專利名稱：帶式輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種材料搬運(yùn)設(shè)備，尤其涉及一種可分布下料的帶式輸送裝置。
背景技術(shù)：
目前，用于物料輸送的輸送機(jī)多種多樣，各種輸送機(jī)械也各有特點(diǎn)，相比之下帶式輸送裝置的成本較低、結(jié)構(gòu)較簡單，因此，應(yīng)用較廣泛。一般帶式輸送機(jī)都用來傳輸已經(jīng)包裝好的物料，即將包裝好的物料放置在帶式輸送機(jī)的尾部，通過輸送帶向前運(yùn)動帶動物料移動而將物料傳送到輸送機(jī)的前部。
但是，待輸送的物料有時(shí)是散料，而用帶式輸送機(jī)來輸送散料的技術(shù)還不成熟，目前的做法是采用集中下料的方式，將散料集中從位于輸送機(jī)尾部的下料漏斗置入向前運(yùn)動的輸送帶上，由輸送帶將散料輸送到輸送機(jī)的前部，進(jìn)而裝入汽車、火車、輪船或其它設(shè)備中。由于這種集中下料方式具有一定局限性，需要用其它機(jī)械或通過人力將散料集中在輸送機(jī)的尾部處，因此造成人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，而且輸送機(jī)的工作效率也不高。
如果在輸送散料時(shí)，能夠在輸送帶輸送方向全部長度或部分長度上分布下料，就可以克服上述缺點(diǎn)，使輸送機(jī)的工作效率提高，避免人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶式輸送裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)在傳送帶輸送方向全部長度或部分長度分布下料。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種帶式輸送裝置，包括輸送機(jī)和位于輸送機(jī)上方的導(dǎo)料裝置，所述導(dǎo)料裝置包括多個導(dǎo)料器，多個導(dǎo)料器沿輸送機(jī)的傳送帶設(shè)置。
所述沿輸送機(jī)的傳送帶設(shè)置的多個導(dǎo)料器相互緊密連接。
所述沿輸送機(jī)的傳送帶設(shè)置的多個導(dǎo)料器一體成型。
所述導(dǎo)料器包括導(dǎo)料入口、與導(dǎo)料入口連接的導(dǎo)料面和與導(dǎo)料面連接的導(dǎo)料出口。
所述導(dǎo)料面傾斜設(shè)置，且導(dǎo)料出口小于導(dǎo)料入口。
至少于所述導(dǎo)料出口沿傳送帶移動方向的前后兩側(cè)傳送帶上散料進(jìn)入的一側(cè)設(shè)有第一缺口。
于第一缺口相對一側(cè)設(shè)有第二缺口。
所述第一缺口和第二缺口的形狀為矩形、三角形、梯形或弧形。
所述第一缺口的大小大于或等于第二缺口。
所述導(dǎo)料入口處沿傳送帶移動方向的左右兩側(cè)，至少一側(cè)的導(dǎo)料面向上延伸；所述向上延伸的導(dǎo)料面端部連接到水平設(shè)置的載料平臺，或位于載料平臺的垂直下方。
本實(shí)用新型的有益效果是(1)提高了帶式輸送機(jī)的工作效率，避免了人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)；(2)實(shí)現(xiàn)了散料輸送的分布下料，為物料輸送行業(yè)中的散料輸送提供了新的技術(shù)解決方案及裝置。


圖1為本實(shí)用新型的組成原理圖。
圖2A為圖1的側(cè)向視圖的一種形式。
圖2B為圖1的側(cè)向視圖的另一種形式。
圖2C為圖1的側(cè)向視圖的再一種形式。
圖3為分布下料帶式輸送機(jī)用于“火車-汽車自動輸煤系統(tǒng)”的實(shí)施例。
圖4A為本實(shí)用新型的導(dǎo)料器一側(cè)的導(dǎo)料面向上延伸的示意圖。
圖4B為本實(shí)用新型的導(dǎo)料器兩側(cè)的導(dǎo)料面向上延伸的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種帶式輸送裝置，包括輸送機(jī)1和位于輸送機(jī)1上方的導(dǎo)料裝置2，所述導(dǎo)料裝置2包括多個導(dǎo)料器21，多個導(dǎo)料器21沿輸送機(jī)1的傳送帶10設(shè)置。
利用本實(shí)用新型的帶式輸送裝置，將散料由位于傳送帶10上方的多個導(dǎo)料器21置入，并落在運(yùn)動的傳送帶10上，再由傳送帶10將散料輸送到輸送機(jī)1的前部。由于本實(shí)用新型帶式輸送裝置的多個導(dǎo)料器21是沿輸送機(jī)1的傳送帶10設(shè)置，因此，可以實(shí)現(xiàn)在傳送帶輸送方向的全部長度或部分長度分布下料。
本實(shí)施例中，導(dǎo)料裝置2可固定在與地面相連的支架上，使導(dǎo)料器21正好置于傳送帶10的上方，導(dǎo)料器21的數(shù)量可根據(jù)散料分布的具體情況而定；該導(dǎo)料裝置2也可采用其它常規(guī)方法使其置于傳送帶10的上方(如也可與輸送機(jī)1的支架固定連接，或同時(shí)與輸送機(jī)1的支架及地面支架固定連接)。如圖1所示，所述輸送機(jī)1上除傳送帶10之外，還包括有傳動滾筒15、改向滾筒11、上托滾13、下托滾18、驅(qū)動架17、中間支架14、拉緊裝置12及前清掃器16和后清掃器19。其中，傳動滾筒15位于輸送機(jī)1的前部，帶動傳送帶10運(yùn)動；改向滾筒11位于輸送機(jī)1的后部，改變傳送帶10的運(yùn)動方向；上托滾13支撐傳送帶的緊邊，承受散料的重力；下托滾18支撐傳送帶的松邊；驅(qū)動架17上安裝傳動滾筒15；中間支架14上固定上托滾13和下托滾18；前清掃器16設(shè)于輸送機(jī)1的前部，用于清理傳送帶10的工作面；后清掃器19設(shè)于輸送機(jī)1的后部，用于清掃傳送帶10的非工作面；拉緊裝置12用于傳送帶10的張緊。
如圖1所示，所述沿輸送機(jī)1的傳送帶10設(shè)置的多個導(dǎo)料器21可相互緊密連接；進(jìn)一步，相互緊密連接的多個導(dǎo)料器21可一體成型。
進(jìn)一步，如圖2A、2B、2C所示，所述導(dǎo)料器21包括導(dǎo)料入口211、與導(dǎo)料入口211連接的導(dǎo)料面212和與導(dǎo)料面212連接的導(dǎo)料出口213。
所述導(dǎo)料面212為傾斜設(shè)置，且導(dǎo)料出口213小于導(dǎo)料入口211。導(dǎo)料面212的傾斜角的大小在被輸送的散料在一定的速度和壓力下能沿導(dǎo)料面212順利滑下的范圍內(nèi)。
如圖2A、2B、2C所示，至少于所述導(dǎo)料出口213沿傳送帶10移動方向的前后兩側(cè)傳送帶10上散料進(jìn)入的一側(cè)設(shè)有第一缺口2131。
進(jìn)一步，如圖所示，于第一缺口2131相對一側(cè)設(shè)有第二缺口2132。
所述第一缺口2131和第二缺口2132的形狀為矩形、三角形、梯形或弧形。
所述第一缺口2131的大小大于或等于第二缺口2132的開口大?。灰员闵⒘显趶囊粋€導(dǎo)料器21送到下一個導(dǎo)料器21時(shí)，不易發(fā)生溢料、蹦料現(xiàn)象。
如圖4A、4B所示，所述導(dǎo)料入口211處沿傳送帶10移動方向的左右兩側(cè)，至少一側(cè)的導(dǎo)料面212向上延伸。以使散料可沿延伸的導(dǎo)料面212更容易進(jìn)入導(dǎo)料器21并從其導(dǎo)料出口213漏出。
所述向上延伸的導(dǎo)料面212端部連接到水平設(shè)置的載料平臺214，或位于載料平臺214的垂直下方。該載料平臺214可以是車輛等設(shè)備底面或儲存場地平面。待輸送的散料可直接放置在該載料平臺214上，在送料時(shí)，直接將散料從載料平臺214推入導(dǎo)料器21中，更方便送料操作。
進(jìn)一步，如圖3所示，為本實(shí)用新型用于“火車-汽車自動輸煤系統(tǒng)”的實(shí)施例。卸煤工人將運(yùn)煤列車3上的煤通過車箱的側(cè)門送到導(dǎo)料裝置2中，散煤通過導(dǎo)料裝置2的多個導(dǎo)料器21再滑到水平輸送機(jī)1上，水平輸送機(jī)1把煤送到提升輸送機(jī)4上，提升輸送機(jī)4把煤提升到一定高度后直接裝到運(yùn)煤汽車的車箱里。
由上述可知，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)在傳送帶輸送方向全部長度或部分長度分布下料，因此，提高了帶式輸送機(jī)的工作效率，避免了人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)；為物料輸送行業(yè)中的散料輸送提供了新的技術(shù)解決方案及裝置。
權(quán)利要求1.一種帶式輸送裝置，包括輸送機(jī)和位于輸送機(jī)上方的導(dǎo)料裝置，其特征在于所述導(dǎo)料裝置包括多個導(dǎo)料器，多個導(dǎo)料器沿輸送機(jī)的傳送帶設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的帶式輸送裝置，其特征在于所述沿輸送機(jī)的傳送帶設(shè)置的多個導(dǎo)料器相互緊密連接。
3.如權(quán)利要求2所述的帶式輸送裝置，其特征在于所述沿輸送機(jī)的傳送帶設(shè)置的多個導(dǎo)料器一體成型。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的帶式輸送裝置，其特征在于所述導(dǎo)料器包括導(dǎo)料入口、與導(dǎo)料入口連接的導(dǎo)料面和與導(dǎo)料面連接的導(dǎo)料出口。
5.如權(quán)利要求4所述的帶式輸送裝置，其特征在于所述導(dǎo)料面傾斜設(shè)置，且導(dǎo)料出口小于導(dǎo)料入口。
6.如權(quán)利要求4所述的帶式輸送裝置，其特征在于至少于所述導(dǎo)料出口沿傳送帶移動方向的前后兩側(cè)傳送帶上散料進(jìn)入的一側(cè)設(shè)有第一缺口。
7.如權(quán)利要求6所述的帶式輸送裝置，其特征在于于第一缺口相對一側(cè)設(shè)有第二缺口。
8.如權(quán)利要求7所述的帶式輸送裝置，其特征在于所述第一缺口和第二缺口的形狀為矩形、三角形、梯形或弧形。
9.如權(quán)利要求7所述的帶式輸送裝置，其特征在于所述第一缺口的大小大于或等于第二缺口。
10.如權(quán)利要求5所述的帶式輸送裝置，其特征在于所述導(dǎo)料入口處沿傳送帶移動方向的左右兩側(cè)，至少一側(cè)的導(dǎo)料面向上延伸；所述向上延伸的導(dǎo)料面端部連接到水平設(shè)置的載料平臺，或位于載料平臺的垂直下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可分布下料的帶式輸送裝置，包括輸送機(jī)和位于輸送機(jī)上方的導(dǎo)料裝置，所述導(dǎo)料裝置包括多個導(dǎo)料器，多個導(dǎo)料器沿輸送機(jī)的傳送帶設(shè)置。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)在傳送帶輸送方向全部長度或部分長度分布下料，因此，提高了帶式輸送機(jī)的工作效率，避免了人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)；為物料輸送行業(yè)中的散料輸送提供了新的技術(shù)解決方案及裝置。
文檔編號B65G15/00GK2716195SQ20042006621
公開日2005年8月10日 申請日期2004年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月23日
發(fā)明者金世華 申請人:金世華