專利名稱：隨身飛微型自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種體積小巧輕便，可以隨身攜帶的微型折疊自行車。
自行車技術(shù)雖經(jīng)不斷改造，但體積限于輪徑無法再縮小，無論怎樣折疊仍顯龐大苯重，不便攜帶。
本實(shí)用新型的目的，就是通于縮小輪徑，同時采取一系列措施令自行車積體超小重量超輕而速度并不減慢，從而實(shí)現(xiàn)人們隨身攜帶自行車走遍天下的夢想。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的全部新發(fā)明包括后承重折疊車架、小尺寸車輪、折疊伸縮車把、車座系統(tǒng)、中間加速器、彈性前叉以及轉(zhuǎn)向大腿幾部分；后承重折疊架的橫梁上有一只車梁折疊卡，折疊卡前面的橫梁與三通相連，折疊卡后面的橫梁與五通相連，后叉架從五通斜向下方有一個角度，在后叉嘴附近有從后叉架上豎直向上伸出的豎梁，穩(wěn)定梁一端固定在五通上，另一端固定在豎梁上，使后叉架、豎梁及穩(wěn)定梁構(gòu)成了一個豎固的三角形，在穩(wěn)定梁與豎梁之間的連接處，設(shè)有連接軸孔；豎梁靠近后叉嘴的距離不是唯一的，豎梁的極限位置在后叉嘴上方，豎梁上開有長槽形孔做為升降軌，豎梁內(nèi)部裝有尺寸配合嚴(yán)密但可以自由滑動的座梁鎖芯，并在座梁鎖芯上打孔安裝一鎖芯快拆拉桿，使座梁鎖芯可以沿升降軌上下運(yùn)動并隨意鎖定位置；折疊伸縮車座系統(tǒng)由座叉梁、座樁、座桿及車座組成，在座叉梁的下端設(shè)有座梁旋轉(zhuǎn)支架，旋轉(zhuǎn)支架上開有固定孔，使用銷軸穿過此支架固定孔和豎梁上的連接軸孔，可將座叉梁與折疊車架連接固定在一起；將座叉梁旋轉(zhuǎn)豎直立起，使座叉梁可與豎梁相對正，向上推動快拆拉桿沿升降軌上升至頂端，使得鎖芯深入座叉梁中，此時壓緊快拆，座叉梁與豎梁便被緊緊鎖成一體；將座桿從座樁中拔出，調(diào)整到需要的高度，壓緊車座快拆拉桿，車座便調(diào)整完畢，相反，松開車座拉桿，松開并沿升降軌推下鎖芯拉桿，車座桿收縮座叉梁可旋轉(zhuǎn)放倒在豎梁前面；折疊伸縮車把系統(tǒng)由車把折疊卡、把樁、車把把桿及車把組成，車把折疊卡在把樁的下端，可以旋緊在固定前叉管上，把樁的上端設(shè)有一車把快拆拉桿，將車把把桿從把樁中拉出，調(diào)整所需的高度，壓緊車把快拆拉桿，車把便調(diào)整固定完畢，相反，松開車把快拆拉桿，打開車把折疊卡，車把便可以收縮并放倒在橫梁旁邊；中間加速器是由兩個不同尺寸的牙輪組成同軸輪，組成的形式不是唯一的，可以是整體型加工而成，也可用兩個單片牙輪使用各種軸承拼裝，此加速器安裝在后叉架或豎梁上，用一根鏈條將輪盤與較小的牙輪鏈接，中間可加裝一導(dǎo)鏈輪，用另一根把鏈條將飛輪與較大的牙輪鏈接，使得兩組鏈接牙輪各在一條直線上，當(dāng)輪盤轉(zhuǎn)動時，飛輪順暢地跟隨轉(zhuǎn)動；可轉(zhuǎn)向大腿裝置由固定臂、轉(zhuǎn)動臂、旋轉(zhuǎn)定位鎖和制動鎖組成，固定臂上方與中軸連接，其下部有一段圓柱形桿，在圓柱形桿的橫截面方向上，開設(shè)一互成直角的曲折凹槽，轉(zhuǎn)動臂的下端與腳蹬連接，其上部是一圓筒狀管，圓筒內(nèi)徑與固定臂圓柱形桿的外徑相吻合，兩者可互相套接靈活轉(zhuǎn)動，在圓筒狀管的端部設(shè)有鎖環(huán)，鎖環(huán)上與固定臂的曲折凹槽相對應(yīng)處開有鎖孔，在鎖孔中插入長方形鎖舌，并使用螺釘在鎖環(huán)上固定，便組成旋轉(zhuǎn)定位鎖，應(yīng)使轉(zhuǎn)動臂只能轉(zhuǎn)動90°停止，在固定臂上安裝由外殼、鎖頭、開關(guān)鈕及彈簧組成的制動鎖，并設(shè)定轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)至腳蹬與輪盤垂直向外停止，此時鎖頭與鎖環(huán)上的鎖口正好相對，在彈力作用下鎖頭可自動彈出卡進(jìn)鎖口，鎖定轉(zhuǎn)動臂不能向回轉(zhuǎn)動；相反，在收折腳蹬時，只需撥動開關(guān)鈕令鎖頭退回，轉(zhuǎn)動臂即可向回轉(zhuǎn)動90°使得腳蹬與輪盤平行時停止；小尺寸車輪的大小不是唯一的，可以采用20″、16″、14″或更小的12″標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)車輪，前輪可以與后輪尺寸相同，也可以比后輪的尺寸更??；彈性前叉系統(tǒng)由前叉、前叉立管、固定前叉管、銷釘及彈簧組成，前叉立管上沿縱軸方向開設(shè)滑動鍵槽，固定前叉管上設(shè)孔套絲，前叉立管套入固定前叉管配合嚴(yán)密但可自由滑動，使用銷釘穿過前叉立管的滑動鍵槽并在固定前叉管的螺孔中擰緊，從固定前叉管上端開口處放入彈簧，然后將把樁折疊卡旋緊在固定前叉管的上端，彈性前叉管安裝完畢。
本實(shí)用新型由于設(shè)計(jì)了后承重折疊車架，車架雖然簡單輕便，但其力學(xué)結(jié)構(gòu)使得橫梁和前輪承重很小，騎行時具有穩(wěn)定堅(jiān)固、輕便靈活的特點(diǎn)，由于設(shè)置了中間加速器，雖然車輪尺寸大大縮小，但其速度卻得到補(bǔ)償，由于車架、車把、車座、腳蹬的折縮機(jī)制，使得折疊后體積小巧，無論大人小孩，都可以出門攜帶，實(shí)現(xiàn)了自行車隨身攜帶的技術(shù)突破。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1為本新型提供的一種整車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為后承重折疊車架示意圖。
圖3為鎖芯拉桿工作示意圖。
圖4為轉(zhuǎn)向大腿構(gòu)造示意圖。
圖5為中間加速器構(gòu)造示意圖。
圖6為彈性前叉構(gòu)造示意圖。
如
圖1所示，(1)為后承重折疊車架，(2)為折疊伸縮車座系統(tǒng)，(3)為折疊伸縮車把系統(tǒng)，(4)為彈性前叉，(5)為前輪，(6)為輪盤，(7)為轉(zhuǎn)向大腿，(8)為飛輪，(10)為后輪，(11)為導(dǎo)鏈輪。其中折疊伸縮車座系統(tǒng)由(2.1)座叉梁、(2.2)座樁、(2.4)車座座桿、(2.5)車座組成，在座叉梁下端設(shè)有座梁旋轉(zhuǎn)支架(2.6)、座樁的上端設(shè)有車座快拆拉桿(2.3)；折疊伸縮車把系統(tǒng)由(3.1)把樁、(3.2)車把折疊卡、(3.4)車把把桿、(3.5)車把組成，車把折疊卡在把樁的下端，而在把樁上端設(shè)有車把快拆拉桿(3.3)。前后車輪均使用小車輪，但尺寸不是唯一的，可以采用20″、16″、14″或更小的12″標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)車輪，前輪可以與后輪尺寸相同，也可以比后輪的尺寸更小，使整車成為超小型折疊車。
如圖2所示后承重折疊車架(1)，其中(1.1)為橫梁，(1.2)為車架折疊卡，(1.3)為三通，(1.4)為五通，(1.5)為后叉架、后叉架從五通斜向下方有一個角度，(1.6)為后叉嘴，(1.7)為豎梁，豎梁距后叉嘴附近從后叉架上堅(jiān)直向上伸出，(1.8)為穩(wěn)定梁、穩(wěn)定梁的一端固定在五通上，另一端固定在豎梁上，使得后叉架、豎梁、穩(wěn)定梁三者形成堅(jiān)固的三角形。在穩(wěn)定梁與豎梁連接處，設(shè)有連接軸孔(1.9)。豎梁與后叉嘴的距離不是唯一的，距離越近，就越使豎梁上承受的重量絕大部分都落在后車軸上，這樣就使橫梁承受的壓力很小，前輪受力更小，從而使一字型的簡易折疊車架更加堅(jiān)固，騎行也更加輕靈。豎梁的極限位置在后叉嘴的上方，此時豎梁承受的全部壓力都落在后車軸上。在豎梁上開有長槽形孔即升降軌(1.10)。豎梁內(nèi)裝有尺寸配合嚴(yán)密但可以自由滑動的座梁鎖芯(1.11)，并在座梁鎖芯上打孔安裝鎖芯快拆拉桿(1.12)，推動快拆拉桿，座梁鎖芯可以沿升降軌上下運(yùn)動并隨意鎖定位置。
如圖3所示，使用鎖軸(1.13)穿過座梁旋軸支架(2.6)上的固定孔和豎梁連接軸孔(1.9)，可將座叉梁與折疊車架連接固定在一起，如圖3中所示，將座叉梁旋轉(zhuǎn)豎直立起，使得座叉梁與豎梁相對正，向上推動快拆拉桿(1.12)沿升降軌上升到頂端，使得鎖芯深入座叉梁中，此時壓緊快拆，座叉梁與豎梁便被緊鎖成一體，相反，松開快拆并沿升降軌向下推動到最下端，鎖芯從座叉梁中退出，座叉梁便可以連接軸孔為中心旋轉(zhuǎn)放倒。
如圖4所示轉(zhuǎn)向大腿(7)，其中(7.1)為固定臂，(7.2)為轉(zhuǎn)動臂，(7.3)為柱形桿，(7.4)為圓筒狀管，圓筒狀管的內(nèi)徑與柱形桿的外徑尺寸吻合，兩者可以互相套接，配合嚴(yán)密但可靈活轉(zhuǎn)動。圖A-A中可看到，在柱形桿截面方向上，有一互相垂直的曲折凹槽(7.5)，將固定臂與轉(zhuǎn)動臂互相套接，(7.6)為鎖環(huán)，鎖環(huán)固定在圓筒狀管的端部，在曲折凹槽相應(yīng)位置上開設(shè)鎖孔(7.7)，在鎖孔中插入長方形鎖舌(7.8)，并使用螺釘(7.9)在鎖環(huán)上固定，從而組成旋轉(zhuǎn)定位鎖，使轉(zhuǎn)動臂只能轉(zhuǎn)動90°停止。在固定臂上安裝由外殼(7.10)、鎖頭(7.11)、開關(guān)鈕(7.12)及彈簧(7.13)組成的制動鎖，使得轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)至腳蹬與輪盤垂直向外時停止，此時鎖頭與鎖環(huán)上的鎖口(7.14)正好相對，在彈力作用下鎖頭自動彈出并插進(jìn)鎖口，鎖定轉(zhuǎn)動臂不能向回轉(zhuǎn)動。收折時，只需撥動開關(guān)鈕，鎖頭收回退出口鎖，轉(zhuǎn)動臂即可向回轉(zhuǎn)動90°使得腳蹬與輪盤平行時停止。
如圖5所示中間加速器(9)，是由兩個大小不同牙輪組成的同軸輪，其組成的形式不限，可以是整體加工件，也可以分兩個單片牙輪使用各種軸承拼裝，中間加速器可以固定在后叉架上，也可以固定在豎梁上，用一根鏈條將輪盤(6)與較小的牙輪(9.1)相鏈接，中間可加設(shè)一只導(dǎo)鏈輪(11)，用另一把鏈條將飛輪(8)與較大的牙輪(9.2)相鏈接，并使得兩組鏈接牙輪各在一條直線上，當(dāng)輪盤轉(zhuǎn)動時，飛輪順暢地跟隨轉(zhuǎn)動。
如圖6所示的彈性前叉(4)，其中(4.1)為固定前叉管，(4.2)為前叉立管，在前叉管上沿縱軸方向開設(shè)滑動鍵槽(4.3)，固定前叉管上設(shè)孔套絲，前叉立管套入固定前叉管配合嚴(yán)密，但可自由滑動，使用銷釘(4.4)可穿過滑動鍵槽，并在固定前叉管的螺孔中擰緊，從固定前叉管上端開口處放入彈簧(4.5)，最后將把樁折疊卡(3.2)旋緊在固定前叉管上端，這樣，前叉可以跟隨車把轉(zhuǎn)動，同時在遇有障礙時可以上下伸縮運(yùn)動，以減小震動，增大超越能力。
使用時，如
圖1所示，將車架折疊卡閉合卡緊，使車架展開，令座叉梁旋轉(zhuǎn)豎直立起，座叉梁與豎梁相對正，向上推動鎖芯拉桿到頂端，壓緊快拆；并從座樁中拉出座桿，調(diào)整所需高度，壓緊車座快拆；將把樁豎起使車把折疊卡閉合卡緊，從把樁中拉出把桿，調(diào)整所需高度，壓緊車把快拆；轉(zhuǎn)動腳蹬向外與輪盤垂直，聽到嗒一聲響鎖定位置即可，整車調(diào)整完畢，全部用時約20秒左右。反之，車把車座收縮放倒，車架折疊縮短，腳蹬轉(zhuǎn)向，整車折疊后可裝入背包出門攜帶，使用非常方便。
權(quán)利要求1．一種隨身飛微型自行車，其特征在于全部發(fā)明包括后承重折疊車架(1)，小尺寸車輪(5)、(10)，折疊伸縮車座系統(tǒng)(2)，折疊伸縮車把系統(tǒng)(3)，中間加速器(9)，轉(zhuǎn)向大腿(7)以及彈性前叉(4)幾部分(A)后承重折疊車架的橫梁(1.1)上有一只車梁折疊卡(1.2)，折疊卡前面的橫梁與三通(1.3)相連，折疊卡后面的橫梁與五通(1.4)相連，后叉架(1.5)從五通斜向下方有一個角度，在后叉嘴(1.6)附近有從后叉架上豎直向上伸出的豎梁(1.7)，穩(wěn)定梁(1.8)一端固定在五通上，另一端固定在豎梁上，使后叉架、豎梁與穩(wěn)定梁構(gòu)成一個堅(jiān)固的三角形，在穩(wěn)定梁與豎梁之間的連接處，設(shè)有連接軸孔(1.9)；(B)豎梁上開有長槽形孔(1.10)做為升降軌，豎梁內(nèi)部裝有尺寸配合嚴(yán)密但可以自由滑動的座梁鎖芯(1.11)，并在座梁鎖芯上打孔安裝一鎖芯快拆拉桿(1.12)，使座梁鎖芯可以沿升降軌上下運(yùn)動并隨意鎖定位置；(C)折疊伸縮車座系統(tǒng)由座叉梁(2.1)，座樁(2.2)座桿(2.4)及車座(2.5)組成，在座叉梁的下端設(shè)有座梁旋轉(zhuǎn)支架(2.6)，旋轉(zhuǎn)支架上開有固定孔，使用銷軸(1.13)穿過固定孔和豎梁上的連接軸孔，可將座叉梁與折疊車架連接固定在一起，將座叉梁旋轉(zhuǎn)豎直立起，使座叉梁可與豎梁相對正，向上推動快拆拉桿(1.12)沿升降軌上升到頂端，使得鎖芯深入座叉梁中，此時壓緊快拆，座叉梁與豎梁應(yīng)被緊鎖成一體；(D)折疊伸縮車把系統(tǒng)由車把折疊卡(3.2)、把樁(3.1)、車把把桿(3.4)及車把(3.5)組成，車把折疊卡在把樁的下端，可以旋緊在固定前叉管(4.1)上，把樁的上端設(shè)有車把快拆拉桿(3.3)；(E)中間加速器(9)是由兩個不同尺寸的牙輪(9.1)和(9.2)組成的同軸輪，組成的形式不是唯一的，可以是整體型加工件，也可是兩個單片牙輪使用各種軸承拼裝，此加速器安裝在后叉架或豎梁上，用一根鏈條將輪盤與較小的牙輪鏈接，中間可加一只導(dǎo)鏈輪(11)，用另一根鏈條將飛輪與較大的牙輪鏈接，使得兩組鏈接牙輪各在一條直線上，當(dāng)輪盤轉(zhuǎn)動時，飛輪順暢地跟隨轉(zhuǎn)動；(F)可轉(zhuǎn)向大腿(7)由固定臂(7.1)、轉(zhuǎn)動臂(7.2)、旋轉(zhuǎn)定位鎖和制動鎖組成，固定臂上方與中軸連接，其下部有一段圓柱形桿(7.3)，在圓柱形桿的橫截面方向上，開設(shè)一互成直角的曲折凹槽(7.5)，轉(zhuǎn)動臂的下端與腳蹬連接，其上部是一圓筒狀管(7.4)，圓筒內(nèi)徑與固定臂圓柱形桿的外徑相吻合，兩者可互相套接靈活轉(zhuǎn)動，在圓筒狀管的端部設(shè)有鎖環(huán)(7.6)，鎖環(huán)上與固定臂的曲折凹槽相對應(yīng)處，開有鎖孔(7.7)，在鎖孔中插入長方形鎖舌(7.8)，并使用螺釘(7.9)在鎖環(huán)上固定，便組成旋轉(zhuǎn)定位鎖，應(yīng)使轉(zhuǎn)動臂只能轉(zhuǎn)動90°停止，在固定臂上安裝由外殼(7.10)、鎖頭(7.11)、開關(guān)鈕(7.12)及彈簧(7.13)組成的制動鎖，并設(shè)定轉(zhuǎn)動臂轉(zhuǎn)至腳蹬與輪盤垂直向外時停止；(G)小尺寸車輪的大小不是唯一的，可以采用20″、16″、14″或更小的12″標(biāo)準(zhǔn)(或非標(biāo)準(zhǔn))車輪、前輪可以與后輪尺寸相同，也可以比后輪的尺寸更??；(H)彈性前叉系統(tǒng)(4)由前叉(4)、前叉立管(4.2)、固定前叉管(4.1)、銷釘(4.4)及彈簧(4.5)組成，前叉立管上沿縱軸方向開設(shè)滑動鍵槽(4.3)，固定前叉管上設(shè)孔套絲，前叉立管套入固定前叉管配合嚴(yán)密但可以自由滑動，使用銷釘穿過前叉立管的滑動鍵槽并在固定前叉管的螺孔中擰緊，從固定前叉管上端開口處放入彈簧，然后將把樁折疊卡旋緊在固定前叉管口上端，彈性前叉管安裝完畢。
2．如權(quán)利要求1所述的隨身飛微型自行車，其特征在于豎梁靠近后叉嘴的距離不是唯一的，其極限位置在后叉嘴上方。
3．如權(quán)利要求1所述的隨身飛微型自行車，其特征在于轉(zhuǎn)向大腿在設(shè)定轉(zhuǎn)動臂至腳蹬與輪盤垂直向外停止時，令此時鎖頭與鎖環(huán)上的鎖口正好相對，在彈力作用下鎖頭可自動彈出卡進(jìn)鎖口，鎖定轉(zhuǎn)動臂不能向回轉(zhuǎn)動。
專利摘要一種隨身飛微型自行車,全部新發(fā)明包括后承重折疊車架小尺寸車輪、折疊伸縮車把、車座系統(tǒng),中間加速器、彈性前叉以及轉(zhuǎn)向大腿幾部分,雖然縮小了車輪,使整體微型化,但由于設(shè)置了中間加速器,使得折疊后體積小巧,無論大人小孩都可以出門攜帶,實(shí)現(xiàn)了自行車隨身攜帶的技術(shù)突破,是當(dāng)今世界上最小巧的折疊車,有著廣闊的世界市場。
文檔編號B62K15/00GK2350284SQ9824183
公開日1999年11月24日 申請日期1998年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月27日
發(fā)明者趙幼儀 申請人:趙幼儀