專利名稱：一種登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋技術(shù)，特別涉及一種登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板。
背景技術(shù)：
登機(jī)橋是一種連接候機(jī)廳和飛機(jī)的可升降的通道，一端連接機(jī)場某個(gè)登機(jī)口，另一端扣在飛機(jī)艙門上，乘客由登機(jī)橋進(jìn)入飛機(jī)。登機(jī)橋可減少初次乘用飛機(jī)或到陌生地方乘用飛機(jī)的乘客的負(fù)擔(dān)，提高機(jī)場的運(yùn)行效率。由于登機(jī)橋靠接飛機(jī)時(shí)大多通道處于傾斜狀態(tài)，使得接機(jī)口相對通道有一定角度，此時(shí)地板前緣處于傾斜狀態(tài)(即不與飛機(jī)艙門處地板平行)，與飛機(jī)對接時(shí)地板前緣不能與飛機(jī)艙門處地板對齊，旅客進(jìn)出飛機(jī)艙門踏上去會(huì)有不適感。為此需要一種登機(jī)橋接機(jī)口活動(dòng)地板，其主要作用是用來彌補(bǔ)因登機(jī)橋自身高度而導(dǎo)致的傾斜，使登機(jī)橋前緣地板與飛機(jī)艙門處地板平滑連接，保證旅客進(jìn)出飛機(jī)艙門時(shí)的安全性及舒適性。·[0003]現(xiàn)有登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板技術(shù)如圖3所示，從登機(jī)橋控制室到飛機(jī)艙門靠接端依次包括控制室內(nèi)固定地板101、控制室外過渡地板102和活動(dòng)地板103，控制室外過渡地板102 —端搭接在控制室內(nèi)固定地板101上，另一端與活動(dòng)地板103鉸接，控制室內(nèi)固定地板101上對應(yīng)活動(dòng)地板103中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)軸104，活動(dòng)地板103安裝在轉(zhuǎn)軸104上，活動(dòng)地板103可以進(jìn)行上下方向的傾斜從而與飛機(jī)艙門處地板平齊，當(dāng)活動(dòng)地板103為適應(yīng)飛機(jī)艙門處地板在底部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下，進(jìn)行上下方向的傾斜時(shí)行程較大時(shí)，活動(dòng)地板103和控制室外過渡地板102形成的角度較小(即控制室外過渡地板坡度較大)，這會(huì)導(dǎo)致旅客有不適感和不平穩(wěn)感。鑒于上述缺陷，有必要對現(xiàn)有的登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板的設(shè)計(jì)提出新的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種能連續(xù)且平穩(wěn)過渡的小坡度上下轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)地板。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板，其由登機(jī)橋控制室到飛機(jī)艙門靠接端依次包括控制室內(nèi)固定地板、控制室外過渡地板和活動(dòng)地板，所述控制室外過渡地板一端搭接在控制室內(nèi)固定地板上，另一端與活動(dòng)地板鉸接，所述控制室內(nèi)固定地板上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸；其還包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，所述活動(dòng)地板安裝在轉(zhuǎn)軸上；其特征在于所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在控制室內(nèi)固定地板上的位置對應(yīng)偏離活動(dòng)地板的中間位置，并遠(yuǎn)離控制室外過渡地板與活動(dòng)地板的鉸接端。所述控制室內(nèi)固定地板上設(shè)置有安裝支架，安裝支架上設(shè)置有軸承，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承與安裝支架連接。所述活動(dòng)地板呈直角梯形狀。本實(shí)用新型的有益效果是在本實(shí)用新型中，由于轉(zhuǎn)軸偏離活動(dòng)地板中間位置，并遠(yuǎn)離控制室外過渡地板與活動(dòng)地板的鉸接端，這樣可實(shí)現(xiàn)上下旋轉(zhuǎn)更小角度即可達(dá)到相同調(diào)節(jié)范圍，讓旅客無障礙地上下飛機(jī)，提高了安全性和舒適性。本實(shí)用新型作為一種登機(jī)橋接機(jī)口上小坡度上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整的活動(dòng)地板，可以很好地解決傳統(tǒng)活動(dòng)地板坡度大，舒適度和安全度相對較低的問題。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中的A-A剖視圖；圖3是登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖I和圖2，本實(shí)用新型是一種登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板，其由登機(jī)橋控制室到飛機(jī)艙門靠接端依次包括控制室內(nèi)固定地板I、控制室外過渡地板2和活動(dòng)地板3，活動(dòng)地板3與飛機(jī)艙門接觸，控制室外過渡地板2 —端搭接在控制室內(nèi)固定地板I上，另一端與活動(dòng)地板3鉸接，控制室內(nèi)固定地板I上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸4，本實(shí)用新型還包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5與轉(zhuǎn)軸4傳動(dòng)連接，活動(dòng)地板3安裝在轉(zhuǎn)軸4上，轉(zhuǎn)軸4設(shè)置在控制室內(nèi)固定地板I上的位置對應(yīng)偏離活動(dòng)地板3的中間位置，并遠(yuǎn)離控制室外過渡地板2與活動(dòng)地板3的鉸接端；控制室內(nèi)固定地板I上設(shè)置有安裝支架6，安裝支架6上設(shè)置有軸承7，轉(zhuǎn)軸4通過軸承7與安裝支架6連接；活動(dòng)地板3呈直角梯形狀，控制室外過渡地板2呈三角形狀。本實(shí)用新型的具體工作過程如下在接機(jī)過程中，登機(jī)橋運(yùn)行到合適位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)活動(dòng)地板3轉(zhuǎn)動(dòng),活動(dòng)地板3繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)使得活動(dòng)地板3前緣可左低右高或左高右低的調(diào)節(jié)角度，使接機(jī)口活動(dòng)地板3前沿與飛機(jī)艙門處地板平齊，此時(shí)，控制室外過渡地板2通過鉸鏈帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，形成接機(jī)口活動(dòng)地板3間的平滑過渡。由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸4偏離活動(dòng)板3中間位置，并遠(yuǎn)離控制室外過渡地板2與活動(dòng)地板3的鉸接端，這樣可實(shí)現(xiàn)上下旋轉(zhuǎn)更小角度即可達(dá)到相同調(diào)節(jié)范圍，讓旅客無障礙地上下飛機(jī)，提高了安全性和舒適性。上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施方案。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板，其由登機(jī)橋控制室到飛機(jī)艙門靠接端依次包括控制室內(nèi)固定地板(I)、控制室外過渡地板(2)和活動(dòng)地板(3)，所述控制室外過渡地板(2)—端搭接在控制室內(nèi)固定地板(I)上，另一端與活動(dòng)地板(3)鉸接，所述控制室內(nèi)固定地板(I)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(4);其還包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)與轉(zhuǎn)軸(4)傳動(dòng)連接，所述活動(dòng)地板(3 )安裝在轉(zhuǎn)軸(4 )上；其特征在于所述轉(zhuǎn)軸(4 )設(shè)置在控制室內(nèi)固定地板(I)上的位置對應(yīng)偏離活動(dòng)地板(3)的中間位置，并遠(yuǎn)離控制室外過渡地板(2)與活動(dòng)地板(3)的鉸接端。
2.如權(quán)利要求I所述的一種登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板，其特征在于所述控制室內(nèi)固定地板(I)上設(shè)置有安裝支架(6)，安裝支架(6)上設(shè)置有軸承(7)，所述轉(zhuǎn)軸(4)通過軸承(7)與安裝支架(6)連接。
3.如權(quán)利要求I所述的一種登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板，其特征在于所述活動(dòng)地板(3)呈直角梯形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種登機(jī)橋接機(jī)口的活動(dòng)地板，其由登機(jī)橋控制室到飛機(jī)艙門靠接端依次包括控制室內(nèi)固定地板、控制室外過渡地板和活動(dòng)地板，所述控制室外過渡地板一端搭接在控制室內(nèi)固定地板上，另一端與活動(dòng)地板鉸接，所述控制室內(nèi)固定地板上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸；其還包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接，所述活動(dòng)地板安裝在轉(zhuǎn)軸上，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在控制室內(nèi)固定地板上的位置對應(yīng)偏離活動(dòng)地板的中間位置，并遠(yuǎn)離控制室外過渡地板與活動(dòng)地板的鉸接端。在本實(shí)用新型中，由于轉(zhuǎn)軸偏離活動(dòng)地板中間位置，這樣可實(shí)現(xiàn)上下旋轉(zhuǎn)更小角度即可達(dá)到相同調(diào)節(jié)范圍，讓旅客無障礙地上下飛機(jī)，提高了安全性和舒適性。
文檔編號(hào)B64F1/305GK202728582SQ201220266690
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者牛福維, 胡盼, 黃燕芬, 王海英, 廖飛 申請人:蒂森克虜伯機(jī)場系統(tǒng)(中山)有限公司