一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向管柱一般包括上管柱和插設(shè)在上管柱內(nèi)的下管柱，目前普通汽車上的轉(zhuǎn)向管柱一般只能夠調(diào)節(jié)方向，少數(shù)具有高度調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向管柱都會(huì)存在一個(gè)問題，就是當(dāng)下管柱在上管柱內(nèi)發(fā)生運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)時(shí)，下管柱的外壁與上管柱的內(nèi)壁直接接觸并發(fā)生摩擦，由于上管柱和下管柱都是采用金屬材料制成，所以下管柱與上管柱之間相對運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)出噪音并且插拔轉(zhuǎn)向管柱的手感會(huì)比較滯澀，這樣就會(huì)直接影響使用者的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種提高使用舒適性的汽車轉(zhuǎn)向管柱，其能夠避免發(fā)出噪音且插拔轉(zhuǎn)向管柱時(shí)手感會(huì)非常順暢。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括上管柱和插設(shè)在上管柱內(nèi)的下管柱，所述上管柱和下管柱之間還設(shè)置有襯套，所述襯套上設(shè)置有限位塊，所述限位塊與上管柱的管壁抵設(shè)，所述襯套的外壁與上管柱的內(nèi)壁貼合。
[0005]優(yōu)選的，所述襯套外壁的兩端周向設(shè)置有注塑槽，所述上管柱上在與注塑槽的對應(yīng)位置處設(shè)置有注塑孔。
[0006]優(yōu)選的，所述襯套的截面形狀為C形。
[0007]優(yōu)選的，所述襯套的內(nèi)壁設(shè)置有紋路。
[0008]優(yōu)選的，所述限位塊的數(shù)量為2個(gè)，并且所述2個(gè)限位塊相對襯套的中心對稱設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)，將襯套壓入上管柱內(nèi)，限位塊搭在上管柱的底部，限制襯套完全進(jìn)入上管柱內(nèi)，襯套和上管柱之間良好的貼合，在插拔轉(zhuǎn)向管柱時(shí)，襯套能夠起到完全的隔離作用，避免上管柱和下管柱之間由于直接接觸并摩擦而發(fā)出噪音，并且襯套始終與上管柱和下管柱貼合，所以在插拔轉(zhuǎn)向管柱時(shí)，使用者的操作手感也會(huì)比較順暢，不會(huì)產(chǎn)生滯澀的使用感受。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、上管柱；2、下管柱；3、襯套；4、限位塊；5、注塑槽；6、注塑孔；7、紋路。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1所不，一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括上管柱1和插設(shè)在上管柱1內(nèi)的下管柱2，上管柱1和下管柱2之間還設(shè)置有襯套3，襯套3采用高分子聚合物塑料制作，使得襯套3具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命，襯套3上設(shè)置有限位塊4，限位塊4與上管柱1的管壁抵設(shè)，使得襯套3不會(huì)全部進(jìn)入上管柱1內(nèi)，襯套3的外壁與上管柱1的內(nèi)壁貼合。在裝配時(shí)，首先將襯套3壓入上管柱1內(nèi)，限位塊4搭在上管柱1的底部，限制襯套3完全進(jìn)入上管柱1內(nèi)，襯套3外壁的兩端周向設(shè)置有注塑槽5，注塑槽5的形狀也為C形，這樣就可以使得在完成注塑后，襯套3能夠比較良好的與上管柱1的內(nèi)壁貼合，所述上管柱1上在與注塑槽5的對應(yīng)位置處設(shè)置有注塑孔6，然后利用擠塑機(jī)通過注塑孔6向襯套3的注塑槽5內(nèi)進(jìn)行注塑，這樣設(shè)置的好處是保證了襯套3和上管柱1之間良好的貼合，通過注塑來填補(bǔ)襯套3和上管柱1之間的空隙。
[0014]襯套3的截面形狀為C形，這樣設(shè)置的好處是，當(dāng)把襯套3裝入上管柱1中后，再把下管柱2插設(shè)入襯套3中，由于襯套3為采用塑料材質(zhì)，可以有一定的形變量，采用截面形狀為C形就可以使得襯套3在安裝時(shí)能夠產(chǎn)生形變并且能夠完全貼合在上管柱1和下管柱2之間，在插拔轉(zhuǎn)向管柱2時(shí)，襯套3能夠起到完全的隔離作用，避免上管柱1和下管柱2之間由于直接接觸并摩擦而發(fā)出噪音，并且襯套3始終與上管柱1和下管柱2貼合，所以在插拔轉(zhuǎn)向管柱2時(shí)，使用者的操作手感也會(huì)比較順暢，不會(huì)產(chǎn)生滯澀的使用感受。
[0015]為了使得下管柱2和襯套3之間能夠良好的接觸，在襯套3的內(nèi)壁設(shè)置有紋路7，紋路7的設(shè)置有能夠增加襯套3和下管柱2之間的摩擦力，使得在插拔轉(zhuǎn)向管柱2過程過程中的力比較均勻，能夠改善操作手感。
[0016]限位塊4的數(shù)量為2個(gè)，并且所述2個(gè)限位塊4相對襯套3的中心對稱設(shè)置，兩個(gè)限位塊4的設(shè)置能夠保證當(dāng)把下管柱2壓入上管柱1中時(shí)，襯套3由于限位塊4而與上管柱1的下部發(fā)生抵設(shè)而不會(huì)被壓入上管柱1內(nèi)部，兩個(gè)限位塊4能夠保證襯套3可以受到比較大的作用力也不會(huì)使得限位塊4發(fā)生脫落，兩個(gè)限位塊4相對襯套3的中心對稱設(shè)置的好處是兩個(gè)限位塊4的受力比較均勻，避免了其中一個(gè)限位塊4發(fā)生形變甚至失效，可以延長襯套3的使用壽命。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括上管柱和插設(shè)在上管柱內(nèi)的下管柱，其特征在于:所述上管柱和下管柱之間還設(shè)置有襯套，所述襯套上設(shè)置有限位塊，所述限位塊與上管柱的管壁抵設(shè)，所述襯套的外壁與上管柱的內(nèi)壁貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于:所述襯套外壁的兩端周向設(shè)置有注塑槽，所述上管柱上在與注塑槽的對應(yīng)位置處設(shè)置有注塑孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于:所述襯套的截面形狀為C形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于:所述襯套的內(nèi)壁設(shè)置有紋路。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于:所述限位塊的數(shù)量為2個(gè)，并且所述2個(gè)限位塊相對襯套的中心對稱設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向管柱。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括上管柱和插設(shè)在上管柱內(nèi)的下管柱，所述上管柱和下管柱之間還設(shè)置有襯套，所述襯套上設(shè)置有限位塊，所述限位塊與上管柱的管壁抵設(shè)，所述襯套的外壁與上管柱的內(nèi)壁貼合。本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向管柱的襯套能夠起到完全的隔離作用，避免上管柱和下管柱之間由于直接接觸并摩擦而發(fā)出噪音，并且襯套始終與上管柱和下管柱貼合，所以在插拔轉(zhuǎn)向管柱時(shí)，使用者的操作手感也會(huì)比較順暢，不會(huì)產(chǎn)生滯澀的使用感受。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN205044805
【申請?zhí)枴緾N201520797871
【發(fā)明人】申鳳哲
【申請人】吉安汽車配件(蘇州)有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月15日