專利名稱:自行車安全裝置的制作方法
本實(shí)用新型是屬保護(hù)騎自行車安全的一種附加裝置。
自行車為人們的代步工具已經(jīng)極普遍了。但豈今還沒有一種簡便，有效地防止車身傾倒以保護(hù)人體安全的裝置。已有的升降式自行車安全座及自行車防滑鏈，雖然它們從各個(gè)不同的側(cè)面起到了安全保護(hù)的作用，但它們?nèi)杂胁僮鞑槐?、增加行車阻力等問題。
本實(shí)用新型的目的是為人們?nèi)粘ｒT車提供一種防傾倒、防側(cè)滑的安全裝置，特別有益于老年人、婦女在冬季路面積雪車輪打滑時(shí)使用。
本實(shí)用新型是在車架的兩側(cè)分別豎直安裝兩個(gè)帶彈簧套管式可伸縮支桿，它可通過裝在車把上的圓盤拉線式收放開關(guān)控制收、放。
下面結(jié)合圖1、圖2、圖3具體說明。
支撐桿由外套管(1)、外推彈簧(2)、伸縮桿(3)、小橡膠輪(4)組成，左右各一組，分別由固定架(7)豎直安裝在車架兩側(cè)(見圖3)。在車把上裝有一種圓盤拉線式收放開關(guān)，它由收回搬手(8)、外殼(9)、絞盤(10)、開關(guān)杠桿(11)、鋼絲繩(12)組成。開關(guān)杠桿(11)與前閘拉桿相聯(lián)。當(dāng)自行車在行駛中發(fā)生意外時(shí)，緊握前車閘手把，于是開關(guān)杠桿(11)脫離絞盤(10)使鋼絲繩(12)放松，同時(shí)伸縮連桿(6)也被釋放，伸縮桿(3)由外推彈簧(2)推出，在伸縮連桿(6)的支撐下伸縮桿(3)分別與車架形成25°夾角的人字形支撐，可將車身穩(wěn)定在路面上。危險(xiǎn)排除后，先驅(qū)車行駛起來，待車身運(yùn)行平穩(wěn)后，向下搬動(dòng)收回搬手(8)，于是左右兩套支架在鋼絲繩(12)及伸縮連桿(6)的作用下收回。至此全部動(dòng)作在行駛中完成。下次使用重復(fù)上述過程。
平時(shí)使用小橡膠輪(4)，冬季遇大雪天再臨時(shí)更換小防側(cè)滑輪(5)。
本實(shí)用新型的突出特點(diǎn)是在車架兩側(cè)分別安裝兩套支撐桿。無論刮風(fēng)、下雨以及冬天路面打滑，都不會(huì)再為騎車摔跤而擔(dān)憂。必要時(shí)還可將整個(gè)支架打開后不再收回，讓車身在四個(gè)輪子的支撐下行駛，其安全感可大大地增強(qiáng)。
圖1、彈簧套管式可伸縮支桿示意圖圖2、園盤拉線式開關(guān)示意圖圖3、自行車安全裝置安裝圖
權(quán)利要求
1.自行車安全裝置，其特征在于它是由置于車把上的操縱機(jī)構(gòu)和對(duì)稱置于后輪車架兩側(cè)的安全支架組成，操縱機(jī)構(gòu)和安全支架之間利用鋼絲繩(12)傳動(dòng)。
2.權(quán)利要求
1所述的自行車安全裝置，其特征在于它的操縱機(jī)構(gòu)由收回搬手〔8〕、外殼〔9〕、絞盤〔10〕、開關(guān)杠桿〔11〕、鋼絲繩〔12〕組成，它置于車把軸管上，其中開關(guān)杠桿〔11〕與車前閘拉桿鉸接。
3.權(quán)利要求
1所述的自行車安全裝置，其特征在于它的安全支架由外套管〔1〕、外推彈簧〔2〕、伸縮桿〔3〕、橡膠輪〔4〕、防側(cè)滑輪〔5〕、伸縮連桿〔6〕、固定架〔7〕組成，其中伸縮連桿〔6〕與伸縮桿〔3〕鉸接，它同時(shí)起到連動(dòng)及支撐作用。
4.權(quán)利要求
1所述的自行車安全裝置，其特征在于所說的鋼絲繩〔12〕一端與操縱機(jī)構(gòu)中的絞盤〔10〕相連，另一端與伸縮桿〔3〕、伸縮連桿〔6〕的公共鉸鏈相連。
5.權(quán)利要求
1所述的自行車安全裝置，其特征在于伸縮支桿〔3〕的端部可裝小橡膠輪〔4〕或防側(cè)滑輪〔5〕兩種不同功能的小車輪。
專利摘要
城市交通擁擠、道路狹窄以及冬季路面積雪都會(huì)給騎自行車的人們帶來碰撞、側(cè)滑、傾倒等危險(xiǎn)。本實(shí)用新型為人們提供了一種能有效地防止出現(xiàn)上述危險(xiǎn)的安全裝置。此裝置在車架兩側(cè)分別豎直安裝兩個(gè)可伸縮支桿，可由安裝在車把上的圓盤拉線式開關(guān)控制收放，支架放開后可與車架形成人字形支撐起穩(wěn)定車身的作用，收放動(dòng)作可全部在行駛中完成。
文檔編號(hào)B60G99/00GK86204156SQ86204156
公開日1987年4月29日 申請(qǐng)日期1986年6月15日
發(fā)明者宋紅旗 申請(qǐng)人:宋紅旗導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan