本實用新型屬于千斤頂技術領域，涉及一種抗腐蝕齒條式千斤頂。

背景技術：

齒條式千斤頂一般用于鐵路軌道的鋪設，橋梁安裝、及車輛、設備、重物起重之用，具有結構簡單，使用方便，安全可靠，多機并用等優(yōu)點，是一種當前使用較廣的起重工具。

齒條式千斤頂是利用一搖桿來控制樞設在底座中的棘爪偏轉，以控制棘爪與齒條卡合的位置脫開，以便進行齒條高度的調整。但是現(xiàn)有的齒條式千斤頂?shù)目垢g性能差，容易銹蝕，因此使用壽命比較低。其次，起重物的表面會有不平整，而千斤頂?shù)捻斏w的支撐面是平面形，與不平整的起重物表面相接觸時，會發(fā)生支撐不平穩(wěn)的情況，起重效果受到影響。此外，在實際操作中容易不小心發(fā)生碰撞容易導致棘爪從齒槽中脫開，齒條下滑，容易造成事故。這是本領域人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種起重穩(wěn)定、安全可靠的抗腐蝕齒條式千斤頂。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：

抗腐蝕齒條式千斤頂，包括底座、殼體和齒條，底座、殼體和齒條均為鑄件，表面均噴涂防銹漆；殼體的下端部焊接于底座，殼體具有一體成型的第一殼壁、第二殼壁、第三殼壁和第四殼壁，第一殼壁和第二殼壁相對，第三殼壁和第四殼壁相對，第一殼壁、第二殼壁、第三殼壁和第四殼壁包圍界定出殼體內部空腔；底座具有底座腔，底座腔與殼體內部空腔連通；殼體的第一殼壁開設有縱向的滑槽，滑槽從殼體的下端部向上延伸預設長度，滑槽連通殼體內外并且滑槽與底座腔連通；齒條可升降地縱向設于殼體內部空腔中，殼體的上端部開設有和齒條相配合的開口，齒條穿設殼體的上端部開口，齒條的上端部通過緊固件連接有頂蓋，齒條的下端部橫向地焊接有腳鉤，齒條沿著殼體升降時，腳鉤穿設滑槽；底座腔與腳鉤相匹配，腳鉤能容置于底座腔內，底座腔內設有彈性墊圈；頂蓋為鑄件，頂蓋包括一體成型的連接部和支撐部，連接部向下延伸于支撐部，連接部上開設有供緊固件穿設的連接孔，連接部與齒條的上端部通過緊固件相連；支撐部的邊緣包圍出支撐槽，支撐槽內具有若干個間隔的支撐凸起，支撐凸起的上端面與支撐部的邊緣相齊平；殼體的第三殼壁和第四殼壁分別具有朝向相對的軸孔，兩軸孔中分別安裝有軸承，兩軸承上安裝有連接軸一，連接軸一上套設有軸套，軸套的外側焊接有搖桿，軸套的內側焊接有上棘爪，上棘爪與齒條相嚙合；殼體的第二殼壁開設有開口一，開口一連通殼體內外，搖桿穿設開口一并處于殼體外，搖桿具有一上一下兩個搖桿孔，兩個搖桿孔之間呈銳角設置；殼體內部空腔中成型有和第二殼壁相連的第五殼壁，第五殼壁與第三殼壁相鄰，殼體內部空腔中還設有起重板，起重板中心通過連接軸二連接于第五殼壁，起重板連接有下棘爪，下棘爪與齒條相嚙合，下棘爪處于上棘爪的下方；起重板具有鑄造成型的起重爪一、起重爪二和起重爪三，起重爪一、起重爪二和起重爪三兩兩相隔預設角度，起重爪一和起重爪二處于殼體內部空腔中，第二殼壁還開設有開口二和開口三，開口三處于開口二的正下方，起重爪三穿設開口二，下棘爪處在起重爪一和起重爪三之間，起重爪二呈彎鉤形；殼體內部空腔中還設有升降扳手，升降扳手的內端鉸接于第五殼壁，升降扳手處在起重板的下方，升降扳手穿設開口三；升降扳手上具有限位柱，升降扳手轉動至水平位置時，限位柱處在起重爪一和起重爪二之間，并且限位柱抵觸到起重爪二使得起重板止動；第二殼壁上凸設止動塊，升降扳手的外端以及止動塊分別開設有相對的通孔，升降扳手轉動到水平位置時，升降扳手和止動塊的通孔中穿設止動桿；殼體內部空腔中還設有彈簧組件，彈簧組件包括上拉桿、中拉桿、下拉桿、上彈簧、下彈簧和中間螺母，中拉桿的上端部連接有上擋圈，中拉桿的下端部連接有下?lián)跞Γ虚g螺母螺紋連接在中拉桿上，上彈簧和下彈簧套設在中拉桿上，上拉桿的上端鉸接于齒條，上拉桿的下端套設在中拉桿上，上彈簧處在上擋圈和上拉桿的下端之間，上拉桿的下端處在上彈簧和中間螺母之間；下拉桿的上端套設在中拉桿上，下拉桿的下端鉸接于起重板的起重爪一，下彈簧處在中間螺母和下拉桿的上端之間，下拉桿的上端處在下彈簧和下?lián)跞χg。

在上述的抗腐蝕齒條式千斤頂中，底座和殼體之間還具有加強柱，底座表面凸設有加強肋。

在上述的抗腐蝕齒條式千斤頂中，齒條的下端不具有齒。

在上述的抗腐蝕齒條式千斤頂中，殼體的第三殼壁開設有開口四，第三殼壁上通過緊固件安裝有蓋設開口四的蓋板。

在上述的抗腐蝕齒條式千斤頂中，殼體的第三殼壁和第四殼壁上分別安裝有拉環(huán)。

與現(xiàn)有技術相比，本技術方案具有的優(yōu)勢是：

1、底座、殼體和齒條均為鑄件，強度高，且表面均噴涂防銹漆，具備抗腐蝕性能。底座和殼體之間具有加強柱，底座表面凸設有加強肋，底座與殼體的抗彎模量得到提高，因此具有高強度，能夠承受較高載荷，使用壽命長；

2、頂蓋采用多個間隔的支撐凸起與頂舉物的表面進行多點式接觸，減小了頂蓋的支撐面面積，避免了頂舉物表面不平整時所引起的支撐不平穩(wěn)，有效地提高了頂蓋支撐的穩(wěn)定性；

3、該千斤頂?shù)慕Y構簡單、使用方便、可以多機并用，能夠實現(xiàn)上升、下降和極速下降等多種用途，安全系數(shù)高，能有效防止誤操作，升降穩(wěn)定，碰撞強度小。

附圖說明

圖1和圖2是本實用新型的抗腐蝕齒條式千斤頂?shù)慕Y構示意圖。

圖3是本實用新型的抗腐蝕齒條式千斤頂?shù)膬炔渴疽鈭D。

圖4是本實用新型的抗腐蝕齒條式千斤頂?shù)捻斏w的俯視圖。

圖中，1、底座；2、齒條；3、第一殼壁；4、第二殼壁；5、第三殼壁；6、殼體內部空腔；7、底座腔；8、滑槽；9、頂蓋；10、腳鉤；11、連接部；12、支撐部；13、支撐槽；14、支撐凸起；15、軸承；16、連接軸一；17、軸套；18、搖桿；19、上棘爪19；20、開口一；21、搖桿孔；22、第五殼壁；23、連接軸二；24、下棘爪；25、起重爪一；26、起重爪二；27、起重爪三；28、開口二；29、開口三；30、升降扳手；31、限位柱；32、止動塊；33、止動桿；34、上拉桿；35、中拉桿；36、下拉桿；37、上彈簧；38、下彈簧；39、中間螺母；40、上擋圈；41、加強柱；42、蓋板；43、拉環(huán)。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖4所示，本實用新型提供了一種抗腐蝕齒條式千斤頂，包括底座1、殼體和齒條2，底座1、殼體和齒條2均為鑄件，強度高，表面均噴涂防銹漆，具備抗腐蝕性能，防銹漆購于市場。殼體的下端部焊接于底座，底座1和殼體之間還具有加強柱41，底座表面凸設有加強肋，底座1與殼體的抗彎模量得到提高，因此具有高強度。

殼體具有一體成型的第一殼壁3、第二殼壁4、第三殼壁5和第四殼壁，第一殼壁3和第二殼壁4相對，第三殼壁5和第四殼壁相對，第一殼壁3、第二殼壁4、第三殼壁5和第四殼壁包圍界定出殼體內部空腔6。殼體的第三殼壁5和第四殼壁上分別安裝有拉環(huán)43。

底座具有底座腔7，底座腔7與殼體內部空腔6連通；殼體的第一殼壁3開設有縱向的滑槽8，滑槽8從殼體的下端部向上延伸一定長度，滑槽8連通殼體內外并且滑槽8與底座腔7連通，滑槽8的長度小于齒條2的長度，滑槽8對該千斤頂?shù)捻斏叨绕鸬较尬蛔饔?。齒條2可升降地縱向設于殼體內部空腔6中，殼體的上端部開設有和齒條2相配合的開口，齒條2穿設殼體的上端部開口，齒條2的上端部通過緊固件連接有頂蓋9，頂蓋9對重物起到頂舉作用，齒條2的下端部橫向地焊接有腳鉤10，腳鉤10對重物起到鉤舉作用，腳鉤10的載荷量是頂蓋9的載荷量的一半。齒條2沿著殼體內的導軌升降時，腳鉤10穿設過滑槽8；底座腔7與腳鉤10相匹配，當齒條2下降到最低位置時，腳鉤10容置于底座腔7內，優(yōu)選地，底座腔7內設有彈性墊圈，當齒條2極速下降時，腳鉤10碰到底座腔7內的彈性墊圈時能夠實現(xiàn)彈性降落，從而減輕碰撞強度以及碰撞聲音。

頂蓋9為鑄件，頂蓋9表面噴涂防銹漆，頂蓋9包括一體成型的連接部11和支撐部12，連接部11向下延伸于支撐部12，支撐部12的尺寸大于連接部11，連接部11上開設有供緊固件穿設的連接孔，連接部11與齒條2的上端部通過緊固件相連；支撐部12的邊緣包圍出支撐槽13，支撐槽13內具有若干個間隔的支撐凸起14，支撐凸起14的上端面與支撐部12的邊緣相齊平。頂蓋9采用多個間隔的支撐凸起14與頂舉物的表面進行多點式接觸，減小了頂蓋9的支撐面面積，避免了頂舉物表面不平整時所引起的支撐不平穩(wěn)，有效地提高了頂蓋9支撐的穩(wěn)定性。

殼體的第三殼壁5和第四殼壁分別具有朝向相對的軸孔，兩軸孔中分別安裝有軸承15，兩軸承15上安裝有連接軸一16，連接軸一16的一端與第三殼壁5上的軸承15相連，連接軸一16的另一端與第四殼壁上的軸承15相連，連接軸一16可轉動于殼體，連接軸一16上套設有軸套17，軸套17的外側焊接有搖桿18，軸套17的內側焊接有上棘爪19，上棘爪19與齒條2相嚙合；殼體的第二殼壁4開設有開口一20，開口一20連通殼體內外，搖桿18穿設開口一20并處于殼體外，搖桿18具有一上一下兩個搖桿孔21，兩個搖桿孔21之間呈銳角設置。上下往復搖動搖桿18可驅動上棘爪19上下移動以推動齒條2移動。

殼體內部空腔6中成型有和第二殼壁4相連的第五殼壁22，第五殼壁22與第三殼壁5相鄰，殼體內部空腔6中還設有起重板，起重板中心通過連接軸二23連接于第五殼壁22，起重板連接有下棘爪24，下棘爪24與齒條2相嚙合，下棘爪24處于上棘爪19的下方。使用時，通過杠桿對搖桿18施力，將杠桿插入到搖桿孔21內作上下往復運動，使上棘爪19上下移動，與下棘爪24聯(lián)動配合，推動齒條2上升或者下降，起重物隨之升降。

可選擇地，齒條2的下端不具有齒，當上棘爪19碰到齒條2的無齒部時，齒條2上升到了最高頂升高度，齒條2有齒部的長度略小于第一殼壁3的滑槽8長度，可避免腳鉤10撞擊到滑槽8的端部。

具體地，起重板具有鑄造成型的起重爪一25、起重爪二26和起重爪三27，起重爪一25、起重爪二26和起重爪三27兩兩相隔預設角度，起重爪一25和起重爪二26處于殼體內部空腔6中，第二殼壁4還開設有開口二28和開口三29，開口三29處于開口二28的正下方，起重爪三27穿設開口二28，下棘爪24處在起重爪一25和起重爪三27之間，起重爪二26呈彎鉤形。

殼體內部空腔6中還設有升降扳手30，升降扳手30的內端鉸接于第五殼壁22，升降扳手30處在起重板的下方；升降扳手30穿設開口三29，升降扳手30上具有限位柱31，升降扳手30轉動至水平位置時，限位柱31處在起重爪一25和起重爪二26之間，并且限位柱31抵觸到起重爪二26使得起重板止動，起重板二能夠鉤住限位柱31。

可選擇地，第二殼壁4上凸設止動塊32，升降扳手30的外端以及止動塊32分別開設有相對的通孔，升降扳手30轉動到水平位置時，升降扳手30和止動塊32的通孔中穿設止動桿33，以將升降扳手30固定在水平位置，防止誤碰導致升降扳手30向下轉動，需要將升降扳手30轉動至豎直位置時，拔下止動桿33就可轉動升降扳手30，提高了升降操作的安全性。

殼體內部空腔6中還設有彈簧組件，彈簧組件包括上拉桿34、中拉桿35、下拉桿36、上彈簧37、下彈簧38和中間螺母39，中拉桿35的上端部連接有上擋圈40，中拉桿35的下端部連接有下?lián)跞?，中間螺母39螺紋連接在中拉桿35上，上彈簧37和下彈簧38套設在中拉桿35上，上拉桿34的上端鉸接于齒條2，上拉桿34的下端套設在中拉桿35上，上彈簧37處在上擋圈40和上拉桿34的下端之間，上拉桿34的下端處在上彈簧37和中間螺母39之間；下拉桿36的上端套設在中拉桿35上，下拉桿36的下端鉸接于起重板的起重爪一25，下彈簧38處在中間螺母39和下拉桿36的上端之間，下拉桿36的上端處在下彈簧38和下?lián)跞χg。齒條2上升時，上彈簧37被壓縮，齒條2下降時，下彈簧38被壓縮。

殼體的第三殼壁5開設有開口四，第三殼壁5上通過緊固件安裝有蓋設開口四的蓋板42，打開蓋板42可微調中間螺母39。在使用過程中，如遇到齒條2上升或者下降發(fā)生困難，可通過彈簧組件的中間螺母39進行微量調節(jié)，上升受阻向下調節(jié)，下降受阻向上調節(jié)，一般情況下調節(jié)幅度為1mm，最大可調節(jié)2mm。

本實用新型適用于鐵路道軌的鋪設、橋梁安裝、及車輛、設備、重物起重之用，具有結構簡單、使用方便、安全可靠、多機并用等優(yōu)點，能夠實現(xiàn)上升、下降和極速下降等多種用途。其工作原理是：使用時將機座放平，抬起搖桿18，將在下方的升降扳手30拉至水平位置，將杠桿插入搖桿18孔內作上下往復運動，重物即漸漸上升。抬起搖桿18，將升降扳手30下回復原來位置，上下往復扳動搖桿18，重物即漸漸下降。升降扳手30在下降的位置，用拇指將起重板柄部用力下按，抬起搖桿18，齒條2即急速降落。頂蓋9的頂舉量為5t～10t，腳鉤10的鉤舉量為2.5t～7.5t。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了底座1；齒條2；第一殼壁3；第二殼壁4；第三殼壁5；殼體內部空腔6；底座腔7；滑槽8；頂蓋9；腳鉤10；連接部11；支撐部12；支撐槽13；支撐凸起14；軸承15；連接軸一16；軸套17；搖桿18；上棘爪19；開口一20；搖桿孔21；第五殼壁22；連接軸二23；下棘爪24；起重爪一25；起重爪二26；起重爪三27；開口二28；開口三29；升降扳手30；限位柱31；止動塊32；止動桿33；上拉桿34；中拉桿35；下拉桿36；上彈簧37；下彈簧38；中間螺母39；上擋圈40；加強柱41；蓋板42；拉環(huán)43等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。