專利名稱：一種卸料車自動(dòng)填充料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卸料車自動(dòng)填充料裝置，屬于自動(dòng)控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，固體物料經(jīng)過漿體管道輸送到過濾車間后，進(jìn)行脫水過濾，然后經(jīng)皮帶輸 送，經(jīng)卸料車將其送入加工車間的料倉。加工車間一共有10個(gè)料倉，每當(dāng)料倉料位快填滿時(shí)，需要人工控制卸料車到下一 個(gè)料倉進(jìn)行填料。由于皮帶機(jī)旁邊的工作環(huán)境特別惡劣，粉塵比較大，對人體傷害比較大，生產(chǎn)單位 多是24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶工在夜班時(shí)，也必須堅(jiān)守工作崗位，不然很容易造成料位填滿后，造 成溢出的現(xiàn)象，并且存在一定的人身安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供了 一種卸料車自動(dòng)填充料裝置，該裝置可以解決人力的投 入，節(jié)約需要改造投入相關(guān)的自動(dòng)控制設(shè)備的成本，給生產(chǎn)提供了有力的保障。本發(fā)明的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種卸料車自動(dòng)填充料控制裝 置，包括料倉、卸料車，卸料車控制箱，料位開關(guān)和限位開關(guān)，其中限位開關(guān)與料位開關(guān)電連 接；限位開關(guān)、卸料車分別與卸料車控制箱電連接，該限位開關(guān)設(shè)置于卸料車的運(yùn)行軌道的 兩端上，該料位開關(guān)設(shè)置于料倉內(nèi)。卸料車控制箱根據(jù)限位開關(guān)和料位開關(guān)的信號(hào)定位卸 料車下料的位置和控制卸料車的填充料。作為本發(fā)明優(yōu)選的技術(shù)方案限位開關(guān)為10對，用于定位卸料車的下料位置，軌 道兩端的限位開關(guān)不但用于控制卸料車的下料位置，并且防止卸料車飛出行走軌道。料位 開關(guān)為10個(gè)，用于檢測每個(gè)料倉的料位。本發(fā)明的裝置與現(xiàn)有的填充料裝置相比，具有以下有益效果1、提高了卸料車的使用效率。2、消除了物料溢出的可能。3、減少了大量人力的投入。4、有力地保障了生產(chǎn)安全。


圖1為本發(fā)明卸料車自動(dòng)填充料裝置的示意圖。附圖標(biāo)記說明1-卸料車控制箱；2-限位開關(guān)；3-料位開關(guān)；4-卸料車；
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。在每個(gè)料倉中安裝一個(gè)料位開關(guān)3，用于檢測每個(gè)料倉的料位；并且在卸料車的 行走軌道上安裝限位開關(guān)2，用于控制卸料車的下料位置，其中設(shè)置在行走軌道的兩端的限 位開關(guān)2，用于控制卸料車4的行走方向的改變以及防止卸料車飛出行走軌道。當(dāng)卸料車在料倉下料料位達(dá)到料位開關(guān)3所在的高度時(shí)，料位開關(guān)3閉合，輸出信 號(hào)至限位開關(guān)2，此時(shí)限位開關(guān)2斷開并輸出信號(hào)至卸料車控制箱1，此時(shí)卸料車控制箱1 控制卸料車4行走至下一對限位開關(guān)2處。此處限位開關(guān)2動(dòng)作以后，反饋信號(hào)至卸料車 控制箱1，卸料車控制箱發(fā)出指令控制卸料車4停止行進(jìn)并開始下料。當(dāng)下料料位達(dá)到此處 料位開關(guān)3所在的高度時(shí)，重復(fù)前述過程卸料車控制箱1控制卸料車4移至下一料倉繼續(xù) 下料。而當(dāng)卸料車4行至軌道的一端時(shí)，該末端的限位開關(guān)2發(fā)出信號(hào)至卸料車控制箱1， 當(dāng)這一端的料倉的料位開關(guān)3動(dòng)作并發(fā)送信號(hào)到卸料車控制箱1時(shí)，控制卸料車4向反向 行駛至空的料倉繼續(xù)裝料。其中卸料車控制箱1可為市售工控柜、PLC控制柜等等。此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名 稱等可以不同。凡依本發(fā)明專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包 括于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種卸料車自動(dòng)填充料裝置，包括料倉、卸料車(4)，卸料車控制箱(1)，其特征在于還包括料位開關(guān)(3)和限位開關(guān)(2)，限位開關(guān)(2)與料位開關(guān)(3)電連接；限位開關(guān)(2)、卸料車(4)分別與卸料車控制箱(1)電連接，所述限位開關(guān)(2)設(shè)置于卸料車(4)的運(yùn)行軌道的兩端上，所述料位開關(guān)(3)設(shè)置于料倉內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料車自動(dòng)填充料裝置，其特征在于所述限位開關(guān)(2)為 10對。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卸料車自動(dòng)填充料裝置，其特征在于所述料位開關(guān)(3) 為10個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種卸料車自動(dòng)填充料控制裝置，包括卸料車，卸料車控制箱，還包括料位開關(guān)和限位開關(guān)，卸料車控制箱根據(jù)限位開關(guān)和料位開關(guān)的信號(hào)定位卸料車下料的位置和控制卸料車的填充料。從而提高了卸料車的使用效率，消除了物料溢出的可能，減少了大量人力的投入，有力地保障了生產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)B65G65/32GK101850906SQ20101020746
公開日2010年10月6日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者劉紅坤, 周傳奇, 夏華, 太江林, 安建, 張濤, 拔海波, 普光躍, 李金航, 王健, 王學(xué)勇, 陳庚, 顧樹林, 黃朝兵 申請人:云南大紅山管道有限公司