本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩。

背景技術(shù)：

目前，飛行器或無(wú)人機(jī)已經(jīng)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于社會(huì)生活中，對(duì)于人難以到達(dá)的地方進(jìn)行近距離觀測(cè)，或者進(jìn)行高空俯拍，進(jìn)而為觀測(cè)、拍攝提供了便利。

現(xiàn)有的飛行器往往由飛行器機(jī)身和從飛行器機(jī)身向外側(cè)四周伸展出的機(jī)臂構(gòu)成，機(jī)臂的外端部安裝電機(jī)和螺旋槳，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)飛行器的飛行，飛行器的下部還設(shè)置有腳架，以便于飛行器的著陸。同時(shí)，隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越多的應(yīng)用于各種生活領(lǐng)域，例如無(wú)人機(jī)送貨、無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)龋M(jìn)而需要進(jìn)一步的提高無(wú)人機(jī)的運(yùn)輸能力，促進(jìn)了多旋翼無(wú)人機(jī)的發(fā)展，但是為了運(yùn)輸方便，而目前采用的折疊式機(jī)臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆卸難，甚至，很容易在折疊拆卸過(guò)程中發(fā)生附屬組件的丟失等情況。所述多旋翼無(wú)人機(jī)的機(jī)臂多采用快速、方便且易于操作的折疊式結(jié)構(gòu)。

有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩，主要是利用可拆卸插接結(jié)構(gòu)，提高保護(hù)罩與電機(jī)座底部安裝的便利性，有利于無(wú)人機(jī)的運(yùn)輸和拆卸，并且該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合生產(chǎn)推廣。

為了實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩，與螺旋槳的電機(jī)座相連，且電機(jī)座設(shè)有導(dǎo)軌，所述保護(hù)罩包括架體、和與架體連接的底座，所述底座設(shè)有安裝插槽，并與導(dǎo)軌相配合，形成可拆卸插接結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述安裝插槽為“T”型槽；

其中，所述安裝插槽的開(kāi)口兩側(cè)設(shè)置有一傾斜面，形成一碗口狀的開(kāi)口。

進(jìn)一步地，所述底座與電機(jī)座底部的接觸的第一底面上左右兩側(cè)相對(duì)設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)，并與設(shè)置于電機(jī)座底部定位塊相配合。

其中，所述的定位結(jié)構(gòu)凸出或者下凹于所述第一底面。

進(jìn)一步地，所述定位結(jié)構(gòu)包括一金屬簧片和兩相對(duì)設(shè)置于金屬簧片端部的限位結(jié)構(gòu)，所述金屬簧片中部向凹槽方向凸起，兩端為片狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述限位結(jié)構(gòu)橫截面呈“L”型。

進(jìn)一步地，所述底座為沿徑向方向具有一凹槽的圓柱形結(jié)構(gòu)，并與設(shè)置于電機(jī)座底部相配合；

其中，所述左右兩側(cè)相對(duì)設(shè)置的安裝插槽、和左右兩側(cè)相對(duì)設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布于凹槽兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述圓柱形結(jié)構(gòu)的軸線與電機(jī)座底部的軸線重合。

進(jìn)一步地，所述凹槽為“U”型結(jié)構(gòu)，并且，所述“U”型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口圓滑過(guò)渡至圓柱形結(jié)構(gòu)的側(cè)面；

或者，所述“U”型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口與圓柱形結(jié)構(gòu)的側(cè)面的接觸端設(shè)置有兩相對(duì)傾斜面。

進(jìn)一步地，所述底座沿軸線指向外周方向，依次設(shè)置“U”型結(jié)構(gòu)、定位結(jié)構(gòu)和安裝插槽。

進(jìn)一步地，所述底座與螺旋槳相背一側(cè)的第二底面為光滑平面。

進(jìn)一步地，所述第一底面還設(shè)置有加強(qiáng)筋，并均勻分布在安裝插槽與第一底面外周之間。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型所述的無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩解決了保護(hù)罩與螺旋槳之間安裝/拆卸不便問(wèn)題，本實(shí)用新型中利用設(shè)置于第一底面上的安裝插槽和設(shè)置于電機(jī)座底部導(dǎo)軌形成的可拆卸插接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩的快速安裝及拆卸，方便收納攜帶，便于無(wú)人機(jī)的移動(dòng)運(yùn)輸。

2、本實(shí)用新型所述的無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩解決了保護(hù)罩與電機(jī)座底部準(zhǔn)確安裝定位問(wèn)題，本實(shí)用新型中所述保護(hù)罩利用設(shè)置于第一底面的定位結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)罩與電機(jī)座底部可彈性定位，避免了無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中螺旋槳震動(dòng)造成定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題；進(jìn)一步提高了保護(hù)罩的安全以及穩(wěn)定性。

3、本實(shí)用新型所述的無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩解決了無(wú)人機(jī)夜晚飛行過(guò)程中，保護(hù)罩識(shí)別問(wèn)題，本實(shí)用新型中所述保護(hù)罩底部還設(shè)置有一凹槽，便于所述螺旋槳對(duì)應(yīng)底部凹槽處設(shè)置LED顯示單元，有利于用戶對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行控制。

附圖說(shuō)明

圖1、本實(shí)用新型實(shí)施例中所述無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩的俯視圖；

圖2、本實(shí)用新型實(shí)施例中所述無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩的仰視圖；

圖3、本實(shí)用新型實(shí)施例中所述無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩的正視圖；

圖4、本實(shí)用新型實(shí)施例中所述無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩的裝配圖；

其中：1、保護(hù)罩，2、架體，3、底座，4、凹槽，5、第一底面，6、第二底面，7、定位結(jié)構(gòu)，8、安裝插槽，9、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例一

如圖1至圖4所示,本實(shí)用新型一種無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩1，與螺旋槳的電機(jī)座相連，且電機(jī)座設(shè)有導(dǎo)軌，所述保護(hù)罩1包括架體2、和與架體2連接的底座3，所述底座3設(shè)有安裝插槽8，并與導(dǎo)軌相配合，形成可拆卸插接結(jié)構(gòu)。

具體的，所述無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩1采用可拆卸插接結(jié)構(gòu)能夠有利于保護(hù)罩1的快速安裝及拆卸，方便收納攜帶，便于無(wú)人機(jī)的移動(dòng)運(yùn)輸。并且，本實(shí)施例中設(shè)置于電機(jī)座底部的導(dǎo)軌可直接插入第一底面5上左右兩側(cè)相對(duì)設(shè)置的安裝插槽8內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)螺旋槳和保護(hù)罩1的安裝定位，省時(shí)方便；并且，所述保護(hù)罩1的可拆卸插接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且可拆卸插接結(jié)構(gòu)均固定安裝于底座3上，避免折疊拆卸過(guò)程中發(fā)生附屬組件的丟失。

并且，所述安裝插槽8可凸出或者下凹與所述底座3與電機(jī)座底部的接觸的第一底面5。

進(jìn)一步地，所述安裝插槽8為“T”型槽；

其中，所述安裝插槽8的開(kāi)口兩側(cè)設(shè)置有一傾斜面，形成一碗口狀的開(kāi)口。

具體的，所述設(shè)置于電機(jī)座底部的導(dǎo)軌截面為“T”形并與安裝插槽8相配合，所述安裝插槽8端部的內(nèi)側(cè)為一傾斜弧面，并且所述傾斜弧面與導(dǎo)軌的前端配合，便于導(dǎo)軌插入安裝插槽8，并且避免了保護(hù)罩1安裝過(guò)程中導(dǎo)軌與安裝插槽8之間的磕碰，導(dǎo)致配合不緊密的問(wèn)題。

進(jìn)一步地，所述底座3與電機(jī)座底部的接觸的第一底面5上左右兩側(cè)相對(duì)設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)7，并與設(shè)置于電機(jī)座底部定位塊相配合；

其中，所述的定位結(jié)構(gòu)7凸出或者下凹于所述第一底面5；

當(dāng)所述定位結(jié)構(gòu)7下凹與所述第一底面5時(shí)，所述第一底面5上設(shè)置有凹槽，并將所述定位結(jié)構(gòu)7設(shè)置于凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述定位結(jié)構(gòu)7包括一金屬簧片和兩相對(duì)設(shè)置于金屬簧片端部的限位結(jié)構(gòu)，所述金屬簧片中部向凹槽4方向凸起，兩端為片狀結(jié)構(gòu)。

具體的，所述定位結(jié)構(gòu)7采用金屬簧片實(shí)現(xiàn)與無(wú)人機(jī)電機(jī)座底部與定位結(jié)構(gòu)7配合的定位槽相配合，實(shí)現(xiàn)了螺旋槳與保護(hù)罩1的安裝定位，并且所述的定位結(jié)構(gòu)7為彈性定位，并且還能夠當(dāng)無(wú)人機(jī)螺旋槳工作的過(guò)程中的輕微震動(dòng)，進(jìn)一步提高保護(hù)罩1安裝的安全以及穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述限位結(jié)構(gòu)橫截面呈“L”型。

具體的，所述定位結(jié)構(gòu)7和安裝插槽8抵靠貼合，提高了定位結(jié)構(gòu)7和安裝插槽8的強(qiáng)度?；蛘咚霭惭b插槽8靠近定位結(jié)構(gòu)7的側(cè)面與限位結(jié)構(gòu)為一體結(jié)構(gòu)，使得底座3結(jié)構(gòu)緊湊，有利于保護(hù)罩1的鑄造。

進(jìn)一步地，所述底座3為沿徑向方向具有一凹槽4的圓柱形結(jié)構(gòu)，并與設(shè)置于電機(jī)座底部相配合；

其中，所述左右兩側(cè)相對(duì)設(shè)置的安裝插槽8、和左右兩側(cè)相對(duì)設(shè)置的定位結(jié)構(gòu)7對(duì)稱分布于凹槽4兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述圓柱形結(jié)構(gòu)的軸線與電機(jī)座底部的軸線重合。

同時(shí)，所述凹槽4穿過(guò)圓柱形結(jié)構(gòu)的軸線，使得保護(hù)罩1重心分布均勻，提高了保護(hù)罩1與螺旋槳飛行過(guò)程中的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述凹槽4為“U”型結(jié)構(gòu)，并且，所述“U”型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口圓滑過(guò)渡至圓柱形結(jié)構(gòu)的側(cè)面；

或者，所述“U”型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口與圓柱形結(jié)構(gòu)的側(cè)面的接觸端設(shè)置有兩相對(duì)傾斜面。

具體的，所述“U”型結(jié)構(gòu)的閉合端為圓弧結(jié)構(gòu)，所述圓弧結(jié)構(gòu)的軸線與圓柱形結(jié)構(gòu)的軸線重合，進(jìn)一步的，所述圓弧結(jié)構(gòu)的軸線與電機(jī)座底部的軸線重合。

同時(shí)，所述電機(jī)座底部對(duì)應(yīng)底座3“U”型結(jié)構(gòu)位置設(shè)置有LED顯示燈，便于無(wú)人機(jī)螺夜間飛行，并向用戶提示保護(hù)罩1位置，有利于用戶的飛行操作。

進(jìn)一步地，所述底座3沿軸線指向外周方向，依次設(shè)置“U”型結(jié)構(gòu)、定位結(jié)構(gòu)7和安裝插槽8。

進(jìn)一步地，所述底座3與螺旋槳相背一側(cè)的第二底面6為光滑平面。

進(jìn)一步地，所述第一底面5還設(shè)置有加強(qiáng)筋9，并均勻分布在安裝插槽8與第一底面5外周之間。

同時(shí)，所述加強(qiáng)筋9為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)。

綜上所述，本實(shí)施例所述的無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)施例所述的無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩1解決了保護(hù)罩1與螺旋槳之間安裝/拆卸不便問(wèn)題，本實(shí)施例中利用設(shè)置于第一底面5上的安裝插槽8和設(shè)置于電機(jī)座底部導(dǎo)軌形成的可拆卸插接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩1的快速安裝及拆卸，方便收納攜帶，便于無(wú)人機(jī)的移動(dòng)運(yùn)輸。

2、本實(shí)施例所述的無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩1解決了保護(hù)罩1與電機(jī)座底部準(zhǔn)確安裝定位問(wèn)題，本實(shí)施例中所述保護(hù)罩1利用設(shè)置于第一底面5的定位結(jié)構(gòu)7，實(shí)現(xiàn)保護(hù)罩1與電機(jī)座底部可彈性定位，避免了無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中螺旋槳震動(dòng)造成定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題；進(jìn)一步提高了保護(hù)罩1的安全以及穩(wěn)定性。

3、本實(shí)施例所述的無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩1解決了無(wú)人機(jī)夜晚飛行過(guò)程中，保護(hù)罩1識(shí)別問(wèn)題，本實(shí)施例中所述保護(hù)罩1底部還設(shè)置有一凹槽4，便于所述螺旋槳對(duì)應(yīng)底部凹槽4處設(shè)置LED顯示單元，有利于用戶對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行控制。

實(shí)施例二

本實(shí)施例與上述實(shí)施例的區(qū)別在于：所述第二底面6還設(shè)置均勻設(shè)置有第二加強(qiáng)筋,所述第二加強(qiáng)筋為圓環(huán)條狀結(jié)構(gòu)、或者長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)。提高了保護(hù)罩1底座3的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了無(wú)人機(jī)螺旋槳的保護(hù)罩1的使用使用壽命。

上述實(shí)施例中的實(shí)施方案可以進(jìn)一步組合或者替換，且實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中專業(yè)技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變化和改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。