本實用新型涉及一種新型電動懸掛起重機。

背景技術(shù)：

目前常見電動懸掛單梁起重機的大車運行部分的端粱大多通過銷軸與三角掉板鉸接，三角掉板通過穿釘與電懸跑車連接，這樣電懸跑車與端梁之間一個轉(zhuǎn)動副，而起重機的主梁與端粱之間的連接也是鉸接連接，這樣又增加了一個轉(zhuǎn)動副。當(dāng)起重機滿載運行時，主梁與端粱，端梁與跑車之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)而出現(xiàn)晃動，這樣不僅增加了運行的不平穩(wěn)性還存在安全隱患。另外，上述結(jié)構(gòu)設(shè)置導(dǎo)致起重機高度尺寸較大，占用較大車間高度，影響起重機起升凈高度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種運行平穩(wěn)且起升凈高度較大的電動懸掛起重機端梁。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：一種新型電動懸掛起重機，包括主梁和端梁，所述端梁包括端梁腹板、與端梁腹板連接的電動懸掛跑車以及驅(qū)動電動懸掛跑車運行的減速電機，所述端梁腹板設(shè)有所述電動懸掛跑車的車輪的安裝孔，所述電動懸掛跑車的車輪對應(yīng)所述安裝孔安裝在所述端梁腹板之間，所述減速電機固定在所述端梁腹板上，所述減速電機與所述電動懸掛跑車的車輪相嚙合的減速齒輪設(shè)置在所述端梁腹板之間。本實用新型的新型電動懸掛起重機，將電動懸掛跑車的車輪固定在端梁腹板之間，可避免傳統(tǒng)的跑車通過鉸接在三角吊板上和端梁連接時的轉(zhuǎn)動，同時也增加了起重機的起升凈高度，減速電機固定在端梁上，減速電機與跑車的車輪嚙合的減速齒輪也設(shè)在端梁腹板之間，可減小減速電機的占用空間。

所述減速齒輪有兩個且相對設(shè)置在所述減速電機的驅(qū)動軸上的兩端，則減速齒輪對應(yīng)的電動懸掛跑車的兩個車輪均作為主動輪帶動跑車行走，可增加電動懸掛跑車運行的平穩(wěn)性。

所述主梁和所述端梁通過法蘭連接，實現(xiàn)主梁和端梁的可拆連接，同時避免了傳統(tǒng)的鉸接連接產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例的新型電動懸掛起重機的具體實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的實施例的新型電動懸掛起重機的具體實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

本實用新型的新型電動懸掛起重機的具體實施例一，如圖1中所示，包括主梁和端梁1，主梁和端梁1之間通過法蘭實現(xiàn)可拆連接，相比現(xiàn)有鉸接的連接方式避免了主梁和端梁1連接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動，進而保證了跑車在運行過程中的平穩(wěn)性。

端梁1包括端梁腹板11、電動懸掛跑車和減速電機。

端梁腹板11上設(shè)有電動懸掛跑車的車輪的安裝孔，電動懸掛跑車的車輪2對應(yīng)安裝孔直接固定在端梁腹板11之間，可避免傳統(tǒng)的跑車通過鉸接在三角吊板上和端梁連接時的轉(zhuǎn)動，同時也增加了起重機的起升凈高度。

減速電機固定在端梁腹板11上，減速電機與電動懸掛跑車的車輪2嚙合的減速齒輪3也設(shè)在端梁腹板11之間，可減小減速電機的占用空間。

本實用新型的實施例的新型電動懸掛起重機的具體實施例二，如圖2中所示，其和實施例一的區(qū)別在于，減速電機與電動懸掛跑車的車輪相嚙合的減速齒輪有兩個且相對設(shè)置在減速電機的驅(qū)動軸上的兩端，第一減速齒輪31嚙合電動懸掛跑車的第一車輪21，第二減速齒輪32嚙合電動懸掛跑車的第一車輪22，采用上述設(shè)置，減速齒輪嚙合的電動懸掛跑車的兩個車輪均作為主動輪帶動電動懸掛跑車行走，可增加電動懸掛跑車運行的平穩(wěn)性。