專利名稱：卡車之車斗卸料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡車之車斗卸料裝置。
車斗A2藉由油壓缸B之作動(dòng)桿B2伸縮動(dòng)作下而上仰同時(shí)，車斗A2內(nèi)所承裝之物料也隨車斗A2上仰，并在地心引力作用下而傾卸出來(lái)時(shí)，如因車斗A2內(nèi)物料傾卸出來(lái)不平均，或卡車A所停放位置地面不穩(wěn)固，都會(huì)造成整部卡車A之重心不穩(wěn)而發(fā)生翻覆，進(jìn)而造成人員傷亡及卡車損壞。
為了考慮使車斗A2于承裝及傾卸物料時(shí)所受作用力下，乃具有較佳安全性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以防止車斗A2之變形扭曲，故該車斗A2均采用較厚之鋼板來(lái)制成，以具補(bǔ)強(qiáng)作用，如此之下，即增加卡車A之重量及車斗A2內(nèi)部之承裝空間受影響，而無(wú)法承裝較多之物料量，而無(wú)法提升卡車A之承載效率外，又受到控制車斗A2上仰及下伸之油壓缸B重量作用下，更造成卡車A重量之增加，致使卡車A無(wú)法承裝較多量之物料，以免超重而被罰，乃造成不符合最佳經(jīng)濟(jì)效益性；同時(shí)，為了提升卡車A車斗A2之承裝物料量，一般卡車A均會(huì)將車斗A2加高，以承裝更多量之物料，以提升經(jīng)濟(jì)效益性。如此一來(lái)，即造成卡車A超重，進(jìn)而行駛于道路上相當(dāng)危險(xiǎn)，尤其是超重之卡車A于剎車上易發(fā)生失靈，以及易爆胎及零件損壞，致釀成不幸車禍之意外事故，以及人員傷亡及車輛損毀，以致得不償失，且加高之車斗A2于上仰卸料時(shí)，更易發(fā)生整部卡車A之重心不穩(wěn)及發(fā)生翻覆情況。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種卡車之車斗卸料裝置，其特征在于該卸料裝置安裝于與車斗相組裝一體之車架上，該卸料裝置包括
數(shù)齒輪組，分別并排排列設(shè)置安裝于車架所凹設(shè)之?dāng)?shù)導(dǎo)軌兩端頭位置，以供傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條之用，于導(dǎo)軌一端頭位置所并排排列數(shù)齒輪組之間，亦并排排列相樞接有一馬達(dá)，供驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)之用；適長(zhǎng)之?dāng)?shù)驅(qū)動(dòng)鏈條，套設(shè)于數(shù)導(dǎo)軌兩端頭位置所并排排列之?dāng)?shù)齒輪組上，使驅(qū)動(dòng)鏈條兩端頭相接，以及規(guī)則對(duì)稱環(huán)繞于車架內(nèi)及上面，位于上面之?dāng)?shù)驅(qū)動(dòng)鏈條環(huán)繞凹設(shè)位于導(dǎo)軌內(nèi)，位于車架內(nèi)之?dāng)?shù)驅(qū)動(dòng)鏈條則包夾于車架上下板內(nèi)，防止受灰塵之沾污，數(shù)驅(qū)動(dòng)鏈條可隨該齒輪組受馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)移動(dòng)之，而繞著車架內(nèi)及上面來(lái)連續(xù)不斷旋轉(zhuǎn)循環(huán)，于鏈條側(cè)邊安裝樞設(shè)有一樞接片，該樞接片之上端面穿通有數(shù)螺孔，供由若干之長(zhǎng)條狀板體所組成之?dāng)?shù)卸料帶組裝于驅(qū)動(dòng)鏈條上之用；數(shù)卸料帶，由若干之長(zhǎng)條狀板體所組成，而板體之一長(zhǎng)側(cè)邊形成略低于板體之延伸片，并于板體之板面上穿通有規(guī)則排列之?dāng)?shù)通孔，以供板體設(shè)置于驅(qū)動(dòng)鏈條之樞接片上，再以數(shù)螺絲分別穿經(jīng)數(shù)通孔及螺孔，使板體鎖固于樞接片上，并隨驅(qū)動(dòng)鏈條之移動(dòng)而跟著移動(dòng)；數(shù)導(dǎo)軌，以規(guī)則排列方式設(shè)置于車架上，供驅(qū)動(dòng)鏈條埋設(shè)之用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型卡車之車斗卸料裝置，由于該卸料裝置安裝于與車斗相組裝一體之車架上，該卸料裝置包括數(shù)齒輪組、供驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)的馬達(dá)、數(shù)驅(qū)動(dòng)鏈條、數(shù)卸料帶、供驅(qū)動(dòng)鏈條理設(shè)用的數(shù)導(dǎo)軌。當(dāng)卡車之車斗內(nèi)承裝物料于車架上面之?dāng)?shù)卸料帶上后，于承運(yùn)至適當(dāng)位置來(lái)卸料時(shí)，即可起動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，并藉由齒輪組帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條往車斗后方來(lái)移勁之同時(shí)，使卸料帶之若干長(zhǎng)條狀板體移動(dòng)至車斗外，使車斗內(nèi)所承裝物料達(dá)成卸料作用同時(shí)，移動(dòng)至車斗外之若干長(zhǎng)條狀板體并隨著驅(qū)動(dòng)鏈條移動(dòng)進(jìn)入于車架內(nèi)，而繞著車架內(nèi)及上面來(lái)連續(xù)不斷旋轉(zhuǎn)循環(huán)同時(shí)，使設(shè)置于數(shù)驅(qū)動(dòng)鏈條上之卸料帶亦隨之繞著車架內(nèi)及上面來(lái)連續(xù)不斷旋轉(zhuǎn)循環(huán)下，方便于操作整個(gè)卸料作業(yè)之進(jìn)行，以及完全不會(huì)掉落于地面粘附各種雜質(zhì)，及具安全作用。2、本實(shí)用新型由于在車架底面排列設(shè)置有數(shù)支撐桿，當(dāng)移動(dòng)至車斗外之若干長(zhǎng)條狀板體并隨著驅(qū)動(dòng)鏈條移動(dòng)進(jìn)入于車架內(nèi)后，通過(guò)數(shù)支撐桿支撐導(dǎo)滑，則可防止鏈條下垂影響驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)長(zhǎng)條狀板體移動(dòng)之順著性及防止驅(qū)動(dòng)鏈條由齒輪組松脫下，可大大降低驅(qū)動(dòng)鏈條來(lái)帶動(dòng)卸料帶而移動(dòng)之負(fù)載重力，以及減少損壞及延長(zhǎng)壽命。3、本實(shí)用新型由于在車斗后方側(cè)面設(shè)置有一油壓缸，使油壓缸之作動(dòng)桿端頭裝設(shè)于車斗后方蓋體上，進(jìn)而于裝卸物料時(shí)，通過(guò)油壓缸之作動(dòng)桿作動(dòng)伸出與縮回來(lái)方便打開(kāi)或關(guān)閉車斗后方蓋體。
圖2為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)之立體外觀圖圖3為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)之立體外觀及分解圖圖4為本實(shí)用新型局部組裝剖面圖圖5為本實(shí)用新型另一局部組裝剖面圖圖6為本實(shí)用新型之實(shí)施例圖圖7為本實(shí)用新型之另一實(shí)施例圖如圖6、圖7所示，于卡車1之車斗12內(nèi)承裝物料(小物料6A或大物料6B)于車架11上面之?dāng)?shù)卸料帶4上后，于承運(yùn)至適當(dāng)位置來(lái)卸料時(shí)，即可起動(dòng)卸料裝置中之馬達(dá)2A來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪組2轉(zhuǎn)動(dòng)，并藉由齒輪組2以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條3往車斗12后方來(lái)移勁之同時(shí)，亦使驅(qū)動(dòng)鏈條3上側(cè)邊之樞接片31上端面所設(shè)置之若干之長(zhǎng)條狀板體41所形成卸料帶4亦隨之往車斗12后方來(lái)移動(dòng)，而使卸料帶4之若干長(zhǎng)條狀板體41移動(dòng)至車斗12外，使車斗12內(nèi)所承裝物料達(dá)成卸料作用同時(shí)，移動(dòng)至車斗12外之若干長(zhǎng)條狀板體41并隨著驅(qū)動(dòng)鏈條3移動(dòng)進(jìn)入于車架11內(nèi)，而繞著車架11內(nèi)及上面來(lái)連續(xù)不斷旋轉(zhuǎn)循環(huán)同時(shí)，使設(shè)置于數(shù)驅(qū)動(dòng)鏈條3上之卸料帶4亦隨之繞著車架11內(nèi)及上面來(lái)連續(xù)不斷旋轉(zhuǎn)循環(huán)下，方便于操作整個(gè)卸料作業(yè)之進(jìn)行，以及完全不會(huì)掉落于地面粘附各種雜質(zhì)，及具安全作用。
再者，該移動(dòng)至車斗12外之若干長(zhǎng)條狀板體41并隨著驅(qū)動(dòng)鏈條3移動(dòng)進(jìn)入于車架11內(nèi)后，受到驅(qū)動(dòng)鏈條3加上長(zhǎng)條狀板體41之重量受引力作用下，為防止下垂影響驅(qū)動(dòng)鏈條3帶動(dòng)長(zhǎng)條狀板體41移動(dòng)之順著性及防止驅(qū)動(dòng)鏈條3由齒輪組2松脫下，可藉以車架11底面所排列設(shè)置之?dāng)?shù)支撐桿13來(lái)支撐導(dǎo)滑之，使驅(qū)動(dòng)鏈條3移動(dòng)上具有順著性，更可大大降低驅(qū)動(dòng)鏈條3來(lái)帶動(dòng)卸料帶4而移動(dòng)之負(fù)載重力，以及減少損壞及延長(zhǎng)壽命。
再如圖5、圖6所示，該車斗12后方側(cè)面設(shè)置有一油壓缸1A，使油壓缸1A之作動(dòng)桿端頭裝設(shè)于車斗12后方蓋體15上，進(jìn)而于裝卸物料時(shí)，通過(guò)油壓缸1A之作動(dòng)桿作動(dòng)伸出與縮回來(lái)方便打開(kāi)或關(guān)閉車斗12后方蓋體15。
同時(shí)，再如圖5所示，于卡車1之車斗12內(nèi)承裝小物料6A于車架11上面之?dāng)?shù)卸料帶4上后，于承運(yùn)至適當(dāng)位置卸料時(shí)，可藉以車斗12后方擋板所設(shè)置之斜板1B，供后方位置之小物料6A可順著斜板1B滑下，方便卸料帶4具有卸料順暢之作用。
權(quán)利要求1.一種卡車之車斗卸料裝置，其特征在于該卸料裝置安裝于與車斗相組裝一體之車架上，該卸料裝置包括數(shù)齒輪組，分別并排排列設(shè)置安裝于車架所凹設(shè)之?dāng)?shù)導(dǎo)軌兩端頭位置，以供傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條之用，于導(dǎo)軌一端頭位置所并排排列數(shù)齒輪組之間，亦并排排列相樞接有一馬達(dá)，供驅(qū)動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)之用；適長(zhǎng)之?dāng)?shù)驅(qū)動(dòng)鏈條，套設(shè)于數(shù)導(dǎo)軌兩端頭位置所并排排列之?dāng)?shù)齒輪組上，使驅(qū)動(dòng)鏈條兩端頭相接，以及規(guī)則對(duì)稱環(huán)繞于車架內(nèi)及上面，位于上面之?dāng)?shù)驅(qū)動(dòng)鏈條環(huán)繞凹設(shè)位于導(dǎo)軌內(nèi)，位于車架內(nèi)之?dāng)?shù)驅(qū)動(dòng)鏈條則包夾于車架上下板內(nèi)，防止受灰塵之沾污，數(shù)驅(qū)動(dòng)鏈條可隨該齒輪組受馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)移動(dòng)之，而繞著車架內(nèi)及上面來(lái)連續(xù)不斷旋轉(zhuǎn)循環(huán)，于鏈條側(cè)邊安裝樞設(shè)有一樞接片，該樞接片之上端面穿通有數(shù)螺孔，供由若干之長(zhǎng)條狀板體所組成之?dāng)?shù)卸料帶組裝于驅(qū)動(dòng)鏈條上之用；數(shù)卸料帶，由若干之長(zhǎng)條狀板體所組成，而板體之一長(zhǎng)側(cè)邊形成略低于板體之延伸片，并于板體之板面上穿通有規(guī)則排列之?dāng)?shù)通孔，以供板體設(shè)置于驅(qū)動(dòng)鏈條之樞接片上，再以數(shù)螺絲分別穿經(jīng)數(shù)通孔及螺孔，使板體鎖固于樞接片上，并隨驅(qū)動(dòng)鏈條之移動(dòng)而跟著移動(dòng)；數(shù)導(dǎo)軌，以規(guī)則排列方式設(shè)置于車架上，供驅(qū)動(dòng)鏈條埋設(shè)之用。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卡車之車斗卸料裝置,主要是使卸料裝置之輸料帶可隨數(shù)驅(qū)動(dòng)鏈條來(lái)套設(shè)于數(shù)導(dǎo)軌兩端頭位置所并排排列同時(shí),使驅(qū)動(dòng)鏈條及輸料帶兩端頭均相接之,以及規(guī)則對(duì)稱環(huán)繞于車架內(nèi)及上面,位于上面之?dāng)?shù)驅(qū)動(dòng)鏈條環(huán)繞凹設(shè)位于導(dǎo)軌內(nèi),位于車架內(nèi)之?dāng)?shù)驅(qū)動(dòng)鏈條則包夾于車架上下板內(nèi),防止受灰塵之沾污,數(shù)驅(qū)動(dòng)鏈條及輸料帶均隨該齒輪組受馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)移動(dòng)之,而繞著車架內(nèi)及上面來(lái)連續(xù)不斷旋轉(zhuǎn)循環(huán)下,方便于操作整個(gè)卸料作業(yè)之進(jìn)行。
文檔編號(hào)B65G67/28GK2492545SQ01233350
公開(kāi)日2002年5月22日 申請(qǐng)日期2001年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月14日
發(fā)明者黃 隆 申請(qǐng)人:黃 隆