本發(fā)明涉及高空作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，具體涉及一種高空作業(yè)平臺的伸出結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

升降臺是一種垂直運送人或物的起重機械。也指在工廠、自動倉庫等物流系統(tǒng)中進行垂直輸送的設(shè)備，升降臺上往往還裝有各種平面輸送設(shè)備，作為不同高度輸送線的連接裝置。一般采用液壓驅(qū)動，故稱液壓升降臺。除作為不同高度的貨物輸送外，廣泛應(yīng)用于高空的安裝、維修等作業(yè)。但是現(xiàn)有的升降臺在實際作業(yè)時經(jīng)常出現(xiàn)一種情況：地面觀測作業(yè)區(qū)域已經(jīng)足夠，在實際將作業(yè)平臺升至相應(yīng)高度后發(fā)現(xiàn)作業(yè)區(qū)域仍然不足，這個時候就需要將作業(yè)平臺降回，然后調(diào)整地面位置，再重新提升作業(yè)平臺，整個過程十分繁瑣，現(xiàn)有技術(shù)只能不停提升作業(yè)平臺面積以及長度去解決這個問題，但是這種方式無疑是無意義增加了成本，因為這種情況的出現(xiàn)也并非十分頻繁，所以現(xiàn)有技術(shù)的處理方法顯然失當(dāng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種高空作業(yè)平臺的伸出結(jié)構(gòu)，本發(fā)明通過設(shè)置可伸出的活動平臺提升了高空作業(yè)平臺的高空作業(yè)的實際操作空間，同時也提升了高空作業(yè)平臺上操作人員的工作效率。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：包括底座、活動平臺,所述的活動平臺相對所述底座具有線性活動行程；所述底座與所述活動平臺中任一者上設(shè)置有軌道，另一者上設(shè)置有與所述軌道滑動連接的第一連接件以及與所述軌道滾動連接的第二連接件，所述軌道上設(shè)置有限制所述第一連接件最大位移量的卡位塊；所述的底座上設(shè)置有與所述活動平臺連接的動力裝置。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述的第一連接件包括阻擋片，所述的阻擋片一端為連接端，另一端設(shè)置有向所述軌道側(cè)凸起的第一凸塊，所述的軌道的上端設(shè)置有與所述第一凸塊配合的上凸沿。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述的動力裝置為氣缸或油缸，所述活動平臺相對所述底座的伸出方向與所述動力裝置的伸縮部件的伸出方向反向。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述的第一連接件與所述的第二連接件沿所述活動平臺的伸出方向前后依次設(shè)置。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述的軌道端部設(shè)置有防止第二連接件脫出軌道的限位塊。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述的動力裝置的一端與所述底座鉸接，另一端與所述活動平臺鉸接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述的活動平臺上設(shè)置有活動門，所述的活動門位置于所述活動平臺的伸出方向的相對側(cè)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述第一凸塊朝向所述第一連接件設(shè)置位置一側(cè)設(shè)置有限位傳感器。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述卡位塊設(shè)置于所述軌道的端部，所述第一凸塊設(shè)置于所述活動平臺的二分之一處。

作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述的第二連接件包括連接柱與滾動輪，所述滾動輪滾動連接在所述軌道內(nèi)。

綜上所述，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明可以提高現(xiàn)場安裝人員的工作效率，在不移動地面車體的情況下加大作業(yè)平臺的實際作業(yè)區(qū)域的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例動力裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1-底座；2-活動平臺；3-軌道；4-第一連接件；5-第二連接件；6-動力裝置；4-1-阻擋片；4-2-第一凸塊；3-1-上凸沿；7-活動門；8-卡位塊；5-1-連接柱；5-2-滾動輪。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

如圖1至圖2所示，本實施例包括用于與抬高用的提升叉架連接的底座1、用于將操作人員的站立位置向一側(cè)方向平移的活動平臺2,活動平臺2相對底座1具有線性活動行程，線性活動行程的方向平行于底座1的互相垂直的兩條中線中的任一條的延伸方向，設(shè)置線性活動行程使得平移平臺可以相對底座1作出線性活動以伸出底座1，未操作人員提供伸出的作業(yè)平臺；底座1與活動平臺2中任一者上設(shè)置有軌道3，另一者上設(shè)置有與軌道3滑動連接的第一連接件4以及與軌道3滾動連接的第二連接件5，第一連接件4與第二連接件5沿活動平臺2的伸出方向前后依次設(shè)置。第一連接件4，軌道3上設(shè)置有限制第一連接件4最大位移量的卡位塊8，本實施例中第一連接件4與卡位塊8配合，故此必須是滑動連接在軌道3上，這樣在二者相抵的時候才能確保有效的剎車效果，若采用滾動方式則第一連接件4與阻擋塊之間也可能存在相對的滾動，從而導(dǎo)致脫軌狀況的出線，而第二連接件5必須是滾動的，以此來提升活動平臺2相對底座1的活動流暢性，第二連接件5包括連接柱5-1與滾動輪5-2，滾動輪5-2滾動連接在軌道3內(nèi)，連接柱5-1與其他結(jié)構(gòu)部件連接，本實施例優(yōu)選連接在活動平臺2上。本實施例優(yōu)選將軌道3設(shè)置于底座1上；底座1上設(shè)置有與活動平臺2連接的，用于為活動平臺2提供線性活動的動力的動力裝置6。軌道3端部設(shè)置有防止第二連接件5脫出軌道3的限位塊9，本實施例采用電子傳感器限位的方式，但是出于安全考慮，必要設(shè)置一個結(jié)構(gòu)限位裝置來保護。第一凸塊4-2朝向第一連接件4設(shè)置位置一側(cè)設(shè)置有限位傳感器，限位傳感器為機械點動開關(guān)。

本實施例中第一連接件4包括阻擋片4-1，阻擋片4-1一端為連接端，連接端與底座1或活動平臺2連接，另一端設(shè)置有向軌道3側(cè)凸起的第一凸塊4-2，軌道3的上端設(shè)置有與第一凸塊4-2配合的上凸沿3-1，上凸沿3-1實際位于第一凸塊4-2與連接端所連接結(jié)構(gòu)之間，與第一凸塊4-2配合提升了底座1相對活動平臺2的活動的線性度，對于活動平臺2而言，作業(yè)環(huán)境通常處于高空，且當(dāng)需要一邊提升高度一邊推出活動平臺2時，線性度的提升可以有效的最大限度提升活動的平穩(wěn)度?？ㄎ粔K8設(shè)置于軌道3的端部，第一凸塊4-2設(shè)置于活動平臺2的二分之一處。這樣可以有效保持重心位置，使得平臺不會伸出過長導(dǎo)致重心失衡。

本實施例中動力裝置6為氣缸或油缸，活動平臺2相對底座1的伸出方向與動力裝置6的伸縮部件的伸出方向反向，既是本實施例中動力裝置6采用拉的方式將活動平臺2推出，采用推的方式將活動平臺2拉回，在實際測試中發(fā)現(xiàn)氣缸和油缸的伸縮部件在推出的過程中其在收到阻力后，推出軌跡晃動，而回拉則不存在該問題，故此本實施例優(yōu)選拉回方式為活動平臺2伸出的主要方式。動力裝置6的一端與底座1鉸接，另一端與活動平臺2鉸接。

本實施例中活動平臺2上設(shè)置有活動門7，活動門7位置于活動平臺2的伸出方向的相對側(cè)，在伸出不穩(wěn)定的時候，操作人員可能會因為慣性作用向前出現(xiàn)運動趨勢，甚至跌到，所以活動門7設(shè)置在相對側(cè)能有效消除人在前沖的時候撞開活動門7引發(fā)事故的可能性。

本具體實施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種高空作業(yè)平臺的伸出結(jié)構(gòu)，包括底座、活動平臺,所述的活動平臺相對所述底座具有線性活動行程；所述底座與所述活動平臺中任一者上設(shè)置有軌道，另一者上設(shè)置有與所述軌道滑動連接的第一連接件以及與所述軌道滾動連接的第二連接件，所述軌道上設(shè)置有限制所述第一連接件最大位移量的卡位塊；所述的底座上設(shè)置有與所述活動平臺連接的動力裝置。本發(fā)明通過設(shè)置可伸出的活動平臺提升了高空作業(yè)平臺的高空作業(yè)的實際操作空間，同時也提升了高空作業(yè)平臺上操作人員的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：許樹根
受保護的技術(shù)使用者：浙江鼎力機械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.11
技術(shù)公布日：2017.11.17