本實(shí)用新型涉及建筑用自保溫砌塊生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種流水線軌道用防倒滑裝置。

背景技術(shù)：

在流水線上運(yùn)輸裝置沿著軌道行進(jìn)的時(shí)候，為了防止運(yùn)輸裝置由于慣性發(fā)生倒滑，通常采取的方式是在運(yùn)輸裝置的滑輪或者軌道上設(shè)置卡子，但是通常結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能缺單一，運(yùn)輸裝置的位置被固定后不能實(shí)現(xiàn)依次推進(jìn)，也不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸裝置間的定位功能，因此，急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的防倒滑裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種流水線軌道用防倒滑裝置，通過在軌道兩邊設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的直角三角形板，實(shí)現(xiàn)了防倒滑的技術(shù)效果。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種流水線軌道用防倒滑裝置，包括對(duì)稱設(shè)置在軌道兩側(cè)的三角形板和穿設(shè)在軌道兩側(cè)兩個(gè)三角形板上的轉(zhuǎn)軸，所述的三角形板為直角三角形，其中直角邊a與軌道垂直，直角邊b與軌道水平設(shè)置且低于軌道上部面，直角邊b上靠近斜邊的一端設(shè)置有配重片，所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)過軌道并與軌道兩邊的兩個(gè)三角形板的重心轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軌道上還設(shè)置有限位板，限位板緊貼水平設(shè)置的直角邊b。

所述的限位板上部面設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊上部面設(shè)置有若干個(gè)圓錐狀小突起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型所述的一種流水線軌道用防倒滑裝置，通過在軌道兩側(cè)設(shè)置多組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防倒滑裝置，包括直角三角形板和穿設(shè)在軌道上的轉(zhuǎn)軸，直角三角形板的重心與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得直角三角形直角邊與水平面呈任一角度均能穩(wěn)定設(shè)置，在直角三角形一條直角邊與斜邊接觸的位置設(shè)置配重片則使得直角三角形板以重心為軸必定向配重片所在方向翻轉(zhuǎn)，再加上與限位板的配合，則使得運(yùn)輸裝置在軌道上滑動(dòng)，首先與直角三角形板的斜邊接觸，直角三角形板隨著運(yùn)輸裝置的移動(dòng)而發(fā)正翻轉(zhuǎn)，當(dāng)運(yùn)輸裝置劃過直角三角形板所在的位置時(shí)，由于配重片的作用使得直角三角形板向反方向翻轉(zhuǎn)，接觸限位板后一條直角邊水平設(shè)置，另一條直角邊豎直設(shè)置，豎直一面接觸運(yùn)輸裝置，從而實(shí)現(xiàn)防倒滑的技術(shù)效果，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在不影響軌道本身結(jié)構(gòu)的情況下，不阻礙運(yùn)輸裝置的行進(jìn)且能放置運(yùn)輸裝置倒滑，如若在軌道上按一定的間距設(shè)置多個(gè)還能起到控制運(yùn)輸裝置之間間距的效果，值得在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種流水線軌道用防倒滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種流水線軌道用防倒滑裝置在軌道上安裝方式示意圖；

圖中標(biāo)記：1、軌道，2、三角形板，3、轉(zhuǎn)軸，4、配重片，5、限位板，501、緩沖墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖所述，本實(shí)用新型所述的一種流水線軌道用防倒滑裝置，包括對(duì)稱設(shè)置在軌道1兩側(cè)的三角形板2和穿設(shè)在軌道1兩側(cè)兩個(gè)三角形板2上的轉(zhuǎn)軸3，所述的三角形板2為直角三角形，其中直角邊a與軌道1垂直，直角邊b與軌道1水平設(shè)置且低于軌道1上部面，直角邊b上靠近斜邊的一端設(shè)置有配重片4，所述轉(zhuǎn)軸3穿設(shè)過軌道1并與軌道1兩邊的兩個(gè)三角形板2的重心轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軌道1上還設(shè)置有限位板5，限位板5緊貼水平設(shè)置的直角邊b。

所述直角邊b低于軌道1上部面，運(yùn)輸裝置在軌道1上行進(jìn)的時(shí)候首先接觸斜邊，三角形板隨著運(yùn)輸裝置的行進(jìn)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，當(dāng)運(yùn)輸裝置劃過整個(gè)三角形板后，由于配重片4的關(guān)系而反向翻轉(zhuǎn)，使得直角邊b回復(fù)到水平的位置，相應(yīng)的直角邊a則為豎直設(shè)置，此時(shí)如果運(yùn)輸裝置發(fā)生倒滑，首先接觸的是直角邊a，則能過實(shí)現(xiàn)放置運(yùn)輸裝置倒滑的效果。

所述的限位板5上部面設(shè)置有緩沖墊501，所述緩沖墊501上部面設(shè)置有若干個(gè)圓錐狀小突起。當(dāng)運(yùn)輸裝置劃過整個(gè)三角形板后，由于配重片4的原因三角形板翻轉(zhuǎn)回直角邊b水平設(shè)置的位置，由于本實(shí)用新型所述的防倒滑裝置使用的多是金屬材質(zhì)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，則三角形板在發(fā)生翻轉(zhuǎn)的時(shí)候與限位板5發(fā)生碰撞，因此在限位板5的上部面與三角形板接觸的位置設(shè)置有緩沖墊501，緩沖墊501能夠在三角形板與限位板5之間起到緩沖作用，優(yōu)選使用柔軟的硅膠墊。