專利名稱：幼兒傘車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種幼兒傘車。
一般傳統(tǒng)的幼兒傘車40，如圖7所示，主要包含有兩扶手架42、422，于兩扶手架42、422底端樞設(shè)一具有車輪的前輪架43、432，并于兩扶手架42、422上另各樞設(shè)有一后輪架44、442，于兩后輪架44、442上亦設(shè)有車輪，用以支撐并帶動幼兒傘車40前進，又于兩前輪架43、432上各樞設(shè)有一略呈水平的椅架46、462，藉此可于兩椅架46、462及扶手架42、422上設(shè)置座布(圖中未示)，以供幼兒享坐，并于兩扶手架42、422近頂端處設(shè)置頂篷，來達到遮陽防曬的效果。
另于兩椅架46、462的相對后端共同樞設(shè)有一關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)48，并于兩前輪架43、432近底端處共同樞設(shè)有一定位結(jié)構(gòu)49，如此透過關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)48與定位結(jié)構(gòu)49的側(cè)向頂持定位效果，可讓幼兒傘車40保持于展開使用的狀態(tài)，并且在略為向上推動關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)48后，可讓幼兒傘車40各架體朝向相對內(nèi)側(cè)縮入，以收折幼兒傘車40，來提高幼兒傘車40搬運及收藏的方便性。
然而此種傳統(tǒng)的幼兒傘車40結(jié)構(gòu)雖可達到其基本的作用與功能，但是因關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)48與定位結(jié)構(gòu)49本身并未具有卡扣定位的效果，同時兩椅架46、462的相對前端亦無設(shè)置任何支撐結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)幼兒坐于椅架46、462上所設(shè)置的座布時，幼兒本身重量所施予座布向下的力量，完全由座布及椅架46、462所支撐，其不僅整體的結(jié)構(gòu)強度較差，易造成座布的變形、損壞，更可能會因此而導(dǎo)致關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)48及定位結(jié)構(gòu)49的轉(zhuǎn)動，尤其是在行進間用戶若不慎踢及關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)48時，更會使關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)48失去其定位效果，而使扶手架42、422、椅架46、462等架體向內(nèi)縮回，如此不但可能夾傷幼兒，亦會造成幼兒傘車40四輪的不平衡，造成幼兒傘車40行進時的不順暢。
本實用新型的目的在于提供一種幼兒傘車，其設(shè)置有一輔助定位結(jié)構(gòu)，可利用該輔助定位結(jié)構(gòu)協(xié)助支撐幼兒的重量，以提高幼兒傘車的結(jié)構(gòu)強度，并可藉輔助定位結(jié)構(gòu)本身的卡制定位效果，使幼兒傘車的各架體不會向內(nèi)縮回，除可保持幼兒傘車本身的平衡性與正常使用外，亦可防止幼兒為縮回的架體所夾傷，以維護幼兒傘車使用的安全性。當(dāng)幼兒傘車在收折時，可讓輔助定位結(jié)構(gòu)能穩(wěn)定、平衡的收折，避免與其他架體發(fā)生卡抵的情形。
本實用新型的技術(shù)方案在于提供一種幼兒傘車，設(shè)置有兩扶手架，于兩扶手架底端樞設(shè)有具車輪的前輪架，并于兩扶手架上各樞設(shè)有底端亦具有車輪的后輪架，又于兩前輪架的相對內(nèi)側(cè)各樞設(shè)有一椅架，于椅架與扶手架間設(shè)置有座布，并且于兩扶手架近頂端處設(shè)置有頂篷，另于兩椅架的相對后端共同樞設(shè)有一關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，并于兩前輪架近底端處共同樞設(shè)有一定位結(jié)構(gòu)，其特征在于于兩椅架相對前端設(shè)置有一輔助定位結(jié)構(gòu)，該輔助定位結(jié)構(gòu)包含有一截面呈字形彎折的樞架，于樞架兩端各樞設(shè)有一樞桿，且兩樞桿的另端分別樞設(shè)于兩椅架上，又于樞架近開口處設(shè)有兩個與兩樞桿端部相對的定位栓。
在上述的幼兒傘車中，樞架的彎折面上可設(shè)置有與兩樞桿端部相對的避孔。
本實用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可知，本實用新型在幼兒傘車10的兩椅架16、162上設(shè)置輔助定位結(jié)構(gòu)20，其中輔助定位結(jié)構(gòu)20是將兩樞桿24、25一端樞設(shè)于一呈形彎折的樞架22所組成，并且兩樞桿24、25的另端是樞設(shè)于椅架16、162之上，藉此可利用輔助定位結(jié)構(gòu)20配合椅架16、162等架體來設(shè)置座布，以輔助支撐幼童的重量，除能提高幼兒傘車10整體的結(jié)構(gòu)強度外，亦可避免幼兒傘車10的各架體因幼童的重量及操作不慎等因素而縮回收折，進而造成幼兒傘車10的不平衡及幼兒的受傷，來藉以維持幼兒傘車10的正常操作及提高使用安全性。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明


圖1是本實用新型幼兒傘車各架體的立體組合外觀圖。
圖2是本實用新型幼兒傘車的正視示意圖。
圖3是本實用新型輔助定位結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖4是本實用新型輔助定位結(jié)構(gòu)的側(cè)視剖視示意圖。
圖5是本實用新型輔助定位結(jié)構(gòu)受力時的側(cè)視剖視示意圖。
圖6是本實用新型幼兒傘車在收折時的局部剖視示意圖。
圖7是傳統(tǒng)幼兒傘車各架體的立體組合外觀圖。
本實用新型主要是涉及一種幼兒傘車，請參看
圖1、2，由圖中可看到，該幼兒傘車10主要是設(shè)置有兩扶手架12、122，于兩扶手架12、122底端樞設(shè)有底端具車輪的前輪架13、132，并于兩扶手架12、122上各另樞設(shè)有底端亦設(shè)有車輪的后輪架14、142，又于兩前輪架13、132的相對內(nèi)側(cè)各樞設(shè)有一略呈水平的椅架16、162，于椅架16、162與扶手架12、122間設(shè)置有座布，以供幼兒享坐，并且于兩扶手架12、122近頂端處設(shè)置頂篷，為坐于座布上的幼兒提供遮陽與防曬的作用，另于兩椅架16、162的相對后端共同樞設(shè)有一關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)18，并于兩前輪架13、132近底端處共同樞設(shè)有一定位結(jié)構(gòu)19。
又于兩椅架16、162的相對前端設(shè)置有一輔助定位結(jié)構(gòu)20，其中該輔助定位結(jié)構(gòu)20的具體構(gòu)造可參看如圖3、4所示，其包含有一截面呈字形彎折的樞架22，于樞架22兩端各樞設(shè)有一樞桿24、25，而且兩樞桿24、25的另端分別樞設(shè)于兩側(cè)的椅架16、162之上，并且設(shè)置于椅架16、162上的座布前緣亦包覆設(shè)置于輔助定位結(jié)構(gòu)20的樞架22及樞桿24、25上。
藉此，當(dāng)將幼兒傘車10展開使用，并讓幼兒乘在座布上時，幼兒本身的重量會施予座布一份向下壓的力量，此一力量亦會同時傳至與座布相結(jié)合的輔助定位結(jié)構(gòu)20，而輔助定位結(jié)構(gòu)20的兩樞桿24、25會因幼兒所提供的向下力量，以與椅架16、162的樞接點為軸略為向下轉(zhuǎn)動，如圖5所示，此時因樞架22受到幼兒重量的壓制會垂直向下移動，故兩樞桿24、25上與樞架22的樞設(shè)端相近處會與樞架22彎折面的內(nèi)緣相互抵靠，而使兩樞桿24、25得藉此定位，并透過此一定位效果，提供輔助支撐幼兒重量的作用，避免幼兒重量所生成的下壓力量完全由座布及椅架16、162所支撐，而導(dǎo)致座布的變形與損壞，來提高幼兒傘車10整體的結(jié)構(gòu)強度。
并且，藉輔助定位結(jié)構(gòu)20的樞桿24、25與樞架22間的卡制定位效果，可提供椅架16、162、前輪架13、132及扶手架12、122等架體一份防止內(nèi)縮的限止作用，避免關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)18因幼兒本身重量的影響及不慎踢及等因素而轉(zhuǎn)動時，各架體會朝向內(nèi)側(cè)縮回收折，而導(dǎo)致幼兒傘車10整體的不平衡，更可防止坐于座布上的幼兒為內(nèi)縮的各架體所夾傷，來提高幼兒傘車10的安全性。
又于樞架22近開口處設(shè)置有兩分別與兩樞桿24、25端部相對的定位栓26、262，如圖3、4所示，如此當(dāng)用戶在向上彎折關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)18，來解除關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)18的定位狀態(tài)，并將兩扶手架12、122朝向彼止壓合，而帶動各架體相對轉(zhuǎn)動，使幼兒傘車10折疊收合時，請再配合參看圖6，可利用兩定位栓26、262對兩樞桿24、25生成限止與導(dǎo)引的效果，避免因用戶兩側(cè)施力的不平均，造成兩樞桿24、25轉(zhuǎn)動角度的不同，而使樞桿24、25與樞架22在轉(zhuǎn)動收折時發(fā)生相互卡制的現(xiàn)象，來維持輔助定位結(jié)構(gòu)20兩樞桿24、25在收折時的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，且避免各架體與輔助定位結(jié)構(gòu)20間發(fā)生相互卡制的情形。另外于樞架22的彎折面上設(shè)置有兩與樞桿24、25端部相對的避孔222、224，藉此可讓樞桿24、25在相對樞架22轉(zhuǎn)動時，讓樞桿24、25的端部能暫時避入避孔222、224中，以避免樞桿24、25的端部與樞架22間生成干涉卡制的現(xiàn)象，使兩樞桿24、25得以順利地相對樞架22轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1·一種幼兒傘車，設(shè)置有兩扶手架，于兩扶手架底端樞設(shè)有具車輪的前輪架，并于兩扶手架上各樞設(shè)有底端亦具有車輪的后輪架，又于兩前輪架的相對內(nèi)側(cè)各樞設(shè)有一椅架，于椅架與扶手架間設(shè)置有座布，并且于兩扶手架近頂端處設(shè)置有頂篷，另于兩椅架的相對后端共同樞設(shè)有一關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，并于兩前輪架近底端處共同樞設(shè)有一定位結(jié)構(gòu)，其特征在于于兩椅架相對前端設(shè)置有一輔助定位結(jié)構(gòu)，該輔助定位結(jié)構(gòu)包含有一截面呈字形彎折的樞架，于樞架兩端各樞設(shè)有一樞桿，且兩樞桿的另端分別樞設(shè)于兩椅架上，又于樞架近開口處設(shè)有兩個與兩樞桿端部相對的定位栓。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的幼兒傘車，其特征在于于樞架的彎折面上設(shè)置有與兩樞桿端部相對的避孔。
專利摘要一種幼兒傘車,設(shè)置有兩扶手架、前輪架、后輪架、椅架,于椅架與扶手架間設(shè)有座布、頂篷,于兩椅架的后端樞設(shè)有關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu),并于兩前輪架底端處樞設(shè)有定位結(jié)構(gòu),于兩椅架前端設(shè)有一輔助定位結(jié)構(gòu),該輔助定位結(jié)構(gòu)包含有一樞架,于樞架兩端各樞設(shè)有一樞桿,又于樞架處設(shè)有兩個定位栓。該輔助定位結(jié)構(gòu)可以維持幼兒傘車的平衡性,可防止架體縮回夾傷幼兒。
文檔編號B62B7/00GK2349090SQ9824156
公開日1999年11月17日 申請日期1998年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月19日
發(fā)明者林朝熙 申請人:林朝熙