一種軌道吊輪式逃生裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道吊輪式逃生裝置，包括軌道、逃生吊輪和安全帶，在重力的作用下通過逃生吊輪能快速的沿著軌道進(jìn)行下滑，避免了被困人群在樓梯通道內(nèi)產(chǎn)生擁堵、踩踏等事故，并且可以多人連續(xù)的使用，操作方便、逃生速度快，通過逃生吊輪上的剎車片能使下滑的逃生吊輪進(jìn)行減速，從而使人群安全的逃離到地面上，而不會因?yàn)樗俣冗^快造成二次傷害，使逃生更安全。
【專利說明】
一種軌道吊輪式逃生裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及消防設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道吊輪式逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]火災(zāi)是最經(jīng)常、最普遍地威脅公眾安全和社會發(fā)展的主要災(zāi)害之一，尤其當(dāng)一些高層建筑物中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，被困的人群僅僅通過消防樓梯難以快速的逃生，因?yàn)榛靵y的人群在消防樓梯上很容易發(fā)生擁堵、踩踏等事故，而現(xiàn)有的高樓逃生器只是單一的繩子，不僅操作不方便，而且一個(gè)逃生器只能供一個(gè)人使用，如果被困人群不能以最快的速度逃生，就有可能會被燒傷或被毒氣體傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種使用方便、逃生迅速、可多人連續(xù)使用的軌道吊輪式逃生裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種軌道吊輪式逃生裝置，包括軌道、逃生吊輪和安全帶，所述逃生吊輪與所述軌道相配合，所述安全帶與所述逃生吊輪固定連接，所述軌道上設(shè)置有供所述逃生吊輪進(jìn)入的入口。
[0005]進(jìn)一步的，所述逃生吊輪包括軸承架、轉(zhuǎn)向輪和兩個(gè)關(guān)于所述軸承架左右對稱設(shè)置的滑輪，所述轉(zhuǎn)向輪設(shè)置在所述軸承架的前端，所述滑輪分別設(shè)置在所述軌道上。
[0006]進(jìn)一步的，所述逃生吊輪還包括設(shè)置在所述軸承架底部的抓握桿，所述抓握桿與所述軸承架設(shè)置為活動連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述抓握桿的底部設(shè)置有可伸縮的抓握部，所述抓握桿的底端設(shè)置有與所述安全帶相配合的卡扣。
[0008]進(jìn)一步的，所述抓握桿上設(shè)置有剎車桿，所述抓握桿與所述剎車桿呈Y型分布，所述剎車桿上設(shè)置有剎車片。
[0009]進(jìn)一步的，所述軌道末端的分段軌道固定設(shè)置在活動支板上，所述分段軌道與所述活動支板的長度相同。
[0010]進(jìn)一步的，所述活動支板的中間部位均設(shè)置有固定支臂，所述活動支板的兩端均設(shè)置有彈性裝置。
[0011 ]進(jìn)一步的，相鄰的所述活動支板之間設(shè)置有間隙。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:所述軌道吊輪式逃生裝置，在重力的作用下通過逃生吊輪快速的沿著軌道進(jìn)行下滑，避免了被困人群在樓梯通道內(nèi)產(chǎn)生擁堵、踩踏等事故，并且可以多人連續(xù)的使用，操作方便、逃生速度快;在下滑的過程中，若速度過快時(shí)，剎車片與軌道摩擦進(jìn)行減速，達(dá)到安全逃生的目的。
[0013]通過在樓梯出口處設(shè)置活動支板能使下滑的逃生吊輪進(jìn)行降速，從而使人群安全的逃離到地面上，而不會因?yàn)樗俣冗^快造成二次傷害，使逃生更安全。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1所示抓握桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖1所示安全帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、軌道;11、分段軌道;2、逃生吊輪;21、滑輪;22、轉(zhuǎn)向輪;23、軸承架;3、安全帶;4、抓握桿;41、剎車桿;42、剎車片;43、抓握部;44、卡扣;5、活動支板;51、固定支臂;52、
彈性裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種軌道吊輪式逃生裝置，包括軌道1、逃生吊輪2和安全帶3，逃生吊輪2與軌道I相配合，安全帶3與逃生吊輪2固定連接，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或其他緊急情況時(shí)，被困人員通過將逃生吊輪2放入軌道I的入口，并系上安全帶3，逃生吊輪2在重力作用下能夠沿著軌道I進(jìn)行下滑，從而能迅速的逃離撤退，從而避免了人群在樓梯通道內(nèi)產(chǎn)生擁堵、踩踏等事故。
[0021]逃生吊輪2包括軸承架23、轉(zhuǎn)向輪22和兩個(gè)關(guān)于軸承架23左右對稱設(shè)置的滑輪21，轉(zhuǎn)向輪22設(shè)置在軸承架23的前端，滑輪21分別設(shè)置在軌道I上，滑輪21能夠沿著軌道I下滑，轉(zhuǎn)向輪22能夠控制逃生吊輪2的下滑方向。
[0022]逃生吊輪2還包括設(shè)置在軸承架23底部的抓握桿4，抓握桿4與軸承架23的連接處設(shè)置為活動連接，使抓握桿4能夠轉(zhuǎn)動，能夠緩沖逃生吊輪2下滑時(shí)的沖擊力。抓握桿4的底部設(shè)置有可伸縮的抓握部43，使抓握部43的高低可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同身高的人群。抓握桿4的底端設(shè)置有與安全帶3相配合的卡扣，當(dāng)被困人員將安全帶3系再身上后，通過卡扣能夠方便快速的將安全帶3與抓握桿4進(jìn)行固定。抓握桿4的底部設(shè)置有抓握部43，抓握部43能夠增大摩擦力，使被困人員能夠緊緊抓住抓握桿4。如圖2所示，抓握桿4上設(shè)置有剎車桿41，抓握桿4與剎車桿41呈Y型分布，剎車桿41上設(shè)置有剎車片42，當(dāng)逃生吊輪2的下滑速度過快時(shí)，在沖擊力的作用下抓握桿4會產(chǎn)生晃動，使剎車桿41上的剎車片42與軌道I接觸摩擦產(chǎn)生阻力，起到減速的目的。
[0023]軌道I固定設(shè)置在樓梯通道的天花板上，軌道I上設(shè)置有供逃生吊輪2進(jìn)入的入口，在每層樓梯的盡頭均設(shè)置有逃生吊輪2的入口，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，不同樓層的被困人員可以快速的將逃生吊輪2放入軌道I的入口，并隨著逃生吊輪2進(jìn)行下滑從而獲救，使逃離事故現(xiàn)場的人員有序且迅捷，逃出事故現(xiàn)場的概率更大，同時(shí)在沒有緊急情況時(shí)也不會對正常的生活產(chǎn)生影響。
[0024]實(shí)施例2:
[0025]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，軌道吊輪式逃生裝置還包括設(shè)置在樓梯通道出口處天花板上的多個(gè)活動支板5，活動支板5的中間部位均設(shè)置有固定支臂51，固定支臂51將活動支板5的中間部位與樓梯通道的天花板進(jìn)行固定，且活動支板5的兩端均設(shè)置有彈性裝置52，例如彈簧，使活動支板5能夠以固定支臂51為支點(diǎn)進(jìn)行活動，如圖4所示，當(dāng)逃生吊輪2在重力作用下向下滑時(shí)，活動支板5的一端的彈簧受力被拉伸，則活動支板5的另一端相對的翹起;當(dāng)逃生吊輪2繼續(xù)下滑時(shí)，其下滑的速度就會減緩，軌道I末端的分段軌道11固定設(shè)置在活動支板5上，且分段軌道11的長度與活動支板5的長度相同，且相鄰的活動支板5之間設(shè)置有間隙，每經(jīng)過一塊活動支板5則逃生吊輪2的速度就會下降一次，使逃生吊輪2在經(jīng)過樓梯出口這一段軌道I時(shí)經(jīng)過了多級降速，從而能夠以較低的速度降落到樓梯的出口處，使人員能夠安全地到達(dá)地面，而不會因?yàn)樗俣冗^快而造成損傷。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型通過提供一種軌道吊輪式逃生裝置，在被困人員自身重力的作用下，通過逃生吊輪2能夠從事故現(xiàn)場安全撤離，具有響應(yīng)快、疏散快、安全性高、便捷性強(qiáng)等特點(diǎn)。
[0027]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道吊輪式逃生裝置，其特征在于:包括軌道(I)、逃生吊輪(2)和安全帶(3)，所述逃生吊輪(2)與所述軌道(I)相配合，所述安全帶(3)與所述逃生吊輪(2)固定連接，所述軌道(I)上設(shè)置有供所述逃生吊輪(2)進(jìn)入的入口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道吊輪式逃生裝置，其特征在于:所述逃生吊輪(2)包括軸承架(23)、轉(zhuǎn)向輪(22)和兩個(gè)關(guān)于所述軸承架(23)左右對稱設(shè)置的滑輪(21)，所述轉(zhuǎn)向輪(22)設(shè)置在所述軸承架(23)的前端，所述滑輪(21)分別設(shè)置在所述軌道(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道吊輪式逃生裝置，其特征在于:所述逃生吊輪(2)還包括設(shè)置在所述軸承架(23)底部的抓握桿(4)，所述抓握桿(4)與所述軸承架(23)設(shè)置為活動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道吊輪式逃生裝置，其特征在于:所述抓握桿(4)的底部設(shè)置有可伸縮的抓握部(43)，所述抓握桿(4)的底端設(shè)置有與所述安全帶(3)相配合的卡扣(44)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道吊輪式逃生裝置，其特征在于:所述抓握桿(4)上設(shè)置有剎車桿(41)，所述抓握桿(4)與所述剎車桿(41)呈Y型分布，所述剎車桿(41)上設(shè)置有剎車片(42)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道吊輪式逃生裝置，其特征在于:所述軌道(I)末端的分段軌道(11)固定設(shè)置在活動支板(5)上，所述分段軌道(11)與所述活動支板(5)的長度相同。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道吊輪式逃生裝置，其特征在于:所述活動支板(5)的中間部位均設(shè)置有固定支臂(51)，所述活動支板(5)的兩端均設(shè)置有彈性裝置(52)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道吊輪式逃生裝置，其特征在于:相鄰的所述活動支板(5)之間設(shè)置有間隙。
【文檔編號】A62B1/18GK205683417SQ201620578277
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月13日 公開號201620578277.7, CN 201620578277, CN 205683417 U, CN 205683417U, CN-U-205683417, CN201620578277, CN201620578277.7, CN205683417 U, CN205683417U
【發(fā)明人】梁志強(qiáng)
【申請人】梁志強(qiáng)