本實(shí)用新型涉及一種建筑施工設(shè)備，具體是一種能升降的建筑施工用運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

在建筑施工過(guò)程中，經(jīng)常需要搬運(yùn)一些施工用物料或施工設(shè)備，如果單憑人力搬運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，搬運(yùn)不便；大型運(yùn)輸裝置操作不便，而且不適用于體積或質(zhì)量較小的貨物；傳統(tǒng)的運(yùn)輸車，使用時(shí)貨物經(jīng)?；?，而且裝載貨物十分不便，不能滿足建筑施工的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能升降的建筑施工用運(yùn)輸裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種能升降的建筑施工用運(yùn)輸裝置，包括底板、支撐板和支撐裝置；所述底板的形狀為長(zhǎng)方體型，底板的底部設(shè)有滾輪，底板的頂部設(shè)有第一限位套筒和第二限位套筒，第一限位套筒設(shè)置在底板的左端，第二限位套筒設(shè)置在底板的右端；所述支撐板的底部設(shè)有第一限位桿和第二限位桿，支撐板的左端通過(guò)第二鉸鏈連接有第一擋板，支撐板的右端通過(guò)第二鉸鏈連接有第二擋板；所述第一限位桿放置在底板上的第一限位套筒內(nèi)；所述第二限位桿放置在底板上的第二限位套筒內(nèi)；所述第一擋板的左部設(shè)有第一連接件，第一連接件共有多個(gè)，均勻分布在第一擋板的左部，第一擋板通過(guò)第一連接件連接在第一連接桿的上端，第一連接桿的下端通過(guò)第一鉸鏈連接在支撐板的側(cè)面上；所述第二擋板的右部設(shè)有第二連接件，第二連接件共有多個(gè)，均勻分布在第二擋板的右部，第二擋板通過(guò)第二連接件連接在第二連接桿的上端，第二連接桿的下端通過(guò)第一鉸鏈連接在支撐板的側(cè)面上；所述第一連接件和第二連接件均由桿頭、端部、通孔、橫桿、銷孔和銷釘組成；所述桿頭設(shè)置在第一擋板的左部或第二擋板的右部，桿頭放置在端部上的通孔內(nèi)，端部設(shè)置在第一連接桿或第二連接桿的上部；所述桿頭的一端上設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)放置有銷釘，銷釘?shù)捻敳吭O(shè)有橫桿；所述支撐裝置設(shè)置在支撐板的中部的下端，支撐裝置的下部設(shè)有液壓升降裝置，液壓升降裝置設(shè)置在底板上表面的中部，支撐裝置由托板和支撐桿組成；所述托板設(shè)置在液壓升降裝置的正上部，托板的形狀為圓形，托板上設(shè)有支撐桿。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述滾輪共有四個(gè)，分別設(shè)置在底板的四個(gè)角落，滾輪為萬(wàn)向輪。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支撐桿共有八根，支撐桿的下端均勻在托板的四周，支撐桿的上端連接在支撐板的底部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能齊全，設(shè)計(jì)合理，使用方便；該能升降的建筑施工用運(yùn)輸裝置中的支撐板的高度，能在液壓升降裝置的作用下改變，便于貨物的裝載和卸貨；第一擋板和第二擋板在裝卸貨物時(shí)，能翻折在底板上部，貨物能沿第一擋板和第二擋板裝卸，減少了裝卸的力度，便于裝卸；在運(yùn)輸時(shí)，第一擋板和第二擋板能通過(guò)第一連接件和第二連接件調(diào)節(jié)傾斜度，進(jìn)而有效防止貨物滑落，便于貨物的運(yùn)輸；第一限位套筒、第一限位桿、第二限位套筒和第二限位桿能限制支撐板的水平位置，防止支撐板側(cè)滑；支撐裝置能穩(wěn)定的將支撐板支撐起來(lái)，使運(yùn)輸更加穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為能升降的建筑施工用運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為能升降的建筑施工用運(yùn)輸裝置裝載物品時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為能升降的建筑施工用運(yùn)輸裝置中支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為能升降的建筑施工用運(yùn)輸裝置中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-滾輪，2-底板，3-第一限位套筒，4-第一限位桿，5-支撐板，6-第一連接桿，7-第一連接件，8-第一擋板，9-第一鉸鏈，10-支撐裝置，11-液壓升降裝置，12-第二擋板，13-第二連接桿，14-第二連接件，15-第二鉸鏈，16-第二限位桿，17-第二限位套筒，18-托板，19-支撐桿，20-桿頭，21-端部，22-通孔，23-橫桿，24-銷孔，25-銷釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1-4，一種能升降的建筑施工用運(yùn)輸裝置，包括底板2、支撐板5和支撐裝置10；所述底板2的形狀為長(zhǎng)方體型，底板2的底部設(shè)有滾輪1，底板2的頂部設(shè)有第一限位套筒3和第二限位套筒17，第一限位套筒3設(shè)置在底板2的左端，第二限位套筒17設(shè)置在底板2的右端；所述滾輪1共有四個(gè)，分別設(shè)置在底板2的四個(gè)角落，滾輪1為萬(wàn)向輪，能隨意改變移動(dòng)方向；所述支撐板5的底部設(shè)有第一限位桿4和第二限位桿16，支撐板5的左端通過(guò)第二鉸鏈15連接有第一擋板8，支撐板5的右端通過(guò)第二鉸鏈15連接有第二擋板12；所述第一限位桿4放置在底板2上的第一限位套筒3內(nèi)，用于限定支撐板5的水平位置；所述第二限位桿16放置在底板2上的第二限位套筒17內(nèi)，用于限定支撐板5的水平位置；所述第一擋板8的左部設(shè)有第一連接件7，第一連接件7共有多個(gè)，均勻分布在第一擋板8的左部，第一擋板8通過(guò)第一連接件7連接在第一連接桿6的上端，第一連接桿6的下端通過(guò)第一鉸鏈9連接在支撐板5的側(cè)面上；所述第二擋板12的右部設(shè)有第二連接件14，第二連接件14共有多個(gè)，均勻分布在第二擋板12的右部，第二擋板12通過(guò)第二連接件14連接在第二連接桿13的上端，第二連接桿13的下端通過(guò)第一鉸鏈9連接在支撐板5的側(cè)面上；所述第一連接件7和第二連接件14均由桿頭20、端部21、通孔22、橫桿23、銷孔24和銷釘25組成；所述桿頭20設(shè)置在第一擋板8的左部或第二擋板12的右部，桿頭20放置在端部21上的通孔22內(nèi)，端部21設(shè)置在第一連接桿6或第二連接桿13的上部；所述桿頭20的一端上設(shè)有銷孔24，銷孔24內(nèi)放置有銷釘25，銷釘25的頂部設(shè)有橫桿23，用于防止銷釘25滑落；所述支撐裝置10設(shè)置在支撐板5的中部的下端，支撐裝置10的下部設(shè)有液壓升降裝置11，液壓升降裝置11設(shè)置在底板2上表面的中部，支撐裝置10由托板18和支撐桿19組成，用于支撐支撐板5；所述托板18設(shè)置在液壓升降裝置11的正上部，托板18的形狀為圓形，托板18上設(shè)有支撐桿19；所述支撐桿19共有八根，支撐桿19的下端均勻在托板18的四周，支撐桿19的上端連接在支撐板5的底部，用于支撐支撐板5。

本實(shí)用新型的工作原理是：裝載貨物時(shí)，通過(guò)液壓升降裝置11降低支撐板5的高度，同時(shí)調(diào)節(jié)第一連接件7和第二連接件14將第一擋板8和第二擋板12翻折到支撐板5下部，放置在底板2的上部，沿第一擋板8或第二擋板12的上表面將貨物推送到支撐板5上；根據(jù)貨物的多少通過(guò)第一連接件7或第二連接件14調(diào)節(jié)第一擋板8或第二擋板12的傾斜度，進(jìn)而固定貨物，防止貨物滑落；再通過(guò)液壓升降裝置11調(diào)節(jié)支撐板5的高度，將貨物運(yùn)走。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。