本實用新型涉及自行車固定裝置技術領域，特別涉及一種自行車車樁。

背景技術：

隨著城市交通的發(fā)展，人們對自行車出行的熱情不斷高漲。

目前社會上的共享單車主要分為兩類：

第一類：政府運營的有樁式公共自行車，該類自行車的特點是需要停放在特定的固定樁上；優(yōu)點是騎行輕便（采用常規(guī)自行車，使用充氣輪胎，機械鎖）；缺點就是停車樁的布點有限，經常遇到目的地和停車點較遠，或者停車樁沒有位置的情況；導致用戶體驗差，使得很多城市的公共自行車成為擺設。

第二類：無樁式共享單車，該類自行車無需固定停車樁，可以按照用戶需要停放，大大提升了用戶體驗。從2016年開始興起，隨著資本的投入，目前市場火熱，但是該類自行車的問題在于用戶隨意停放車輛，對市容存在影響，同時也存在部分用戶將車輛私藏或者停放在盲道上等不當行為。

上述共享單車主要分為兩種類型：第一種是常規(guī)自行車加密碼機械鎖，自行車成本低廉，騎行方便；然而無法實現自動上鎖，使用后可能存在未上鎖的情況，導致車輛后續(xù)無法正常收費使用，另一方面則在于運營方無法定位車輛，導致后期維護成本高昂。第二種是特制自行車加電子鎖，用戶用車結束后可以自動上鎖，同時帶GPS功能，可以對車輛進行定位，便于后續(xù)對車輛的維護；但是車輛成本較高，同時由于使用了電子器件，需要自帶發(fā)電機（內置于自行車內），導致騎行很費力。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種自行車車樁，以解決如何能夠配合共享單車有效合理利用停車樁的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種自行車車樁，包括：主機，包括主機執(zhí)行單元和主機電控單元，并通過主機線束連接；多個副機，所述副機包括副機執(zhí)行單元，第一個副機的副機執(zhí)行單元的一端與所述主機執(zhí)行單元通過副機線束連接，另一端通過副機線束與第二個副機的副機執(zhí)行單元的一端連接，第二個副機的副機執(zhí)行單元的另一端通過副機線束與第三個副機的副機執(zhí)行單元的一端連接，依次逐個串接直至第n-1個副機的副機執(zhí)行單元的另一端通過副機線束與第n個副機的副機執(zhí)行單元的一端連接，其中，n為副機的數量。

進一步地，所述主機還包括主機外殼、主機內殼以及主機太陽能電池板，所述主機內殼以及所述主機太陽能電池板固定在所述主機外殼上，所述主機電控單元和所述主機執(zhí)行單元均安置在所述主機內殼內。

進一步地，所述主機執(zhí)行單元和副機執(zhí)行單元均包括電子鎖、紅外探頭以及指示燈。

進一步地，所述副機還包括副機外殼、副機內殼以及副機太陽能電池板，所述副機內殼以及所述副機太陽能電池板固定在所述副機外殼上，所述副機執(zhí)行單元安置在所述副機內殼內。

進一步地，所述主機包括電池，所述電池安裝在所述主機內殼內。

本實用新型提供的自行車車樁，可進行快速安裝和拆卸，便于根據實際使用情況調整各停放點的車樁數量，同時主機連接的副機數量可調整，大大提升了安裝的便捷性。本實用新型提供的自行車車樁的總成高度很低，對道路的影響微乎其微，所以可以在任何允許的位置進行安裝。

進一步地，主機采用內置電池供電的形式，無需外部電纜，大幅降低了安裝的復雜性。

附圖說明

下面結合附圖對實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型實施例提供的自行車車樁主機的部件結構分解示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的自行車車樁副機的部件結構分解示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的自行車車樁整體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型提出的自行車車樁作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

本實用新型的核心思想在于，本實用新型提供的自行車車樁，可進行快速安裝和拆卸，便于根據實際使用情況調整各停放點的車樁數量，同時主機連接的副機數量可調整，大大提升了安裝的便捷性。本實用新型提供的自行車車樁的總成高度很低，對道路的影響微乎其微，所以可以在任何允許的位置進行安裝。

圖1為本實用新型實施例提供的自行車車樁主機的部件結構分解示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的自行車車樁副機的部件結構分解示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的自行車車樁整體結構示意圖。參照圖1至圖3，提供一種自行車車樁，包括：主機10，包括主機執(zhí)行單元11和主機電控單元12，并通過主機線束13連接；多個副機20，所述副機20包括副機執(zhí)行單元21，第一個副機的副機執(zhí)行單元的一端與所述主機執(zhí)行單元通過副機線束23連接，另一端通過副機線束與第二個副機的副機執(zhí)行單元的一端連接，第二個副機的副機執(zhí)行單元的另一端通過副機線束與第三個副機的副機執(zhí)行單元的一端連接，依次逐個串接直至第n-1個副機的副機執(zhí)行單元的另一端通過副機線束與第n個副機的副機執(zhí)行單元的一端連接，其中，n為副機的數量。

在本實用新型實施例中，主機10還包括主機外殼14、主機內殼15以及主機太陽能電池板16，所述主機內殼15以及所述主機太陽能電池板16固定在所述主機外殼14上，所述主機電控單元12和所述主機執(zhí)行單元11均安置在所述主機內殼15內。所述副機20還包括副機外殼24、副機內殼25以及副機太陽能電池板26，所述副機內殼25以及所述副機太陽能電池板26固定在所述副機外殼24上，所述副機執(zhí)行單元21安置在所述副機內殼25內。主機外殼14和副機外殼24均采用工程塑料成型，成本低，強度高。主機外殼14和副機外殼24上面均刻有二維碼。

進一步地，所述主機執(zhí)行單元11和副機執(zhí)行單元21均包括電子鎖、紅外探頭以及指示燈。

在本實用新型實施例中，所述主機10包括電池17，所述電池17安裝在所述主機內殼15內。電池17貼地安裝，從而可以在任意合適的地方布置自行車車樁，讓有樁公共自行車像無樁共享單車一樣便捷。同時該自行車車樁可以使用太陽能電池充電，綠色環(huán)保。

利用本實用新型實施例提供的自行車車樁進行工作時，當用戶需要使用自行車時，可通過手機查詢自行車車樁的位置，到達自行車車樁位置時，掃描自行車車樁上的二維碼，選擇借車，主機電控單元12控制主機執(zhí)行單元11或者副機執(zhí)行單元21開鎖，用戶將自行車拖出即可使用，同時主機執(zhí)行單元11或者副機執(zhí)行單元21檢測車輛是否被移出，主機電控單元12記錄數據并上傳到服務器，提示該自行車車樁處于空置狀態(tài)；當用戶需要還車時，可通過手機實時查詢自行車車樁空置情況，到達空置自行車車樁后，停好自行車，掃描自行車車樁二維碼選擇還車，主機執(zhí)行單元11或者副機執(zhí)行單元21檢測車輛是否放置完成，確認后自動鎖車并反饋信息給主機電控單元12。主機電控單元12可以與服務器聯網，實時反饋并記錄自行車車樁狀態(tài)，從而通過大數據分析，計算出各位置自行車車樁的最優(yōu)布置數量。當沒有自行車停放時，該自行車車樁不會對道路空間造成影響。

顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變形而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。