本實用新型涉及一種電梯組成結構，具體涉及無機房電梯轎廂繩頭固定裝置。

背景技術：

參照圖1，傳統(tǒng)的無機房電梯轎廂直接用承重梁A作為繩頭固定裝置，承重梁A整體為工字鋼結構，安裝時承重梁A兩端埋入墻體內，繩頭板B直接焊接在工字鋼上，然后在工字鋼對應繩頭板B的鋼絲繩孔的位置處打安裝孔，完成安裝過程。由于承重梁A需要埋入墻體，因此墻體需要預留孔洞，安裝時調整比較困難，安裝完成后還需要填補孔洞，費時費力。

技術實現(xiàn)要素：

針對以上技術問題，本實用新型提供一種新型無機房電梯轎廂繩頭固定裝置，其整體結構簡單，現(xiàn)場安裝方便，可以靈活進行安裝位置調整，省時省力。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：

無機房電梯轎廂繩頭固定裝置，包括固定基板以及繩頭板，固定基板的左部設有用于固定于T型導軌上的一排導軌螺孔，固定基板的右部設有供繩頭板垂直插接的開縫，繩頭板插入開縫后與固定基板焊接固定，固定基板于開縫上方設有繩頭組合留空部，繩頭板上分布有避開固定基板外露的鋼絲繩孔。

作為優(yōu)選的實施方式，繩頭板于固定基板之間焊接固定有加強板。

作為優(yōu)選的實施方式，所述加強板為四個直角三角板，四個直角三角板分為兩組，分別設于繩頭板底部左右兩端，每組的兩個直角三角板對稱分置于固定基板的兩側，每個直角三角板通過兩個直角邊分別與固定基板和繩頭板焊接固定。

本實用新型的有益效果是：本實用新型整體結構簡單，制作成本低；其通過螺栓固定于T型導軌上，位置可以靈活進行調整，現(xiàn)場安裝方便；免去墻體打孔洞以及填補孔洞的工作，安裝效率高，省時省力。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式進行進一步的說明：

圖1為傳統(tǒng)無機房電梯轎廂繩頭固定裝置的安裝結構圖；

圖2為本實用新型的安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型安裝結構的仰視圖；

圖4為本實用新型固定基板的結構圖。

標號說明：A-承重梁，B-繩頭板，1-固定基板，2-繩頭板，3-加強板，4-T型導軌，11-導軌螺孔，12-開縫，13-繩頭組合留空部，21-鋼絲繩孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

參照圖2至圖4，本實用新型的無機房電梯轎廂繩頭固定裝置主要由固定基板1、繩頭板2以及加強板3組成。

如圖4所示，固定基板1的左部設有用于固定于T型導軌上的一排導軌螺孔11，固定基板1的右部設有供繩頭板2垂直插接的開縫12，繩頭板2插入開縫12后與固定基板1焊接固定，固定基板1于開縫12上方設有繩頭組合留空部13。繩頭組合留空部13的寬度應小于開縫12的寬度，確保繩頭板2插入開縫12時可以更好地固定。繩頭板2上分布有避開固定基板1外露的鋼絲繩孔21。

如圖2所示，本實用新型整體安裝時通過螺栓固定于豎直的T型導軌4上，固定基板1也相應豎直，而繩頭板2則水平布置，此時鋼絲繩穿過鋼絲繩孔21與下方的轎廂連接，繩頭組合則位于繩頭組合留空部13內。

加強板3可以起到加強固定基板1和繩頭板2之間連接可靠性的作用。具體地，加強板3為四個直角三角板，四個直角三角板分為兩組，分別設于繩頭板2底部左右兩端，每組的兩個直角三角板對稱分置于固定基板1的兩側，每個直角三角板通過兩個直角邊分別與固定基板1和繩頭板2焊接固定。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，但不是窮盡性的例舉，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。