本實(shí)用新型屬于水利水電機(jī)電安裝工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及地下廠房、大型明廠房或者新建、改建、擴(kuò)建受起重設(shè)備吊裝限制的橋機(jī)軌道運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

目前在大、中、小型水電站建設(shè)過程中，都涉及到橋機(jī)、門機(jī)、塔機(jī)的鋼軌安裝。由于各種鋼軌安裝時(shí)電站大都處于前期施工階段，再加上地理?xiàng)l件、起重設(shè)備的限制。怎樣將軌道運(yùn)輸?shù)轿?，在施工過程中就顯得特別重要，尤其是在地下廠房的橋機(jī)軌道安裝過程中最為突出。運(yùn)輸軌道時(shí)有借用卷揚(yáng)機(jī)牽引的、有利用導(dǎo)連拉的、有借助其它輔助設(shè)備的。上述方法施工效率低，施工成本高、施工安全得不到保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新的橋機(jī)軌道運(yùn)輸裝置，是一種安全、便捷的軌道運(yùn)輸方法，大大提高了工作效率與施工安全。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種橋機(jī)軌道運(yùn)輸裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱垂直安裝的立柱管，在兩個(gè)立柱管之間有一個(gè)軌道支承鋼管，軌道支承鋼管中間設(shè)置有連接圓鋼，該連接圓鋼連接兩個(gè)立柱管, 連接圓鋼與軌道支承鋼管間通過軸承接觸，立柱管的下端與軌道預(yù)埋基礎(chǔ)螺栓連接，運(yùn)輸軌道安裝于橫接鋼管上面。

所述的立柱管采用Φ33.5×3.25×150mm的焊接鋼管并打磨干凈。

所述的軌道支承鋼管采用Φ42.3×3.25×216mm的焊接鋼管并打磨干凈。

所述的連接圓鋼采用Φ14mm，長(zhǎng)226mm的圓鋼并打磨干凈。

所述的軸承選用6002N的軸承2個(gè)，軸承內(nèi)徑d=15mm，外徑D=32mm。

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況及施工需要，利用焊接鋼管、圓鋼、軸承等制造出簡(jiǎn)單、方便、靈活的軌道運(yùn)輸裝置。該運(yùn)輸裝置利用軸承滾動(dòng)原理，減小軌道的摩擦系數(shù)，施工時(shí)能夠人工推動(dòng)軌道前進(jìn)，施工安全、可靠，在起重機(jī)軌道安裝受起吊設(shè)備限制的情況下值得推廣運(yùn)用。特別適用于供水電站前期施工、地下廠房橋機(jī)軌道施工或者軌道安裝期間受起重設(shè)備限制時(shí)的軌道運(yùn)輸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的軌道運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的軌道運(yùn)輸裝置的使用狀態(tài)示意圖。

圖中，1―軸承，2―軌道支承鋼管，3―連接圓鋼，4―立柱管，5―軌道預(yù)埋基礎(chǔ)螺栓，6―軌道壓板螺母，7―運(yùn)輸軌道。

具體實(shí)施方式

本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解，下列實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，而不應(yīng)視為限定本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中未注明具體技術(shù)或條件者，按照本領(lǐng)域內(nèi)的文獻(xiàn)所描述的技術(shù)或條件或者按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行。所用的材料未注明生產(chǎn)廠商者，均為可以通過購(gòu)買獲得的常規(guī)產(chǎn)品。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型的橋機(jī)軌道運(yùn)輸裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱垂直安裝的立柱管4，在兩個(gè)立柱管之間有一個(gè)軌道支承鋼管2，軌道支承鋼管中間設(shè)置有連接圓鋼3，該連接圓鋼連接兩個(gè)立柱管,采用焊接連接。連接圓鋼與軌道支承鋼管間通過軸承1接觸，立柱管的下端與軌道預(yù)埋基礎(chǔ)螺栓5連接，運(yùn)輸軌道7安裝于軌道支承鋼管的上面。

所述的立柱管采用Φ33.5×3.25×150mm的焊接鋼管并打磨干凈。

所述的軌道支承鋼管采用Φ42.3×3.25×216mm的焊接鋼管并打磨干凈。

所述的連接圓鋼采用Φ14mm，長(zhǎng)226mm的圓鋼并打磨干凈。

所述的軸承選用6002N的軸承2個(gè)，軸承內(nèi)徑d=15mm，外徑D=32mm。

先將連接圓鋼與1根立柱管焊接，焊接時(shí)距離下端部20mm；套入已經(jīng)安裝好軸承的軌道支承鋼管，再將連接圓鋼與另1根立柱管焊接，形成整體。

施工過程詳細(xì)如下：

待軌道預(yù)埋基礎(chǔ)螺栓安裝完成，一期混凝土澆筑達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后才能進(jìn)行。為確保施工能夠順利進(jìn)行，需制造4件軌道運(yùn)輸裝置，其中一件用于輪換。一般的橋機(jī)軌道長(zhǎng)12000mm，運(yùn)輸前先在間隔4000mm的左、右預(yù)埋螺栓上各安裝一顆螺母，用于支撐軌道運(yùn)輸裝置。將軌道吊裝在軌道運(yùn)輸裝置上，再將軌道運(yùn)輸裝置套入安裝有螺母的預(yù)埋螺栓上。直接人工推動(dòng)軌道，當(dāng)后一件軌道運(yùn)輸裝置離開軌道后，立刻取下軌道運(yùn)輸裝置，再安裝于軌道的前面，往復(fù)循環(huán)，最終將軌道運(yùn)輸就位。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。