專利名稱：用于乘客輸送機(jī)的扶手引導(dǎo)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘客輸送機(jī)。更特別是，本發(fā)明涉及一種用于乘客輸送機(jī)的扶手的引導(dǎo)件。
背景技術(shù)：
例如自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的乘客輸送機(jī)是公知的。乘客輸送機(jī)例如通常包括在建筑物內(nèi)的不同位置的樓梯平臺(tái)之間承載乘客的多個(gè)運(yùn)動(dòng)踏板。扶手通常與踏板同時(shí)運(yùn)行，使得乘客可抓握在扶手上，從而在通過輸送機(jī)承載的同時(shí)支承他們自己。
典型的扶手配置包括支承在欄桿上的引導(dǎo)件。典型的引導(dǎo)件由多個(gè)預(yù)制部段形成，這些部段在乘客輸送機(jī)安裝現(xiàn)場組裝。預(yù)制部段通常由例如鋁的彎曲件制成。彈簧構(gòu)件通常有助于將彎曲部段固定在欄桿上。
典型的分段引導(dǎo)配置沿著扶手所跟隨的路徑長度包括多個(gè)接合部。在扶手通過每個(gè)接合部之上時(shí)，這些接合部造成扶手內(nèi)層磨損。在這些接合部處通常具有相對(duì)鋒利的邊緣，并且扶手沿著這種接合部的長時(shí)間刮擦是扶手磨損的主要原因。
即使典型的引導(dǎo)部段沿著引導(dǎo)表面包括由例如聚氧化甲烯(POM)的材料制成的耐磨帶，由于扶手內(nèi)部和部段之間的接合部之間的接觸，也造成典型的引導(dǎo)件的分段結(jié)構(gòu)磨損。另外，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)需要多個(gè)部件(例如鋁部段、POM型面、鋼彈簧以及橡膠襯套)。因此，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)昂貴。需要減小成本并增加扶手壽命的改進(jìn)配置。本發(fā)明滿足這些需要，并且避免傳統(tǒng)配置的缺陷和不足。

發(fā)明內(nèi)容
用于乘客輸送機(jī)的示例性扶手引導(dǎo)件包括提供扶手可以沿其滑動(dòng)的連續(xù)、未中斷引導(dǎo)表面的擠壓成形件。
在一個(gè)實(shí)例中，擠壓成形件包括塑料。在另一實(shí)例中，擠壓成形件包括鋁。在某些實(shí)例中，另一材料沿著引導(dǎo)表面放置以便在引導(dǎo)表面和扶手之間提供低摩擦接觸。
在一個(gè)實(shí)例中，引導(dǎo)件包括具有與欄桿的整個(gè)長度相對(duì)應(yīng)的單個(gè)部件。制造用于乘客輸送機(jī)的扶手的引導(dǎo)件的示例性方法包括擠壓成形所選材料以便形成引導(dǎo)件。在某些實(shí)例中，形成引導(dǎo)件包括沿著引導(dǎo)件的與欄桿的整個(gè)長度相對(duì)應(yīng)的長度形成連續(xù)、未中斷的引導(dǎo)表面。
本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將從以下當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述中明白本發(fā)明的多種特征和優(yōu)點(diǎn)。伴隨詳細(xì)描述的附圖可以如下簡單描述。


圖1示意表示示例性乘客輸送機(jī)；圖2是示例性扶手和引導(dǎo)組件的透視圖；圖3示意表示引導(dǎo)部件的示例性配置；圖4是示例性引導(dǎo)件的端視圖；圖5是另一示例性引導(dǎo)配置的端視圖；圖6是示意表示另一示例性引導(dǎo)件的端視圖；圖7是表示另一示例性引導(dǎo)件的所選特征的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示包括多個(gè)踏板22以便在樓梯平臺(tái)24和26之間承載乘客的乘客輸送機(jī)20。圖1的實(shí)例表示能夠在建筑物內(nèi)的不同高度的樓梯平臺(tái)之間承載乘客的自動(dòng)扶梯。本發(fā)明不局限于自動(dòng)扶梯，并且同樣可適用于例如運(yùn)動(dòng)人行道的其它乘客輸送機(jī)。
乘客輸送系統(tǒng)20包括乘客可用來在乘客輸送機(jī)上乘坐時(shí)支承自己的扶手組件30。示例性扶手組件30包括以公知方式跟隨踏板22的運(yùn)動(dòng)扶手32。扶手32相對(duì)于將扶手32相對(duì)于踏板22保持在所選高度上的欄桿34運(yùn)動(dòng)。
圖2示意表示用于沿著欄桿34引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)扶手32的一個(gè)示例性引導(dǎo)件40。在此實(shí)例中，引導(dǎo)件40的凹槽42接收在欄桿34的相應(yīng)部分之上。引導(dǎo)件40包括在扶手32跟隨踏板22時(shí)扶手32沿其滑動(dòng)的引導(dǎo)表面44。在一個(gè)實(shí)例中，制造引導(dǎo)件40的方法包括擠壓成形所選材料以便形成引導(dǎo)件40。一個(gè)示例性引導(dǎo)件40包括塑料。另一示例性引導(dǎo)件40包括鋁。
利用用于引導(dǎo)件40的擠壓成形件的優(yōu)點(diǎn)包括能夠在扶手32跟隨與踏板22一起運(yùn)動(dòng)的路徑時(shí)沿著扶手32的運(yùn)行長度上提供連續(xù)、未中斷的引導(dǎo)表面44。圖3表示其中引導(dǎo)件40包括大致直線的第一擠壓成形件50。第二擠壓成形件52和第三擠壓成形件54靠近第擠壓成形件50的每端定位。另一擠壓成形件56沿著扶手32的所謂返回路徑定位。在圖3的實(shí)例中，彎轉(zhuǎn)區(qū)段60為第二和第三擠壓成形件52和54提供支承。此實(shí)例中的欄桿34在可以稱為欄桿柱位置(newellocation)的62和64處具有凸緣。在此實(shí)例中，欄桿34的長度與欄桿柱位置62和64之間延伸的長度相對(duì)應(yīng)。
圖3實(shí)例中的第一擠壓成形件50具有與欄桿34的整個(gè)長度相對(duì)應(yīng)的長度。這種配置的優(yōu)點(diǎn)在于第一擠壓成形件50沿著扶手32的運(yùn)行長度在乘客更容易抓握扶手的位置處沒有接合部或中斷。第一擠壓成形件50沿著欄桿34的整個(gè)長度具有連續(xù)、未中斷的引導(dǎo)表面44，大大降低了扶手32的內(nèi)層磨損的可能性。
在許多公知的自動(dòng)扶梯中，欄桿包括直的傾斜部分66，在傾斜部分66和轉(zhuǎn)彎區(qū)段60之間在傾斜部分的每端處具有直的過渡部分68(見圖1和3)。按照本發(fā)明制造的一個(gè)示例性引導(dǎo)件在傾斜和過渡部分66和68上具有連續(xù)的擠壓成形件。另一實(shí)例包括在傾斜部分66上具有連續(xù)擠壓成形件，而在過渡部分68上具有分離的擠壓成形件。
在圖3的實(shí)例中，第二和第三擠壓成形件54通常是曲線的，使得扶手32跟隨一個(gè)回路，以便和踏板22一起連續(xù)運(yùn)動(dòng)。在一個(gè)實(shí)例中，第二和第三擠壓成形件52和54相對(duì)柔性，并且在安裝位置處圍繞轉(zhuǎn)彎區(qū)段60形成。在另一實(shí)例中，擠壓成形件52和54是剛性的。在圖3的實(shí)例中，在第一擠壓成形件50、第二擠壓成形件52和第三擠壓成形件54之間具有接合部。與其中使用多個(gè)引導(dǎo)部段并且沿著扶手運(yùn)行路徑具有大量接合部的傳統(tǒng)配置相比，只有兩個(gè)接合部提供顯著改進(jìn)。
圖4示意表示由第一材料制成的一個(gè)示例性引導(dǎo)件40。第二材料層70形成引導(dǎo)表面44。在一個(gè)實(shí)例中，第二材料層70包括夾緊在引導(dǎo)件40的主體頂部上的鋼帶。在另一實(shí)例中，低摩擦材料例如使用適當(dāng)涂覆技術(shù)施加在引導(dǎo)件主體40上。在一個(gè)實(shí)例中，第二材料層70在擠壓成形引導(dǎo)件40的主體的同時(shí)一起擠壓成形。
在一個(gè)實(shí)例中，第二材料層70提供連續(xù)、未中斷的引導(dǎo)表面。在這種實(shí)例中，引導(dǎo)件40的主體可具有接合部或者可由擠壓成形部段形成。通過第二材料層70形成的連續(xù)、未中斷的引導(dǎo)表面44使得這種接合部無關(guān)緊要，從而它們不有助于扶手磨損。
圖5示意表示用于將示例性引導(dǎo)件40固定在欄桿34上的配置。在此實(shí)例中，例如鋼彈簧的保持元件72接收在凹槽42內(nèi)。保持元件72將引導(dǎo)件40固定放置在欄桿34上。
圖6示意表示其中粘合劑層74將引導(dǎo)件40固定在欄桿34上的另一配置。根據(jù)所選的特定材料，粘合劑層74可以施加在欄桿34或凹槽42上。
圖7表示其中在整個(gè)引導(dǎo)件40的各個(gè)部分之間具有接合部的示例性配置的另一特征。在此實(shí)例中，第二材料層70包括固定在引導(dǎo)件40的主體上的鋼帶。鋼帶70A和70B的端部包括至少一個(gè)斜切邊緣80，使得接合部處的界面平滑，以便降低扶手32的磨損。斜切邊緣80可具有傾斜型面或曲線型面，以便滿足特定情況的需要。
所披露的實(shí)例提供更加經(jīng)濟(jì)的扶手引導(dǎo)件。使用形成引導(dǎo)件的擠壓成形方法提供制造經(jīng)濟(jì)性，并且通過降低扶手內(nèi)表面上磨損的可能性，提高扶手組件的壽命。
以上描述是示例性的，而本身沒有限制含義。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以明白在不偏離本發(fā)明的本質(zhì)的情況下對(duì)所披露的實(shí)例進(jìn)行變型和改型。給予本發(fā)明的法律保護(hù)的范圍只通過閱讀以下權(quán)利要求來確定。
權(quán)利要求
1.一種用于乘客輸送機(jī)的扶手引導(dǎo)件，包括具有扶手可沿其滑動(dòng)的連續(xù)未中斷引導(dǎo)表面的擠壓成形塑料引導(dǎo)件。
2.如權(quán)利要求1所述的扶手引導(dǎo)件，其特征在于，包括具有至少與欄桿長度的直線部分相對(duì)應(yīng)的長度的第一、直的擠壓成形件、適用于靠近第一擠壓成形件的一端的第二曲線擠壓成形件，以及適用于靠近第一擠壓成形件的相對(duì)端的第三曲線擠壓成形件。
3.如權(quán)利要求2所述的扶手引導(dǎo)件，其特征在于，至少第二和第三擠壓成形件是剛性的。
4.如權(quán)利要求1所述的扶手引導(dǎo)件，其特征在于，引導(dǎo)表面包括低摩擦材料。
5.如權(quán)利要求1所述的扶手引導(dǎo)件，其特征在于，包括沿著引導(dǎo)表面的第二材料層。
6.如權(quán)利要求5所述的扶手引導(dǎo)件，其特征在于，第二材料層具有第一和第二端部，并且每端包括斜切邊緣。
7.一種乘客輸送扶手組件，包括欄桿；具有至少與欄桿的直線部分的長度相對(duì)應(yīng)的長度的單件式引導(dǎo)件；以及跟隨引導(dǎo)件的扶手。
8.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，單件式引導(dǎo)件的長度與欄桿的最外部欄桿柱之間的距離相對(duì)應(yīng)。
9.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，單件式引導(dǎo)件的長度與整個(gè)欄桿的整個(gè)長度相對(duì)應(yīng)。
10.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，引導(dǎo)件包括擠壓成形件。
11.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，引導(dǎo)件粘接地固定在欄桿上。
12.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，包括將引導(dǎo)件固定在欄桿上的保持元件。
13.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，引導(dǎo)件沿著欄桿的整個(gè)長度具有連續(xù)、未中斷的引導(dǎo)表面，并且其中欄桿沿著引導(dǎo)表面滑動(dòng)。
14.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，包括靠近單件式引導(dǎo)件的每端的曲線引導(dǎo)區(qū)段。
15.如權(quán)利要求14所述的組件，其特征在于，至少曲線引導(dǎo)區(qū)段是剛性的。
16.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，引導(dǎo)件包括第一材料并且包括沿著引導(dǎo)表面的第二材料層，在扶手相對(duì)于欄桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，扶手沿著第二材料層滑動(dòng)。
17.如權(quán)利要求16所述的組件，其特征在于，第二材料層具有包括至少一個(gè)斜切邊緣的端部。
18.如權(quán)利要求7所述的組件，其特征在于，單件式引導(dǎo)件是擠壓成形件。
19.如權(quán)利要求18所述的組件，其特征在于，擠壓成形件包括塑料。
20.一種用于乘客輸送機(jī)的扶手引導(dǎo)件，包括具有適用于支承在欄桿上的部分的擠壓成形引導(dǎo)件；以及位于擠壓成形引導(dǎo)件上的引導(dǎo)表面層，引導(dǎo)表面層的端部具有斜切邊緣。
全文摘要
一種乘客輸送系統(tǒng)(20)包括具有用于引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)扶手(32)的引導(dǎo)件(40)的扶手組件(30)。示例性引導(dǎo)件包括擠壓成形件，并且提供扶手(32)沿其運(yùn)行的連續(xù)、未中斷的引導(dǎo)表面(44)。在所披露的實(shí)例中，單件式擠壓成形件(50)沿著欄桿(34)的整個(gè)長度延伸。所披露的實(shí)例包括形成引導(dǎo)件(40)的主體的第一材料以及形成引導(dǎo)表面(44)的第二材料(70)。
文檔編號(hào)B65G15/00GK101076487SQ200480044552
公開日2007年11月21日 申請(qǐng)日期2004年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月7日
發(fā)明者C·郭, J·M·米爾頓-伯努瓦, J·P·韋森, F·P·拉姆 申請(qǐng)人:奧蒂斯電梯公司