，膠合板免熏蒸托盤、四向托盤、雙面托盤、歐標(biāo)托盤、方墩托盤、單面膠合板托盤、雙面膠合板托盤、雙面免熏蒸托盤、黑色塑料托盤等各種托盤。另外還有各種專用托盤，平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長(zhǎng)尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01020662454.2的實(shí)用新型專利就公開了一種能叉卸貨物托盤，該托盤采用多根側(cè)面設(shè)有防滑裝置的矩形承重梁作為托盤底板，并在矩形承重梁上按照叉車屬具的叉齒數(shù)等距離安放多根等截面空腹承重梁作為托盤面板結(jié)構(gòu)而成。托盤上部多根等截面空腹承重梁平行設(shè)置，等截面空腹承重梁與等截面空腹承重梁之間為叉車屬具叉齒取物通道，托盤下部多根矩形承重梁平行設(shè)置，矩形承重梁的側(cè)面設(shè)有防滑裝置。等截面空腹承重梁為中空端部開放，等截面空腹承重梁內(nèi)空腔為叉車屬具叉齒取運(yùn)通道，托盤上部支撐貨物的平面由多根等截面空腹承重梁按叉車屬具叉齒數(shù)等距離平行排列而成。由于該實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，使該托盤在保留現(xiàn)有托盤全部功能的同時(shí)，增加了托盤用叉車叉齒的“取物”功能。在同一托盤上構(gòu)建“取物”和“取運(yùn)”兩個(gè)獨(dú)立的叉車屬具叉齒通道，是該實(shí)用新型托盤的主要技術(shù)特征。當(dāng)需要貨物與托盤一起運(yùn)輸時(shí)，叉車屬具叉齒插入本實(shí)用新型能叉卸貨物托盤的等截面空腹承重梁空腔中，實(shí)現(xiàn)貨物與托盤一起搬運(yùn)；當(dāng)需要貨物與托盤分離時(shí)，將叉車的屬具叉齒插入本實(shí)用新型能叉卸貨物托盤等截面空腹承重梁之間，即可在無(wú)任何輔助措施下實(shí)現(xiàn)貨物與托盤的分離。
[0004]但在使用叉車進(jìn)行搬運(yùn)貨物時(shí)，叉車的前叉需從等截面空腹承重梁空腔中退出后，再進(jìn)入截面空腹承重梁并與貨物底部接觸，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)。因而一前一后的移動(dòng)叉車，使得貨物搬運(yùn)的效率大大降低。
[0005]為此，申請(qǐng)?zhí)枮?0120885304.0的實(shí)用新型專利也公開了一種叉運(yùn)托盤，該叉運(yùn)托盤包括基盤和多個(gè)承載單元，這些承載單元以矩形陣列的方式布置于基盤上，所述承載單元主要由立柱和承重板組成，所述立柱的一端固定在基盤上、另一端與承重板對(duì)應(yīng)固定，所述承重板的邊緣從立柱的周壁徑向延伸出。承重板的邊緣從立柱的周壁徑向延伸出，形成帶盤叉運(yùn)通道，這些承載單元以縱向5列、橫向6行的矩形陣列方式布置于基盤上，形成承載貨物的面，每排承載單元之間未覆蓋部分的通道為脫盤叉貨通道，該脫盤叉貨通道均匹配于叉齒的截面尺寸，在僅需取貨時(shí)叉車叉齒由此脫盤叉貨通道叉入;每排承載單元之間承重板的覆蓋部分為帶盤叉運(yùn)通道，該帶盤叉運(yùn)通道均匹配于叉齒的截面尺寸，在需連盤叉運(yùn)時(shí)由此帶盤叉運(yùn)通道叉入。該叉運(yùn)托盤既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的單獨(dú)搬運(yùn)，也可以連帶托盤一起搬運(yùn)，該叉運(yùn)托盤不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且制造過程簡(jiǎn)單、且降低了制造成本。
[0006]上述叉運(yùn)托盤雖可以實(shí)現(xiàn)貨物的單獨(dú)搬運(yùn)，也可以實(shí)現(xiàn)連帶托盤一起搬運(yùn)，但是該叉運(yùn)托盤僅通過立柱支撐起貨物，因而整個(gè)托盤的支撐作用降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種即可實(shí)現(xiàn)貨物的單獨(dú)搬運(yùn)、也可實(shí)現(xiàn)連帶托盤一起搬運(yùn)且支撐作用較強(qiáng)的能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]—種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤，包括下層承重梁，所述下層承重梁上堆疊焊接有呈倒U型的上層承重梁，且所述上層承重梁與下層承重梁呈相互垂直設(shè)置;所述上層承重梁包括L型框架，所述L型框架的豎板底部與下層承重梁連接，所述L型框架的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板可在L型框架上轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的高度小于相鄰兩組上層承重梁之間的距離;所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與L型框架之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括隔板，所述隔板將L型框架上的內(nèi)腔分割為左腔室和右腔室，所述左腔室內(nèi)設(shè)置有鉸接軸，所述鉸接軸的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板固定連接并隨轉(zhuǎn)動(dòng)板一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述右腔室內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧和固定座，所述預(yù)緊彈簧的一端壓緊在隔板上，所述固定座連接在預(yù)緊彈簧的另一端，所述鉸接軸上連接有繞繩，所述繞繩的另一端依次穿過隔板上的孔、預(yù)緊彈簧的中心后與固定座連接。
[0010]其中，所述下層承重梁上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板反轉(zhuǎn)的限位塊，所述限位塊位于L型框架的橫板下方。
[0011]其中，所述下層承重梁上左右設(shè)置有兩組行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括鉸接于下層承重梁上的液壓裝置，所述液壓裝置的輸出軸末端鉸接有擺動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿中部與下層承重梁鉸接連接，所述擺動(dòng)桿的末端連接有行走輪。
[0012]其中，所述下層承重梁、上層承重梁上均設(shè)有若干供叉車進(jìn)叉的插孔。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、本實(shí)用新型中，通過上層承重梁、下層承重梁可實(shí)現(xiàn)進(jìn)叉，完成托盤運(yùn)輸貨物的功能；當(dāng)利用上層承重梁進(jìn)叉時(shí)，叉車的叉位于上層承重梁的凹槽內(nèi)，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)；當(dāng)需要碼垛、堆放貨物時(shí)，叉車的叉作用于轉(zhuǎn)動(dòng)板上，上層承重梁的轉(zhuǎn)動(dòng)板可在L型框架上轉(zhuǎn)動(dòng)，叉車的叉從上層承重梁的轉(zhuǎn)動(dòng)板與相鄰的L型框架之間穿出并直接作用于貨物底部，將貨物與托盤分離開，完成對(duì)貨物的碼垛、堆放。由于叉車的叉可直接搬動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)并從上層承重梁的凹槽中退出并直接作用于貨物底部，因而無(wú)需啟動(dòng)叉車并移動(dòng)實(shí)現(xiàn)退叉、進(jìn)叉，且可連帶托盤一起搬運(yùn)貨物，也可單獨(dú)單板貨物，從而大幅縮短了叉車退叉、進(jìn)叉的時(shí)間，提高叉車的搬運(yùn)效率;此外，由于上層承重梁兩端通過轉(zhuǎn)動(dòng)板和L型框架進(jìn)行支撐，相對(duì)于單一的支撐結(jié)構(gòu)，本托盤的支撐作用更穩(wěn)定，不易損毀，有效延長(zhǎng)托盤的使用壽命。在轉(zhuǎn)動(dòng)板與L型框架之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，該復(fù)位結(jié)構(gòu)主要由繞繩、隔板、預(yù)緊彈簧和固定座組成，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板使叉車的叉從上層承重梁中退出時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板帶動(dòng)鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將更多的繞繩繞接在鉸接軸上，從而壓縮預(yù)緊彈簧，待叉車的叉退出上層承重梁后，預(yù)緊彈簧恢復(fù)形變，鉸接軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板反向轉(zhuǎn)動(dòng)并支撐托盤上的貨物;通過該復(fù)位結(jié)構(gòu)可方便、快捷地將叉車的叉從上層承重梁中退出，提高叉車的搬運(yùn)效率，同時(shí)也能有效提高托盤的支撐穩(wěn)定性。
[0015]2、本實(shí)用新型中，在下層承重梁上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板反轉(zhuǎn)的限位塊，限位塊位于L型框架的橫板下方;通過該限位塊可限制轉(zhuǎn)動(dòng)板的反轉(zhuǎn)角度，使轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置即可，從而最大程度地發(fā)揮轉(zhuǎn)動(dòng)板的支撐作用。
[0016]3、本實(shí)用新型中，在下層承重梁上左右設(shè)置有兩組行走機(jī)構(gòu)，每組行走機(jī)構(gòu)均包括液壓裝置、擺動(dòng)桿和行走輪，液壓裝置可通過其輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)桿可實(shí)現(xiàn)行走輪的放下或收起，當(dāng)行走輪放下時(shí)，整個(gè)托盤與地面通過行走輪接觸、支撐，托盤可直接在地面上進(jìn)行移動(dòng)，從而可在地面上方便、快捷地搬運(yùn)托盤及托盤上的貨物，實(shí)現(xiàn)托盤及托盤上貨物的輸送的多樣性。
【附圖說明】

[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為圖1的局部不意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型中上層承重梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型中上層承重梁的A-A剖視圖；
[0021]圖5為圖4中旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型中行走裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型中行走裝置行走時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中，附圖標(biāo)記為:I一鉸接軸、2—左腔室、3—隔板、4一右腔室、5—繞繩、6—預(yù)緊彈簧、7—固定座、10—轉(zhuǎn)動(dòng)板、20—L型框架、40—上層承重梁、50—下層承重梁、51—行走輪、52—旋轉(zhuǎn)桿、53—液壓桿、54—液壓缸、60—限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]一種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤，該托盤包括下層承重梁50和上層承重梁40，下層承重梁50和上層承重梁40連接為一體結(jié)構(gòu)。下層承重梁50至少設(shè)置兩組，多組下層承重梁50—前一后依次設(shè)置;該上層承重梁40也至少設(shè)置兩組，多組上層承重梁40以左右設(shè)置的方式設(shè)置于下層承重梁50的上方，每組上層承重梁40均與其下方的下層承重梁50固定連接。該上層承重梁40包括L型框架20和轉(zhuǎn)動(dòng)板10，該L型框架20的豎板底部與下層承重梁50連接，該L型框架20的橫板的自由端(即遠(yuǎn)離豎板的一端)與轉(zhuǎn)動(dòng)板10連接，該轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20的橫板活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板1殼在L型框架20的橫板上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)動(dòng)板1的高度小于相鄰兩組上層承重梁40之間、上層承重梁40與兩側(cè)承重梁30之間的距離，且叉車的叉可從相鄰兩組上層承重梁40之間、上層承重梁40與兩側(cè)承重梁30之間穿過并直接作用于貨物底部。此外，在轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20之間還設(shè)置復(fù)位結(jié)構(gòu)，當(dāng)叉車的叉搬動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過該復(fù)位結(jié)構(gòu)可使轉(zhuǎn)動(dòng)板10迅速?gòu)?fù)位至支撐狀態(tài)。該復(fù)位機(jī)構(gòu)包括隔板3，該隔板3位于L型框架20的橫板的內(nèi)部空腔中，且隔板3將L型框架20上的內(nèi)腔分割為左腔室2和右腔室4，用于連接轉(zhuǎn)動(dòng)板10和L型框架20的鉸接軸I穿過該左腔室2，鉸接軸I的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板10固定連接，且鉸接軸I可隨轉(zhuǎn)動(dòng)板10—起轉(zhuǎn)動(dòng)。該右腔室4內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧6和固定座7，該預(yù)緊彈簧6位于隔板3與固定座7之間，且預(yù)緊彈簧6的一端壓緊在隔板3上。該左腔室2內(nèi)的鉸接軸I上連接有繞繩5，部分繞繩5繞接在鉸接軸I上，而繞繩5的另一端依次穿過隔板3上的孔、預(yù)緊彈簧6的中心后與固定座7連接。
[0028]通過上層承重梁40、下層承重梁50可實(shí)現(xiàn)進(jìn)叉，完成托盤運(yùn)輸貨物的功能；當(dāng)利用上層承重梁40進(jìn)叉時(shí)，叉車的叉位于上層承重梁40的凹槽內(nèi)，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)；當(dāng)需要碼垛、堆放貨物時(shí)，叉車的叉作用于轉(zhuǎn)動(dòng)板10上，上層承重梁40的轉(zhuǎn)動(dòng)板10可在L型框架20上轉(zhuǎn)動(dòng)，叉車的叉從上層承重梁40的轉(zhuǎn)動(dòng)板10與相鄰的L型框架20之間穿出并直接作用于貨物底部，將貨物與托盤分離開，完成對(duì)貨物的碼垛、堆放。由于叉車的叉可直接搬動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10轉(zhuǎn)動(dòng)并從上層承重梁40的凹槽中退出并直接作用于貨物底部，因而無(wú)需啟動(dòng)叉車并移動(dòng)實(shí)現(xiàn)退叉、進(jìn)叉，且可連帶托盤一起搬運(yùn)貨物，也可單獨(dú)單板貨物，從而大幅縮短了叉車退叉、進(jìn)叉的時(shí)間，提高叉車的搬運(yùn)效率;此外，由于上層承重梁40兩端通過轉(zhuǎn)動(dòng)板10和L型框架20進(jìn)行支撐，相對(duì)于單一的支撐結(jié)構(gòu)，本托盤的支撐作用更穩(wěn)定，不易損毀，有效延長(zhǎng)托盤的使用壽命。在轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，該復(fù)位結(jié)構(gòu)主要由繞繩5、隔板3、預(yù)緊彈簧6和固定座7組成，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10使叉車的叉從上層承重梁40中退出時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板10帶動(dòng)鉸接軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，將更多的繞繩5繞接在鉸接軸I上，從而壓縮預(yù)緊彈簧6，待叉車的叉退出上層承重梁40后，預(yù)緊彈簧6恢復(fù)形變，鉸接軸I帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10反向轉(zhuǎn)動(dòng)并支撐托盤上的貨物;通過該復(fù)位結(jié)構(gòu)可方便、快捷地將叉車的叉從上層承重梁40中退出，提高叉車的搬運(yùn)效率，同時(shí)也能有效提高托盤的支撐穩(wěn)定性。
[0029]此外，為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的角度過大，因而在下層承重梁50上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的限位塊60，限位塊60位于L型框架20的橫板下方。通過在下層承重梁50上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的限位塊60，限位塊60位于L型框架20的橫板下方；通過該限位塊60可限制轉(zhuǎn)動(dòng)板10的反轉(zhuǎn)角度，使轉(zhuǎn)動(dòng)板10轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置即可，從而最大程度地發(fā)揮轉(zhuǎn)動(dòng)板10的支撐作用。上層承重梁40、下層承重梁50上均還設(shè)有若干供叉車進(jìn)叉的插孔。
[0030]為了提供一種新的托盤及托盤上貨物的輸送方式，提高托盤及托盤上貨物的輸送效率，因而在下層承重梁50上設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，該行走機(jī)構(gòu)設(shè)置于相鄰兩組下層承重梁50之間的間隙處，且該相鄰兩組下層承重梁50之間的同一間隙處左右設(shè)置的行走機(jī)構(gòu)至少設(shè)置兩組。每組行走機(jī)構(gòu)均包括有液壓裝置54，該液壓裝置54可直接鉸接連接在下層承重梁50的側(cè)壁上，也可直接通過鉸接軸交接在相鄰兩下層承重梁50之間，使得液壓裝置54可在下層承重梁50上轉(zhuǎn)動(dòng)。該液壓裝置54的輸出軸53的端部鉸接連接有擺動(dòng)桿52，該擺動(dòng)桿52包括依次連接的第一直線段、第二直線段和第三直線段，液壓裝置54的輸出軸53與擺動(dòng)桿52的第一直線段的端部鉸接連接，第二直線段與第三支線段的連接位置處與下層承重梁50連接。該擺動(dòng)桿52可直接鉸接連接在下層承重梁50的側(cè)壁上，也可直接通過鉸接軸交接在相鄰兩下層承重梁50之間，使得擺動(dòng)桿52可在下層承重梁50上轉(zhuǎn)動(dòng)。該擺動(dòng)桿52的第三直線段的端部連接有行走輪51，在轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)桿52時(shí)，行走輪51可伸出下層承重梁50或收入下層承重梁50內(nèi)，當(dāng)行走輪51伸出下層承重梁50后，行走輪51可直接作用于地面上并通過液壓裝置54的支撐作用使托盤及連同托盤上的貨物一起在地面上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)托盤及托盤上貨物的輸送。
[0031]在下層承重梁50上左右設(shè)置有兩組行走機(jī)構(gòu)，每組行走機(jī)構(gòu)均包括液壓裝置54、擺動(dòng)桿52和行走輪51，液壓裝置54可通過其輸出軸53轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)桿52，轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)桿52可實(shí)現(xiàn)行走輪51的放下或收起，當(dāng)行走輪51放下時(shí)，整個(gè)托盤與地面通過行走輪51接觸、支撐，托盤可直接在地面上進(jìn)行移動(dòng)，從而可在地面上方便、快捷地搬運(yùn)托盤及托盤上的貨物，實(shí)現(xiàn)托盤及托盤上貨物的輸送的多樣性。
[0032]實(shí)施例1
[0033]一種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤，包括下層承重梁50，所述下層承重梁50上堆疊焊接有呈倒U型的上層承重梁40，且所述上層承重梁40與下層承重梁50呈相互垂直設(shè)置，所述下層承重梁50的兩端焊接有兩側(cè)承重梁30;所述上層承重梁40包括L型框架20，所述L型框架20的豎板底部與下層承重梁50連接，所述L型框架20的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板10，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板10可在L型框架20上轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)板10的高度小于相鄰兩組上層承重梁40之間、上層承重梁40與兩側(cè)承重梁30之間的距離。所述轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括隔板3，所述隔板3將L型框架20上的內(nèi)腔分割為左腔室2和右腔室4，所述左腔室2內(nèi)設(shè)置有鉸接軸I，所述鉸接軸I的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板10固定連接并隨轉(zhuǎn)動(dòng)板10—起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述右腔室4內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧6和固定座7，所述預(yù)緊彈簧6的一端壓緊在隔板3上，所述固定座7連接在預(yù)緊彈簧6的另一端，所述鉸接軸I上連接有繞繩5，所述繞繩5的另一端依次穿過隔板3上的孔、預(yù)緊彈簧6的中心后與固定座7連接。
[0034]實(shí)施例2
[0035]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述下層承重梁50上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的限位塊60，所述限位塊60位于L型框架20的橫板下方。
[0036]實(shí)施例3
[0037]在實(shí)施例一或?qū)嵤├幕A(chǔ)上，所述下層承重梁50上左右設(shè)置有兩組行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括鉸接于下層承重梁50上的液壓裝置54，所述液壓裝置54的輸出軸53末端鉸接有擺動(dòng)桿52，所述擺動(dòng)桿52中部與下層承重梁50鉸接連接，所述擺動(dòng)桿52的末端連接有行走輪51。
[0038]實(shí)施例4
[0039]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述上層承重梁40、下層承重梁50上均設(shè)有若干供叉車進(jìn)叉的插孔。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤，包括下層承重梁(50)，其特征在于:所述下層承重梁(50)上堆疊焊接有呈倒U型的上層承重梁(40)，且所述上層承重梁(40)與下層承重梁(50)呈相互垂直設(shè)置;所述上層承重梁(40)包括L型框架(20)，所述L型框架(20)的豎板底部與下層承重梁(50)連接，所述L型框架(20)的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)可在L型框架(20)上轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)的高度小于相鄰兩組上層承重梁(40)之間的距離;所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)與L型框架(20)之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括隔板(3)，所述隔板(3)將L型框架(20)上的內(nèi)腔分割為左腔室(2)和右腔室(4)，所述左腔室(2)內(nèi)設(shè)置有鉸接軸(I)，所述鉸接軸(I)的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)固定連接并隨轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)—起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述右腔室(4)內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧(6)和固定座(7)，所述預(yù)緊彈簧(6)的一端壓緊在隔板(3)上，所述固定座(7)連接在預(yù)緊彈簧(6)的另一端，所述鉸接軸(I)上連接有繞繩(5)，所述繞繩(5)的另一端依次穿過隔板(3)上的孔、預(yù)緊彈簧(6)的中心后與固定座(7)連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤，其特征在于:所述下層承重梁(50)上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)反轉(zhuǎn)的限位塊(60)，所述限位塊(60)位于L型框架(20)的橫板下方。3.如權(quán)利要求1所述的一種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤，其特征在于:所述下層承重梁(50)上左右設(shè)置有兩組行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括鉸接于下層承重梁(50)上的液壓裝置(54)，所述液壓裝置(54)的輸出軸(53)末端鉸接有擺動(dòng)桿(52)，所述擺動(dòng)桿(52)中部與下層承重梁(50)鉸接連接，所述擺動(dòng)桿(52)的末端連接有行走輪(51)。4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種能叉卸貨物的旋轉(zhuǎn)支撐托盤，其特征在于:所述下層承重梁(50)、上層承重梁(40)上均設(shè)有若干供叉車進(jìn)叉的插孔。
【文檔編號(hào)】B65D19/38GK205707790SQ201620503094
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】毛洪
【申請(qǐng)人】四川科恒創(chuàng)科技有限公司