本實用新型涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船舶收放纜均位引導(dǎo)裝置。

背景技術(shù)：

在船舶靠泊時單純靠人力收放繩索工程太大，且耗時耗力，現(xiàn)在的船舶基本使用機械滑輪或者滾軸齒輪相互配合，但是纜繩在滑輪上直接拖動增大了纜繩的摩擦力，造成纜繩表皮起皺，分離以至報廢，且滾輪相距底座較遠，滾輪上纏繞的纜繩受力后相對于底座形成一個力矩，此結(jié)構(gòu)缺陷易造成底座與甲板脫焊而松動，給用戶使用帶來不便，在使用纜繩的同時有時也會使用鋼絲繩纜，鋼絲繩比尼龍繩纜細，常處于橫豎滾夾角處，且鋼絲繩在繩軸上纏繞時，橫豎軸一般都不是垂直相交，只要交角有偏移，就會在鋼絲繩與繩軸之間產(chǎn)生比滾動摩擦大得多的滑動摩擦，交角偏移越大，滑動摩擦力越大，鋼絲繩與滾筒摩擦處經(jīng)常會拉出深深溝痕，表明鋼絲繩和滾筒在嚴重磨損，影響到鋼絲繩和滑輪使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種船舶收放纜均位引導(dǎo)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的船舶現(xiàn)在?？渴辗爬|的方式容易造成纜繩磨損，使用壽命果斷和底座容易和甲板脫焊松動的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶收放纜均位引導(dǎo)裝置，包括尼龍滑輪、左支撐軸、橫軸、繩套、軸承圈、防護加固板、油槽、豎軸、檔位器、右支撐軸、鏈槽、傳動軸、油箱、滾珠軸承和軸座，所述左支撐軸的右端連接有橫軸，且左支撐軸的上方鑲嵌有尼龍滑輪，所述繩套的上方設(shè)置有尼龍滑輪，所述軸承圈的下方安裝有滾珠軸承，且防護加固板的中間設(shè)置有滾珠軸承，所述豎軸的表面設(shè)置有檔位器，所述右支撐軸的下方固定有鏈槽，所述傳動軸的外端連接有油箱，所述滾珠軸承的下方安裝有軸座，且軸座的下方鑲嵌有油槽。

優(yōu)選的，所述左支撐軸和右支撐軸與豎軸于不同平面水平設(shè)置。

優(yōu)選的，所述橫軸的軸徑為豎軸軸徑的二分之一。

優(yōu)選的，所述檔位器為復(fù)數(shù)個板卡均勻分布于豎軸上。

優(yōu)選的，所述油箱關(guān)于橫軸軸對稱安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該船舶收放纜均位引導(dǎo)裝置設(shè)有檔位器可在橫豎軸引導(dǎo)繩索收放時將橫軸上的繩索收放位置固定，收放整齊，橫豎軸收放的繩索呈垂直相交，交角很難發(fā)生偏移，從而使繩索與橫豎軸之間滑動摩擦減小，從而大大增加兩者的使用壽命和收放繩索時的效率，該船舶收放纜均位引導(dǎo)裝置上下一體，且使用的滾珠軸承可使橫豎軸360°轉(zhuǎn)動，整個引導(dǎo)裝置可跟隨方位改變收放位置，同時這種結(jié)構(gòu)使?jié)L輪與底座距離縮小，從而對于底座形成的力大大減小，使裝置與甲板之間牢固連接。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、尼龍滑輪，2、左支撐軸，3、橫軸，4、繩套，5、軸承圈，6、防護加固板，7、油槽，8、豎軸，9、檔位器，10、右支撐軸，11、鏈槽，12、傳動軸，13、油箱，14、滾珠軸承，15、軸座。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種船舶收放纜均位引導(dǎo)裝置，包括尼龍滑輪1、左支撐軸2、橫軸3、繩套4、軸承圈5、防護加固板6、油槽7、豎軸8、檔位器9、右支撐軸10、鏈槽11、傳動軸12、油箱13、滾珠軸承14和軸座15，左支撐軸2的右端連接有橫軸3，橫軸3的軸徑為豎軸8軸徑的二分之一，可收放相對纖細的繩索，且左支撐軸2的上方鑲嵌有尼龍滑輪1，左支撐軸2和右支撐軸10與豎軸8于不同平面水平設(shè)置，與橫軸3錯開，繩套4的上方設(shè)置有尼龍滑輪1，軸承圈5的下方安裝有滾珠軸承14，且防護加固板6的中間設(shè)置有滾珠軸承14，豎軸8的表面設(shè)置有檔位器9，檔位器9為復(fù)數(shù)個板卡且均勻分布于豎軸8上，可使繩索均為收放，右支撐軸10的下方固定有鏈槽11，傳動軸12的外端連接有油箱13，油箱13關(guān)于橫軸3軸對稱安裝，兩端同步潤滑，保證各個軸運行順暢，滾珠軸承14的下方安裝有軸座15，且軸座15的下方鑲嵌有油槽7。

工作原理：在使用該船舶收放纜均位引導(dǎo)裝置時，將繩索一端固定于繩套4上，牽引一部分呈“S”型纏繞在豎軸8上，鋼絲繩之類較為纖細的繩索纏繞于橫軸3上，固定軸座15穩(wěn)定滾珠軸承14，滾珠軸承14轉(zhuǎn)動通過傳動軸12帶動橫軸3和豎軸8轉(zhuǎn)動，將纜繩收起，檔位器9可將繩索固定纏繞至固定位置，左支撐軸2和右支撐軸10限制軸的上下、左右方向移動，不限制軸向串動，與軸座15、滾珠軸承14和軸承圈5相配合，共同完成軸的定位，使軸只能旋轉(zhuǎn)不能產(chǎn)生其他方位的移動，這就是該船舶收放纜均位引導(dǎo)裝置的工作原理。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。