專利名稱：一種車輛輸送機裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輸送機技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車輛輸送機裝置。
技術(shù)背景 輸送機是通過其上的導(dǎo)軌來運送物體，廣泛應(yīng)用到洗車領(lǐng)域，用于運送車輛，達到洗車的目的。現(xiàn)有的輸送機為兩層軌道，底層軌道提供輸送裝置返回之用，上層軌道提供推動車輛時輪胎行走之用，通過兩條鏈輪來拖動車輛行走。現(xiàn)有輸送機兩層軌道存在沒有隱藏推動輪作用，因為推動輪是有一定的固定間距，來實現(xiàn)拖動車輛的前輪，在車輛被輸送機拖動至端部時拖動前輪的推動輪子循環(huán)至下軌道行走，這時車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，等待后面的推動輪子前進至車輛后輪時才開始再推動后輪，車輛又開始被推動。由于車輛軸距不同，所以車輛的前后輪之間的距離也不同。有時在拖動車輪時會存在前后拖動輪與前后輪胎之間會同時不等距咬合，產(chǎn)生不安全隱患，同時也會傷害到拖動輪或輪胎。再者，前輪在輸送至終點時必須等待后面相鄰的推動輪子行進一定距離才能推動后輪，使車輛在這個時間段需要等待。如果在這時后面的車輛已經(jīng)被輸送至此或距離已經(jīng)接近，會造成前后車輛相撞的可能性增加，從而影響了輸送效率。因此，有必要設(shè)計出一種避免車輛相撞的輸送機裝置。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的車輛輸送機存在造成前后車輛相撞的可能，影響了輸送效率，本實用新型提供了一種車輛輸送機裝置。本實用新型采用的技術(shù)方案是所述輸送機包括軌道、鏈條、推動輪、驅(qū)動裝置和換軌轉(zhuǎn)換裝置，所述軌道包括第一層軌道、第二層軌道和第三層軌道，三層軌道自下而上依次設(shè)置，所述鏈條環(huán)繞在第一層軌道和第二層軌道之中；所述鏈條上間隔設(shè)有若干個與之相連接的推動輪；所述驅(qū)動裝置與所述鏈條相連接，用于驅(qū)動所述鏈條轉(zhuǎn)動；所述第三層軌道的兩側(cè)設(shè)有輪胎限位擋板，用于限制車輛的運行軌跡；所述換軌轉(zhuǎn)換裝置安裝在軌道端部，用于切換推動輪在第二層軌道和第三層軌道上行走。優(yōu)選地，所述鏈條為單條模鑄鏈條，所述模鑄鏈條包括多組鏈條單元，每組鏈條單元包括兩個外側(cè)母鏈條與一個內(nèi)側(cè)子鏈條，所述外側(cè)母鏈條的一端與內(nèi)側(cè)子鏈條相連接，每組鏈條單元的子鏈條通過連接部件與相鄰鏈條單元的母鏈條卡接。優(yōu)選地，所述連接部件為變角釘。優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動鏈輪和液壓馬達，所述驅(qū)動鏈輪安裝在液壓馬達轉(zhuǎn)動軸上，所述液壓馬達帶動驅(qū)動鏈輪來驅(qū)動鏈條運行。 優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置還包括液壓泵和油箱，所述液壓泵與液壓馬達相連接，用于向液壓馬達提供動力，所述油箱與液壓泵相連通。優(yōu)選地，所述驅(qū)動鏈輪通過轉(zhuǎn)軸與輸送機本體相連接，所述驅(qū)動鏈輪與氣缸相連接，通過所述氣缸推動驅(qū)動鏈輪前后移動。優(yōu)選地，所述輪胎限位擋板的外側(cè)設(shè)有保護層。優(yōu)選地，所述輪胎限位擋板采用碳鋼材質(zhì)制成，所述保護層為尼龍或其它非金屬材料。優(yōu)選地，所述換軌轉(zhuǎn)換裝置包括兩個導(dǎo)流板和動力傳動裝置，所述導(dǎo)流板與所述軌道的端部軸連接，所述動力傳動裝置與所述導(dǎo)流板相連接，用于驅(qū)動導(dǎo)流板翻轉(zhuǎn)。優(yōu)選地,所述動力傳動裝置為氣缸推動板或者手動翻轉(zhuǎn)板。本實用新型的有益效果是，該車輛輸送機的軌道為三層，鏈條在不需 要推動輪胎時，帶動推動輪在第二層軌道運行，鏈條只有在輸送車輛時才在換軌轉(zhuǎn)換裝置的作用下位于最上層的第三層軌道運行，可以實現(xiàn)連續(xù)輸送車輛，前后車輛之間的距離可以縮到最小值達到I. 2米，提高了輸送效率，同時還節(jié)省了消耗，從而為輸送推動提供足夠的運行空間及時間，不會由于車輛輪距的因素影響到被輸送車輛。

圖I為本實用新型一種實施例的主視圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖I的局部示意圖。在圖中，I軌道、2鏈條、3推動輪、4驅(qū)動裝置、5換軌轉(zhuǎn)換裝置、6輪胎限位擋板、11第一層軌道、12第二層軌道、13第三層軌道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型提供的具體實施方式
做進一步詳細的描述如圖1-3所示，為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，該輸送機包括軌道I、鏈條2、推動輪3、驅(qū)動裝置4和換軌轉(zhuǎn)換裝置5，所述軌道I包括第一層軌道11、第二層軌道
12、第三層軌道13，三層軌道自下而上依次設(shè)置，所述鏈條2環(huán)繞在第一層軌道11和第二層軌道12之中，鏈條2的上部位于第二層軌道12中，下部位于第一層軌道11中；所述鏈條2上間隔設(shè)有若干個與之相連接的推動輪3，鏈條2與推動輪3 —起運動；所述驅(qū)動裝置4與所述鏈條2相連接,用于驅(qū)動所述鏈條2轉(zhuǎn)動,從而帶動推動輪3 —起運動；所述第三層軌道13的兩側(cè)設(shè)有輪胎限位擋板6，用于限制車輛的運動軌跡；所述換軌轉(zhuǎn)換裝置5安裝在軌道I的端部，用于切換推動輪3在第二層軌道12和第三層軌13道上行走，由推動輪3帶動鏈條2運動，從而切換鏈條2在在第二層軌道12和第三層軌道13上行走。本實用新型車輛輸送機的軌道為三層，在不需要推動車輛輪胎時，鏈條帶動推動輪在第二層軌道運行，鏈條只有在輸送車輛時才在換軌轉(zhuǎn)換裝置的作用下位于最上層的第三層軌道運行，通過推動輪帶動鏈條位于第三層軌道運行，從而可以實現(xiàn)輸送機連續(xù)輸送車輛，前后車輛之間的距離可以縮到最小值達到I. 2米，提高了輸送效率，同時還節(jié)省了消耗，從而為輸送推動提供足夠的運行空間及時間，不會由于車輛輪距的因素影響到被輸送車輛。本實用新型利用換軌轉(zhuǎn)換裝置推動車輛輪胎結(jié)構(gòu)變軌工作，以保證輸送機不受軸距的限制，沒有車輛時或不需要輸送時推動輪在二層軌道行走，最大化的保證了操作現(xiàn)場人員的安全。本實用新型的驅(qū)動裝置4為液壓驅(qū)動，采用液壓驅(qū)動可以實現(xiàn)高負載、節(jié)約能源，液壓驅(qū)動方式可以使輸送機長度達到50米甚至更長。優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置4包括驅(qū)動鏈輪和液壓馬達，所述驅(qū)動鏈輪安裝在液壓馬達轉(zhuǎn)動軸上，所述液壓馬達帶動驅(qū)動鏈輪來驅(qū)動鏈條運行。更優(yōu)地，所述驅(qū)動裝置還包括液壓泵和油箱，所述液壓泵與液壓馬達相連接，用于向液壓馬達提供動力，所述油箱與液壓泵相連通。優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置還包括流量調(diào)節(jié)伐和供油管，所述供油管與油箱相連接，所述流量調(diào)節(jié)閥設(shè)置在油管上。本實用新型的驅(qū)動裝置上安裝了緩沖結(jié)構(gòu)，目的是保證鏈條在運轉(zhuǎn)時張緊度不變，使輸送更加平穩(wěn)。該實施例的驅(qū)動鏈輪通過轉(zhuǎn)軸連接到輸送機本體上，優(yōu)選地是軌道的端部，驅(qū)動鏈輪與氣缸相連接，通過氣缸推動驅(qū)動鏈輪前后移動。該實施例的驅(qū)動鏈輪與軌道的端部之間通過兩根獨立的不銹鋼軸連接，驅(qū)動鏈輪在不銹鋼軸外側(cè)可以前后平行滑動，滑動距離根據(jù)輸送機長度而定，一般在20-40厘米。當(dāng)鏈條松緊度不一樣時，氣缸會自動恒定的推動驅(qū)動鏈輪前后運動，以保證起到有效調(diào)整鏈條張緊度的作用。鏈條的張緊度是由氣缸的氣源壓力而決定的，壓力越大，張緊力越大，通過氣缸內(nèi)的均衡供給壓力來實現(xiàn)對于整體運功的減震作用，同時也起到張緊作用。本實用新型的鏈條2為各種合適的單鏈條，采用單鏈條進行運送車輛，避免了雙鏈條運送中產(chǎn)生兩側(cè)鏈條磨損不同而造成推動輪子歪斜，而導(dǎo)致無法工作的問題。優(yōu)選地，·所述鏈條為模鑄鏈條，該模鑄鏈條具有沒有彈性、磨損率低等特點。并且每個鏈結(jié)之間采用公母式手動鏈接方式，在日場更換中非常方便，解決了普通鏈條借助專用工具的尷尬。該實例的模鑄鏈條包括多組鏈條單元，每組鏈條單元包括兩個外側(cè)母鏈條與一個內(nèi)側(cè)子鏈條，所述外側(cè)母鏈條的一端與內(nèi)側(cè)子鏈條相連接，每組鏈條單元的子鏈條通過連接部件與相鄰鏈條單元的母鏈條卡接。連接部件可以為各種適合的部件，用于相鄰組鏈條單元的連按，優(yōu)選地，所述連接部件為變角釘。為了實現(xiàn)鏈條在第二層軌道和第三層軌道之間的切換，在軌道I附近安裝了換軌轉(zhuǎn)換裝置5，優(yōu)選地，所述換軌轉(zhuǎn)換裝置5包括兩個導(dǎo)流板和動力傳動裝置，所述導(dǎo)流板與所述軌道的端部軸連接，所述動力傳動裝置與所述導(dǎo)流板相連接，用于驅(qū)動導(dǎo)流板翻轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述動力傳動裝置為氣缸推動板或者手動翻轉(zhuǎn)板。氣缸推動板是由氣缸作為動力的推動板，可以實現(xiàn)自動翻轉(zhuǎn)導(dǎo)流板。優(yōu)選地，導(dǎo)流板的長度小于第二層軌道12和第三層軌道13之間的距離，更優(yōu)地，導(dǎo)流板的長度略小于該距離，使得導(dǎo)流板翻轉(zhuǎn)后正好搭接在第三層軌道13上。當(dāng)運輸車輛時，推動輪3從第二層軌道運行到換軌轉(zhuǎn)換裝置5，此時導(dǎo)流板翻轉(zhuǎn)，推動輪沿導(dǎo)流板運行到第三層軌道13，從而帶動鏈條2在第三層軌道13運行。本實用新型的輪胎限位擋板6是為了保障車輛輪胎行走時不會偏離軌道或出軌導(dǎo)。優(yōu)選地，所述輪胎限位擋板6的外側(cè)設(shè)有保護層，可以為各種適合的保護材質(zhì)。更優(yōu)地，所述輪胎限位擋板6采用碳鋼材質(zhì)制造，所述保護層為尼龍或其它非金屬材料。該實施例的輪胎限位擋板6采用碳鋼材質(zhì)制造，并且在其外側(cè)安裝了尼龍或其它非金屬材料，以保證在與輪胎接觸部位不會傷害到輪胎、輪轂等部位。在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種車輛輸送機裝置，其特征在于，所述輸送機裝置包括軌道、鏈條、推動輪、驅(qū)動裝置和換軌轉(zhuǎn)換裝置，所述軌道包括第一層軌道、第二層軌道和第三層軌道，三層軌道自下而上依次設(shè)置，所述鏈條環(huán)繞在第一層軌道和第二層軌道之中；所述鏈條上間隔設(shè)有若干個與之相連接的推動輪；所述驅(qū)動裝置與所述鏈條相連接，用于驅(qū)動所述鏈條轉(zhuǎn)動；所述第三層軌道的兩側(cè)設(shè)有輪胎限位擋板，用于限制車輛的運行軌跡；所述換軌轉(zhuǎn)換裝置安裝在軌道端部，用于切換推動輪在第二層軌道和第三層軌道上行走。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛輸送機裝置，其特征在于，所述鏈條為單條模鑄鏈條，所述模鑄鏈條包括多組鏈條単元，每組鏈條單元包括兩個外側(cè)母鏈條與ー個內(nèi)側(cè)子鏈條，所述外側(cè)母鏈條的一端與內(nèi)側(cè)子鏈條相連接，每組鏈條單元的子鏈條通過連接部件與相鄰鏈條單元的母鏈條卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛輸送機裝置，其特征在于，所述連接部件為變角釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛輸送機裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動鏈輪 和液壓馬達，所述驅(qū)動鏈輪安裝在液壓馬達轉(zhuǎn)動軸上，所述液壓馬達帶動驅(qū)動鏈輪來驅(qū)動鏈條運行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛輸送機裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置還包括液壓泵和油箱，所述液壓泵與液壓馬達相連接，用于向液壓馬達提供動力，所述油箱與液壓泵相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛輸送機裝置，其特征在干，所述驅(qū)動鏈輪通過轉(zhuǎn)軸與輸送機本體相連接，所述驅(qū)動鏈輪與氣缸相連接，通過所述氣缸推動驅(qū)動鏈輪前后移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛輸送機裝置，其特征在于，所述輪胎限位擋板的外側(cè)設(shè)有保護層。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛輸送機裝置，其特征在于，所述輪胎限位擋板采用碳鋼材質(zhì)制成，所述保護層為尼龍或其它非金屬材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送機裝置，其特征在于，所述換軌轉(zhuǎn)換裝置包括兩個導(dǎo)流板和動カ傳動裝置，所述導(dǎo)流板與所述軌道的端部軸連接，所述動カ傳動裝置與所述導(dǎo)流板相連接，用于驅(qū)動導(dǎo)流板翻轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛輸送機裝置，其特征在于，所述動カ傳動裝置為氣缸推動板或者手動翻轉(zhuǎn)板。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛輸送機裝置，所述輸送機裝置包括軌道、鏈條、推動輪、驅(qū)動裝置和換軌轉(zhuǎn)換裝置，所述軌道包括第一層軌道、第二層軌道和第三層軌道，三層軌道自下而上依次設(shè)置，所述鏈條環(huán)繞在第一層軌道和第二層軌道之中；所述鏈條上間隔設(shè)有若干個與之相連接的推動輪；所述驅(qū)動裝置與所述鏈條相連接；所述第三層軌道的兩側(cè)設(shè)有輪胎限位擋板；所述換軌轉(zhuǎn)換裝置安裝在軌道端部。本實用新型的車輛輸送機的軌道為三層，鏈條在不需要推動輪胎時，帶動推動輪在第二層軌道運行，鏈條只有在輸送車輛時才在換軌轉(zhuǎn)換裝置的作用下位于最上層的第三層軌道運行，可以實現(xiàn)連續(xù)輸送車輛，提高了輸送效率，同時還節(jié)省了消耗。
文檔編號B65G21/22GK202754460SQ20122016941
公開日2013年2月27日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者徐柱 申請人:北京歐德巴斯洗車設(shè)備有限公司