專利名稱：一種車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置的制作方法
技術領域：
一種車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種支撐裝置，尤其涉及一種車輛生產(chǎn)線的后橋支撐裝置。
背景技術：
卡車生產(chǎn)輸送線，有板式輸送鏈、地拖鏈、橋式鏈等，其中板式輸送鏈存在適合車型少、長度變化不大且支撐位相對固定的狀況，地拖鏈與橋式鏈適合范圍較廣，適合產(chǎn)品多、長度變化大、支撐位多變等多種復雜狀況。因此在卡車生產(chǎn)中，地拖鏈與橋式鏈被廣泛采用。目前，隨著各生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，對操作方便性及生產(chǎn)適應性要求的提高，地拖鏈無疑成為最好、最經(jīng)濟的選擇。然而，前期在地拖鏈使用過程中也暴露出一些問題，由于生產(chǎn)車型多，各車型長短不一，造成生產(chǎn)線適應性差，使用不安全可靠。產(chǎn)生了支撐裝置不能調節(jié)的問題、調節(jié)不到位的問題，進而會對產(chǎn)品造成損害、裝置之間碰撞互相損害以及裝置造成翻車傷人等問題，造成人員傷害及經(jīng)濟的損失。

實用新型內容本實用新型提供了一種車輛生產(chǎn)線的后橋支撐裝置，通過對支撐裝置進行大距離與微距離的調整，實現(xiàn)了地拖鏈輸送車輛的生產(chǎn)線適應多車型的后橋支撐。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供了如下技術方案:一種車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，包括滾動裝置、架體、支撐體、動力鎖銷，滾動裝置與架體固定連接，架體上固定有動力鎖銷，支撐體滑動連接于架體頂部，支撐體上安裝有鎖緊裝置?？蛇x地，所述動力鎖銷與生產(chǎn)線相連接?？蛇x地，所述動力鎖銷固定于架體底部連接板中央?？蛇x地，所述支撐體移動軌跡與架體移動軌跡平行?？蛇x地，所述支撐體對稱設置在架體頂部，且對稱部分相互連接?？蛇x地，所述支撐體為四個。可選地，所述支撐體與架體連接為滑槽連接?？蛇x地，所述架體頂部為導軌。可選地，所述鎖緊裝置為鎖緊手柄。本實用新型的車輛生產(chǎn)線的后橋支撐裝置的有益效果在于:該裝置可與地拖鏈配合使用，根據(jù)長度不同的卡車，動力鎖銷與支撐體共同作用，找到最佳的支撐位置。當調節(jié)的距離比較大時，動力鎖銷起作用。當需要微調時，支撐體起作用。最終達到穩(wěn)固支撐卡車底盤的功效，實現(xiàn)安全順暢生產(chǎn)。本實用新型能夠使不同長度卡車共線生產(chǎn)，并將在共線生產(chǎn)時生產(chǎn)線適應性問題得到很好的解決，從而促使生產(chǎn)管理的改善。
圖1為本實用新型實施例的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置的結構示意圖。圖2為圖1的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置的側視圖。圖3為圖1的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置A位置局部放大圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。如圖1、圖2、圖3所示，滾動裝置I固定連接于架體2上，形成可移動的小車，動力鎖銷4固定連接在架體2底部連接板中央，使動力鎖銷4與架體共同運動，支撐體3滑動連接于架體2頂部，支撐體3運動軌跡與所述小車運動軌跡平行并進行滑動位移，支撐體3上安裝有鎖緊裝置5，鎖緊裝置5可以為支撐體3提供制動。在該實施例中，滾動裝置I為與生產(chǎn)線導軌配合運動的車輪，架體2的兩側分別與車輪固定，在架體2的兩側之間通過連接板固定有動力鎖銷4，以拉動架體運動并固定整個車體，所述支撐體3為四個，沿架體2移動軌跡方向對稱設置在架體2頂部，且每兩個對稱的支撐體3固定連接在一起，同一側的支撐體3之間留有間隙，架體2頂部為導軌，支撐體3套裝在架體2的頂部且為滑槽或滑軌連接，支撐體3外側開設有帶螺紋的孔，鎖緊手柄5旋轉安裝于所開設的孔中，以在支撐體滑動微調其位置之后固定住支撐體，在支撐體的支撐面上還具有凸起，以增加摩擦，使支撐更穩(wěn)固。在使用該支撐裝置時，動力鎖銷4與生產(chǎn)線連接，生產(chǎn)線通過動力鎖銷4帶動車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置整體運動。根據(jù)車輛長度的不同，先通過生產(chǎn)線帶動動力鎖銷4，使本實用新型所述裝置達到合適位置，并將動力鎖銷4固定，再通過支撐體3的移動來確定更精確的支撐位置，最后旋轉鎖緊手柄5鎖死，這樣將支撐位置定位的更精確，在車身后橋放置在支撐裝置上時，提供更精確和穩(wěn)固的支撐。動力鎖銷4與架體的連接位置不僅限于本實施例的描述，可根據(jù)生產(chǎn)線的實際情況來設置，只要保證動力鎖銷4與架體本身共同運動即可。支撐體3的形制也不僅限于本實施例的描述，且支撐體3的運動軌跡也不僅限于和架體2的移動軌跡平行，可根據(jù)生產(chǎn)車輛后橋實際情況進行設計，只要通過架體2的位置移動能保證對汽車后橋的精確支撐即可。通過利用本實施例描述的裝置以及方法，能夠解決不同長度車輛共線生產(chǎn)時生產(chǎn)線適應性的問題，且安全可靠，易于實施。雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所做的簡單任何修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內。
權利要求1.一種車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，包括滾動裝置(I)、架體(2)、支撐體(3)、動力鎖銷(4)，其特征在于，滾動裝置(I)與架體(2)固定連接，架體(2)上固定有動力鎖銷(4)，支撐體(3)滑動連接于架體(2)頂部，支撐體(3)上安裝有鎖緊裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，其特征在于，所述動力鎖銷(4)與生產(chǎn)線相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，其特征在于，所述動力鎖銷(4)固定于架體(2)底部連接板中央。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，其特征在于，所述支撐體(3)移動軌跡與架體(2)移動軌跡平行。
5.根據(jù)權利要求1所述的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，其特征在于，所述支撐體(3)對稱設置在架體(2)頂部，且對稱部分相互連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，其特征在于，所述支撐體(3)為四個。
7.根據(jù)權利要求5所述的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，其特征在于，所述支撐體(3)與架體(2)連接為滑槽連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，其特征在于，所述架體(2)頂部為導軌。
9.根據(jù)權利要求1所述的車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置為鎖緊手柄(5)。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置，包括滾動裝置(1)、架體(2)、支撐體(3)、動力鎖銷(4)，其特征在于，滾動裝置(1)與架體(2)固定連接，架體(2)上固定有動力鎖銷(4)，支撐體(3)滑動連接于架體(2)頂部，支撐體(3)上安裝有鎖緊裝置，該車輛生產(chǎn)線后橋支撐裝置能夠使不同長度卡車共線生產(chǎn)，并將在共線生產(chǎn)時生產(chǎn)線適應性問題得到很好的解決，從而促使生產(chǎn)管理的改善。
文檔編號B65G35/00GK202953468SQ20122059760
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權日2012年11月13日
發(fā)明者王強 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司