專利名稱：登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種飛機旅客登機橋的結(jié)構(gòu)，具體涉及飛機旅客登機 橋的接機口的地板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于登機橋靠接飛機時大多通道處于傾斜狀態(tài)，而接機口相對通道 又有一定角度，此時地板前緣處于傾斜狀態(tài)，旅客出飛機艙門踏上去會有 不適感。活動地板的作用就為此將地板前緣做成活動地板，使其能調(diào)至水 平狀態(tài)，使旅客由飛機艙門進入傾斜的通道時有一平緩的過度。登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)主要分為三大部分，如圖i所示，分別為第一地板ioo、渡板110和第三活動地板130。第一地板100連接登機橋通道的轉(zhuǎn)臺120， 可以帶動整個接機口在轉(zhuǎn)臺120的圓周上進行一定范圍的移動、第三活動 地板130與飛機的艙門對接，可以根據(jù)飛機艙門的位置進行上下方向的傾 斜轉(zhuǎn)動，以與飛機的艙門平齊，以及連接第一地板100與第三活動地板 130的渡板110。在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，渡板110為三角形，渡板 110的一邊通過鉸鏈140鉸接在接機口第一地板100的側(cè)邊上，渡板110 的另一邊通過折邊以搭接的方式搭靠在活動地板130上，當(dāng)活動地板130 適應(yīng)飛機的艙門在底部電動推桿作用下，進行上下方向的傾斜轉(zhuǎn)動時，渡 板110的搭在第三地板130的邊也跟隨著上下方向的傾斜，由于渡板110 與活動地板130旋轉(zhuǎn)中心不同，從而在活動地板130與渡板120的搭接邊 之間產(chǎn)生間隙，為了避免這個間隙，通常將渡板110的搭接邊沿向下折彎 成一個折邊112。另外，第一地板110底部安裝支撐旋轉(zhuǎn)軸(未示出)支撐 前端的第三活動地板130。有了該折邊112，渡板110與活動地板130之間無法連續(xù)平穩(wěn)的過渡， 旅客在上下飛機時感覺不舒適，或者由于不小心，踢到折邊，存在不安全 隱患。實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)， 平滑地連接接機口的地板的三個部分，為旅客提供安全的接機口通道。為此，本實用新型提供了一種登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其由登機橋 轉(zhuǎn)臺至飛機艙門對接端方向依次包括第一地板、渡板和第三活動地板， 第一地板底部安裝支撐旋轉(zhuǎn)軸支撐前端的第三活動地板，第三活動地板的 一端呈一個角朝向轉(zhuǎn)臺方向的三角形，該三角形的兩側(cè)的三角區(qū)域為兩塊 所述渡板，其中，所述第一地板與渡板之間通過搭接的方式連接，所述渡 板與第三活動地板之間通過設(shè)置在渡板與第三活動地板下方的鉸鏈以鉸 接的方式連接。根據(jù)本實用新型上述的登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其中，所述的第三 活動地板一端的三角形為頂角朝向轉(zhuǎn)臺方向的等腰三角形。根據(jù)本實用新型上述的登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其中，所述第三活 動地板底部安裝有支撐框架，所述鉸鏈的一端連接在第三活動地板的支撐 框架，另一端連接在渡板的底部。根據(jù)本實用新型上述的登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其中，所述渡板的 鉸接邊的端面與所述鉸鏈的垂直中軸面接近。根據(jù)本實用新型上述的登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其中，所述渡板與 第三活動地板之間的鉸接處留有間隙，間隙的寬度大于渡板的厚度。根據(jù)本實用新型上述的登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其中，所述渡板下 部與鉸鏈之間還設(shè)置有加強板，所述渡板與第三活動地板之間的所述間隙 的寬度大于渡板和加強板的厚度之和。根據(jù)本實用新型上述的登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其中，所述第一地 板與渡板之間通過搭接的方式連接，所述渡板的表面與第一地板和第三活 動地板的表面平齊安裝。根據(jù)本實用新型上述的登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其中，所述第三活 動地板面向第一地板的端部為三角形，第三活動地板的三角形前端設(shè)置有 未安裝渡板的預(yù)留段。本實用新型，渡板與活動地板連接的邊進行鉸接，并設(shè)計間隙，在活動地板上下旋轉(zhuǎn)時，渡板始終跟隨著活動地板轉(zhuǎn)動，有效的避免的間隙的 產(chǎn)生，取消了折邊，提高了舒適性，并且更加安全。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中 圖l顯示了現(xiàn)有技術(shù)中登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2顯示了本實用新型登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3顯示了本實用新型登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)的鉸接部位的結(jié)構(gòu) 示意圖。其中，主要的附圖符號說明如下100、第一地板21、,鉸接邊110、渡板22、,加強板112、折邊3、第三活動地板120、轉(zhuǎn)臺31、,預(yù)留段130、第三活動地板32、,支撐框架140、鉸鏈4、支撐旋轉(zhuǎn)軸1、第一地板5、間隙11、搭接邊6、鉸鏈2、渡板具體實施方式
參見圖2和圖3。本實用新型的登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其由登機橋轉(zhuǎn)臺(未示出)至飛機艙門(未示出)對接端方向依次包括第一地板l、渡板2和第三活動地板3，第一地板底部安裝支撐旋轉(zhuǎn)軸4支撐前端的第三活動 地板3，第三活動地板3的一端呈頂角朝向轉(zhuǎn)臺方向的等腰三角形，該等腰 三角形的兩側(cè)的三角區(qū)域為兩塊對稱的三角形狀的所述渡板2，其中，所 述第一地板1與渡板2之間通過搭接的方式連接，所述渡板2與第三活動地 板3之間通過設(shè)置在渡板2與第三活動地板3下方的鉸鏈6以鉸接的方式連 接，形成鉸接邊21。第三活動地板3的底部安裝有支撐框架32，鉸鏈6的一端連接在第三活動地板3的支撐框架32，另一端連接在渡板2的下部。渡板 2與第三活動地板3之間的鉸接處留有間隙5，間隙5的寬度基本上與渡板2 的厚度相等，或者大于渡板2的厚度。更佳的，渡板2下部與鉸鏈6之間還 設(shè)置有加強板22，所述渡板2與第三活動地板3之間的所述間隙5的寬度基 本上等于或大于與渡板2和加強板22的厚度之和。本實用新型的第一地板1 與渡板2之間通過搭接的方式連接，所述渡板2的表面與第一地板1和第三 活動地板3的表面基本平齊安裝。本實用新型的第三活動地板3面向第一地 板l的端部為三角形，第三活動地板3的三角形前端設(shè)置有未安裝渡板2的 預(yù)留段31。更具體地說，如圖2所示，接機口地板，第一地板l連接登機橋的轉(zhuǎn)臺 (未示出)，通過設(shè)置在第一地板1下的支撐旋轉(zhuǎn)軸4支撐第三活動地板3， 在第一地板1與第三活動地板3之間連接有渡板2，第三活動地板3面向第一 地板l的端部為三角形，在三角形邊上鉸接渡板2，渡板2的其余邊搭接在 接機口地板上，在第一地板1搭靠渡板2的邊開有搭接邊11，在渡板2搭靠 在第一地板l上時，渡板2的表面與第一地板1的表面基本平齊。為了提高 制造的方便性，在第三活動地板3的三角形前端留有預(yù)留段31，在預(yù)留段 31沒有安裝渡板2。如圖3所示，渡板2與第三活動地板3進行鉸接，鉸鏈6的一端鉸接在與 活動地板3底部的支撐框架32，鉸鏈6的另一端鉸接到渡板2的底面，為了 增加鉸接強度，在渡板2與鉸鏈6鉸接的地方，其間安裝有加強板22，渡板 2與第三活動地板3之間留有間隙5，間隙5的寬度約等于或大于渡板2與加 強板22的厚度。另外，優(yōu)選的實施方案是所述渡板2的鉸接邊的端面與所 述鉸鏈6的垂直中軸面接近。在接機過程中，登機橋運行到合適位置時，接機口的第一地板l在轉(zhuǎn) 臺(未示出)的圓周上轉(zhuǎn)動，朝向飛機艙門的位置，轉(zhuǎn)好后，由控制系統(tǒng)發(fā) 出指令，支撐旋轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，支撐旋轉(zhuǎn)軸4可以是電動推桿等部件，第三活 動地板3在支撐旋轉(zhuǎn)軸4的轉(zhuǎn)動下發(fā)生傾斜，直到與飛機機門平齊，i于渡 板2鉸接在第三活動地板3上，渡板2也跟隨著轉(zhuǎn)動，渡板2的活動邊搭在第 一地板1上，形成了一個供旅客行走的基本平滑的地板面。在本發(fā)明中，第三活動地板3的一段成等腰三角形，當(dāng)然也可采用如圖l所示的非等腰三角形的形狀，渡板2的形狀與第一地板1與第三地板3 之間的形狀相適應(yīng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉的，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下, 可以對這些特征和實施例進行各種改變或等效替換。另外，在本實用新型 的教導(dǎo)下，可以對這些特征和實施例進行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而 不會脫離本實用新型的精神和范圍。因此，本實用新型不受此處所公開的 具體實施例的限制，所有落入本申請的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實施例都屬于本 實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1. 一種登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其由登機橋轉(zhuǎn)臺至飛機艙門對接端方向依次包括第一地板、渡板和第三活動地板，第一地板底部安裝支撐旋轉(zhuǎn)軸支撐前端的第三活動地板，第三活動地板的一端呈一個角朝向轉(zhuǎn)臺方向的三角形，該三角形的兩側(cè)的三角區(qū)域為兩塊所述渡板，其特征在于，所述第一地板與渡板之間通過搭接的方式連接，所述渡板與第三活動地板之間通過設(shè)置在渡板與第三活動地板下方的鉸鏈以鉸接的方式連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三活動地板底 部安裝有支撐框架，所述鉸鏈的一端連接在第三活動地板的支撐框架，另 一端連接在渡板的底部。
3、 如權(quán)利要求2所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述渡板與第三活動地板之間的鉸接處留有間隙，間隙的寬度大于渡板的厚度。
4、 如權(quán)利要求3所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述渡板下部與鉸鏈 之間還設(shè)置有加強板，所述渡板與第三活動地板之間的所述間隙的寬度大 于渡板和加強板的厚度之和。
5、 如權(quán)利要求1至4任意一項所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第 一地板與渡板之間通過搭接的方式連接，所述渡板的表面與第一地板和第 三活動地板的表面平齊安裝。
6、 如權(quán)利要求5所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第三活動地板 一端的三角形為頂角朝向轉(zhuǎn)臺方向的等腰三角形。
7、 如權(quán)利要求6所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述渡板的鉸接邊的 端面與所述鉸鏈的垂直中軸面接近。
專利摘要公開了一種登機橋接機口的地板結(jié)構(gòu)，其由登機橋轉(zhuǎn)臺至飛機艙門對接端方向依次包括第一地板、渡板和第三活動地板，第一地板底部安裝支撐旋轉(zhuǎn)軸支撐前端的第三活動地板，第三活動地板的一端呈一個角朝向轉(zhuǎn)臺方向的三角形，該三角形的兩側(cè)的三角區(qū)域為兩塊所述渡板，其特征在于，所述第一地板與渡板之間通過搭接的方式連接，所述渡板與第三活動地板之間通過設(shè)置在渡板與第三活動地板下方的鉸鏈以鉸接的方式連接。本實用新型的渡板與活動地板連接的邊進行鉸接，并設(shè)計間隙，在活動地板上下旋轉(zhuǎn)時，渡板始終跟隨著活動地板轉(zhuǎn)動，有效的避免的間隙的產(chǎn)生，取消了折邊，提高了舒適性，并且更加安全。
文檔編號B64F1/305GK201095423SQ20072012551
公開日2008年8月6日 申請日期2007年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者張肇紅, 朱勁松, 磊 石, 譚漢東 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;深圳中集天達空港設(shè)備有限公司