專利名稱：板材輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是提供一種板材輸送裝置，尤指轉(zhuǎn)向裝置可由驅(qū)動(dòng)部帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座以偏心軸為軸心呈一偏擺角度旋動(dòng)，并對(duì)旋轉(zhuǎn)座上的板材作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，使生產(chǎn)線可不停機(jī)連續(xù)輸送板材而降低成本的效用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今制造產(chǎn)業(yè)面臨勞工需求的短缺及環(huán)保意識(shí)的高漲、人工與經(jīng)營(yíng)成本的提高， 并由勞力密集轉(zhuǎn)型成技術(shù)性密集的壓力，業(yè)者大都以產(chǎn)業(yè)外移或引進(jìn)外籍勞工的方式來(lái)因應(yīng)生產(chǎn)成本的上漲，或者是運(yùn)用生產(chǎn)線自動(dòng)化的技術(shù)及利用治具的輔助來(lái)改善經(jīng)營(yíng)體質(zhì)與降低成本，并達(dá)到縮減人力、節(jié)省制造工時(shí)而提高產(chǎn)能的目的。再者，在一般高精度的加工產(chǎn)業(yè)中，利用平面板材制造出的日常用品、家電用品與電子、通訊產(chǎn)品皆會(huì)要求表面的完整且無(wú)磨擦痕跡或刮傷的紋路，如鏡子、液晶面板、觸控面板、玻璃基板、壓克力板或不銹鋼板等各種高精度的產(chǎn)品都會(huì)對(duì)其表面有嚴(yán)格的要求，不能產(chǎn)生有刮傷、裂痕，故在板材輸送、組裝、對(duì)位或測(cè)試的加工過(guò)程中，大都是利用機(jī)械手臂或治具來(lái)進(jìn)行，以確保產(chǎn)品的品質(zhì)與良率。然而板材因各個(gè)加工工藝的需要，必須經(jīng)常性的移動(dòng)、調(diào)整對(duì)位，一般皆會(huì)在板材上加裝保護(hù)框架，并由框架保護(hù)板材不會(huì)因輸送的過(guò)程中產(chǎn)生刮傷、裂痕，或是因碰撞而導(dǎo)致板材的邊緣裂開(kāi)或損壞，再經(jīng)由輸送裝置分段輸送至各加工站來(lái)進(jìn)行加工工藝，或是對(duì)板材完成測(cè)試后輸送至倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存放，但因輸送裝置的輸送帶將復(fù)數(shù)個(gè)板材輸送至各個(gè)加工站時(shí)，即必須先作暫停輸送的動(dòng)作，才可利用吸取裝置(如真空吸盤或吸引器)或取放裝置來(lái)進(jìn)行取起，并將板材移動(dòng)至另一輸送裝置不同方向的輸送帶上后，便完成對(duì)板材作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，以利于另一輸送裝置將板材輸送至其它加工站進(jìn)行后續(xù)的加工、測(cè)試的作業(yè)，此種吸取裝置或取放裝置對(duì)板材作轉(zhuǎn)向動(dòng)作將造成后方板材工作時(shí)間倍數(shù)上的延遲，不僅耗費(fèi)工時(shí)、缺乏效率且不利于產(chǎn)能的提升，若是廠內(nèi)設(shè)置有數(shù)十臺(tái)的輸送裝置其累積的延遲時(shí)間將非?？捎^，同時(shí)也會(huì)影響到業(yè)者的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而有待從事于此行業(yè)者重新設(shè)計(jì)來(lái)加以有效解決。

實(shí)用新型內(nèi)容創(chuàng)作人有鑒于現(xiàn)有輸送裝置使用上的問(wèn)題與缺點(diǎn)，乃搜集相關(guān)資料經(jīng)由多方評(píng)估及考量，并利用從事于此行業(yè)的多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不斷試作與修改，始設(shè)計(jì)出此種板材輸送裝置的新型誕生。本實(shí)用新型的主要目的乃在于轉(zhuǎn)向裝置所具的旋轉(zhuǎn)座設(shè)有偏心軸及驅(qū)動(dòng)部，當(dāng)?shù)诙斔推脚_(tái)將板材輸送至旋轉(zhuǎn)座處時(shí)，使板材可由旋轉(zhuǎn)座一側(cè)處的入料區(qū)向下滑落至另側(cè)處的定位部上的導(dǎo)引與限位作用，此時(shí)，便可由驅(qū)動(dòng)部來(lái)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座以偏心軸為軸心朝第一輸送平臺(tái)方向呈一偏擺角度旋動(dòng)，使板材可由定位部相鄰側(cè)邊處的出料區(qū)側(cè)向移出，并向下滑落至輸送模塊的輸送帶表面上與旋轉(zhuǎn)座形成分離，由此可對(duì)板材作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，使生產(chǎn)線可不停機(jī)連續(xù)輸送板材，且可穩(wěn)定的輸送板材使生產(chǎn)線的速度加快，以利于產(chǎn)能的提升，而降低成本的效用。本實(shí)用新型的次要目的乃在于當(dāng)轉(zhuǎn)向裝置的旋轉(zhuǎn)座呈一偏擺角度旋動(dòng)使板材側(cè)向移出時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)座遠(yuǎn)離偏心軸的角落處為接近于輸送模塊上方處，可避免板材滑落的過(guò)程中因落差震動(dòng)而造成損壞，并確保板材表面的完整，且因轉(zhuǎn)向裝置為朝著第一輸送平臺(tái)輸送方向進(jìn)行動(dòng)作，可減少板材與輸送帶之間的接觸摩擦力與摩擦距離而具有防刮效
^ ο本實(shí)用新型的另一目的乃在于轉(zhuǎn)向裝置的旋轉(zhuǎn)座表面與水平面之間形成有預(yù)定夾角，并呈一向下傾斜狀，且旋轉(zhuǎn)座表面相當(dāng)平整，使板材可輕易的滑動(dòng)，而板材受到重力影響即會(huì)自由向下滑落至旋轉(zhuǎn)座的定位部上形成靠齊，并通過(guò)定位部的導(dǎo)引與限位作用使板材不會(huì)產(chǎn)生偏離。本實(shí)用新型提供一種板材輸送裝置，包括有第一輸送平臺(tái)、第二輸送平臺(tái)及轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，其中該第一輸送平臺(tái)二側(cè)處為具有相對(duì)的軌道，且二軌道之間設(shè)有可帶動(dòng)預(yù)設(shè)板材位移的輸送模塊，并于第一輸送平臺(tái)上方處設(shè)有一承座；該第二輸送平臺(tái)為位于第一輸送平臺(tái)側(cè)邊處，且第二輸送平臺(tái)的高度為大于第一輸送平臺(tái)，用以輸送預(yù)設(shè)板材位移至轉(zhuǎn)向裝置處；該轉(zhuǎn)向裝置為位于第一輸送平臺(tái)上方與第二輸送平臺(tái)的相鄰位置，并具有一旋轉(zhuǎn)座，而旋轉(zhuǎn)座位于承座處設(shè)有偏心軸及可帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座以偏心軸為軸心朝第一輸送平臺(tái)方向呈一偏擺角度旋動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部，并于旋轉(zhuǎn)座一側(cè)處對(duì)正于第二輸送平臺(tái)方向設(shè)有可供預(yù)設(shè)板材進(jìn)入的入料區(qū)，且遠(yuǎn)離入料區(qū)的另側(cè)處設(shè)有至少一個(gè)可導(dǎo)引預(yù)設(shè)板材位移的定位部，并于定位部相鄰側(cè)邊處對(duì)正于第一輸送平臺(tái)方向設(shè)有可供預(yù)設(shè)板材側(cè)向移出至輸送模塊上的出料區(qū)。本實(shí)用新型的有益效果是可對(duì)板材作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，使生產(chǎn)線可不停機(jī)連續(xù)輸送板材，且可穩(wěn)定的輸送板材使生產(chǎn)線的速度加快，以利于產(chǎn)能的提升，而降低成本的效用； 確保板材表面的完整，可減少板材與輸送帶之間的接觸摩擦力與摩擦距離而具有防刮效果；并通過(guò)定位部的導(dǎo)引與限位作用使板材不會(huì)產(chǎn)生偏離。

為達(dá)成上述目的及構(gòu)造，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段及其功效，
以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例詳加說(shuō)明，以利完全了解，其中圖1是為本實(shí)用新型的立體外觀圖。圖2是為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向裝置的立體分解圖。圖3是為本實(shí)用新型使用前的立體外觀圖。圖4是為本實(shí)用新型板材到位時(shí)的動(dòng)作示意圖。圖5是為本實(shí)用新型板材轉(zhuǎn)向時(shí)的動(dòng)作示意圖。圖6是為本實(shí)用新型使用后的動(dòng)作示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3所示，是分別為本實(shí)用新型的立體外觀圖、轉(zhuǎn)向裝置的立體外觀圖及使用前的立體外觀圖，由圖中可清楚看出，本實(shí)用新型為包括有第一輸送平臺(tái)1、 第二輸送平臺(tái)2及轉(zhuǎn)向裝置3，其中該第一輸送平臺(tái)1 二側(cè)處為具有相對(duì)的軌道11，且二軌道11之間設(shè)有可帶動(dòng)板材 4位移的輸送模塊12，而輸送模塊12具有輸送帶121及動(dòng)力裝置122，并由動(dòng)力裝置122的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的鏈條與滾筒組(圖中未示出)帶動(dòng)輸送帶121呈一循環(huán)位移，再于第一輸送平臺(tái)1上方處設(shè)有一具位移部131的承座13。該第二輸送平臺(tái)2為位于第一輸送平臺(tái)1側(cè)邊處，并具有相對(duì)的軌道21，且二軌道 21之間設(shè)有可帶動(dòng)板材4位移的輸送模塊22，而輸送模塊22具有輸送帶221及動(dòng)力裝置 222，并由動(dòng)力裝置222的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的鏈條與滾筒組(圖中未示出)帶動(dòng)輸送帶 221呈一循環(huán)位移；另，第二輸送平臺(tái)2可為輸送帶221的型式僅為一種較佳的實(shí)施狀態(tài)， 亦可為搬送機(jī)、輸送臺(tái)車、鏈條與滾筒組或其它可帶動(dòng)板材4位移的輸送裝置，并與第一輸送平臺(tái)1方向?yàn)槌室淮怪苯嵌?，且第二輸送平臺(tái)2的高度為大于第一輸送平臺(tái)1高度。該轉(zhuǎn)向裝置3為位于第一輸送平臺(tái)1上方處與第二輸送平臺(tái)2的相鄰位置，并包括有呈一向下傾斜狀的旋轉(zhuǎn)座31、偏心軸32及驅(qū)動(dòng)部33，其中旋轉(zhuǎn)座31 —側(cè)處對(duì)正于第二輸送平臺(tái)2方向設(shè)有入料區(qū)311，且遠(yuǎn)離入料區(qū)311的另側(cè)處設(shè)有至少一個(gè)定位部312， 并于定位部312相鄰側(cè)邊處對(duì)正于第一輸送平臺(tái)1方向設(shè)有出料區(qū)313 ；此外，轉(zhuǎn)向裝置3 的旋轉(zhuǎn)座31位于承座13處設(shè)有偏心軸32及具氣壓缸331及伸縮桿332的驅(qū)動(dòng)部33，并由伸縮桿3312接設(shè)于旋轉(zhuǎn)座31或偏心軸32上，即可利用驅(qū)動(dòng)部33來(lái)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座31以偏心軸32為軸心朝第一輸送平臺(tái)1方向呈一偏擺角度旋動(dòng)。再者，上述的承座13位于位移部131上為設(shè)有呈懸臂狀的支架132，且位移部131 可為線性式滑軌、皮帶式、滾輪式、螺桿驅(qū)動(dòng)螺帽或其它等效結(jié)構(gòu)，并利用位移部131來(lái)帶動(dòng)支架132呈一橫向往復(fù)位移，另于支架132上設(shè)有一軸座133，而旋轉(zhuǎn)座31底部二側(cè)處則設(shè)有可供偏心軸32樞接的軸部314，并使偏心軸32樞設(shè)于二軸部314之間的軸座133上呈一轉(zhuǎn)動(dòng)，且位于軸部314外側(cè)處固設(shè)有一擺動(dòng)體315，此擺動(dòng)體315與偏心軸32形成有一預(yù)定夾角，并使氣壓缸331前端的伸縮桿332結(jié)合于擺動(dòng)體315懸空處帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座31以偏心軸32為軸心呈一偏擺角度旋動(dòng)。請(qǐng)搭配參閱圖4、圖5、圖6所示，是分別為本實(shí)用新型板材到位時(shí)的動(dòng)作示意圖、 板材轉(zhuǎn)向時(shí)的動(dòng)作示意圖及使用后的動(dòng)作示意圖，由圖中可清楚看出，當(dāng)本實(shí)用新型于使用時(shí)，可利用第二輸送平臺(tái)2帶動(dòng)多個(gè)板材4位移，并將板材4輸送至轉(zhuǎn)向裝置3的旋轉(zhuǎn)座 31處，使板材4可由旋轉(zhuǎn)座31 —側(cè)處的入料區(qū)311進(jìn)入，由于旋轉(zhuǎn)座31的表面與水平面之間形成有預(yù)定夾角，且該旋轉(zhuǎn)座31的表面相當(dāng)平整，使板材4可輕易的滑動(dòng)，而板材4受到重力影響即會(huì)自由向下滑落至旋轉(zhuǎn)座31另側(cè)角落處至少一個(gè)定位部312上，并使板材4前側(cè)處與定位部312形成靠齊后，此時(shí)，便可由驅(qū)動(dòng)部33中的氣壓缸331驅(qū)動(dòng)伸縮桿332來(lái)帶動(dòng)擺動(dòng)體315使旋轉(zhuǎn)座31可以偏心軸32為軸心朝第一輸送平臺(tái)1的輸送方向呈一偏擺角度旋動(dòng)，使板材4受到重力的響即會(huì)繼續(xù)自由向下滑落至輸送模塊12的輸送帶121上， 而板材4滑落的過(guò)程中，可通過(guò)定位部312可為導(dǎo)軌板的型式的導(dǎo)引與限位作用，使板材4 不會(huì)產(chǎn)生偏離或掉落、損壞的情況發(fā)生，而具有位置校正的功能。當(dāng)板材4為由定位部312的相鄰側(cè)邊處的出料區(qū)313側(cè)向移出時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)座31位于偏心軸32外側(cè)的角落處為接近于輸送模塊12上方處，可避免板材4滑落的過(guò)程中因落差的震動(dòng)而造成損壞，使板材4側(cè)邊處可先向下抵持于輸送帶121表面上，再由輸送帶 121來(lái)帶動(dòng)板材4與旋轉(zhuǎn)座31逐漸形成分離，用以達(dá)到利用轉(zhuǎn)向裝置3對(duì)板材4作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，使多個(gè)板材4能夠順著第二輸送平臺(tái)2連續(xù)輸送至第一輸送平臺(tái)1，以利于板材4運(yùn)送作業(yè)，并大幅縮短工作所耗費(fèi)的工時(shí)與成本，且因轉(zhuǎn)向裝置3為朝著第一輸送平臺(tái)1輸送方向進(jìn)行動(dòng)作，可減少板材4與輸送帶121之間的接觸摩擦力與摩擦距離而具有防刮的效果，由此達(dá)到板材4轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，并可穩(wěn)定的輸送板材4使生產(chǎn)線的速度加快，便于量產(chǎn)而降低成本的效用。且待板材4輸送至第一輸送平臺(tái)1上后，亦可由轉(zhuǎn)向裝置3中的驅(qū)動(dòng)部33來(lái)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座31以偏心軸32為軸心復(fù)歸至原位，使第二輸送平臺(tái)2后方輸送的板材4繼續(xù)位移至旋轉(zhuǎn)座31處，便可對(duì)板材4作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，使多個(gè)板材4能夠輸送至第一輸送平臺(tái)1，并確保板材4表面完整，使生產(chǎn)線可不停機(jī)來(lái)連續(xù)輸送板材4，且可大幅縮短后方板材4工作時(shí)間倍數(shù)上的延遲，以利于產(chǎn)能的提升，而降低整體生產(chǎn)成本的效用，更具產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。是以，本實(shí)用新型為針對(duì)轉(zhuǎn)向裝置3的旋轉(zhuǎn)座31位于第一輸送平臺(tái)1承座13處設(shè)有偏心軸32及驅(qū)動(dòng)部33，并利用第二輸送平臺(tái)2將板材4輸送至旋轉(zhuǎn)座31處，便可由驅(qū)動(dòng)部33來(lái)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座31以偏心軸32為軸心朝第一輸送平臺(tái)1方向呈一偏擺角度旋動(dòng)，使板材4受到重力的影響向下滑落至輸送模塊12的輸送帶121上，由此達(dá)到板材4轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，且可穩(wěn)定的輸送板材4使生產(chǎn)線速度加快，以利于產(chǎn)能的提升，而降低整體生產(chǎn)成本的效用。而上述第一輸送平臺(tái)1與第二輸送平臺(tái)2因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方式很多，如可利用輸送帶、搬送機(jī)、輸送臺(tái)車、鏈條與滾筒組或其它等效結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式實(shí)施，便可由第一輸送平臺(tái) 1、第二輸送平臺(tái)2來(lái)帶動(dòng)板材4位移，且板材4亦可為平面的液晶面板、觸控面板、玻璃基板、壓克力板、不銹鋼板或其它薄板體，惟以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，自不能以此而局限本實(shí)用新型的專利范圍，故凡是運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所為的簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋的范圍內(nèi)。綜上所述，本實(shí)用新型上述的板材輸送裝置，為確實(shí)能達(dá)到其功效及目的，故本實(shí)用新型誠(chéng)為一實(shí)用性優(yōu)異的創(chuàng)作，實(shí)符合新型專利的申請(qǐng)條件，故依法提出申請(qǐng)，盼望審查員早日賜準(zhǔn)本案，以保障創(chuàng)作人的辛苦創(chuàng)作。
權(quán)利要求1.一種板材輸送裝置，包括有第一輸送平臺(tái)、第二輸送平臺(tái)及轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 其中該第一輸送平臺(tái)二側(cè)處為具有相對(duì)的軌道，且二軌道之間設(shè)有可帶動(dòng)預(yù)設(shè)板材位移的輸送模塊，并于第一輸送平臺(tái)上方處設(shè)有一承座；該第二輸送平臺(tái)為位于第一輸送平臺(tái)側(cè)邊處，且第二輸送平臺(tái)的高度為大于第一輸送平臺(tái)，用以輸送預(yù)設(shè)板材位移至轉(zhuǎn)向裝置處；該轉(zhuǎn)向裝置為位于第一輸送平臺(tái)上方與第二輸送平臺(tái)的相鄰位置，并具有一旋轉(zhuǎn)座， 而旋轉(zhuǎn)座位于承座處設(shè)有偏心軸及可帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座以偏心軸為軸心朝第一輸送平臺(tái)方向呈一偏擺角度旋動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部，并于旋轉(zhuǎn)座一側(cè)處對(duì)正于第二輸送平臺(tái)方向設(shè)有可供預(yù)設(shè)板材進(jìn)入的入料區(qū)，且遠(yuǎn)離入料區(qū)的另側(cè)處設(shè)有至少一個(gè)可導(dǎo)引預(yù)設(shè)板材位移的定位部，并于定位部相鄰側(cè)邊處對(duì)正于第一輸送平臺(tái)方向設(shè)有可供預(yù)設(shè)板材側(cè)向移出至輸送模塊上的出料區(qū)。
2.如權(quán)利要求1所述的板材輸送裝置，其特征在于，其中該第一輸送平臺(tái)的輸送模塊為具有輸送帶及可帶動(dòng)輸送帶呈一循環(huán)位移的動(dòng)力裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的板材輸送裝置，其特征在于，其中該第一輸送平臺(tái)的承座上設(shè)有支架，且支架上設(shè)有軸座，而轉(zhuǎn)向裝置位于旋轉(zhuǎn)座底部二側(cè)處設(shè)有可供偏心軸樞接的軸部，并使偏心軸樞設(shè)于二軸部之間的軸座上呈一轉(zhuǎn)動(dòng)，另于軸部外側(cè)處固設(shè)有可供驅(qū)動(dòng)部帶動(dòng)使旋轉(zhuǎn)座以偏心軸為軸心呈一偏擺角度旋動(dòng)的擺動(dòng)體。
4.如權(quán)利要求3所述的板材輸送裝置，其特征在于，其中該第一輸送平臺(tái)的承座具有位移部，并于位移部上設(shè)有呈懸臂狀的支架，且位移部為線性式滑軌、皮帶式、滾輪式或螺桿驅(qū)動(dòng)螺帽來(lái)帶動(dòng)支架呈一橫向往復(fù)位移。
5.如權(quán)利要求3所述的板材輸送裝置，其特征在于，其中該轉(zhuǎn)向裝置的驅(qū)動(dòng)部具有氣壓缸及伸縮桿，并使氣壓缸前端的伸縮桿結(jié)合于擺動(dòng)體懸空處。
6.如權(quán)利要求1所述的板材輸送裝置，其特征在于，其中該第二輸送平臺(tái)二側(cè)處具有相對(duì)的軌道，且二軌道之間設(shè)有輸送模塊，并于輸送模塊具有輸送帶及可帶動(dòng)輸送帶呈一循環(huán)位移的動(dòng)力裝置，而第二輸送平臺(tái)與第一輸送平臺(tái)方向呈一垂直角度。
7.如權(quán)利要求1所述的板材輸送裝置，其特征在于，其中該第二輸送平臺(tái)為輸送帶、搬送機(jī)、輸送臺(tái)車或鏈條與滾筒組，用以輸送預(yù)設(shè)板材位移至轉(zhuǎn)向裝置處。
8.如權(quán)利要求1所述的板材輸送裝置，其特征在于，其中該轉(zhuǎn)向裝置的旋轉(zhuǎn)座表面與水平面之間形成有預(yù)定夾角，并呈一向下傾斜狀。
9.如權(quán)利要求1所述的板材輸送裝置，其特征在于，其中該轉(zhuǎn)向裝置的驅(qū)動(dòng)部具有氣壓缸及伸縮桿，并由伸縮桿接設(shè)于旋轉(zhuǎn)座或偏心軸上帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座呈一偏擺角度旋動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種板材輸送裝置，是包括有第一輸送平臺(tái)、第二輸送平臺(tái)及轉(zhuǎn)向裝置，其中第一輸送平臺(tái)具有輸送模塊，并于第一輸送平臺(tái)上方處設(shè)有承座及位于第一輸送平臺(tái)側(cè)邊處的第二輸送平臺(tái)，而轉(zhuǎn)向裝置所具的旋轉(zhuǎn)座位于承座處設(shè)有偏心軸及驅(qū)動(dòng)部，當(dāng)?shù)诙斔推脚_(tái)將板材輸送至旋轉(zhuǎn)座處時(shí)，便可由驅(qū)動(dòng)部來(lái)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)座以偏心軸為軸心朝第一輸送平臺(tái)方向呈一偏擺角度旋動(dòng)，并使板材向下滑落至輸送模塊的輸送帶表面上與旋轉(zhuǎn)座形成分離，由此可對(duì)板材作轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，使生產(chǎn)線可不停機(jī)連續(xù)輸送板材，且可穩(wěn)定的輸送板材使生產(chǎn)線的速度加快，以利于產(chǎn)能的提升，而降低整體生產(chǎn)成本的效用。
文檔編號(hào)B65G47/52GK202186715SQ20112022463
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者黃秋逢 申請(qǐng)人:陽(yáng)程科技股份有限公司