一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤，屬于貨物搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域中的托盤，其目的在于提供一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤，提高托盤的輸送效率。其技術(shù)方案為：包括下層承重梁，所述下層承重梁上沿下層承重梁的長度方向堆疊焊接有上層承重梁，且所述上層承重梁與下層承重梁呈相互垂直設(shè)置；相鄰兩上層承重梁之間的空隙中沿上層承重梁的長度方向至少設(shè)置有兩組行走裝置，所述行走裝置包括固定鉸接在上層承重梁上的第一曲柄和第二曲柄，所述第一曲柄末端鉸接有連桿，所述連桿末端連接有行走輪，所述第二曲柄的末端與連桿中部鉸接。本實(shí)用新型適用于叉車用的托盤。
【專利說明】
一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于貨物搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于供叉車使用的托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]托盤，是指用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和流通等領(lǐng)域，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。托盤作為物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在:可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流，托盤又名棧板，夾板。物流上的托盤，按材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，托盤有多種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場合，由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，使用率越來越大。市場上有各種類型托盤，有木托盤，膠合板免熏蒸托盤、四向托盤、雙面托盤、歐標(biāo)托盤、方墩托盤、單面膠合板托盤、雙面膠合板托盤、雙面免熏蒸托盤、黑色塑料托盤等各種托盤。另外還有各種專用托盤，平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。
[0003]現(xiàn)有的物流托盤，無論是一次性的木質(zhì)結(jié)構(gòu)，還是環(huán)保的紙質(zhì)結(jié)構(gòu)，或是多次循環(huán)使用的塑料托盤，其均具有一個(gè)共同的缺陷，即無法在小范圍內(nèi)搬運(yùn)或移動(dòng)，全都只能依靠叉車才能進(jìn)行移動(dòng)或搬運(yùn)。為此，申請(qǐng)?zhí)枮?01320334922.7的實(shí)用新型專利就公開了一種帶液壓頂出輪的物流托盤，在物流托盤內(nèi)安裝有液壓或滾輪收放裝置，支撐臂的一端裝有尼龍滾輪，另一端與液壓缸連接，支撐臂的中部與物流托盤連接，形成轉(zhuǎn)動(dòng)臂;通過腳踏板的踩用使分栗活塞運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)液壓油從液壓連接管進(jìn)入液壓缸中，其作用力通過液壓缸推動(dòng)支撐臂使尼龍滾輪向下運(yùn)動(dòng)將物流托盤抬離地面，于是整個(gè)物流托盤就能任意移動(dòng)，如果移動(dòng)到位后，只需將液壓缸中的液壓壓力卸掉，尼龍滾輪在物流托盤和貨物的重力作用下壓回物流托盤內(nèi)，物流托盤就能穩(wěn)定地放在規(guī)定位置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤，該托盤采用雙曲柄或曲柄搖桿機(jī)構(gòu)在托盤上安裝行走輪，且行走輪可實(shí)現(xiàn)放下或收起，使得該托盤可在沒有叉車的作用下在小范圍內(nèi)搬運(yùn)或移動(dòng)，且該托盤的結(jié)構(gòu)和操作均更加簡單，提高托盤的輸送效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤，包括下層承重梁，所述下層承重梁上沿下層承重梁的長度方向堆疊焊接有上層承重梁，且所述上層承重梁與下層承重梁呈相互垂直設(shè)置;相鄰兩上層承重梁之間的空隙中沿上層承重梁的長度方向至少設(shè)置有兩組行走裝置，所述行走裝置包括固定鉸接在上層承重梁上的第一曲柄和第二曲柄，所述第一曲柄末端鉸接有連桿，所述連桿末端連接有行走輪，所述第二曲柄的末端與連桿中部鉸接。
[0007]其中，所述上層承重梁包括L型框架，所述L型框架的豎板底部與下層承重梁連接，所述L型框架的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板可在L型框架上轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的高度小于相鄰兩組上層承重梁之間的距離。
[0008]其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與L型框架之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括隔板，所述隔板將L型框架上的內(nèi)腔分割為左腔室和右腔室，所述左腔室內(nèi)設(shè)置有鉸接軸，所述鉸接軸的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板固定連接并隨轉(zhuǎn)動(dòng)板一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述右腔室內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧和固定座，所述預(yù)緊彈簧的一端壓緊在隔板上，所述固定座連接在預(yù)緊彈簧的另一端，所述鉸接軸上連接有繞繩，所述繞繩的另一端依次穿過隔板上的孔、預(yù)緊彈簧的中心后與固定座連接。
[0009]其中，所述下層承重梁上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板反轉(zhuǎn)的限位塊，所述限位塊位于L型框架的橫板下方。
[0010]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、本實(shí)用新型中，在相鄰兩上層承重梁之間的空隙中沿上層承重梁的長度方向至少設(shè)置有兩組行走裝置，該行走裝置包括第一曲柄、第二曲柄、連桿和行走輪，第一曲柄由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，第一曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿及第二曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)行走裝置垂直伸出或收容于上層承重梁之間的空隙；當(dāng)需要移動(dòng)該托盤時(shí)，第一曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，行走裝置垂直伸出上層承重梁之間的空隙，行走輪與地面接觸并在地面上移動(dòng)；當(dāng)移動(dòng)至指定位置后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)第一曲柄，行走裝置收容于上層承重梁之間的空隙，托盤底部直接有地面接觸，從而可實(shí)現(xiàn)行走輪額放下或收起，使得該托盤可在沒有叉車的作用下在小范圍內(nèi)搬運(yùn)或移動(dòng)，且該托盤的結(jié)構(gòu)和操作均更加簡單，提高托盤的輸送效率。
[0012]2、本實(shí)用新型中，通過上層承重梁、下層承重梁可實(shí)現(xiàn)進(jìn)叉，完成托盤運(yùn)輸貨物的功能；當(dāng)利用上層承重梁進(jìn)叉時(shí)，叉車的叉位于上層承重梁的凹槽內(nèi)，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)；當(dāng)需要碼垛、堆放貨物時(shí)，叉車的叉作用于轉(zhuǎn)動(dòng)板上，上層承重梁的轉(zhuǎn)動(dòng)板可在L型框架上轉(zhuǎn)動(dòng)，叉車的叉從上層承重梁的轉(zhuǎn)動(dòng)板與相鄰的L型框架之間穿出并直接作用于貨物底部，將貨物與托盤分離開，完成對(duì)貨物的碼垛、堆放。由于叉車的叉可直接搬動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)并從上層承重梁的凹槽中退出并直接作用于貨物底部，因而無需啟動(dòng)叉車并移動(dòng)實(shí)現(xiàn)退叉、進(jìn)叉，且可連帶托盤一起搬運(yùn)貨物，也可單獨(dú)單板貨物，從而大幅縮短了叉車退叉、進(jìn)叉的時(shí)間，提高叉車的搬運(yùn)效率;此外，由于上層承重梁兩端通過轉(zhuǎn)動(dòng)板和L型框架進(jìn)行支撐，相對(duì)于單一的支撐結(jié)構(gòu)，本托盤的支撐作用更穩(wěn)定，不易損毀，有效延長托盤的使用壽命。在轉(zhuǎn)動(dòng)板與L型框架之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，該復(fù)位結(jié)構(gòu)主要由繞繩、隔板、預(yù)緊彈簧和固定座組成，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板使叉車的叉從上層承重梁中退出時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板帶動(dòng)鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將更多的繞繩繞接在鉸接軸上，從而壓縮預(yù)緊彈簧，待叉車的叉退出上層承重梁后，預(yù)緊彈簧恢復(fù)形變，鉸接軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板反向轉(zhuǎn)動(dòng)并支撐托盤上的貨物;通過該復(fù)位結(jié)構(gòu)可方便、快捷地將叉車的叉從上層承重梁中退出，提高叉車的搬運(yùn)效率，同時(shí)也能有效提高托盤的支撐穩(wěn)定性。
[0013]3、本實(shí)用新型中，在下層承重梁上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板反轉(zhuǎn)的限位塊，限位塊位于L型框架的橫板下方;通過該限位塊可限制轉(zhuǎn)動(dòng)板的反轉(zhuǎn)角度，使轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置即可，從而最大程度地發(fā)揮轉(zhuǎn)動(dòng)板的支撐作用。
【附圖說明】

[OOM]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中行走裝置行走時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型中行走裝置收回時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖1局部不意圖；
[0018]圖5本實(shí)用新型中上層承重梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6本實(shí)用新型中上層承重梁的A-A剖視圖；
[0020]圖7圖6中轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 其中，附圖標(biāo)記為:I一鉸接軸、2—左腔室、3—隔板、4一右腔室、5—繞繩、6—預(yù)緊彈簧、7—固定座、10—轉(zhuǎn)動(dòng)板、20—L型框架、40—上層承重梁、50—下層承重梁、51—第一曲柄、52—行走輪、53—連桿、54—第二曲柄、60—限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0023]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤，該托盤包括下層承重梁50和上層承重梁40，下層承重梁50和上層承重梁40連接為一體結(jié)構(gòu)。下層承重梁50至少設(shè)置兩組，多組下層承重梁50—前一后依次設(shè)置;該上層承重梁40也至少設(shè)置兩組，多組上層承重梁40以左右設(shè)置的方式設(shè)置于下層承重梁50的上方，每組上層承重梁40均與其下方的下層承重梁50固定連接。由于上層承重梁40設(shè)置多組，相鄰兩組上層承重梁40之間存在間隙，為了使該托盤可在小范圍內(nèi)搬運(yùn)或移動(dòng)，因而在相鄰兩組上層承重梁40之間形成的間隙內(nèi)設(shè)置行走裝置，且每一條間隙內(nèi)均沿上層承重梁40至少設(shè)置兩組行走裝置。該行走裝置包括第一曲柄51、第二曲柄54和連桿53，其中第一曲柄51的一端鉸接在上層承重梁40內(nèi)壁上并可繞其鉸接軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第二曲柄54的一端鉸接在上層承重梁40的內(nèi)壁上并可繞其鉸接軸自由轉(zhuǎn)動(dòng);第一曲柄51的另一端與連桿53的一端鉸接連接，第一曲柄51和連桿53均可繞其鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng);第二曲柄54的另一端在連桿53的中部位置與連桿53鉸接連接，第二曲柄54和連桿53可繞其鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng);連桿53的另一端端部連接有行走輪52，該行走輪52可在地面上自由行走。當(dāng)需要移動(dòng)該托盤時(shí)，第一曲柄51轉(zhuǎn)動(dòng)，行走裝置垂直伸出上層承重梁40之間的空隙，行走輪52與地面接觸并在地面上移動(dòng)；當(dāng)托盤移動(dòng)至指定位置后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)第一曲柄51，行走裝置收容于上層承重梁40之間的空隙內(nèi)，托盤的底部直接與地面接觸，從而可實(shí)現(xiàn)行走輪52的放下或收起，使得該托盤可在沒有叉車的作用下在小范圍內(nèi)搬運(yùn)或移動(dòng)，且該托盤的結(jié)構(gòu)和操作均更加簡單，提高托盤的輸送效率。
[0025]在相鄰兩上層承重梁40之間的空隙中沿上層承重梁40的長度方向至少設(shè)置有兩組行走裝置，該行走裝置包括第一曲柄51、第二曲柄54、連桿53和行走輪52，第一曲柄51由電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，第一曲柄51轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿53及第二曲柄54轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)行走裝置垂直伸出或收容于上層承重梁40之間的空隙；當(dāng)需要移動(dòng)該托盤時(shí)，第一曲柄51轉(zhuǎn)動(dòng)，行走裝置垂直伸出上層承重梁40之間的空隙，行走輪52與地面接觸并在地面上移動(dòng)；當(dāng)移動(dòng)至指定位置后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)第一曲柄51，行走裝置收容于上層承重梁40之間的空隙，托盤底部直接有地面接觸，從而可實(shí)現(xiàn)行走輪52的放下或收起，使得該托盤可在沒有叉車的作用下在小范圍內(nèi)搬運(yùn)或移動(dòng)，且該托盤的結(jié)構(gòu)和操作均更加簡單，提高托盤的輸送效率。
[0026]該上層承重梁40包括L型框架20和轉(zhuǎn)動(dòng)板10，該L型框架20的豎板底部與下層承重梁50連接，該L型框架20的橫板的自由端(即遠(yuǎn)離豎板的一端)與轉(zhuǎn)動(dòng)板10連接，該轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20的橫板活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板10殼在L型框架20的橫板上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)動(dòng)板10的高度小于相鄰兩組上層承重梁40之間、上層承重梁40與兩側(cè)承重梁30之間的距離，且叉車的叉可從相鄰兩組上層承重梁40之間、上層承重梁40與兩側(cè)承重梁30之間穿過并直接作用于貨物底部。此外，在轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20之間還設(shè)置復(fù)位結(jié)構(gòu)，當(dāng)叉車的叉搬動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過該復(fù)位結(jié)構(gòu)可使轉(zhuǎn)動(dòng)板10迅速復(fù)位至支撐狀態(tài)。該復(fù)位機(jī)構(gòu)包括隔板3，該隔板3位于L型框架20的橫板的內(nèi)部空腔中，且隔板3將L型框架20上的內(nèi)腔分割為左腔室2和右腔室4，用于連接轉(zhuǎn)動(dòng)板10和L型框架20的鉸接軸I穿過該左腔室2，鉸接軸I的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板10固定連接，且鉸接軸I可隨轉(zhuǎn)動(dòng)板10—起轉(zhuǎn)動(dòng)。該右腔室4內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧6和固定座7，該預(yù)緊彈簧6位于隔板3與固定座7之間，且預(yù)緊彈簧6的一端壓緊在隔板3上。該左腔室2內(nèi)的鉸接軸I上連接有繞繩5，部分繞繩5繞接在鉸接軸I上，而繞繩5的另一端依次穿過隔板3上的孔、預(yù)緊彈簧6的中心后與固定座7連接。
[0027]通過上層承重梁40、下層承重梁50可實(shí)現(xiàn)進(jìn)叉，完成托盤運(yùn)輸貨物的功能；當(dāng)利用上層承重梁40進(jìn)叉時(shí)，叉車的叉位于上層承重梁40的凹槽內(nèi)，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)；當(dāng)需要碼垛、堆放貨物時(shí)，叉車的叉作用于轉(zhuǎn)動(dòng)板10上，上層承重梁40的轉(zhuǎn)動(dòng)板10可在L型框架20上轉(zhuǎn)動(dòng)，叉車的叉從上層承重梁40的轉(zhuǎn)動(dòng)板10與相鄰的L型框架20之間穿出并直接作用于貨物底部，將貨物與托盤分離開，完成對(duì)貨物的碼垛、堆放。由于叉車的叉可直接搬動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10轉(zhuǎn)動(dòng)并從上層承重梁40的凹槽中退出并直接作用于貨物底部，因而無需啟動(dòng)叉車并移動(dòng)實(shí)現(xiàn)退叉、進(jìn)叉，且可連帶托盤一起搬運(yùn)貨物，也可單獨(dú)單板貨物，從而大幅縮短了叉車退叉、進(jìn)叉的時(shí)間，提高叉車的搬運(yùn)效率;此外，由于上層承重梁40兩端通過轉(zhuǎn)動(dòng)板10和L型框架20進(jìn)行支撐，相對(duì)于單一的支撐結(jié)構(gòu)，本托盤的支撐作用更穩(wěn)定，不易損毀，有效延長托盤的使用壽命。在轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，該復(fù)位結(jié)構(gòu)主要由繞繩5、隔板3、預(yù)緊彈簧6和固定座7組成，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10使叉車的叉從上層承重梁40中退出時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板10帶動(dòng)鉸接軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，將更多的繞繩5繞接在鉸接軸I上，從而壓縮預(yù)緊彈簧6，待叉車的叉退出上層承重梁40后，預(yù)緊彈簧6恢復(fù)形變，鉸接軸I帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10反向轉(zhuǎn)動(dòng)并支撐托盤上的貨物;通過該復(fù)位結(jié)構(gòu)可方便、快捷地將叉車的叉從上層承重梁40中退出，提高叉車的搬運(yùn)效率，同時(shí)也能有效提高托盤的支撐穩(wěn)定性。
[0028]此外，為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的角度過大，因而在下層承重梁50上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的限位塊60，限位塊60位于L型框架20的橫板下方。通過在下層承重梁50上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的限位塊60，限位塊60位于L型框架20的橫板下方；通過該限位塊60可限制轉(zhuǎn)動(dòng)板10的反轉(zhuǎn)角度，使轉(zhuǎn)動(dòng)板10轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直位置即可，從而最大程度地發(fā)揮轉(zhuǎn)動(dòng)板10的支撐作用。上層承重梁40、下層承重梁50上均還設(shè)有若干供叉車進(jìn)叉的插孔。
[0029]實(shí)施例1
[0030]一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤，包括下層承重梁50，所述下層承重梁50上沿下層承重梁50的長度方向堆疊焊接有上層承重梁40，且所述上層承重梁40與下層承重梁50呈相互垂直設(shè)置;相鄰兩上層承重梁40之間的空隙中沿上層承重梁40的長度方向至少設(shè)置有兩組行走裝置，所述行走裝置包括固定鉸接在上層承重梁40上的第一曲柄51和第二曲柄54，所述第一曲柄51末端鉸接有連桿53，所述連桿53末端連接有行走輪52，所述第二曲柄54的末端與連桿53中部鉸接。
[0031]實(shí)施例2
[0032]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述上層承重梁40包括L型框架20，所述L型框架20的豎板底部與下層承重梁50連接，所述L型框架20的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板10，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板10可在L型框架20上轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)板10的高度小于相鄰兩組上層承重梁40之間的距離。
[0033]實(shí)施例3
[0034]在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板10與L型框架20之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括隔板3，所述隔板3將L型框架20上的內(nèi)腔分割為左腔室2和右腔室4，所述左腔室2內(nèi)設(shè)置有鉸接軸I，所述鉸接軸I的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板10固定連接并隨轉(zhuǎn)動(dòng)板10—起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述右腔室4內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧6和固定座7，所述預(yù)緊彈簧6的一端壓緊在隔板3上，所述固定座7連接在預(yù)緊彈簧6的另一端，所述鉸接軸I上連接有繞繩5，所述繞繩5的另一端依次穿過隔板3上的孔、預(yù)緊彈簧6的中心后與固定座7連接。
[0035]實(shí)施例4
[0036]在實(shí)施例二或?qū)嵤├幕A(chǔ)上，所述下層承重梁50上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板10反轉(zhuǎn)的限位塊60，所述限位塊60位于L型框架20的橫板下方。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤，包括下層承重梁(50)，其特征在于:所述下層承重梁(50)上沿下層承重梁(50)的長度方向堆疊焊接有上層承重梁(40)，且所述上層承重梁(40)與下層承重梁(50)呈相互垂直設(shè)置;相鄰兩上層承重梁(40)之間的空隙中沿上層承重梁(40)的長度方向至少設(shè)置有兩組行走裝置，所述行走裝置包括固定鉸接在上層承重梁(40)上的第一曲柄(51)和第二曲柄(54)，所述第一曲柄(51)末端鉸接有連桿(53)，所述連桿(53)末端連接有行走輪(52)，所述第二曲柄(54)的末端與連桿(53)中部鉸接;所述上層承重梁(40)包括L型框架(20)，所述L型框架(20)的豎板底部與下層承重梁(50)連接，所述L型框架(20 )的橫板的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板(10),所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(1 )可在L型框架(20 )上轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)的高度小于相鄰兩組上層承重梁(40)之間的距離。2.如權(quán)利要求1所述的一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)與L型框架(20)之間設(shè)置有復(fù)位結(jié)構(gòu)，所述復(fù)位結(jié)構(gòu)包括隔板(3)，所述隔板(3)將L型框架(20)上的內(nèi)腔分割為左腔室(2)和右腔室(4)，所述左腔室(2)內(nèi)設(shè)置有鉸接軸(I)，所述鉸接軸(I)的兩端與轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)固定連接并隨轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)—起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述右腔室(4)內(nèi)設(shè)置有預(yù)緊彈簧(6)和固定座(7)，所述預(yù)緊彈簧(6)的一端壓緊在隔板(3)上，所述固定座(7)連接在預(yù)緊彈簧(6)的另一端，所述鉸接軸(I)上連接有繞繩(5)，所述繞繩(5)的另一端依次穿過隔板(3)上的孔、預(yù)緊彈簧(6)的中心后與固定座(7)連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種物流用具有行走機(jī)構(gòu)的托盤，其特征在于:所述下層承重梁(50)上固定連接有用于防止轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)反轉(zhuǎn)的限位塊(60)，所述限位塊(60)位于L型框架(20)的橫板下方。
【文檔編號(hào)】B65D19/42GK205707792SQ201620503093
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】毛洪
【申請(qǐng)人】四川科恒創(chuàng)科技有限公司