一種自動(dòng)車鎖及自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)車鎖及自行車，其中自動(dòng)車鎖包括鎖體和鎖芯，伺服電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)鎖芯沿與自行車輪的徑面垂直的方向往復(fù)產(chǎn)生位移；鎖體上還設(shè)有與伺服電機(jī)電連接的控制板，控制板還電連接一無線射頻裝置，無線射頻裝置用于接收無線信號(hào)，控制板用于根據(jù)無線信號(hào)驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。本實(shí)用新型鎖車方便，且即使車主因大意忘記鎖車亦能進(jìn)行自動(dòng)鎖車，保證自行車使用時(shí)的安全性和可靠性。
【專利說明】
一種自動(dòng)車鎖及自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種自動(dòng)車鎖及自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為一種便捷的出行工具，其自有的環(huán)保，健身，輕巧經(jīng)濟(jì)等的特點(diǎn)，使其深受人們的喜愛。但是現(xiàn)有的自行車中，車上的鎖一般都是依賴于鑰匙開與關(guān)的機(jī)械式的車鎖，每次的騎行或者到達(dá)目的地的時(shí)候都要特意執(zhí)行自行車鎖的開與關(guān)的動(dòng)作，如果騎行者趕時(shí)間匆忙趕到目的地時(shí)可能會(huì)放下自行車就奔目的地，這樣極其容易忘記鎖車，或者某些大意的人下了自行車沒鎖車就走開，這樣極其容易造成車子被盜。機(jī)械式的車鎖長(zhǎng)時(shí)間暴露在外，容易上銹或損壞，這樣便會(huì)使用不靈活，進(jìn)而影響騎行者的正常使用。
[0003]鑒于此，有必要設(shè)計(jì)一種自動(dòng)車鎖及自行車來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)車鎖及自行車，以解決目前市面上的自行車鎖車不便的技術(shù)問題，且本實(shí)用新型具備自動(dòng)鎖車功能，有效解決了由于人們的大意而忘記鎖車的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型第一方面提供了一種自動(dòng)車鎖，自動(dòng)車鎖包括鎖體和鎖芯，伺服電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)鎖芯沿與自行車輪的徑面垂直的方向往復(fù)產(chǎn)生位移；
[0006]鎖體上還設(shè)有與伺服電機(jī)電連接的控制板，控制板還電連接一無線射頻裝置，無線射頻裝置用于接收無線信號(hào)，控制板用于根據(jù)無線信號(hào)驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
[0007]進(jìn)一步地，鎖體設(shè)有一鎖槽，位于鎖槽一側(cè)的鎖體上設(shè)有鎖芯和伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的軸部通過齒輪與鎖芯嚙合，鎖槽的另一側(cè)與鎖芯相對(duì)設(shè)有鎖孔；
[0008]伺服電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)鎖芯沿鎖芯長(zhǎng)度方向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，鎖孔用于在鎖芯行進(jìn)入鎖孔的孔內(nèi)時(shí)封閉鎖槽。
[0009]進(jìn)一步地，伺服電機(jī)通過連軸裝置連接一絲杠，絲杠上套接一滑塊，滑塊通過一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接一鎖芯；
[0010]鎖芯包括具有自由端的彎曲桿部和與滑塊連接的直桿部，直桿部通過一定軸銷連接于鎖體上，用以實(shí)現(xiàn)在滑塊相對(duì)絲杠沿絲杠長(zhǎng)度方向上做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)直桿部以定軸銷為軸心做周向運(yùn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，鎖體上設(shè)有滑槽，鎖芯置于滑槽內(nèi)，鎖芯在伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，無線射頻裝置包括WIFI裝置、藍(lán)牙裝置、NFC、RFID和ZIGBEE裝置中的一種或多種。
[0013]進(jìn)一步地，鎖芯的表面設(shè)有齒條，伺服電機(jī)的軸端設(shè)有與齒條嚙合的齒輪。
[0014]進(jìn)一步地，滑槽的底端設(shè)有用于限制鎖芯位置的限位柱。
[0015]進(jìn)一步地，自動(dòng)車鎖還包括一鑰匙附件，鑰匙附件上設(shè)有無線射頻裝置，用以實(shí)現(xiàn)鎖體與鑰匙附件之間的無線通信。
[0016]本實(shí)用新型第二方面提供了一種自行車，自行車包括車體、設(shè)于車體上的自動(dòng)車鎖和與自動(dòng)車鎖電連接的發(fā)電蓄電裝置以及設(shè)于車體上的壓力傳感裝置，發(fā)電蓄電裝置包括充電控制單元和與車體的車輪軸部耦合的發(fā)電電機(jī)，壓力傳感裝置電連接于控制板，壓力傳感裝置在感受到一定重量時(shí)向控制板傳遞與之相應(yīng)的壓力傳感信號(hào)，控制板用于根據(jù)壓力傳感信號(hào)控制伺服電機(jī)。
[0017]進(jìn)一步地，發(fā)電蓄電裝置還包括一與充電控制單元電連接的電量檢測(cè)電路，電量檢測(cè)電路用于在發(fā)電蓄電裝置的電量低于預(yù)設(shè)電量值時(shí)生成充電反饋信號(hào)，充電控制單元用于在檢測(cè)到充電反饋信號(hào)時(shí)控制發(fā)電電機(jī)對(duì)置于發(fā)電蓄電裝置內(nèi)的儲(chǔ)電電源進(jìn)行充電操作。
[0018]進(jìn)一步地，發(fā)電蓄電裝置包括發(fā)電花鼓。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果:
[0020]本實(shí)用新型自動(dòng)車鎖及自行車，伺服電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)鎖芯沿與自行車輪的徑面垂直的方向往復(fù)產(chǎn)生位移，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車鎖的關(guān)閉和打開操作。同時(shí)，本實(shí)用新型亦能通過設(shè)于鎖體上的無線射頻裝置無線接收信號(hào)，用戶能直接通過配套鑰匙附件無線遠(yuǎn)程控制自動(dòng)車鎖進(jìn)行鎖車操作。
[0021]進(jìn)一步地，通過鑰匙附件和自動(dòng)車鎖之間的無線射頻通訊關(guān)系，判斷二者之間的距離，在距離超過一定閾值后進(jìn)行鎖車或開鎖操作。通過此種方式，智能簡(jiǎn)便，且有效保證用車安全。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例自動(dòng)車鎖在打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例自動(dòng)車鎖在關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例自動(dòng)車鎖的鎖芯與伺服電機(jī)嚙合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例包括該自動(dòng)車鎖的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例自行車的發(fā)電花鼓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例自動(dòng)車鎖及自行車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7是本實(shí)用新型自動(dòng)車鎖的帶絲杠的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記:
[0031 ] 10、鎖體；11、滑槽；20、伺服電機(jī)；21、齒輪；30、鎖槽；40、鎖芯;41、齒條；50、限位柱;60、自動(dòng)車鎖;61、控制板;62、無線射頻裝置;70、車體;71、自行車輪;72、連軸裝置;73、絲杠;74、滑塊;75、銷軸;76、彎曲桿部;77、直桿部;78、定軸銷;80、發(fā)電蓄電裝置;81、電量檢測(cè)電路;82、儲(chǔ)電電源;83、充電控制單元;84、發(fā)電電機(jī);90、鑰匙附件;91、壓力傳感裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0033]參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖6和圖7，本實(shí)用新型實(shí)施例第一方面提供了一種自動(dòng)車鎖60，自動(dòng)車鎖60包括鎖體10和鎖芯40，伺服電機(jī)20用于驅(qū)動(dòng)鎖芯40沿與自行車輪71的徑面垂直的方向往復(fù)產(chǎn)生位移;鎖體10上還設(shè)有與伺服電機(jī)20電連接的控制板61，控制板61還電連接一無線射頻裝置62，無線射頻裝置62用于接收無線信號(hào)，控制板61用于根據(jù)無線信號(hào)驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)20的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
[0034]本實(shí)用新型自動(dòng)車鎖及自行車，伺服電機(jī)20用于驅(qū)動(dòng)鎖芯40沿與自行車輪71的徑面垂直的方向往復(fù)產(chǎn)生位移，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車鎖60的關(guān)閉和打開操作。同時(shí)，本實(shí)用新型亦能通過設(shè)于鎖體10上的無線射頻裝置62無線接收信號(hào)，用戶能直接通過配套鑰匙附件90無線遠(yuǎn)程控制自動(dòng)車鎖60進(jìn)行鎖車操作。
[0035]更具體地，通過鑰匙附件90和自動(dòng)車鎖60之間的無線射頻通訊關(guān)系，判斷二者之間的距離，在距離超過一定閾值后，通過控制板61控制伺服電機(jī)20，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖體1直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行鎖車或開鎖操作。通過此種方式，智能簡(jiǎn)便，有效保證用車安全。
[0036]另外，伺服電機(jī)20為帶斷電自鎖功能的伺服電機(jī)20，即伺服電機(jī)20靜止時(shí)在斷電狀態(tài)下機(jī)軸能保持在原來的狀態(tài)不變，也就是鎖芯40在斷電的時(shí)候能保持原來的狀態(tài)不移動(dòng)，不會(huì)因外力或者其他的因素被推動(dòng)而開鎖。如在伺服電機(jī)20的尾部增加一個(gè)斷電抱閘裝置，通電時(shí)該抱閘裝置中的剎車裝置脫離伺服電機(jī)20的機(jī)軸，則伺服電機(jī)20能正常運(yùn)轉(zhuǎn);斷電時(shí)，該剎車裝置被釋放后緊緊抱緊伺服電機(jī)20的機(jī)軸，卡緊鎖死。
[0037]進(jìn)一步地，鎖體10設(shè)有一鎖槽30，位于鎖槽30—側(cè)的鎖體10上設(shè)有鎖芯40和伺服電機(jī)20，伺服電機(jī)20的軸部通過齒輪21與鎖芯40嚙合，鎖槽30的另一側(cè)與鎖芯40相對(duì)設(shè)有鎖孔；
[0038]伺服電機(jī)20用于驅(qū)動(dòng)鎖芯40沿鎖芯40長(zhǎng)度方向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，鎖孔用于在鎖芯40行進(jìn)入鎖孔的孔內(nèi)時(shí)封閉鎖槽30。
[0039]具體地說，自行車的輪胎貫穿鎖槽30，在鎖芯40進(jìn)入鎖孔封閉鎖槽30時(shí)，阻止自行車輪71轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)鎖車。
[0040]進(jìn)一步地，參照?qǐng)D7，伺服電機(jī)20通過連軸裝置72連接一絲杠73，絲杠73上套接一滑塊74，滑塊74通過一銷軸75轉(zhuǎn)動(dòng)連接一鎖芯40 ；
[0041 ]鎖芯40包括具有自由端的彎曲桿部76和與滑塊74連接的直桿部77，直桿部77通過一定軸銷78連接于鎖體10上，用以實(shí)現(xiàn)在滑塊74相對(duì)絲杠73沿絲杠73長(zhǎng)度方向上做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)直桿部77以定軸銷78為軸心做周向運(yùn)動(dòng)。
[0042]具體的說，滑塊74與銷軸75活動(dòng)聯(lián)接，鎖芯40能繞銷軸75轉(zhuǎn)動(dòng)，定軸銷78固定于鎖體10，并與鎖芯40的直桿部77活動(dòng)聯(lián)接，鎖芯40的直桿部77能繞著定軸銷78轉(zhuǎn)動(dòng);伺服電機(jī)20的軸部與絲杠73聯(lián)接，伺服電機(jī)20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)絲杠73轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠73的轉(zhuǎn)動(dòng)使與其配合的滑塊74沿著絲杠73長(zhǎng)度方向左右移動(dòng)，從而帶動(dòng)鎖芯40繞定軸銷78轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖芯40的彎曲桿部76插入或離開自行車輪71內(nèi)圓空心位置，實(shí)現(xiàn)自行車鎖60的打開或鎖閉。
[0043]進(jìn)一步地，鎖體10上設(shè)有滑槽11，鎖芯40置于滑槽11內(nèi)，鎖芯40在伺服電機(jī)20的驅(qū)動(dòng)下作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0044]進(jìn)一步地，無線射頻裝置62包括WIFI裝置、藍(lán)牙裝置、NFC、RFID和ZIGBEE裝置中的一種或多種。用戶能根據(jù)具體應(yīng)用環(huán)境和應(yīng)用需求選擇其中的一種或多種無線射頻裝置62ο
[0045]進(jìn)一步地，鎖芯40的表面設(shè)有齒條41，伺服電機(jī)20的軸端設(shè)有與齒條41嚙合的齒輪21。通過齒輪21嚙合的連接方式，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例簡(jiǎn)單可靠。
[0046]進(jìn)一步地，滑槽11的底端設(shè)有用于限制鎖芯40位置的限位柱50。通過限位柱50能有效限制鎖芯40的位置，有效防止伺服電機(jī)20在驅(qū)動(dòng)鎖芯40作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移超限后導(dǎo)致鎖芯40與機(jī)軸嚙合結(jié)構(gòu)錯(cuò)位而出現(xiàn)機(jī)械故障。
[0047]進(jìn)一步地，自動(dòng)車鎖60還包括一鑰匙附件90，鑰匙附件90上設(shè)有無線射頻裝置62，用以實(shí)現(xiàn)鎖體10與鑰匙附件90之間的無線通信。其中，用戶能通過鑰匙附件90上遠(yuǎn)程向自動(dòng)車鎖60發(fā)送控制命令，自動(dòng)車鎖60上的控制板61則根據(jù)該控制命令驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)20的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車鎖60的打開和關(guān)閉操作。另外，可通過無線通信方式計(jì)算自動(dòng)車鎖60與鑰匙附件90之間的距離，如利用信號(hào)接收遲延時(shí)間計(jì)算實(shí)際通信距離，在車主用戶離開至預(yù)設(shè)距離外時(shí)，控制板61驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)20使得車鎖自動(dòng)鎖死，而在車主用戶靠近至預(yù)設(shè)距離內(nèi)時(shí)，控制板61驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)20使得車鎖自動(dòng)打開。使用方便，而且有效避免車主因偶然忘記鎖車而造成車輛丟失。
[0048]參照?qǐng)D4、圖5和圖6，本實(shí)用新型第二方面提供了一種自行車，自行車包括車體70、設(shè)于車體70上的自動(dòng)車鎖60和與自動(dòng)車鎖60電連接的發(fā)電蓄電裝置80以及設(shè)于車體70上的壓力傳感裝置91，發(fā)電蓄電裝置80包括充電控制單元83和與車體70的車輪軸部耦合的發(fā)電電機(jī)84，壓力傳感裝置91電連接于控制板61，壓力傳感裝置91在感受到一定重量時(shí)向控制板61傳遞與之相應(yīng)的壓力傳感信號(hào)，控制板61用于根據(jù)壓力傳感信號(hào)控制伺服電機(jī)84。
[0049]無線射頻裝置62接收到鑰匙附件90的信號(hào)且控制板61接收到壓力傳感裝置91發(fā)出的壓力傳感信號(hào)并且該壓力傳感信號(hào)超限時(shí)，才能驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)20。
[0050]此目的在于，自動(dòng)車鎖60的開關(guān)，需要同時(shí)滿足:1.人攜帶鑰匙附件90靠近自行車的車體70; 2.人上、下自行車時(shí)，由壓力傳感裝置91根據(jù)重量變化產(chǎn)生與之相應(yīng)的壓力傳感信號(hào)并傳達(dá)至控制板61。更具體地說，人下車時(shí)總量自然變輕，此時(shí)相應(yīng)的壓力傳感信號(hào)低于預(yù)設(shè)低值，如果人同時(shí)離開一定范圍時(shí)，此兩個(gè)條件同時(shí)滿足，控制板61控制伺服電機(jī)20工作驅(qū)動(dòng)自動(dòng)車鎖60鎖閉。
[0051 ]用戶攜帶的鑰匙附件90靠近自動(dòng)車鎖60到一定范圍時(shí)，自動(dòng)車鎖60內(nèi)的無線射頻裝置62檢測(cè)到鑰匙附件90的距離接近，控制板61控制伺服電機(jī)20工作驅(qū)動(dòng)自動(dòng)車鎖60打開?；蚋鼮榘踩脑O(shè)置，用戶攜帶的鑰匙附件90靠近自動(dòng)車鎖60到一定范圍時(shí)，自動(dòng)車鎖60內(nèi)的無線射頻裝置62檢測(cè)到鑰匙附件90的距離接近，而人上車時(shí)車體壓力自然增加，此時(shí)相應(yīng)的壓力傳感信號(hào)高于預(yù)設(shè)高值，此兩個(gè)條件同時(shí)滿足，控制板61控制伺服電機(jī)20工作驅(qū)動(dòng)自動(dòng)車鎖60打開。
[0052]更具體地，為了給自動(dòng)車鎖60上的伺服電機(jī)20和所有裝置進(jìn)行可持續(xù)供電，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例能通過發(fā)電蓄電裝置80將自行車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來。
[0053]進(jìn)一步地，發(fā)電蓄電裝置80還包括一與充電控制單元83電連接的電量檢測(cè)電路81，電量檢測(cè)電路81用于在發(fā)電蓄電裝置80的電量低于預(yù)設(shè)電量值時(shí)生成充電反饋信號(hào)，充電控制單元83用于在檢測(cè)到充電反饋信號(hào)時(shí)控制發(fā)電電機(jī)84對(duì)置于發(fā)電蓄電裝置80內(nèi)的儲(chǔ)電電源82進(jìn)行充電操作。通過此種方式，能避免儲(chǔ)電電源82—直長(zhǎng)時(shí)間處于充電狀態(tài)，大幅延長(zhǎng)發(fā)電蓄電裝置80及儲(chǔ)電電源82的使用壽命。
[0054]進(jìn)一步地，發(fā)電蓄電裝置80包括發(fā)電花鼓。
[0055]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)車鎖，其特征在于，所述自動(dòng)車鎖包括鎖體和鎖芯，伺服電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述鎖芯沿與自行車輪的徑面垂直的方向往復(fù)產(chǎn)生位移； 所述鎖體上還設(shè)有與所述伺服電機(jī)電連接的控制板，所述控制板還電連接一無線射頻裝置，所述無線射頻裝置用于接收無線信號(hào)，所述控制板用于根據(jù)所述無線信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車鎖，其特征在于，所述鎖體設(shè)有一鎖槽，位于所述鎖槽一側(cè)的鎖體上設(shè)有鎖芯和伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的軸部通過齒輪與所述鎖芯嚙合，所述鎖槽的另一側(cè)與所述鎖芯相對(duì)設(shè)有鎖孔； 所述伺服電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)所述鎖芯沿鎖芯長(zhǎng)度方向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述鎖孔用于在鎖芯行進(jìn)入鎖孔的孔內(nèi)時(shí)封閉所述鎖槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車鎖，其特征在于， 所述伺服電機(jī)通過連軸裝置連接一絲杠，所述絲杠上套接一滑塊，所述滑塊通過一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接一鎖芯； 所述鎖芯包括具有自由端的彎曲桿部和與滑塊連接的直桿部，所述直桿部通過一定軸銷連接于所述鎖體上，用以實(shí)現(xiàn)在所述滑塊相對(duì)所述絲杠沿絲杠長(zhǎng)度方向上做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)所述直桿部以定軸銷為軸心做周向運(yùn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)車鎖，其特征在于， 所述鎖體上設(shè)有滑槽，所述鎖芯置于所述滑槽內(nèi)，所述鎖芯在所述伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車鎖，其特征在于， 所述無線射頻裝置包括WIFI裝置、藍(lán)牙裝置、NFC、RFID和ZIGBEE裝置中的一種或多種。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)車鎖，其特征在于， 所述滑槽的底端設(shè)有用于限制鎖芯位置的限位柱。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的自動(dòng)車鎖，其特征在于， 所述自動(dòng)車鎖還包括一鑰匙附件，所述鑰匙附件上設(shè)有無線射頻裝置，用以實(shí)現(xiàn)鎖體與所述鑰匙附件之間的無線通信。8.一種包括如權(quán)利要求1至7任一所述的自動(dòng)車鎖的自行車，其特征在于， 所述自行車包括車體、設(shè)于所述車體上的自動(dòng)車鎖和與自動(dòng)車鎖電連接的發(fā)電蓄電裝置以及設(shè)于所述車體上的壓力傳感裝置，所述發(fā)電蓄電裝置包括充電控制單元和與所述車體的車輪軸部耦合的發(fā)電電機(jī)，所述壓力傳感裝置電連接于所述控制板，所述壓力傳感裝置在感受到一定重量時(shí)向控制板傳遞與之相應(yīng)的壓力傳感信號(hào)，所述控制板用于根據(jù)所述壓力傳感信號(hào)控制伺服電機(jī)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車，其特征在于， 所述發(fā)電蓄電裝置還包括一與所述充電控制單元電連接的電量檢測(cè)電路，所述電量檢測(cè)電路用于在發(fā)電蓄電裝置的電量低于預(yù)設(shè)電量值時(shí)生成充電反饋信號(hào)，所述充電控制單元用于在檢測(cè)到所述充電反饋信號(hào)時(shí)控制所述發(fā)電電機(jī)對(duì)置于所述發(fā)電蓄電裝置內(nèi)的儲(chǔ)電電源進(jìn)行充電操作。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的自行車，其特征在于， 所述發(fā)電蓄電裝置包括發(fā)電花鼓。
【文檔編號(hào)】B62H5/00GK205524602SQ201620101824
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】蕭嘉鑫
【申請(qǐng)人】廣東濠紳控股有限公司