專利名稱：一種帶式輸送機(jī)糾偏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶式輸送機(jī)糾偏裝置。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)是輸送大宗物料的重要設(shè)備，在港口、碼頭、鐵路、車站、煤炭、糧食、礦山、冶金等行業(yè)中被廣泛應(yīng)用，其組合一般包括一定寬度且閉合的輸送帶、輸送帶的支撐裝置、導(dǎo)向裝置和動(dòng)力設(shè)備等。帶式輸送設(shè)備在使用過程中，由于輸送距離長(zhǎng)，輸送重量大，以及輸送裝置安裝過程的不準(zhǔn)確等，都會(huì)產(chǎn)生輸送帶的跑偏、磨損、甚至卡帶、撕裂等現(xiàn)象，給生產(chǎn)過程造成極大的隱患，影響生產(chǎn)效率。申請(qǐng)?zhí)柺?01010134476.6，申請(qǐng)名稱是“一種帶式輸送機(jī)糾偏裝置“的發(fā)明專利申請(qǐng)中，公開了一種能自動(dòng)調(diào)整輸送帶跑偏的糾偏裝置，該裝置包括固定支架、托輥組、回轉(zhuǎn)支架，在固定支架上設(shè)有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)體，旋轉(zhuǎn)體上分別連接有回轉(zhuǎn)支架，在回轉(zhuǎn)支架上設(shè)有托輥組，兩內(nèi)側(cè)的托輥平行固定支架，外側(cè)的托輥向上傾斜，在回轉(zhuǎn)支架的外側(cè)設(shè)有擋輥，兩旋轉(zhuǎn)體之間設(shè)有連桿控制調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)支架的位置。當(dāng)輸送帶向一側(cè)跑偏時(shí)，該側(cè)托輥組迅速糾偏，由于連桿的作用另一側(cè)托輥組同時(shí)也進(jìn)行糾偏，使輸送帶能自動(dòng)糾偏回位，從而減小了回轉(zhuǎn)半徑，增大了糾偏角度，但是本結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本聞昂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種糾偏反應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的帶式輸送機(jī)糾偏裝置，采用的技術(shù)方案是:一種帶式輸送機(jī)糾偏裝置，該裝置包括位于中間托輥兩側(cè)、左右對(duì)稱設(shè)置的邊托輥和支撐底座，其特征在于:所述邊托輥的托輥軸連接在角度調(diào)整座上，所述角度調(diào)整座上設(shè)有長(zhǎng)孔，穿過長(zhǎng)孔的螺栓將角度調(diào)整座固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上，所述中間托輥固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座上。本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有:所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座包括寬度調(diào)整板，所述角度調(diào)整座固定在寬度調(diào)整板上，所述寬度調(diào)整板通過托輥支座固定在上橫梁上，所述上橫梁與轉(zhuǎn)軸連
接在一起。本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有:所述角度調(diào)整座包括連接凸起，所述邊托輥的托輥軸穿過連接凸起后通過螺栓與所述連接凸起固定在一起。本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有:所述支撐底座包括支撐所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸底座、與轉(zhuǎn)軸底座固定連接的下橫梁和設(shè)置在下橫梁兩側(cè)的高度調(diào)整連接板，所述高度調(diào)整連接板與連接座螺栓連接。本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有:所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座還包括位于轉(zhuǎn)軸一側(cè)的調(diào)整限位板。本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有:所述中間托輥和邊托輥表面上均具有阻燃膠層。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送帶糾偏裝置，該裝置糾偏過程分為靜態(tài)手動(dòng)糾偏和動(dòng)態(tài)自動(dòng)糾偏，手動(dòng)糾偏通過調(diào)整角度調(diào)整座中安裝的螺栓位置來實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)糾偏通過輸送帶工作中轉(zhuǎn)軸的被動(dòng)旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。本糾偏裝置具有調(diào)整范圍大、調(diào)整效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉之優(yōu)點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2附圖1的俯視圖，附圖3是附圖1的A-A視圖，附圖4是角度調(diào)整座結(jié)構(gòu)示意圖，附圖5是寬度調(diào)整板結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是連接座結(jié)構(gòu)示意圖，其中I是邊托輥，2是寬度調(diào)整板，3是中間托輥，4是螺栓，5是下橫梁，6是調(diào)整限位板，7是轉(zhuǎn)軸底座，8是轉(zhuǎn)軸，9是上橫梁，10是托輥支座，11是連接座，12是角度調(diào)整座，13是高度調(diào)整連接板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說明。本實(shí)用新型公開了一種帶式輸送機(jī)糾偏裝置，為了達(dá)到輸送帶糾偏的目的，本裝置具有靜態(tài)狀態(tài)下手動(dòng)糾偏調(diào)節(jié)部分和動(dòng)態(tài)狀態(tài)下自動(dòng)糾偏調(diào)節(jié)部分，從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式下的輸送帶糾偏調(diào)節(jié)。具體結(jié)構(gòu)是:該裝置包括位于中間托輥3兩側(cè)、左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)邊托輥I和支撐底座，邊托輥I的托輥軸一端連接在角度調(diào)整座12上，在角度調(diào)整座12上設(shè)有長(zhǎng)孔，穿過長(zhǎng)孔的螺栓將角度調(diào)整座12固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上，中間托輥3固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上。轉(zhuǎn)動(dòng)支座以轉(zhuǎn)軸8的軸心為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，包括寬度調(diào)整板2，角度調(diào)整座12固定在寬度調(diào)整板2上，寬度調(diào)整板2通過托輥支座10固定在上橫梁9上，上橫梁9與轉(zhuǎn)軸8固定連接在一起。轉(zhuǎn)軸8與轉(zhuǎn)軸底座7之間為間隙配合，轉(zhuǎn)軸底座7的軸孔中設(shè)有儲(chǔ)油溝槽，起到潤(rùn)滑的作用。轉(zhuǎn)動(dòng)支座還包括位于轉(zhuǎn)軸8 —側(cè)的調(diào)整限位板6，通過調(diào)整限位板6實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)角度限定，在實(shí)際輸送機(jī)運(yùn)行中，該轉(zhuǎn)動(dòng)角度一般限定在1° 5°。托輥支座10上有沖裁加工的托棍固定豁口，通過該托棍固定豁口，將中間托棍3固定在兩個(gè)托棍固定豁口之間。角度調(diào)整座12可以沿著長(zhǎng)孔左右滑動(dòng)，待滑動(dòng)到需要位置時(shí)，將螺栓擰緊固定。在角度調(diào)整座12上固定有連接凸起，邊托輥I的托輥軸一端穿過連接凸起后通過螺栓與連接凸起固定在一起。這樣，角度調(diào)整座12可以附圖4中所示H點(diǎn)為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，本實(shí)施例中轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度為O 20°，也可以以K點(diǎn)為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度最大為15°，因此，在角度調(diào)整座12的調(diào)節(jié)下，邊托輥I能調(diào)整的角度最大為35°。同時(shí)，邊托輥I固定在角度調(diào)整座12的連接凸起中，可以上下移動(dòng)，調(diào)整到需要位置后螺栓固定。支撐底座包括支撐轉(zhuǎn)軸8的轉(zhuǎn)軸底座7、與轉(zhuǎn)軸底座7固定連接的下橫梁5和設(shè)置在下橫梁5兩側(cè)的高度調(diào)整連接板13，高度調(diào)整連接板13與連接座11由螺栓進(jìn)行連接。由于在連接座11上開有多個(gè)連接孔，因此可根據(jù)輸送機(jī)實(shí)際情況，進(jìn)行上下高度的調(diào)節(jié)。為了增加托輥組糾偏效果,增加摩擦力,邊托輥I和中間托輥3的外表面上掛有阻燃膠層。當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶式輸送機(jī)糾偏裝置，該裝置包括位于中間托輥兩側(cè)、左右對(duì)稱設(shè)置的邊托輥和支撐底座，其特征在于:所述邊托輥的托輥軸連接在角度調(diào)整座上，所述角度調(diào)整座上設(shè)有長(zhǎng)孔，穿過長(zhǎng)孔的螺栓將角度調(diào)整座固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上，所述中間托輥固定連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座上。
2.按照權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)糾偏裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座包括寬度調(diào)整板，所述角度調(diào)整座固定在寬度調(diào)整板上，所述寬度調(diào)整板通過托輥支座固定在上橫梁上，所述上橫梁與轉(zhuǎn)軸連接在一起。
3.按照權(quán)利要求2所述的帶式輸送機(jī)糾偏裝置，其特征在于:所述角度調(diào)整座包括連接凸起，所述邊托棍的托棍軸穿過連接凸起后通過螺栓與所述連接凸起固定在一起。
4.按照權(quán)利要求3所述的帶式輸送機(jī)糾偏裝置，其特征在于:所述支撐底座包括支撐所述轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸底座、與轉(zhuǎn)軸底座固定連接的下橫梁和設(shè)置在下橫梁兩側(cè)的高度調(diào)整連接板，所述高度調(diào)整連接板與連接座螺栓連接。
5.按照權(quán)利要求3所述的帶式輸送機(jī)糾偏裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)支座還包括位于轉(zhuǎn)軸一側(cè)的調(diào)整限位板。
6.按照權(quán)利要求1所述的帶式輸送機(jī)糾偏裝置，其特征在于:所述中間托輥和邊托輥表面上均具有阻燃膠層。
專利摘要一種帶式輸送機(jī)糾偏裝置，該裝置包括位于中間托輥兩側(cè)、左右對(duì)稱設(shè)置的邊托輥和支撐底座，邊托輥的托輥軸連接在角度調(diào)整座上，角度調(diào)整座上設(shè)有長(zhǎng)孔，穿過長(zhǎng)孔的螺栓將角度調(diào)整座固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上，中間托輥固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支座上。本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸送帶糾偏裝置，該裝置糾偏過程分為靜態(tài)手動(dòng)糾偏和動(dòng)態(tài)自動(dòng)糾偏，手動(dòng)糾偏通過調(diào)整角度調(diào)整座中安裝的螺栓位置來實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)糾偏通過輸送帶工作中轉(zhuǎn)軸的被動(dòng)旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。本糾偏裝置具有調(diào)整范圍大、調(diào)整效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉之優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G15/64GK203033316SQ20132002893
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者李成章, 莫志揚(yáng), 李福生, 蔡金生 申請(qǐng)人:兗礦集團(tuán)有限公司, 兗礦集團(tuán)大陸機(jī)械有限公司