本實用新型涉及一體式軸承導向輪。

背景技術：

在電梯機構中，因為電梯轎廂尺寸一般比較大，所以轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑。因此需要設置導向輪，以保證兩股曳引鋼絲繩或鋼帶之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離。在轎廂和對重上也安裝有導向輪，以實現(xiàn)對重和轎廂的升降。導向輪作為電梯結構重的關鍵部件，是易磨損部件，纏繞有鋼絲繩或鋼帶，對于繩槽表面和制造精度都有嚴格的要求。因此需要一個結構簡單，制造方便的導向輪。而現(xiàn)有的導向輪都是軸承和外圈輪分開制造。重復制造導向輪外圈和軸承外圈對制造成本比和安裝要求都比較高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷提供一體式軸承導向輪。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案：一體式軸承導向輪，包括外圈、內圈、以及位于外圈與內圈之間的若干滾動體及保持架；所述外圈的外壁上沿周向均勻開設有多個繩槽。

進一步的，所述滾動體為球式滾珠、圓錐型滾珠或者柱形滾珠。

進一步的，所述外圈與內圈之間設置有密封圈。

本實用新型的有益效果：本實用新型在軸承的外圈直接加工鋼絲繩槽，其結構簡單，表面硬度高，不需要重復制造外圈，減少了制造成本和工序，提高了制造精度，并降低了故障及維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1所示，涉及一體式軸承導向輪，包括外圈1、內圈2、以及位于外圈1與內圈2之間的若干滾動體3及保持架4；所述外圈1的外壁上沿周向均勻開設有多個繩槽5。

其中優(yōu)選的，所述滾動體3為球式滾珠、圓錐型滾珠或者柱形滾珠。

為使得導向輪中的潤滑油泄漏，可在所述外圈1與內圈2之間設置有密封圈6。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。