本實(shí)用新型屬于千斤頂技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種螺旋千斤頂，特別是一種高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有千斤頂?shù)幕钊敆U都是單節(jié)的，其頂升行程都是固定的。在噸位已定的情況下，如果要進(jìn)一步提高活塞桿的頂升高度，往往需要增加油缸和外套的高度。另外，在頂升操作過程中，當(dāng)千斤頂?shù)幕钊谐滩粔蚋邥r(shí)，就需要用另外一個(gè)行程較高的千斤頂來繼續(xù)頂升，操作起來比較麻煩，很不方便。其次，現(xiàn)有的千斤頂穩(wěn)定性差，承受載荷過高后容易造成引起松動(dòng)，密封性能差。這是本領(lǐng)域人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種傳動(dòng)穩(wěn)定、頂升行程大的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂，包括底座和殼體，殼體為一體成型的兩端開口結(jié)構(gòu)，殼體的下端部焊接固定在底座上，殼體內(nèi)設(shè)有大錐齒輪和推力軸承，底座具有軸承腔，推力軸承的下端部固定在軸承腔內(nèi)，大錐齒輪包括開設(shè)軸孔的中心部，大錐齒輪的中心部凸出于底部，且其底部具有環(huán)繞中心部的軸承槽，推力軸承的上端部伸入軸承槽內(nèi)，大錐齒輪的中心部嵌入推力軸承的軸承孔內(nèi)；殼體側(cè)壁傾斜地穿設(shè)有小錐齒輪，小錐齒輪包括桿體部和錐齒部，錐齒部一體成型于桿體部的內(nèi)端，桿體部的外端固接有旋轉(zhuǎn)用的連接套，小錐齒輪的錐齒部與大錐齒輪嚙合于殼體內(nèi)；大錐齒輪上固定有第一螺桿，第一螺桿外套設(shè)有第二螺桿，第一螺桿與第二螺桿形成一級(jí)螺紋副；第二螺桿外套設(shè)有升降套筒，升降套筒與第二螺桿形成二級(jí)螺紋副，升降套筒的上端部連接有頂頭；升降套筒外套設(shè)有中套，中套的內(nèi)壁成型有凸出的滑塊一，升降套筒開設(shè)有自其上端部縱向延伸的滑槽一，滑槽一與滑塊一相匹配，滑槽一的長(zhǎng)度小于升降套筒的長(zhǎng)度，滑塊一內(nèi)置于滑槽一；殼體的內(nèi)壁成型有凸出的滑塊二，中套開設(shè)有自其上端部縱向延伸的滑槽二，滑槽二與滑塊二相匹配，滑槽二的長(zhǎng)度小于中套的長(zhǎng)度，滑塊二內(nèi)置于滑槽二；殼體包括自下而上一體成型的殼體一部、殼體二部、殼體三部、殼體四部、殼體五部和殼體六部，殼體一部呈等徑的圓柱狀，推力軸承和大錐齒輪處于殼體一部?jī)?nèi)，殼體二部是自殼體一部向上延伸且呈向外凸出的弧面狀，殼體二部的外徑尺寸自下而上呈弧線形遞減；殼體三部是自殼體二部向上延伸且呈向內(nèi)凹陷的弧面狀，殼體三部的外徑尺寸自下而上呈弧線形先遞減后遞增；殼體四部是自殼體三部向上延伸且呈等徑的圓柱狀，殼體四部和殼體五部之間具有加強(qiáng)部一；殼體五部呈圓臺(tái)狀，殼體五部的外徑尺寸自下而上呈直線形遞減；殼體五部和殼體六部之間具有加強(qiáng)部二，殼體六部呈等徑的圓柱狀，滑塊二形成在殼體六部的內(nèi)壁上。

使用該千斤頂時(shí)，順轉(zhuǎn)小錐齒輪，小錐齒輪驅(qū)動(dòng)大錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大錐齒輪帶動(dòng)第一螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第二螺桿和第一螺桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使升降套筒沿著第二螺桿直線上升，升降套筒帶動(dòng)頂頭將物體頂起，期間升降套筒受到的是雙螺桿作用，雙螺桿傳動(dòng)的強(qiáng)度大，使升降套筒能承受較高的載荷；直到升降套筒的滑槽一的槽底抵觸到中套內(nèi)壁上的滑塊一時(shí)，第二螺桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，第二螺桿沿著第一螺桿直線上升，同時(shí)帶動(dòng)升降套筒和中套的上升，使頂頭獲得進(jìn)一步的提升，直到中套的滑槽二的槽底抵觸到上部殼體內(nèi)壁上的滑塊二時(shí)，此時(shí)升降套筒到達(dá)最高上升高度，實(shí)現(xiàn)了最大頂起行程，滿足了更高的頂升需求；相應(yīng)地，逆轉(zhuǎn)小錐齒輪，升降套筒下降。

在上述的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂中，第一螺桿包括螺桿體和連接軸，螺桿體的外表面具有螺紋一，連接軸一體成型于螺桿體的下端面；連接軸穿設(shè)大錐齒輪的中心部的軸孔；第二螺桿具有供第一螺桿的螺桿體穿入的連接通道；連接通道的內(nèi)壁凸設(shè)有螺桿螺紋部，螺桿螺紋部具有和螺紋一匹配的螺紋二，螺紋一和螺紋二形成一級(jí)螺紋副，螺桿體的下端面和第二螺桿的下端面均能抵靠在大錐齒輪的上端面。

在上述的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂中，第二螺桿的外表面具有螺紋三；升降套筒具有供第二螺桿穿入的通道一，通道一的內(nèi)壁凸設(shè)有套筒螺紋部，套筒螺紋部自通道一的下開口向內(nèi)延伸，套筒螺紋部具有和螺紋三匹配的螺紋四，螺紋三和螺紋四形成二級(jí)螺紋副。

在上述的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂中，中套具有供升降套筒穿入的通道二，滑塊一相鄰于通道二的上開口。

在上述的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂中，殼體具有供中套穿入的通道三，滑塊二相鄰于通道三的上開口。

在上述的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂中，升降套筒的上端部?jī)?nèi)壁具有縮口，縮口內(nèi)固設(shè)碗形墊片，頂頭的中間開設(shè)有銷孔，頂頭與碗形墊片通過頂頭銷固定相連，頂頭的邊緣向上彎折。

在上述的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂中，殼體的側(cè)壁開設(shè)有傳動(dòng)開口，傳動(dòng)開口處焊接有錐輪套，小錐齒輪的桿體部穿設(shè)錐輪套，小錐齒輪的錐齒部的內(nèi)端面外徑尺寸大于錐輪套的內(nèi)徑尺寸，桿體部的外端開設(shè)有銷孔，桿體部外套設(shè)有連接圈，連接圈與桿體部通過銷固定相連，連接圈與錐輪套之間套設(shè)有墊片，連接套套設(shè)在連接圈外，連接套的外表面均布凸起的防滑肋，連接套的外端部開設(shè)有通孔，連接圈的外端部和連接套的外端部之間形成間隙腔室。

在上述的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂中，底座具有沖壓成型向上凸起的定位圈，定位圈包圍出軸承腔，底座還具有向上凸起的四個(gè)限位塊，四個(gè)限位塊間隙地均布在定位圈的外側(cè)，限位塊與定位圈之間具有和殼體厚度相匹配的間隙，殼體罩設(shè)住定位圈，且殼體的外表面與限位塊抵觸相接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有的優(yōu)勢(shì)是：

1、該千斤頂?shù)臍んw采用一體成型鑄造工藝，殼體各部都能保持較高的精度和強(qiáng)度，并且硬度均勻，其次由于殼體外徑以及形狀逐級(jí)改變，使應(yīng)力方向分散，具有優(yōu)良的抗形變能力，此外殼體與底座焊接固定，不可拆卸，避免了拆卸引起的松動(dòng)，密封性能好，防止推力軸承受到雜質(zhì)卡塞，傳動(dòng)流暢穩(wěn)定，傳動(dòng)精密高，使該千斤頂具備高效穩(wěn)定的頂升效果；

2、前期頂升過程中，升降套筒受到的是雙螺桿作用，雙螺桿傳動(dòng)的強(qiáng)度大，使升降套筒能承受較高的載荷；后期頂升過程中，第二螺桿上升，進(jìn)一步增大了頂升高度，使得在殼體高度有限的情況下也能具備較大的頂升行程，滿足了更高的使用需求，同時(shí)便于攜帶。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)牧Ⅲw示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)钠室晥D。

圖3是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)臍んw的剖視圖。

圖4是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)牡鬃慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)牡诙輻U的剖視圖。

圖6是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)纳堤淄驳钠室晥D。

圖7是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)纳堤淄驳慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)闹刑椎钠室晥D。

圖9是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)闹刑椎慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本實(shí)用新型的高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂?shù)倪B接圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、底座；2、殼體；3、大錐齒輪；4、推力軸承；5、桿體部；6、錐齒部；7、連接套；8、第一螺桿；9、第二螺桿；10、升降套筒；11、頂頭；12、中套；13、滑塊一；14、滑槽一；15、滑塊二；16、滑槽二；17、殼體一部；18、殼體二部；19、殼體三部；20、殼體四部；21、殼體五部；22、殼體六部；23、加強(qiáng)部一；24、加強(qiáng)部二；25、螺桿體；26、連接軸；27、連接通道；28、螺桿螺紋部；29、通道一；30、套筒螺紋部；31、通道二；32、通道三；33、碗形墊片；34、頂頭銷；35、傳動(dòng)開口；36、錐輪套；37、連接圈；38、墊片；39、防滑肋；40、間隙腔室；41、定位圈；42、軸承腔；43、限位塊。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型提供一種高精密高載荷機(jī)械螺旋千斤頂，包括底座1和殼體2，殼體2為一體成型的兩端開口結(jié)構(gòu)，殼體2的下端部焊接固定在底座1上，殼體2內(nèi)設(shè)有大錐齒輪3和推力軸承4，大錐齒輪3通過推力軸承4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底座1。底座1具有軸承腔42，推力軸承4的下端部固定在軸承腔42內(nèi)，大錐齒輪3包括開設(shè)軸孔的中心部，大錐齒輪3的中心部凸出于底部，且其底部具有環(huán)繞中心部的軸承槽，推力軸承4的上端部伸入軸承槽內(nèi)，大錐齒輪3的中心部嵌入推力軸承4的軸承孔內(nèi)，以此實(shí)現(xiàn)大錐齒輪3的安裝。

殼體2側(cè)壁傾斜地穿設(shè)有機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的小錐齒輪，小錐齒輪包括桿體部5和錐齒部6，錐齒部6處于殼體內(nèi)，錐齒部6一體成型于桿體部5的內(nèi)端，桿體部5的外端固接有旋轉(zhuǎn)用的連接套7，小錐齒輪的錐齒部6與大錐齒輪3嚙合于殼體2內(nèi)，小錐齒輪受力轉(zhuǎn)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)大錐齒輪3軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。大錐齒輪3上固定有第一螺桿8，第一螺桿8外套設(shè)有第二螺桿9，第一螺桿8與第二螺桿9形成一級(jí)螺紋副，即第一螺桿8與第二螺桿9螺紋相連，在其螺紋傳動(dòng)下，第二螺桿9能夠和第一螺桿8同步轉(zhuǎn)動(dòng)或者第二螺桿9沿著第一螺桿8上下移動(dòng)。

第二螺桿9外套設(shè)有升降套筒10，升降套筒10與第二螺桿9形成二級(jí)螺紋副，即升降套筒10與第二螺桿9螺紋相連，升降套筒10的上端部連接有頂頭11，頂頭11用于支撐物體。具體地，升降套筒10的上端部?jī)?nèi)壁具有縮口，縮口內(nèi)固設(shè)碗形墊片33，頂頭11的中間開設(shè)有銷孔，頂頭11與碗形墊片33通過頂頭11銷34固定相連，頂頭11的邊緣向上彎折。

升降套筒10外套設(shè)有中套12，中套12的內(nèi)壁成型有凸出的滑塊一13，中套12具有供升降套筒10穿入的通道二31，滑塊一13相鄰于通道二31的上開口；升降套筒10開設(shè)有自其上端部縱向延伸的滑槽一14，滑槽一14與滑塊一13相匹配，滑槽一14的長(zhǎng)度小于升降套筒10的長(zhǎng)度，滑塊一13內(nèi)置于滑槽一14，以將升降套筒10受力后的運(yùn)動(dòng)限定為上下移動(dòng)。

殼體2的內(nèi)壁成型有凸出的滑塊二15，殼體具有供中套12穿入的通道三32，滑塊二15相鄰于通道三32的上開口。中套12開設(shè)有自其上端部縱向延伸的滑槽二16，滑槽二16與滑塊二15相匹配，滑槽二16的長(zhǎng)度小于中套12的長(zhǎng)度，滑塊二15內(nèi)置于滑槽二16，以將中套12受力后的運(yùn)動(dòng)限定為上下移動(dòng)。在第二螺桿9和升降套筒10的螺紋傳動(dòng)下，升降套筒10能夠沿著第二螺桿9上下移動(dòng)，工作時(shí)，升降套筒10上升以將被頂起物頂起，小錐齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，升降套筒10通過螺紋實(shí)現(xiàn)自鎖，能夠穩(wěn)定地保持在頂升高度。

殼體2的外徑尺寸自下而上逐級(jí)減小，具體地，殼體2包括自下而上一體成型的殼體一部17、殼體二部18、殼體三部19、殼體四部20、殼體五部21和殼體六部22，殼體一部17呈等徑的圓柱狀，殼體一部17的外徑尺寸最大，推力軸承4和大錐齒輪3容置于殼體一部17內(nèi)，殼體一部17為動(dòng)力傳遞提供充足空間。殼體二部18是自殼體一部17向上延伸且呈向外凸出的弧面狀，殼體二部18的外徑尺寸自下而上呈弧線形遞減；殼體三部19是自殼體二部18向上延伸且呈向內(nèi)凹陷的弧面狀，殼體三部19的外徑尺寸自下而上呈弧線形先遞減后遞增；殼體四部20是自殼體三部19向上延伸且呈等徑的圓柱狀，殼體四部20和殼體五部21之間具有加強(qiáng)部一23，殼體四部20通過加強(qiáng)部一23光滑過渡連接殼體五部21；殼體五部21呈圓臺(tái)狀，殼體五部21的外徑尺寸自下而上呈直線形遞減；殼體五部21和殼體六部22之間具有加強(qiáng)部二24，殼體五部21通過加強(qiáng)部二24光滑過渡連接殼體六部22，殼體六部22呈等徑的圓柱狀，滑塊二15形成在殼體六部22的內(nèi)壁上，殼體六部22的上端部形成該殼體2的上開口。該殼體2由于采用一體成型鑄造工藝，殼體2各部都能保持較高的精度和強(qiáng)度，并且硬度均勻，其次由于殼體2外徑以及形狀逐級(jí)改變，使應(yīng)力方向分散，具有優(yōu)良的抗形變能力，此外殼體2與底座1焊接固定，使殼體2和底座1集合成一體結(jié)構(gòu)，不可拆卸，避免了拆卸引起的松動(dòng)，密封性能好，防止推力軸承4受到雜質(zhì)卡塞，傳動(dòng)流暢穩(wěn)定，傳動(dòng)精密高，使該千斤頂具備高效穩(wěn)定的頂升效果。

該機(jī)械螺旋千斤頂?shù)墓ぷ髟硎牵喉樲D(zhuǎn)小錐齒輪，小錐齒輪驅(qū)動(dòng)大錐齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，大錐齒輪3帶動(dòng)第一螺桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，第二螺桿9和第一螺桿8同步轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使升降套筒10沿著第二螺桿9直線上升，升降套筒10帶動(dòng)頂頭11將物體頂起，期間升降套筒10受到的是雙螺桿作用，雙螺桿傳動(dòng)的強(qiáng)度大，使升降套筒10能承受較高的載荷；直到升降套筒10的滑槽一14的槽底抵觸到中套12內(nèi)壁上的滑塊一13時(shí)，第二螺桿9旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，第二螺桿9沿著第一螺桿8直線上升，同時(shí)帶動(dòng)升降套筒10和中套12的上升，使頂頭11獲得進(jìn)一步的提升，直到中套12的滑槽二16的槽底抵觸到上部殼體內(nèi)壁上的滑塊二15時(shí)，此時(shí)升降套筒10到達(dá)最高上升高度，實(shí)現(xiàn)了最大頂起行程，滿足了更高的頂升需求；相應(yīng)地，逆轉(zhuǎn)小錐齒輪，升降套筒10下降。該千斤頂具有高載荷，頂升高度大，應(yīng)用范圍廣，攜帶方便等特點(diǎn)。

具體地，第一螺桿8包括螺桿體25和連接軸26，螺桿體25的外表面具有螺紋一，連接軸26的外徑尺寸小于螺桿體25的外徑尺寸，連接軸26一體成型于螺桿體25的下端面；連接軸26穿設(shè)大錐齒輪3的中心部的軸孔，第一螺桿8的連接軸26和大錐齒輪3的軸孔的橫截面均呈半圓形，從而實(shí)現(xiàn)第一螺桿8與大錐齒輪3同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

第二螺桿9具有供第一螺桿8的螺桿體25穿入的連接通道27，連接通道27的長(zhǎng)度大于螺桿體25的長(zhǎng)度；連接通道27的內(nèi)壁凸設(shè)有螺桿螺紋部28，螺桿螺紋部28具有和螺紋一匹配的螺紋二，螺紋一和螺紋二形成一級(jí)螺紋副，螺桿體25的下端面和第二螺桿9的下端面均能抵靠在大錐齒輪3的上端面。螺桿螺紋部28自連接通道27的下開口向內(nèi)延伸，螺桿螺紋部28具有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度，連接通道27中其上開口延伸至螺桿螺紋部28的這一段內(nèi)壁為螺桿光滑部，不具螺紋，螺桿光滑部與第一螺桿8之間呈間隙配合。第一螺桿8的上端部開設(shè)有凹槽，起到限位作用，防止第二螺桿9與第一螺桿8分離。

第二螺桿9的外表面具有螺紋三；升降套筒10具有供第二螺桿9穿入的通道一29，通道一29的內(nèi)壁凸設(shè)有套筒螺紋部30，套筒螺紋部30自通道一29的下開口向內(nèi)延伸，套筒螺紋部30具有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度，套筒螺紋部30具有和螺紋三匹配的螺紋四，螺紋三和螺紋四形成二級(jí)螺紋副。通道一29中其上開口延伸至套筒螺紋部30的這一段內(nèi)壁為套筒光滑部，不具螺紋，套筒光滑部與第二螺桿9之間呈間隙配合。第二螺桿9的上端部開設(shè)有凹槽，起到限位作用，防止升降套筒10與第二螺桿9分離。

殼體2的側(cè)壁開設(shè)有傳動(dòng)開口35，傳動(dòng)開口35處焊接有錐輪套36，小錐齒輪的桿體部5穿設(shè)錐輪套36，小錐齒輪的錐齒部6的內(nèi)端面外徑尺寸大于錐輪套36的內(nèi)徑尺寸，錐齒部6的內(nèi)端面能夠抵靠在錐輪套36的內(nèi)端面上，以起到限位，桿體部5的外端開設(shè)有銷孔，桿體部5外套設(shè)有連接圈37，連接圈37與桿體部5通過銷固定相連，連接圈37與錐輪套36之間套設(shè)有墊片38，連接套7套設(shè)在連接圈37外，連接套7的外表面均布凸起的防滑肋39，便于旋轉(zhuǎn)操作，連接套7的外端部開設(shè)有通孔，連接圈37的外端部和連接套7的外端部之間形成間隙腔室40。操作時(shí)，可直接旋轉(zhuǎn)連接套7來轉(zhuǎn)動(dòng)小錐齒輪，或者采用手柄，將手柄穿入通孔來旋轉(zhuǎn)連接套7。

底座1具有沖壓成型向上凸起的定位圈41，定位圈41包圍出軸承腔42，底座1還具有向上凸起的四個(gè)限位塊43，四個(gè)限位塊43間隙地均布在定位圈41的外側(cè)，限位塊43與定位圈41之間具有和殼體厚度相匹配的間隙，殼體罩設(shè)住定位圈41，且殼體的外表面與限位塊43抵觸相接。限位塊43便于殼體與底座1的焊接固定，有利于提高焊接時(shí)的精準(zhǔn)度。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了底座1；殼體2；大錐齒輪3；推力軸承4；桿體部5；錐齒部6；連接套7；第一螺桿8；第二螺桿9；升降套筒10；頂頭11；中套12；滑塊一13；滑槽一14；滑塊二15；滑槽二16；殼體一部17；殼體二部18；殼體三部19；殼體四部20；殼體五部21；殼體六部22；加強(qiáng)部一23；加強(qiáng)部二24；螺桿體25；連接軸26；連接通道27；螺桿螺紋部28；通道一29；套筒螺紋部30；通道二31；通道三32；碗形墊片33；頂頭銷34；傳動(dòng)開口35；錐輪套36；連接圈37；墊片38；防滑肋39；間隙腔室40；定位圈41；軸承腔42；限位塊43等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。