專利名稱：液壓缸漏油排出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于排出液壓缸中活塞和液壓缸壁之間的漏油的裝置，更具體地是涉及一種設(shè)計(jì)為通過液壓的作用推動(dòng)載荷的單作用立式液壓缸中排出漏油的裝置，其中這種單作用立式液壓缸的活塞桿的導(dǎo)引部(lead-through)位于液壓缸的上端。
液壓缸差不多連續(xù)運(yùn)行、同時(shí)又安裝在日常檢查難以到達(dá)的位置、并且安裝在由于環(huán)境原因而不希望出現(xiàn)漏油的環(huán)境中，例如用于維持位于石油生產(chǎn)的海底鉆井和浮動(dòng)平臺(tái)之間的升降器中的規(guī)定張力的液壓缸等，當(dāng)需要遵守所有的安全規(guī)則和污染要求時(shí)，維修上述液壓缸是很昂貴的。頻繁的運(yùn)行要求大量的維修，而難以到達(dá)的位置又導(dǎo)致進(jìn)入該部件的操作復(fù)雜化，且維修又經(jīng)常引起工廠的正常生產(chǎn)的中斷。
采用一種液壓缸漏油的排出和收集的實(shí)用系統(tǒng)，可以在液壓缸必須維修之前容許較大量的泄漏。更長的維修間隔蘊(yùn)藏著更大的經(jīng)濟(jì)利益。而且，一種安全的收集漏油的方法將必然伴隨著環(huán)境利益。
本發(fā)明的目的是彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
該目的是通過下面的說明和隨后的權(quán)利要求中所述的特征來實(shí)現(xiàn)的。
本身公知的一種類型的單作用立式安裝的液壓缸，在液壓缸的上端處具有凸出的活塞桿。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，活塞桿設(shè)置有活塞。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，穿過液壓缸的山墻壁(gable wall)的活塞桿導(dǎo)引部和活塞設(shè)置有合適的密封件。
有利地，液壓缸通過設(shè)置在活塞桿中心的軸向圓筒形通道供油。
液壓缸被設(shè)計(jì)為在液壓缸連接到本身公知的液壓系統(tǒng)上且液壓缸內(nèi)活塞之上的空間內(nèi)已建立液壓時(shí)，提升載荷。
牢固地安裝在液壓缸下端的底板設(shè)置有排出通道。該排出通道通過本身公知的技術(shù)與用以收集漏油的油箱連接，該漏油從液壓缸活塞和液壓缸底之間的空間中排出。
液壓缸底設(shè)置有活塞臺(tái)肩(piston shoulder)，以便當(dāng)活塞完全壓入液壓缸時(shí)，在活塞和液壓缸底之間留出空間。
液壓缸的底板設(shè)置有從底部稍微凸起的空氣入口，其最多到達(dá)液壓缸底活塞臺(tái)肩的高度。該空氣入口通過本身公知的技術(shù)與本身公知的壓縮空氣裝置相連接。
當(dāng)使用本發(fā)明的液壓缸時(shí)，在液壓缸活塞的頂部引入液壓。隨著時(shí)間的累積，油將在液壓缸壁和活塞密封件之間泄漏。漏油集中在液壓缸的底部，并通過所述的排出通道從此底部處排出。通過使用所述的壓縮空氣裝置，使活塞和液壓缸底之間的空間擠壓到輕微的過壓狀態(tài)，通常為1.5巴。作為這種過壓的結(jié)果，漏油將被排到油箱中，為此，該油箱可放置在液壓缸之上合適的高度位置處，例如放置在儲(chǔ)油設(shè)備(oilinstallation)的平臺(tái)(deck)上。
下面將描述附圖中所示的優(yōu)選實(shí)施例的非限定性例子，其中

圖1示意性地示出了一種根據(jù)本發(fā)明的具有聯(lián)合壓縮空氣裝置和用于漏油的油箱的液壓缸；和圖2是液壓缸下部的放大的縱向剖視圖。
在附圖中，附圖標(biāo)記1表示一液壓缸，其中3是液壓缸壁，5是活塞桿，7是活塞。液壓缸1還包括具有輔助密封件11的液壓缸山墻(cylinder gable)9?；钊?設(shè)置有密封件13。活塞7將液壓缸1分為位于活塞7的桿側(cè)的上部空間7a和下部空間7b。
液壓缸底15通過內(nèi)螺紋17旋接在液壓缸1的下端19上。環(huán)形活塞臺(tái)肩21放置在液壓缸底15的內(nèi)壁表面16上?；钊_(tái)肩21設(shè)置有密封件23且通過螺釘25固定到底板15上。底板15設(shè)置有排出通道27和空氣入口29。空氣入口29凸出在底板15的內(nèi)壁表面16之上，大約到活塞臺(tái)肩21的高度的2/3處。排出通道27通過合適的管道26與油箱28連接。空氣入口29通過合適的管道29a與壓縮空氣裝置30連接。
活塞桿5具有軸向的中心通道31，該通道通過孔33將液壓缸1與液壓系統(tǒng)35連接，該液壓系統(tǒng)包括泵35a、油箱36和控制裝置36a。
液壓缸1連接到支撐結(jié)構(gòu)37和可動(dòng)鑄件39上。
液壓系統(tǒng)35設(shè)計(jì)為擠壓上部液壓缸空間7a，使得液壓缸1支撐或移動(dòng)連接在其上的載荷39。密封件13承受油壓。所有流過密封件13的漏油都流過活塞7并在液壓缸1的底板15處收集。活塞7之下的空間7b連接到壓縮空氣裝置30上，這樣便可以維持一規(guī)定的壓力，優(yōu)選地位于1巴和2巴之間。通過所述的過壓，任何發(fā)生在下部液壓缸空間7b中的漏油都被迫通過通道27和管道26，并向上到達(dá)漏油收集于其內(nèi)的油箱28，所述漏油還可返回液壓系統(tǒng)35的油箱36中。
權(quán)利要求
1.一種用于單作用液壓缸(1)的裝置，該單作用液壓缸設(shè)計(jì)為在液壓缸活塞(7)的桿側(cè)的存在油壓時(shí)提升或推動(dòng)載荷，其特征在于，液壓缸(1)的液壓缸底(15)設(shè)置有漏油排出口(27)和空氣入口(29)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，該排出口(27)連接到用以收集漏油的油箱(28)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的裝置，其特征在于，處于使用位置中的油箱(28)放置在高于該液壓缸底(15)的位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，該空氣入口(29)凸出于該液壓缸底(15)的內(nèi)壁表面(16)之上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，該空氣入口(29)與壓縮空氣容器(30)相連接，該壓縮空氣容器設(shè)計(jì)為連續(xù)地或周期性地向下部液壓缸空間(7b)施加過壓。
6.根據(jù)上述一個(gè)或多個(gè)權(quán)利要求的裝置，其特征在于，當(dāng)該液壓缸活塞(7)處于較低位置時(shí)，活塞臺(tái)肩(21)形成空腔(21b)。
全文摘要
一種用于單作用液壓缸(1)的裝置，該單作用液壓缸設(shè)計(jì)為在液壓缸活塞(7)的桿側(cè)的存在油壓時(shí)提升或推動(dòng)載荷，其中液壓缸(1)的液壓缸底(15)設(shè)置有漏油排出口(27)和空氣入口(29)。
文檔編號(hào)F15B20/00GK1711427SQ200380103088
公開日2005年12月21日 申請日期2003年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月12日
發(fā)明者馬格納·馬蒂亞斯·穆厄 申請人:挪威國立奧伊威爾有限公司