一種卸料裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種卸料裝置，其包括至少兩個(gè)料斗組件；運(yùn)送所述料斗組件的卸料軌道組件；協(xié)助所述料斗組件在前進(jìn)的同時(shí)旋轉(zhuǎn)至所述卸料軌道組件水平端的斜面軌道單元；設(shè)置在所述卸料軌道組件上方阻擋所述料斗組件完全翻轉(zhuǎn)3的限位擋軌單元。所述卸料裝置具有有效地控制料斗組件的運(yùn)動(dòng)情況，防止料斗組件卸料時(shí)發(fā)生完全翻轉(zhuǎn)，從而保證了料斗組件之間的搭接關(guān)系，進(jìn)而提高了工作效率、大大地節(jié)約了額外的經(jīng)濟(jì)成本的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種卸料裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及活性炭吸附法煙氣脫硫輸送機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種卸料裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，經(jīng)常采用活性炭吸附法煙氣脫硫裝置來(lái)解決冶金燒結(jié)球團(tuán)煙氣污染問(wèn)題，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)資源的高效利用，促進(jìn)環(huán)保節(jié)約型社會(huì)及社會(huì)的可持續(xù)的發(fā)展。
[0003]在每套脫硫裝置中設(shè)置有多個(gè)吸附塔。每套脫硫裝置中的料位檢測(cè)儀檢測(cè)到某個(gè)吸附塔需要補(bǔ)充吸附劑時(shí)，輸送機(jī)中的料斗經(jīng)過(guò)此吸附塔時(shí)就會(huì)旋轉(zhuǎn)卸料到卸料斗，然后，卸料斗中的料進(jìn)入到吸附塔中。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的卸料裝置包括斜面軌道和水平面軌道。料斗卸料時(shí)的姿態(tài)與平時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)相比，繞著銷軸旋轉(zhuǎn)了一定的角度。此時(shí)，如果有外力的作用或者重力作用，料斗會(huì)完全翻轉(zhuǎn)。進(jìn)而，打亂料斗之間的搭接關(guān)系，使料斗無(wú)法進(jìn)入驅(qū)動(dòng)鏈輪。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的卸料裝置，因不能有效地控制料斗在卸料時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)情況而容易發(fā)生完全打翻的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)上述問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型提出了一種卸料裝置，其包括至少兩個(gè)料斗組件；運(yùn)送所述料斗組件的卸料軌道組件；協(xié)助所述料斗組件在前進(jìn)的同時(shí)旋轉(zhuǎn)至所述卸料軌道組件水平端的斜面軌道單元；設(shè)置在所述卸料軌道組件上方阻擋所述料斗組件完全翻轉(zhuǎn)的限位擋軌單元。
[0007]較佳的，所述料斗組件包括分別與所述斜面軌道單元相接觸的第一側(cè)滾輪組件和第二側(cè)滾輪組件。
[0008]較佳的，所述限位擋軌單元設(shè)置在料斗組件中設(shè)置的所述第二側(cè)滾輪組件側(cè)的正上方。
[0009]較佳的，所述限位擋軌單元沿所述料斗組件前進(jìn)方向的前端與所述限位擋軌單元的水平端之間形成夾角。所述夾角的范圍為大于90度并且小于180度。
[0010]較佳的，所述料斗組件之間相互搭接，且所述斜面軌道單元先后分別與所述料斗組件中設(shè)置的所述第二側(cè)滾輪組件、第一側(cè)滾輪組件相接觸，并協(xié)助所述料斗組件中的第一側(cè)滾輪組件旋轉(zhuǎn)至所述卸料軌道組件的水平端。
[0011]較佳的，所述限位擋軌單元包括限位軌道和支撐所述限位軌道的鋼板組件。
[0012]較佳的，在所述料斗組件旋轉(zhuǎn)達(dá)到卸料狀態(tài)時(shí)，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離大于所述第二側(cè)滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離。
[0013]較佳的，當(dāng)所述料斗組件處于翻轉(zhuǎn)的臨界狀態(tài)時(shí)，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離小于所述第二側(cè)滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，將料斗組件運(yùn)送至斜面軌道單元，并通過(guò)斜面軌道單元中的第二斜面軌道組件與料斗組件中的第二側(cè)滾輪組件相接觸，當(dāng)該第二側(cè)滾輪組件運(yùn)行至該第二斜面軌道組件的頂端時(shí)，進(jìn)而帶動(dòng)料斗組件中的第一側(cè)滾輪組件與斜面軌道單元中的第一斜面軌道組件相接觸，進(jìn)而將所述料斗組件運(yùn)送至卸料軌道組件的水平端，第一側(cè)滾輪組件與卸料軌道組件的水平面相接觸。通過(guò)在所述料斗組件中設(shè)置的第二側(cè)滾輪組件的正上方設(shè)置限位擋軌單元，防止料斗在卸料時(shí)完全翻轉(zhuǎn)。
[0015]當(dāng)料斗組件處于卸料狀態(tài)時(shí)，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離為L(zhǎng)2應(yīng)大于所述第二側(cè)滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離為L(zhǎng)I，否則在所述第二側(cè)滾輪組件還未旋轉(zhuǎn)到卸料狀態(tài)時(shí)，就會(huì)因?yàn)長(zhǎng)2小于LI而使第二側(cè)滾輪組件被卡在該限位擋軌單元的下側(cè)，第一側(cè)滾輪組件無(wú)法達(dá)到卸料軌道的水平端，進(jìn)而，料斗組件無(wú)法進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸料，也無(wú)法繼續(xù)前行。
[0016]當(dāng)料斗組件達(dá)到完全翻轉(zhuǎn)的臨界狀態(tài)時(shí)，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離L2小于所述第二側(cè)滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離L3，進(jìn)而，所述限位擋軌單元能夠有效的防止料斗組件因完全翻轉(zhuǎn)而打亂了料斗組件之間的搭接關(guān)系，從而防止料斗組件因無(wú)法順利進(jìn)入到鏈輪而影響輸送機(jī)的運(yùn)行。因此，由于所述限位擋軌單元的設(shè)置避免了料斗組件在卸料時(shí)發(fā)生完全翻轉(zhuǎn)，從而保證了料斗組件之間的搭接關(guān)系，進(jìn)而提高了工作效率、大大地節(jié)約了額外的經(jīng)濟(jì)成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。在圖中:
[0018]圖1為本實(shí)用新型卸料裝置的總體結(jié)構(gòu)圖。
[0019]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例描繪。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]請(qǐng)參閱圖1，其為本實(shí)用新型卸料裝置的總體結(jié)構(gòu)圖。
[0022]如圖所示，所述卸料裝置100包括至少兩個(gè)運(yùn)料的料斗組件3。
[0023]在本實(shí)施例中，料斗組件3之間相互搭接，并依次向著卸料方向進(jìn)行移動(dòng)。該卸料裝置100還包括先后與所述料斗組件3中設(shè)置的第二側(cè)滾輪組件32以及第一側(cè)滾輪組件31相接觸的斜面軌道單元I以及與所述斜面軌道單元I相連接的卸料軌道組件2。該卸料軌道組件2具有卸料軌道水平端21和卸料軌道傾斜端22。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該卸料軌道水平端21用于運(yùn)送料斗組件3，并使該料斗組件在其上進(jìn)行卸料。卸料軌道傾斜端22用以使卸料完畢的料斗組件3逐漸變?yōu)閺?fù)位狀態(tài)，即料斗組件3重新達(dá)到水平位置。
[0024]所述卸料裝置100還包括設(shè)置在所述卸料軌道組件2的上方的限位擋軌單元4。所述限位擋軌單元4包括限位軌道41和支撐所述限位軌道41的鋼板組件42。限位軌道組件41具體地設(shè)置在所述料斗組件3中的第二側(cè)滾輪組件32側(cè)的正上方。其中，限位軌道組件41的底端面到所述卸料軌道組件2的上端面之間的距離為L(zhǎng)2。該距離L2為不定值。
[0025]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，限位軌道41沿所述料斗組件3前進(jìn)方向的前端與限位軌道41的水平端之間形成夾角Θ。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述夾角Θ的范圍為大于120度并且小于180度。料斗組件3處于翻轉(zhuǎn)的臨界狀態(tài)時(shí)，第二側(cè)滾輪組件32的頂面到所述卸料軌道組件2的頂面之間的距離為L(zhǎng)3。為了避免料斗組件3發(fā)生完全翻轉(zhuǎn)，則L2必須小于L3，才能使得該限位擋軌單元4中的限位軌道41因擋住外側(cè)滾輪組件32而避免該料斗組件3發(fā)生完全翻轉(zhuǎn)。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，料斗組件3發(fā)生完全翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)指的是由原來(lái)的水平狀態(tài)發(fā)生180度的翻轉(zhuǎn)。
[0026]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述斜面軌道單元I包括與第二側(cè)滾輪組件32相接觸的第二斜面軌道組件12以及與第一側(cè)滾輪組件31相嚙合的第一斜面軌道組件11。
[0027]當(dāng)料斗組件3進(jìn)入到該斜面軌道單元I中時(shí)，首先，該料斗組件3中的第二側(cè)滾輪組件32與該第二斜面軌道組件12相接觸滾動(dòng)。此時(shí),第一側(cè)滾輪組件31處于懸空的狀態(tài)。當(dāng)?shù)诙?cè)滾輪組件32運(yùn)行至的第二斜面軌道組件12的頂端時(shí)，第一側(cè)滾輪組件31開(kāi)始與第一斜面軌道組件11相嚙合。其次，當(dāng)料斗組件3繼續(xù)沿著斜面軌道單元I斜向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二側(cè)滾輪組件32將處于懸空的狀態(tài)，而第一側(cè)滾輪組件31將與卸料軌道組件2中的卸料軌道水平端21相接觸并沿著該卸料軌道水平端21滾動(dòng)前進(jìn)。
[0028]最后，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，當(dāng)料斗組件3中的第一側(cè)滾輪31到達(dá)卸料軌道組件2的上表面時(shí)，即料斗進(jìn)入卸料狀態(tài)時(shí)。此時(shí)，第二側(cè)滾輪組件32的上表面到卸料軌道組件2的上表面之間的距離為L(zhǎng)I，并且L2的距離應(yīng)當(dāng)大于LI的距離。若L2的距離小于LI的距離，則在所述第二側(cè)滾輪組件32還未旋轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)時(shí)就會(huì)因?yàn)長(zhǎng)2小于LI，而使得第二側(cè)滾輪組件32卡在限位擋軌單元4中的限位軌道41的下側(cè)，第一側(cè)滾輪組件無(wú)法達(dá)到卸料軌道的水平端，進(jìn)而，料斗組件3無(wú)法進(jìn)行卸料，并且影響其它料斗組件3向著卸料方向運(yùn)行的情況。
[0029]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)料斗組件3達(dá)到翻轉(zhuǎn)的臨界狀態(tài)時(shí)，即第二滾輪組件32的中心點(diǎn)與料斗銷軸的連線垂直于卸料軌道組件2的頂面時(shí)，所述第二側(cè)滾輪組件32的上表面到所述卸料軌道組件2的上表面之間的距離為L(zhǎng)3。并且，L3的距離應(yīng)當(dāng)大于L2的距離。若L3的距離小于L2的距離，則料斗組件3因?yàn)槲从腥魏蜗拗圃谥亓蛘咄饬ψ饔孟驴赡軙?huì)發(fā)生完全翻轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。因此，會(huì)造成料斗組件3之間的搭接關(guān)系發(fā)生錯(cuò)亂，進(jìn)而導(dǎo)致料斗組件3無(wú)法順利進(jìn)入鏈輪影響輸送機(jī)的運(yùn)行，進(jìn)而，大大地降低了工作效率。
[0030]當(dāng)料斗組件3卸料完成后，通過(guò)卸料軌道組件2中的卸料軌道傾斜端22進(jìn)行緩慢穩(wěn)定的復(fù)位，為下一次的運(yùn)料及卸料做好準(zhǔn)備。
[0031]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個(gè)實(shí)施例中所提到的各項(xiàng)技術(shù)特征均可以任意方式組合起來(lái)。本實(shí)用新型并不局限于文中公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種卸料裝置，其特征在于，其包括: 至少兩個(gè)料斗組件； 協(xié)助所述料斗組件旋轉(zhuǎn)卸料的卸料軌道組件； 協(xié)助所述料斗組件在前進(jìn)的同時(shí)旋轉(zhuǎn)至所述卸料軌道組件水平端的斜面軌道單元； 設(shè)置在所述卸料軌道組件上方阻擋所述料斗組件完全翻轉(zhuǎn)的限位擋軌單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料裝置，其特征在于，所述料斗組件包括分別與所述斜面軌道單元相接觸的第一側(cè)滾輪組件和第二側(cè)滾輪組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卸料裝置，其特征在于，所述限位擋軌單元設(shè)置在所述料斗組件中設(shè)置的所述第二側(cè)滾輪組件側(cè)的正上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卸料裝置，其特征在于，所述限位擋軌單元沿所述料斗組件前進(jìn)方向的前端與所述限位擋軌單元的水平端之間形成夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卸料裝置，其特征在于，所述夾角的范圍為大于120度并且小于180度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卸料裝置，其特征在于，所述料斗組件之間相互搭接，且所述斜面軌道單元先后分別與所述料斗組件中設(shè)置的所述第二側(cè)滾輪組件、第一側(cè)滾輪組件相接觸，并協(xié)助所述料斗組件中的第一側(cè)滾輪組件旋轉(zhuǎn)至所述卸料軌道組件的水平端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料裝置，其特征在于，所述限位擋軌單元包括限位軌道和支撐所述限位軌道的鋼板組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卸料裝置，其特征在于，在所述料斗組件旋轉(zhuǎn)達(dá)到卸料狀態(tài)時(shí)，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離大于所述第二側(cè)滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的卸料裝置，其特征在于，當(dāng)所述料斗組件處于翻轉(zhuǎn)的臨界狀態(tài)時(shí)，所述限位擋軌單元的底端面到所述卸料軌道組件的上端面之間的距離小于所述第二側(cè)滾輪組件的頂面到所述卸料軌道組件的頂面之間的距離。
【文檔編號(hào)】B65G35/08GK204021804SQ201420416143
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】鄭艷妮, 肖中元 申請(qǐng)人:中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司