專利名稱：雙點(diǎn)同時(shí)卸料的車式布料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及皮帶機(jī)運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)，具體涉及雙點(diǎn)同時(shí)卸料的車式布料裝置。
背景技術(shù)：
在砂石系統(tǒng)、礦山、大型電站、水利工程中及其它行業(yè)的顆粒物堆存及裝車卸料系統(tǒng)的皮帶機(jī)運(yùn)輸技術(shù)中，普通車式布料機(jī)使用極為普遍，主要用于條帶狀骨(渣)料卸料堆存。但當(dāng)堆存容量有限并具有兩個(gè)以上出料口、且卸料速度較快時(shí)(如作為配料倉(cāng)，而有多個(gè)卸料點(diǎn)時(shí))，采用普通車式布料機(jī)極為不便(1)是小車在桁架上頻繁往復(fù)動(dòng)作極易引發(fā)出軌，(2)因因卸料過(guò)快而配料倉(cāng)容積不夠?qū)е履承┬读峡跓o(wú)料可卸，(3)當(dāng)存在機(jī)械故障等原因?qū)е虏辉试S個(gè)別卸料口工作時(shí)，布料機(jī)將無(wú)法進(jìn)行正常的往復(fù)卸料。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的，是為解決的皮帶機(jī)運(yùn)輸技術(shù)中，普通車式布料機(jī)在料倉(cāng)堆存容量有限且卸料口較多、卸料速度較快情況下無(wú)法正常卸料難題。本工藝是用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的雙點(diǎn)同時(shí)卸料的車式布料裝置，是由輸送膠帶機(jī)1，卸料小車2，分料槽3，分料槽平板門4組成，物料通過(guò)輸送膠帶機(jī)1輸送至卸料小車2處，并通過(guò)分料槽3可將其分成兩路料流，一路直接經(jīng)分料槽下到料倉(cāng)，可隨卸料小車2的移動(dòng)而均勻布料；另一路料流經(jīng)分料槽進(jìn)入卸料小車2前部的輸送膠帶機(jī)1，并由其端部處滾落入料倉(cāng)；本裝置可通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉分料槽上的分料槽平板門來(lái)實(shí)現(xiàn)是否啟用雙點(diǎn)卸料模式。本發(fā)明可有效解決當(dāng)車式布料機(jī)均勻布料時(shí)，因卸料較快而存儲(chǔ)倉(cāng)容量有限造成的單點(diǎn)卸料口處“進(jìn)少出多”問(wèn)題，適合砂石系統(tǒng)、礦山，大型電站、水利工程中及其它行業(yè)的顆粒物堆存及裝車卸料系統(tǒng)領(lǐng)域。

圖1是雙點(diǎn)同時(shí)卸料的車式布料裝置結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中，1.輸送膠帶機(jī)，2.卸料小車，3.分料槽，4.分料槽平板門，5.物流方向， 6.卸料線，7.堆料線。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1說(shuō)明本發(fā)明雙點(diǎn)同時(shí)卸料的車式布料裝置。實(shí)施例1 物料沿物流方向5通過(guò)輸送膠帶機(jī)1輸送至卸料小車2處，并通過(guò)分料槽3可將其分成兩路料流，一路直接經(jīng)分料槽下到料倉(cāng)，可隨卸料小車2的移動(dòng)而均勻布料；另一路料流經(jīng)分料槽進(jìn)入卸料小車2前部的輸送膠帶機(jī)1，并由其端部處滾落入料倉(cāng)； 從圖1中卸料線6，堆料線7可分析出堆料情況，本裝置可通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉分料槽上的分料槽平板門來(lái)實(shí)現(xiàn)是否啟用雙點(diǎn)卸料模式。[0011]本發(fā)明在實(shí)施過(guò)程有較好的經(jīng)濟(jì)效益以觀音巖水電站砂石系統(tǒng)龍洞區(qū)半成品裝車平臺(tái)為例，采用普通卸料小車卸料，因單個(gè)卸料口卸料速度太快，只能滿足裝車倉(cāng)的兩個(gè)裝車卸料口使用(料流卸料至兩卸料口之間位置)，采用雙點(diǎn)同時(shí)卸料的車式布料裝置，由于能采用兩點(diǎn)同時(shí)卸料，能同時(shí)滿足四個(gè)卸料口卸料，有效增加裝車速度。采用本裝置能在不增加車式布料機(jī)的條件下增加一倍的卸料口，能減少了運(yùn)輸車輛的等待時(shí)間，提高了設(shè)備利用率具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，具有一定的推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1.雙點(diǎn)同時(shí)卸料的車式布料裝置，其特征是是由輸送膠帶機(jī)(1)，卸料小車O)，分料槽(3)，分料槽平板門(4)組成，物料通過(guò)輸送膠帶機(jī)(1)輸送至卸料小車( 處，并通過(guò)分料槽C3)可將其分成兩路料流，一路直接經(jīng)分料槽下到料倉(cāng)，可隨卸料小車( 的移動(dòng)而均勻布料；另一路料流經(jīng)分料槽進(jìn)入卸料小車( 前部的輸送膠帶機(jī)(1)，并由其端部處滾落入料倉(cāng)；本裝置可通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉分料槽上的分料槽平板門(4)來(lái)實(shí)現(xiàn)是否啟用雙點(diǎn)卸料模式。
專利摘要本實(shí)用型發(fā)明公開(kāi)一種雙點(diǎn)同時(shí)卸料的車式布料裝置，是由輸送膠帶機(jī)1，卸料小車2，分料槽3，分料槽平板門4組成。物料通過(guò)輸送膠帶機(jī)1輸送至卸料小車2處，并通過(guò)分料槽3可將其分成兩路料流，一路直接經(jīng)分料槽下到料倉(cāng)，可隨卸料小車2的移動(dòng)而均勻布料；另一路料流經(jīng)分料槽進(jìn)入卸料小車2前部的輸送膠帶機(jī)1，并由其端部處滾落入料倉(cāng)；本裝置可通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉分料槽上的分料槽平板門來(lái)實(shí)現(xiàn)是否啟用雙點(diǎn)卸料模式。采用本裝置能在不增加車式布料機(jī)的條件下增加一倍的卸料口，能減少了運(yùn)輸車輛的等待時(shí)間，提高了設(shè)備利用率具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，具有一定的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B65G47/46GK202022572SQ201120089919
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者徐正銘, 袁慶禧, 鄧飛 申請(qǐng)人:中國(guó)水利水電第九工程局有限公司