用于汽車的轉(zhuǎn)向柱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的用于汽車的轉(zhuǎn)向柱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]例如DE 10 2010 051 880 Al已揭示過這種轉(zhuǎn)向柱裝置。該案的轉(zhuǎn)向柱裝置包括托架以及借助形式為管套盒的中間部件支承在各托架側(cè)邊之間的轉(zhuǎn)向柱，該轉(zhuǎn)向柱借助夾緊裝置可解除地固定在該托架上。這個夾緊裝置包括至少一個借助形式為夾緊片的支撐元件保持在該托架上的包含相應(yīng)夾緊楔塊的楔塊對。在背離夾緊裝置的一側(cè)上借助一張緊裝置來產(chǎn)生該夾緊裝置的夾緊力，該張緊裝置通過夾緊螺栓與該夾緊裝置連接。
[0003]已知的夾緊裝置滿足了以下要求:確保轉(zhuǎn)向柱沿縱向具有較高的剛度，同時具有較高的夾緊力傳遞。為實現(xiàn)較高的夾緊力傳遞，在各夾緊楔塊之間或者在近托架的夾緊楔塊與托架本身之間布置相應(yīng)的摩擦膜。此外還設(shè)有相應(yīng)的夾緊彈簧，以確保夾緊楔塊的規(guī)定定位。其中，該夾緊片在轉(zhuǎn)向柱裝置的橫向上易彎，在轉(zhuǎn)向柱的縱向上抗剪。因而在轉(zhuǎn)向柱的管套因事故而發(fā)生軸向移動時，產(chǎn)生一較大的保持力，以免轉(zhuǎn)向柱過度位移。有鑒于此，夾緊片采用相應(yīng)抗剪方案是很重要的。在此情況下，該夾緊部件無法在轉(zhuǎn)向柱裝置的縱向上運動，而是采用剛性設(shè)計。而在橫向上采用易彎設(shè)計后，有利于在夾緊裝置內(nèi)傳遞夾緊力。這樣就整體上簡單地在轉(zhuǎn)向柱具有較高剛度和固有頻率的同時，實現(xiàn)較高的夾緊力傳遞。
[0004]但這種夾緊裝置的設(shè)計方案相對較為復(fù)雜且難以安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種本文開篇所述類型的轉(zhuǎn)向柱裝置，其結(jié)構(gòu)簡單且易于安裝。
[0006]本發(fā)明用以達(dá)成上述目的的解決方案為一種具有權(quán)利要求1的特征的轉(zhuǎn)向柱裝置。本發(fā)明的有利設(shè)計方案以及優(yōu)選且創(chuàng)造性的改良方案參閱從屬權(quán)利要求。
[0007]為提供一種本文開篇所述類型的結(jié)構(gòu)簡單且易于安裝的轉(zhuǎn)向柱裝置，根據(jù)本發(fā)明，所述夾緊楔塊相互緊貼且所述楔塊對在其背離所述中間部件、特別是背離所述管套盒的一側(cè)上借助所述支撐元件而被支撐。與現(xiàn)有技術(shù)不同，這兩個夾緊楔塊間的夾緊力因此無需通過支撐元件傳遞，而是這些夾緊楔塊相互緊貼。這里的相互緊貼應(yīng)理解為:根據(jù)本發(fā)明，所述支撐元件不再如DE 10 2010 051 880 Al中的現(xiàn)有技術(shù)所揭示的那樣布置在這兩個夾緊楔塊之間。但在需要大幅增大夾緊力的情況下，也可以在這些夾緊楔塊之間設(shè)置相應(yīng)的增大摩擦的構(gòu)件，如摩擦膜或諸如此類。
[0008]在這兩個夾緊楔塊相互緊貼的情況下，本發(fā)明的支撐元件布置在背離所分配的托架側(cè)邊的一側(cè)上，其中所述支撐元件對所述楔塊對進(jìn)行相應(yīng)支撐。采用上述方案后，所述支撐元件的設(shè)計方案較現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)計方案簡單得多，從而簡化了整個轉(zhuǎn)向柱裝置以及夾緊裝置的結(jié)構(gòu)。
[0009]在本發(fā)明的有利設(shè)計方案中，設(shè)有至少一個彈簧元件，其以一端支撐在一個夾緊楔塊上，以另一端支撐在另一夾緊楔塊上，且所述至少一個彈簧元件用于將所述楔塊對固設(shè)在所述所分配的托架側(cè)邊的插口中。將這兩個楔塊元件與所述彈簧元件組合在一起后，便能產(chǎn)生一個非常簡單的裝置，其能夠簡單地固定在托架的所配屬的插口中。
[0010]根據(jù)另一有利方案，在所述靠近托架的夾緊楔塊與所述所分配的托架側(cè)邊之間設(shè)有增大摩擦的構(gòu)件，特別是摩擦膜。這樣就能顯著增大楔塊對與托架之間的夾緊力。
[0011]根據(jù)另一有利方案，這兩個夾緊楔塊、所述摩擦膜以及所述彈簧元件組裝為一個能夠被預(yù)裝的結(jié)構(gòu)單元。從而進(jìn)一步簡化轉(zhuǎn)向柱裝置的安裝。
[0012]在這兩個夾緊部件借助所述彈簧元件沿車輛縱向被預(yù)張緊的情況下，就能簡單地將這個結(jié)構(gòu)單元插入托架的為此專設(shè)的插口中。
[0013]根據(jù)另一有利實施方式，所述支撐元件具有至少大體扁平的延伸部。這樣就能產(chǎn)生較前述現(xiàn)有技術(shù)而言簡單得多的設(shè)計方案。
[0014]根據(jù)另一有利方案，所述支撐元件構(gòu)建為支撐片。這種支撐片制造簡單、制造成本較低且易于安裝在托架上。
[0015]最后，根據(jù)有利方案，這兩個夾緊楔塊形狀相同或者構(gòu)造為全同件。這樣就能簡化夾緊部件的制造工藝并降低成本。
【附圖說明】
[0016]下面借助對一個優(yōu)選實施例進(jìn)行描述并結(jié)合附圖來對本發(fā)明的更多優(yōu)點、特征和細(xì)節(jié)進(jìn)行說明，其中:
[0017]圖1為一個汽車用轉(zhuǎn)向柱裝置的斜前方自下而上的局部透視圖，所述轉(zhuǎn)向柱裝置具有托架以及借助管套盒支承在相應(yīng)托架側(cè)邊之間的轉(zhuǎn)向柱，所述轉(zhuǎn)向柱借助夾緊裝置可解除地固定在所述托架上，所述夾緊裝置包括至少一個借助支撐元件保持在所述托架上的包含相應(yīng)夾緊楔塊的楔塊，其中所述夾緊楔塊相互緊貼且該楔塊對在背離其所分配的托架側(cè)邊的一側(cè)上借助所述形式為支撐片的支撐元件而被支撐；
[0018]圖2為所述轉(zhuǎn)向柱的某個托架側(cè)邊的斜下方的局部放大透視圖，在該托架側(cè)邊上，所述夾緊裝置以其夾緊楔塊借助所述支撐片而被支撐;以及
[0019]圖3為布置在所述轉(zhuǎn)向柱的配屬托架側(cè)邊上的夾緊裝置的斜下方的局部放大透視圖，該夾緊裝置作剖視顯示，這樣就能看見具有若干夾緊楔塊和一個配屬彈簧元件的所述楔塊對。
【具體實施方式】
[0020]圖1為一個乘用車用轉(zhuǎn)向柱裝置的斜前方自下而上的局部透視圖。首先可看到轉(zhuǎn)向托架10，其可借其頂面12在車身本體側(cè)固定在汽車上。轉(zhuǎn)向托架10在此包括兩個垂直朝下伸出的托架側(cè)邊14、16，其間延伸有形式為管套盒18的中間部件。這個管套盒18以一圓柱形插口容置轉(zhuǎn)向柱22的管套20，該轉(zhuǎn)向柱還包括容置在管套20內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸。但附圖中看不到這個轉(zhuǎn)向軸。借助該管套盒18，管套20或者轉(zhuǎn)向柱22整體通過一個夾緊裝置30支承在托架10上。在附圖所示的情況下，手動-機(jī)械地借助手柄26來以下面將進(jìn)一步描述的方式操縱這個夾緊裝置30，使得在打開夾緊裝置30后，可以改變轉(zhuǎn)向柱22的高度設(shè)置和/或縱向設(shè)置，以及在設(shè)置后的位置中，通過固定該夾緊裝置30來將其重新固設(shè)住。
[0021]在此通過操縱手柄26來(例如)使得相應(yīng)的張緊盤圍繞一個由夾緊螺栓28構(gòu)成的軸線扭轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生在夾緊螺栓28的軸向上作用的夾緊力。換言之，可以通過操縱手柄26并借助夾緊螺栓28來對夾緊裝置30施加軸向力，從而借助管套盒18夾緊式地將管套20固設(shè)在轉(zhuǎn)向托架10的這兩個托架側(cè)邊14、16之間。其中，此處未繪示的夾緊裝置的張緊盤的結(jié)構(gòu)與例如DE 10 2010 051 880 Al所示結(jié)構(gòu)相同。
[0022]圖2和3為圖1所示轉(zhuǎn)向柱裝置在其一托架側(cè)邊1