專利名稱：一種飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種易于更換的飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭。
背景技術(shù)：
輔助動(dòng)力裝置(APU)工作和起動(dòng)點(diǎn)火失敗時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定量的漏油，需要一種漏油收集接頭將這些余油收集到漏油收集箱中并由排漏系統(tǒng)排出機(jī)外。目前國內(nèi)外使用的漏油收集接頭一般是金屬波紋管的形式，安裝時(shí)將金屬波紋管焊接在漏油箱上，這種安裝形式造成了漏油收集接頭不易被更換。然而APU起動(dòng)或者工作過程中都會(huì)產(chǎn)生大量的振動(dòng)，由于這些振動(dòng)的作用，漏油收集接頭可能損壞。所以需要設(shè)計(jì)一種易于拆裝、可被更換的APU漏油收集接頭。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，工藝成熟，并且易于拆裝的飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭，其包括上接頭、波紋管與下接頭，其中，上接頭和下接頭分別設(shè)置在波紋管兩端，下接頭為管路過框接頭，其通過壓緊螺母固定在漏油收集箱支架上，并與漏油管路相連通。所述下接頭通過管路上的外套螺母與漏油管路連通。該波紋管為不銹鋼金屬波紋管，長度為30mm，伸縮補(bǔ)償量為0_6mm。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)效果本實(shí)用新型通過波紋管與上接頭及下接頭通過電子束焊接成一體，波紋管可以起到補(bǔ)償APU振動(dòng)的作用，下接頭設(shè)計(jì)為過框管接頭的形式，通過壓緊螺母將該裝置固定在漏油收集箱支架上，并通過管路上的外套螺母將其與漏油管路相連接，將收集的漏油漏油導(dǎo)入漏油收集箱，既實(shí)現(xiàn)了 APU漏油的收集功能，又方便拆卸，便于損壞之后被更換，具有較大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

圖I為本實(shí)用新型飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭的安裝示意圖，其中上接頭I ;波紋管2 ;下接頭3 ;漏油收集箱支架4 ;壓緊螺母5 ;外套螺母6 ;漏油管7 ;漏油收集箱8。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，其是本實(shí)用新型飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。所述飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭包括上接頭I、波紋管2與下接頭3，其中，上接頭I和下接頭3分別設(shè)置在波紋管2兩端，通過電子束焊接成一體。其中，該波紋管為不銹鋼金屬波紋管，長度為30mm，伸縮補(bǔ)償量為0-6mm。下接頭3為管路過框接頭，在與漏油管連接的同時(shí)，可固定在漏油收集箱支架上。請(qǐng)參閱圖2，其是本實(shí)用新型飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭的安裝示意圖。上接頭I、波紋管2與下接頭3通過電子束焊接成漏油收集接頭。其中，上接頭I與輔助動(dòng)力裝置漏油嘴對(duì)齊，將輔助動(dòng)力裝置漏油收集于接頭之中。波紋管2實(shí)現(xiàn)了漏油收集接頭與APU漏油嘴之間的柔性連接，有效減小APU的振動(dòng)對(duì)漏油收集接頭的影響。下接頭3設(shè)計(jì)為管路過框接頭的形式，其穿過漏油收集箱支架4的安裝孔，并通過壓緊螺母5固定在漏油收集箱支架4上，同時(shí)下接頭3通過管路上的外套螺母6與漏油管7連通，將收集的漏油導(dǎo)入漏油收集箱8。本實(shí)用新型飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭的下接頭以過框管接頭的形式安裝在漏油收集箱支架上，通過管路上的外套螺母將其與漏油管路相連接，將收集的漏油導(dǎo)入漏油收集箱，實(shí)現(xiàn)了 APU漏油的收集功能。同時(shí)，可通過擰開壓緊螺母和外套螺母，實(shí)現(xiàn)漏油收集接頭的拆卸，從而便于損壞之后的更換。`
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭，其特征在于包括上接頭[I]、波紋管[2]與下接頭[3]，其中，上接頭[I]和下接頭[3]分別設(shè)置在波紋管[2]兩端，下接頭[3]為管路過框接頭，其通過壓緊螺母固定在漏油收集箱支架上，并與漏油管路相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭，其特征在于所述下接頭[3]通過管路上的外套螺母與漏油管路連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭，其特征在于該波紋管為不銹鋼金屬波紋管，長度為30mm，伸縮補(bǔ)償量為0-6mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種易于更換的飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭。所述飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭包括上接頭、波紋管與下接頭，其中，上接頭和下接頭分別設(shè)置在波紋管兩端。下接頭為管路過框接頭，其通過壓緊螺母固定在漏油收集箱支架上，并與漏油管路相連通。本實(shí)用新型飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置漏油收集接頭的下接頭以過框管接頭的形式安裝在漏油收集箱支架上，通過管路上的外套螺母將其與漏油管路相連接，將收集的漏油導(dǎo)入漏油收集箱，實(shí)現(xiàn)了APU漏油的收集功能。同時(shí)，可通過擰開壓緊螺母和外套螺母，實(shí)現(xiàn)漏油收集接頭的拆卸，從而便于損壞之后的更換。
文檔編號(hào)B64D37/00GK202624643SQ20122027111
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者呂奇峰, 姚平安 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所