方向盤(pán)支撐支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方向盤(pán)支撐支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車性能要求也越來(lái)越高。特別是當(dāng)發(fā)生撞擊情況時(shí)，如何盡最大可能的減少對(duì)駕駛?cè)藛T的傷害顯得越來(lái)越重要。
[0003]汽車方向盤(pán)骨架是控制汽車行駛方向的重要零部件。由于現(xiàn)有的方向盤(pán)與方向盤(pán)支撐支架大多為一體件，當(dāng)汽車發(fā)生撞擊情況時(shí)，整個(gè)方向盤(pán)會(huì)撞到人體，使得人體受到較大的撞擊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種方向盤(pán)支撐支架，該方向盤(pán)支架在受到較大撞擊力時(shí)，方向盤(pán)與方向盤(pán)支撐支架可以分離，從而給予駕駛?cè)藛T較大的自由空間，減少駕駛?cè)藛T受到的傷害。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種方向盤(pán)支撐支架，包括平置支撐板和支撐桿，支撐板通過(guò)支撐桿連接方向盤(pán)，上述平置支撐板設(shè)有至少三個(gè)平置軸孔，上述軸孔繞支撐板周向布置，每個(gè)軸孔對(duì)應(yīng)一個(gè)支撐桿，上述支撐桿端部設(shè)有平置轉(zhuǎn)軸，上述轉(zhuǎn)軸置于上述軸孔，上述軸孔的孔壁設(shè)有切縫，切縫的寬度小于轉(zhuǎn)軸的直徑。
[0007 ]優(yōu)選地，上述切縫的寬度大于轉(zhuǎn)軸的半徑。
[0008]優(yōu)選地，上述切縫位于轉(zhuǎn)孔內(nèi)側(cè)壁。
[0009 ]優(yōu)選地，支撐板設(shè)有三個(gè)平置軸孔，上述平置軸孔繞支撐板周向均布。
[0010]優(yōu)選地，上述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接方向盤(pán)。
[0011 ]優(yōu)選地，支撐板為U形，支撐板設(shè)有卡槽和凸起，上述卡槽和凸起用于固定卡簧。
[0012]優(yōu)選地，支撐板設(shè)有通孔，用于穿過(guò)安全氣囊殼體上的卡鉤。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理為:當(dāng)汽車未受到撞擊時(shí)，支撐桿的轉(zhuǎn)軸束縛于支撐板上的軸孔，方向盤(pán)支撐支架可以支撐方向盤(pán)正常工作；當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，如果力度較大，由于軸孔側(cè)壁設(shè)有切縫，支撐桿的轉(zhuǎn)軸將通過(guò)切縫擺脫軸孔的束縛，支撐桿將與支撐板分離，駕駛?cè)藛T將獲得更大的自由空間，減少了對(duì)駕駛?cè)藛T的傷害。支撐桿與方向盤(pán)鉸接，可實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)骨架在受到外力時(shí)，產(chǎn)生更大的形變，為駕駛?cè)藛T獲得更大的自由空間。支撐板設(shè)置的卡槽、凸起和通孔，可實(shí)現(xiàn)安全氣囊組件的更好固定。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:該方向盤(pán)支架在受到較大撞擊力時(shí)，方向盤(pán)與方向盤(pán)支撐支架可以分離，從而給予駕駛?cè)藛T較大的自由空間，減少駕駛?cè)藛T受到的傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是:
[0018]—種方向盤(pán)3支撐支架，包括平置支撐板I和支撐桿2，支撐板I通過(guò)支撐桿2連接方向盤(pán)3，上述平置支撐板I設(shè)有至少三個(gè)平置軸孔11，上述軸孔11繞支撐板I周向布置，每個(gè)軸孔11對(duì)應(yīng)一個(gè)支撐桿2，上述支撐桿2端部設(shè)有平置轉(zhuǎn)軸21，上述轉(zhuǎn)軸21置于上述軸孔11，上述軸孔11的孔壁設(shè)有切縫111，切縫111的寬度小于轉(zhuǎn)軸21的直徑。
[0019]上述切縫111的寬度大于轉(zhuǎn)軸21的半徑。
[0020]上述切縫111位于轉(zhuǎn)孔內(nèi)側(cè)壁。
[0021 ]支撐板I設(shè)有三個(gè)平置軸孔11，上述平置軸孔11繞支撐板I周向均布。
[0022]上述支撐桿2轉(zhuǎn)動(dòng)連接方向盤(pán)3。
[0023]支撐板I為U形，支撐板I設(shè)有卡槽和凸起，上述卡槽和凸起用于固定卡簧。
[0024]支撐板I設(shè)有通孔，用于穿過(guò)安全氣囊殼體上的卡鉤。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理為:當(dāng)汽車未受到撞擊時(shí)，支撐桿2的轉(zhuǎn)軸21束縛于支撐板I上的軸孔11，方向盤(pán)3支撐支架可以支撐方向盤(pán)3正常工作；當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，如果力度較大，由于軸孔11側(cè)壁設(shè)有切縫111，支撐桿2的轉(zhuǎn)軸21將通過(guò)切縫111擺脫軸孔11的束縛，支撐桿2將與支撐板I分離，駕駛?cè)藛T將獲得更大的自由空間，減少了對(duì)駕駛?cè)藛T的傷害。支撐桿2與方向盤(pán)3鉸接，可實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)3骨架在受到外力時(shí)，產(chǎn)生更大的形變，為駕駛?cè)藛T獲得更大的自由空間。支撐板I設(shè)置的卡槽、凸起和通孔，可實(shí)現(xiàn)安全氣囊組件的更好固定。
[0026]本實(shí)用新型的有益效果為:該方向盤(pán)3支架在受到較大撞擊力時(shí)，方向盤(pán)3與方向盤(pán)3支撐支架可以分離，從而給予駕駛?cè)藛T較大的自由空間，減少駕駛?cè)藛T受到的傷害。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方向盤(pán)支撐支架，其特征在于，包括平置支撐板和支撐桿，支撐板通過(guò)支撐桿連接方向盤(pán)，上述平置支撐板設(shè)有至少三個(gè)平置軸孔，上述軸孔繞支撐板周向布置，每個(gè)軸孔對(duì)應(yīng)一個(gè)支撐桿，上述支撐桿端部設(shè)有平置轉(zhuǎn)軸，上述轉(zhuǎn)軸置于上述軸孔，上述軸孔的孔壁設(shè)有切縫，切縫的寬度小于轉(zhuǎn)軸的直徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)支撐支架，其特征在于，上述切縫的寬度大于轉(zhuǎn)軸的半徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤(pán)支撐支架，其特征在于，上述切縫位于轉(zhuǎn)孔內(nèi)側(cè)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤(pán)支撐支架，其特征在于，支撐板設(shè)有三個(gè)平置軸孔，上述平置軸孔繞支撐板周向均布。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方向盤(pán)支撐支架，其特征在于，上述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接方向盤(pán)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤(pán)支撐支架，其特征在于，支撐板為U形，支撐板設(shè)有卡槽和凸起，上述卡槽和凸起用于固定卡簧。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤(pán)支撐支架，其特征在于，支撐板設(shè)有通孔，用于穿過(guò)安全氣囊殼體上的卡鉤。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方向盤(pán)支撐支架，包括平置支撐板和支撐桿，支撐板通過(guò)支撐桿連接方向盤(pán)，上述平置支撐板設(shè)有至少三個(gè)平置軸孔，上述軸孔繞支撐板周向布置，每個(gè)軸孔對(duì)應(yīng)一個(gè)支撐桿，上述支撐桿端部設(shè)有平置轉(zhuǎn)軸，上述轉(zhuǎn)軸置于上述軸孔，上述軸孔的孔壁設(shè)有切縫，切縫的寬度小于轉(zhuǎn)軸的直徑。本實(shí)用新型的有益效果為：該方向盤(pán)支架在受到較大撞擊力時(shí)，方向盤(pán)與方向盤(pán)支撐支架可以分離，從而給予駕駛?cè)藛T較大的自由空間，減少駕駛?cè)藛T受到的傷害。
【IPC分類】B62D1/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205220767
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521058104
【發(fā)明人】蔣強(qiáng)岳, 鄭偉
【申請(qǐng)人】太航常青汽車安全設(shè)備(蘇州)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日