本發(fā)明涉及電梯部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多重電梯減震裝置。

背景技術(shù)：

電梯在運(yùn)行中，尤其是啟停的時(shí)候會(huì)有加速度，加速度的產(chǎn)生影響電梯的舒適性，尤其是對(duì)于樓層較多、啟停頻繁的情況。電梯在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的加速度是豎直方向的，電梯中的乘客在啟停的瞬時(shí)會(huì)有超重或失重的感覺，給乘客帶來許多不適。尤其是減震性能較差的電梯，由于失重或超重帶來的影響比較明顯，一些乘客甚至?xí)a(chǎn)生暈眩感。傳統(tǒng)的電梯乘坐舒適性和電梯運(yùn)行效率之間有著對(duì)立的矛盾。因此，對(duì)電梯如何提高減震效果，提升乘客的舒適性，是目前電梯領(lǐng)域較為熱門的研究課題。

例如中國專利cn205397798u公開了一種多重電梯減震裝置，其特征在于，包括設(shè)置在電梯轎廂(1)中的踏板(2)，踏板(2)安裝在一個(gè)支撐架(3)上，踏板(2)與支撐架(3)之間設(shè)置有橡膠減震器；支撐架(3)與轎廂(1)的底板(4)之間的空腔(17)中設(shè)置有液壓減震裝置，支撐架(3)安裝在液壓減震裝置上。該技術(shù)方案置中，減震裝置的結(jié)構(gòu)裝配關(guān)系簡單，也能加裝于現(xiàn)有的電梯結(jié)構(gòu)上，但是減震裝置安裝位置較為繁瑣，且安裝定位后，不能再根據(jù)轎廂高度進(jìn)行調(diào)整，安裝不靈活。

再例如中國專利申請(qǐng)?zhí)?01520326979.1公開了一種多重電梯減震裝置，包括安裝在電梯轎廂底部的減震箱以及減震箱上方的固定架，所述減震箱通過其上方的固定架固定在電梯轎廂底部；所述減震箱包括一箱體、箱體前側(cè)的夾緊機(jī)構(gòu)以及箱體內(nèi)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該夾緊機(jī)構(gòu)可由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)其夾住導(dǎo)軌，進(jìn)而將轎廂底部鎖緊在導(dǎo)軌上；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用偏心夾緊機(jī)構(gòu)。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)方式是，當(dāng)電梯停轎時(shí)，通過減震箱前側(cè)的夾緊機(jī)構(gòu)夾住導(dǎo)軌來減小轎廂的晃動(dòng)。該技術(shù)方案中，通過機(jī)械式結(jié)構(gòu)進(jìn)行減震雖然想法新穎，但是仍然存在很多隱患，例如安全性不高，夾緊機(jī)構(gòu)的運(yùn)作壽命以及成本問題也比較大，最重要的是，減震裝置安裝位置較為繁瑣，且安裝定位后，不能再根據(jù)轎廂高度進(jìn)行調(diào)整，安裝不靈活的問題也依然存在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的減震裝置或者機(jī)構(gòu)不能根據(jù)轎廂高度進(jìn)行調(diào)整，安裝不靈活等問題，本發(fā)明提供了一種多重電梯減震裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種多重電梯減震裝置，包括電梯轎廂、設(shè)置在電梯轎廂中的踏板，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：該踏板與電梯轎廂底部之間的空間設(shè)置為空腔；所述空腔通過分隔板均勻分隔成兩個(gè)子空腔；所述踏板安裝在電梯支撐架上；且所述電梯支撐架安裝在空腔內(nèi)；所述電梯支撐架下設(shè)置有減震裝置；所述電梯支撐架與所述減震裝置接觸。

在一些實(shí)施方式中，所述電梯支撐架分別安裝在兩個(gè)子空腔內(nèi)，電梯支撐架的上端安裝有踏板，電梯支撐架的下端接觸減震裝置，所述電梯支撐架包括減震架本體、調(diào)節(jié)桿和固定桿；所述減震架本體與調(diào)節(jié)桿固定，所述調(diào)節(jié)桿與固定桿固定。

在一些實(shí)施方式中，所述減震架本體安裝在調(diào)節(jié)桿上；所述調(diào)節(jié)桿與固定桿呈垂直狀態(tài)安裝；所述固定桿橫向固定在電梯轎廂和分隔板之間。

在一些實(shí)施方式中，所述減震架本體為彈性減震架本體，所述彈性減震架本體為上寬下窄的倒圓臺(tái)形狀，所述倒圓臺(tái)形狀下寬的底部固定在調(diào)節(jié)桿上。

在一些實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)桿包括固定圈、調(diào)節(jié)支架和調(diào)節(jié)豎桿；所述固定圈安裝在調(diào)節(jié)豎桿上，所述調(diào)節(jié)豎桿呈垂直狀態(tài)安裝在固定桿上，所述調(diào)節(jié)支架活動(dòng)安裝在固定圈上，并可繞著固定圈活動(dòng)呈角度固定。

在一些實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)支架包括調(diào)節(jié)左支架和調(diào)節(jié)右支架，所述調(diào)節(jié)左支架和調(diào)節(jié)右支架分別對(duì)稱安裝在固定圈兩側(cè)，所述固定圈上設(shè)置有一圈滑道，所述調(diào)節(jié)左支架和調(diào)節(jié)右支架在滑道內(nèi)滑動(dòng)調(diào)節(jié)角度。

在一些實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)左支架和調(diào)節(jié)右支架結(jié)構(gòu)相同，均包括調(diào)節(jié)架和調(diào)節(jié)圈，所述調(diào)節(jié)架與調(diào)節(jié)圈一體成型，所述調(diào)節(jié)圈位于調(diào)節(jié)架尾部，所述調(diào)節(jié)圈嵌合在滑道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)調(diào)節(jié)角度。

在一些實(shí)施方式中，所述減震裝置為減震墊，所述減震墊與電梯支撐架接觸，所述減震墊鋪設(shè)在電梯支撐架與轎廂底部之間的剩余空間內(nèi)。

在一些實(shí)施方式中，所述減震墊整體為設(shè)置有空腔ⅱ的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述圓柱體結(jié)構(gòu)的減震墊橫向放置在電梯支撐架與轎廂底部之間的剩余空間內(nèi)；所述圓柱體結(jié)構(gòu)的上、下兩個(gè)表面采用橡膠包覆。

在一些實(shí)施方式中，所述圓柱體結(jié)構(gòu)的減震墊的圓柱體兩端內(nèi)均還嵌入有減震彈簧，所述減震彈簧分別接觸圓柱體結(jié)構(gòu)的上、下表面，形成減震助力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明的多重電梯減震裝置，通過在電梯踏板下方安裝電梯支撐架，一方面起到支撐踏板作用，另一方面起到避震減震作用，而在電梯支撐架下方接觸減震裝置，進(jìn)行二次緩沖減震，具有優(yōu)秀的減震效果。另外，電梯支撐架分別安裝在兩個(gè)子空腔內(nèi)，在減震的同時(shí)，采用分散減震的方法，與啟動(dòng)或者停止的時(shí)候的作用力相互抵消，達(dá)到啟停的瞬時(shí)不會(huì)有超重或失重的感覺的作用。

(2)本發(fā)明的多重電梯減震裝置，將彈性減震架本體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成上寬下窄的倒圓臺(tái)形狀，上部接觸電梯踏板的表面為較寬，而底部接觸減震裝置的表面較窄，較寬的表面用于接觸踏板，原理是，表面較寬的受力面積大，在相同的作用力條件下，產(chǎn)生的壓強(qiáng)較小，這樣，對(duì)減震架本體的內(nèi)部應(yīng)力的產(chǎn)生影響較小，表面較窄的底部接觸減震裝置，主要考慮的是，將減震架本體的應(yīng)力盡可能全部釋放出來，受力面積較小，應(yīng)力作用在減震裝置上，減震裝置用于將所有的應(yīng)力抵消，保證電梯踏板平穩(wěn)。

(3)本發(fā)明的多重電梯減震裝置，調(diào)節(jié)支架主要起到調(diào)節(jié)角度的作用，由于不同的電梯，電梯安裝踏板的高度可能不同，這樣就會(huì)導(dǎo)致，不同的電梯需要配置不同高度的電梯支撐架，尺寸上細(xì)微的差異，可能也會(huì)導(dǎo)致電梯支撐架的型號(hào)不同，這樣的設(shè)計(jì)必然會(huì)帶來一定的繁瑣性，因此，本發(fā)明通過調(diào)節(jié)支架活動(dòng)安裝在固定圈上，并可繞著固定圈活動(dòng)呈角度固定，通過角度的不同，調(diào)節(jié)支架的長度不同，增加與電梯支撐架的匹配度，使用靈活，安裝方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明電梯支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明調(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明調(diào)節(jié)支架的一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5a是本發(fā)明電梯支撐架一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5b是本發(fā)明電梯支撐架另一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6a是本發(fā)明調(diào)節(jié)支架的另一種實(shí)施方式示意圖；

圖6b是本發(fā)明調(diào)節(jié)支架的第三種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6c是本發(fā)明調(diào)節(jié)支架的第四種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明披露了一種多重電梯減震裝置，如圖1所示：包括電梯轎廂1以及設(shè)置在電梯轎廂1中的踏板2，該踏板2與電梯轎廂1底部之間的空間設(shè)置為空腔；所述空腔通過分隔板4均勻分隔成兩個(gè)子空腔30；所述踏板2安裝在電梯支撐架5上；且所述電梯支撐架5安裝在空腔內(nèi)；所述電梯支撐架5下設(shè)置有減震裝置6；所述電梯支撐架5與所述減震裝置6接觸。如圖1所示，具體的，所述電梯支撐架5分別安裝在兩個(gè)子空腔30內(nèi)，電梯支撐架5的上端安裝有踏板2，電梯支撐架5的下端接觸減震裝置6。在本發(fā)明中，通過在電梯踏板2下方安裝電梯支撐架5，一方面起到支撐踏板2作用，另一方面起到避震減震作用，而在電梯支撐架5下方接觸減震裝置6，進(jìn)行二次緩沖減震，具有優(yōu)秀的減震效果。另外，電梯支撐架5分別安裝在兩個(gè)子空腔30內(nèi)，在減震的同時(shí)，采用分散減震的方法，與啟動(dòng)或者停止的時(shí)候的作用力相互抵消，達(dá)到啟停的瞬時(shí)不會(huì)有超重或失重的感覺的作用。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，如圖2所示：所述電梯支撐架5包括減震架本體50、調(diào)節(jié)桿51和固定桿52；所述減震架本體50與調(diào)節(jié)桿51固定，所述調(diào)節(jié)桿51與固定桿52固定。具體的，如圖2所示：所述減震架本體50安裝在調(diào)節(jié)桿51上；所述調(diào)節(jié)桿51與固定桿52呈垂直狀態(tài)安裝；所述固定桿52橫向固定在電梯轎廂1和分隔板4之間。在本發(fā)明中，電梯支撐架5起主要減震效果的是減震架本體50，減震架本體50接觸并抵住電梯踏板2，穩(wěn)定踏板2并吸收(消抵)踏板在啟停瞬間產(chǎn)生的向上或向下的作用力，調(diào)節(jié)桿51的作用，主要是調(diào)節(jié)減震架本體50的高度，例如，可以調(diào)節(jié)減震架本體50的高度為剛好接觸電梯踏板2，或者調(diào)節(jié)到減震架本體50的高度高于電梯踏板2的高度，高出的部分可以壓縮產(chǎn)生壓縮力進(jìn)行存儲(chǔ)，在電梯啟停的瞬間同時(shí)釋放，有效緩解超重或失重帶來的眩暈感。固定桿52的作用是將減震架本體50和調(diào)節(jié)桿51進(jìn)行固定，固定桿52橫向固定在電梯轎廂1和分隔板4之間。并且，固定桿52與下方設(shè)置的減震裝置6接觸。

具體的，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，如圖2所示：所述減震架本體50為彈性減震架本體，所述彈性減震架本體為上寬下窄的倒圓臺(tái)形狀，所述倒圓臺(tái)形狀下寬的底部固定在調(diào)節(jié)桿51上。作為進(jìn)一步優(yōu)選的，彈性減震架本體可以選擇為橡膠減震架本體，也可以選擇為強(qiáng)力硅膠減震架本體，主要具有可壓縮、可伸展的彈性阻力功能的減震架本體50，均可以使用。在本發(fā)明中，將彈性減震架本體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成上寬下窄的倒圓臺(tái)形狀，上部接觸電梯踏板2的表面為較寬，而底部接觸減震裝置6的表面較窄，較寬的表面用于接觸踏板2，原理是，表面較寬的受力面積大，在相同的作用力條件下，產(chǎn)生的壓強(qiáng)較小，這樣，對(duì)減震架本體50的內(nèi)部應(yīng)力的產(chǎn)生影響較小，表面較窄的底部接觸減震裝置6，主要考慮的是，將減震架本體50的應(yīng)力盡可能全部釋放出來，受力面積較小，應(yīng)力作用在減震裝置6上，減震裝置6用于將所有的應(yīng)力抵消，保證電梯踏板2平穩(wěn)。

為了便于減震架本體50調(diào)節(jié)，如圖3所示，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)桿51包括固定圈510、調(diào)節(jié)支架511和調(diào)節(jié)豎桿512；所述固定圈510安裝在調(diào)節(jié)豎桿512上，所述調(diào)節(jié)豎桿512呈垂直狀態(tài)安裝在固定桿52上，所述調(diào)節(jié)支架511活動(dòng)安裝在固定圈510上，并可繞著固定圈510活動(dòng)呈角度固定。在本發(fā)明中，調(diào)節(jié)支架511主要起到調(diào)節(jié)角度的作用，由于不同的電梯，電梯安裝踏板的高度可能不同，這樣就會(huì)導(dǎo)致，不同的電梯需要配置不同高度的電梯支撐架5，尺寸上細(xì)微的差異，可能也會(huì)導(dǎo)致電梯支撐架5的型號(hào)不同，這樣的設(shè)計(jì)必然會(huì)帶來一定的繁瑣性，因此，本發(fā)明通過調(diào)節(jié)支架511活動(dòng)安裝在固定圈510上，并可繞著固定圈510活動(dòng)呈角度固定，通過角度的不同，調(diào)節(jié)支架511的長度不同，增加與電梯支撐架5的匹配度，使用靈活，安裝方便。

具體的，如圖3所示：所述調(diào)節(jié)支架511包括調(diào)節(jié)左支架和調(diào)節(jié)右支架，所述調(diào)節(jié)左支架和調(diào)節(jié)右支架分別對(duì)稱安裝在固定圈510兩側(cè)，所述固定圈510上設(shè)置有一圈滑道，所述調(diào)節(jié)左支架和調(diào)節(jié)右支架在滑道內(nèi)滑動(dòng)調(diào)節(jié)角度。具體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)為：如圖4所示：在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的靈活性，所述調(diào)節(jié)左支架和調(diào)節(jié)右支架結(jié)構(gòu)相同，均包括調(diào)節(jié)架5110和調(diào)節(jié)圈5111，所述調(diào)節(jié)架5110與調(diào)節(jié)圈5111一體成型，所述調(diào)節(jié)圈5111位于調(diào)節(jié)架5110尾部，所述調(diào)節(jié)圈5111嵌合在滑道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)左支架和調(diào)節(jié)右支架角度。在本發(fā)明中，調(diào)節(jié)支架511分為左、右兩個(gè)支架，從左、右兩側(cè)分別對(duì)電梯踏板2進(jìn)行固定，并選擇合適角度配合電梯踏板2的高度，在本發(fā)明中，左右兩個(gè)支架的角度可以一致，也可以調(diào)節(jié)成不一致，根據(jù)實(shí)際情況而定。例如，為一側(cè)調(diào)節(jié)為剛好接觸電梯踏板2，另一側(cè)可以調(diào)節(jié)到減震架本體50的高度高于電梯踏板2的高度，高出的部分可以壓縮產(chǎn)生壓縮力進(jìn)行存儲(chǔ)，在此并不做限制。此外，固定圈510為表面設(shè)置有一圈滑動(dòng)的實(shí)心球狀固定體，固定圈510與調(diào)節(jié)豎桿512可以一體成型，增加固定牢固性，在本發(fā)明中，調(diào)節(jié)圈5111嵌合在滑道內(nèi)，調(diào)節(jié)圈5111在滑道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)架5110改變方向，與水平軸或豎直軸之間產(chǎn)生角度，進(jìn)行與減震架本體50實(shí)現(xiàn)帶角度固定，減震架本體50的安裝高度隨之發(fā)生適應(yīng)性改變，用于適應(yīng)電梯踏板2的安裝高度。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，為了調(diào)節(jié)架5110能夠更好的接觸并且保證支撐不易脫離減震架本體，如圖6a所示：所述調(diào)節(jié)架5110為一根豎桿，所述豎桿與調(diào)節(jié)圈5111一體成型，所述豎桿為底部細(xì)、越往頂部逐漸加粗的結(jié)構(gòu)，整體呈扇形，可以用來增加接觸面積，所述最頂部設(shè)置成向內(nèi)凹陷的弧形，由于減震架本體50為彈性的，弧形抵住彈性減震架本體，接觸更牢固。在另一實(shí)施方式中，如圖6b所示，所述調(diào)節(jié)架5110為一根豎桿，所述豎桿與調(diào)節(jié)圈5111一體成型，所述豎桿為一長條狀圓柱體，且該長條狀圓柱體的中間設(shè)置有規(guī)則凹陷，例如u型凹陷，凹陷的位置從長條狀圓柱體頂部開始延伸至長條狀圓柱體中間位置。在此實(shí)施方式中，設(shè)置的凹陷將長條狀圓柱體分為兩個(gè)子豎桿，在支撐彈性減震架本體時(shí)，從單點(diǎn)接觸變?yōu)殡p點(diǎn)接觸，增加了支撐的牢靠性，此外，將凹陷的位置設(shè)置至中間位置，對(duì)調(diào)節(jié)架5110本身的穩(wěn)定性不會(huì)產(chǎn)生過大的影響。在還有一個(gè)實(shí)施方式中，如圖6c所示，所示調(diào)節(jié)架5110為一根豎桿，所述豎桿與調(diào)節(jié)圈5111一體成型，所述豎桿為圓柱體結(jié)構(gòu)，且頂部斜向固定設(shè)置有固定盤5112，所述固定盤5112與彈性減震架本體接觸，所述固定盤5112為一圓盤，圓盤表面為一平面，所述斜向的角度為45度。在此實(shí)施方式中，不直接利用豎桿與減震架本體50接觸，豎桿的脆性相對(duì)于固定盤5112還是較大，因此，選用圓盤式的固定盤5112具有接觸面積大，接觸穩(wěn)定的優(yōu)勢，另外，豎桿具有容易調(diào)節(jié)的作用，兩者結(jié)合，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。

如圖5a所示，調(diào)節(jié)圈5110在固定圈510的滑道內(nèi)位于水平方向，調(diào)節(jié)支架511不起到調(diào)節(jié)作用，此時(shí)固定圈510上直接固定減震架本體50，此時(shí)減震架本體50的高度達(dá)到極限最矮，正好貼合固定在電梯踏板2底部，實(shí)現(xiàn)支撐和減震作用；如圖5b所示：當(dāng)電梯踏板高度升高，需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候，調(diào)節(jié)圈5110在固定圈510的滑道內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的位置，使得調(diào)節(jié)支架511與水平方向形成一定的角度(兩側(cè)的調(diào)節(jié)支架511可以形成的角度一致，也可以形成的角度不一致，根據(jù)實(shí)際情況而定)，形成角度的支架將減震架本體50上抵，使之脫離固定圈510的固定，從而貼合安裝較高的電梯踏板底部，實(shí)現(xiàn)支撐和減震作用。

作為本發(fā)明的另一個(gè)發(fā)明點(diǎn)，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，所述減震裝置6為減震墊，所述減震墊與電梯支撐架5接觸，所述減震墊鋪設(shè)在電梯支撐架5與電梯轎廂1底部之間的剩余空間內(nèi)。具體的，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，所述減震墊整體為設(shè)置有空腔ⅱ的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述圓柱體結(jié)構(gòu)的減震墊橫向放置在電梯支撐架5與電梯轎廂1底部之間的剩余空間內(nèi)；所述圓柱體結(jié)構(gòu)的上、下兩個(gè)表面采用橡膠60包覆。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，所述圓柱體結(jié)構(gòu)的減震墊的圓柱體兩端內(nèi)均還嵌入有減震彈簧61，所述減震彈簧61分別接觸圓柱體結(jié)構(gòu)的上、下表面，形成減震助力。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，如圖7所示：所述圓柱體結(jié)構(gòu)的減震墊的圓柱體左端和右端內(nèi)部均還設(shè)置有微磁源模塊62和微電源模塊63，圓柱體兩端之間通過導(dǎo)電線64連通，所述導(dǎo)電線64上均勻放置有導(dǎo)電圈65。當(dāng)電梯向下運(yùn)動(dòng)時(shí)甚至快要停止時(shí)，產(chǎn)生向下的作用力，這時(shí)啟動(dòng)左端的微磁源模塊62，使得圓柱體內(nèi)部產(chǎn)生磁場，同時(shí)啟動(dòng)左端的微電源模塊63圓柱體兩端之間的導(dǎo)電線64通電產(chǎn)生電流，使得導(dǎo)電圈65產(chǎn)生電流，因此產(chǎn)生一定的方向向上的洛倫茲力，用于進(jìn)一步抵消向下的作用力，保證電梯平穩(wěn)。當(dāng)電梯向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，操作相反，就能起到抵消向上的作用力。當(dāng)然，上述控制均可以使用控制系統(tǒng)控制，通過感應(yīng)器感應(yīng)電梯的上、下運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)行智能調(diào)整。

上述說明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。