專利名稱：自行車剎車自由轉向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車附件，更確切地說是涉及一種自行車剎車自由轉向裝置。
自行車是最早被人類廣泛應用的一種交通工具，利用兩前后排列的輪子，通過雙腳踩踏并交替運動來驅動其中的一個輪子，騎車者同時控制另一輪子的運行方向，使車體朝著目的地前進。
近年來，由于民眾對生活需求的提高，自行車已由一般的日常生活代步工具上升為休閑器材，其中的特技用自行車是最為特殊的一種自行車，要讓車輛做許多一般自行車無法完成的動作，例如令車輛的龍頭作360度轉動。龍頭上端是把手及剎車裝置，剎車裝置具有剎車拉索及導管，并延伸至前輪端，當車輛龍頭轉動至一較大的角度時必然發(fā)生揪結、限制其轉動的現(xiàn)象，為了解決該問題而對原剎車裝置作了改進設計，如


圖1所示。
圖1中，于龍頭端套設一軸座A1，再于軸座A1端配合兩分離的軸承A2分別設置上、下轉盤A3、A4，再分別于上、下轉盤A3、A4的上、下端設置連接至把手或車輪的剎車拉索W1、W2。該改進結構雖可令龍頭作360度轉動，但由于僅設置一組拉索W1、W2，使用中極易因單邊固定的作用力而導致整體受力不平均，增加摩擦力而損壞。且軸座A1是固定設置于龍頭端，維修極不方便。
圖2所示是另一種傳統(tǒng)使用的自行車剎車轉向裝置，在龍頭的頭管B1端套接一下剎車導管固定盤B2，在下剎車導管固定盤B2上端再設置一回轉軸承組B3，通過龍頭的前叉碗組B4鎖固螺帽B5、B6，以固定下剎車導管固定盤B2及上剎車導管固定盤B7，拉索W1、W2則分別設置于下剎車導管固定盤B2及上剎車導管固定盤B7上，可達到360°任意轉動的目的。但由于下剎車導管固定盤B2與前叉碗組B4成緊配合固定，維修時需將整個前叉碗組B4的鎖固螺帽B5、B6拆卸，造成維修困難且不易組合。
本實用新型的目的是設計一種自行車剎車自由轉向裝置，在規(guī)格化的一般自行車龍頭結構上直接裝設本裝置，即可構成一自行車剎車自由轉向結構。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，自行車剎車自由轉向裝置，與自行車龍頭的支軸及自行車的雙剎車拉索連接，其特征在于包括封蓋、上旋轉片、扣環(huán)、套軸、滑動襯套、軸承、上拉轉體、下拉固定片及下固定片；所述的套軸固定設置在所述下固定片的中央位置處，所述的滑動襯套套設在套軸外，所述的滑動襯套頂端設有向外延伸的凸緣，所述的軸承設置在滑動襯套的凸緣底端，所述的上拉轉體設置在軸承外端，所述的下拉固定片固接在滑動襯套底端，所述的扣環(huán)卡設在套軸的上端緣上，所述的上旋轉片設置在扣環(huán)上端，所述的封蓋固設在套軸頂端；所述的套軸套合在自行車龍頭的支軸上，所述的雙剎車拉索連接所述的上旋轉片、上拉轉體、下拉固定片及下固定片。
所述下固定片的兩側延伸端上分別設置有固定孔，所述上拉轉體的兩側延伸端上分別設置內凹狀槽孔，所述下拉固定片的兩側延伸端上分別配合下固定片的固定孔設置內凹狀槽孔，所述上旋轉片的兩側延伸端上分別配合上拉轉體兩側的凹狀槽孔設置固定孔；所述的自行車雙剎車拉索分別依序設置在下固定片的固定孔、下拉固定片的槽孔、上拉轉體的槽孔及上旋轉片的固定孔中。
所述的套軸與所述的下固定片通過螺紋或扣環(huán)連接，或一體制造結合構成；所述的封蓋與所述的套軸通過螺紋鎖固或通過扣環(huán)封合。
所述的軸承是普通軸承或是平面軸承或是襯墊。
本實用新型為特技自行車設置的雙線式自行車剎車自由轉向結構，在自行車的轉向龍頭端套合設置滑動襯套，并在滑動襯套端設置可互相同步運動的下固定片、下拉固定片及上拉轉體、上旋轉片，使自行車的轉向龍頭可輕易地作360度的自由轉向，并確切完成剎車動作，不但結構簡單、使用方便，且動作可靠。
下面結合實施例及附圖進一步說明本實用新型的技術
圖1、傳統(tǒng)的特技用自行車剎車轉向裝置結構示意圖；圖2、另一傳統(tǒng)的特技用自行車剎車轉向裝置結構示意圖；圖3、本自行車剎車自由轉向裝置立體分解結構示意圖；圖4、本自行車剎車自由轉向裝置立體組合結構縱剖面示意圖；圖5、本自行車剎車自由轉向裝置應用狀態(tài)示意圖。
圖1、圖2說明前已述及不再贅述。
參見圖3并結合參見圖4，自行車剎車自由轉向裝置包括封蓋22、上旋轉片60、扣環(huán)21、套軸20、滑動襯套30、軸承32、上拉轉體40、下拉固定片50和下固定片10。
在下固定片10的中央處固設套軸20，可通過螺紋或扣件固接也可成一體狀制造結合。在下固定片10的兩向外延伸端上分別設置固定孔11?；瑒右r套30套合設置在套軸20外端，于滑動襯套30上端向外延伸的凸緣31底端則配合設置襯墊或軸承32，于軸承32外端配合設置上拉轉體40，上拉轉體40兩側分別設置內凹狀的槽孔41。在滑動襯套30底端再固定設置下拉固定片50，下拉固定片50上設置內凹狀槽孔51與固定片10的固定孔11對應。
套軸20的上端緣卡設扣環(huán)21，于扣環(huán)21上端設置上旋轉片60，上旋轉片60上配合上拉轉體40兩側的槽孔41分別設置固定孔61，于套軸20頂端固定設置扣環(huán)或封蓋22，即可構成自行車剎車自由轉向裝置。
結合參見圖5，在滑動襯套30固接下拉固定片50及上拉轉體40并套合在套軸20外后即整體組裝完成。此時僅需令套軸20套合在自行車的支軸B6中，再令拉索W1、W2分別依序設置在下固定片10、下拉固定片50、上拉轉體40及上旋轉片60的固定孔11、61、槽孔41、51中。當轉動龍頭，令支軸B6隨之轉動時，拉索W1令上旋轉片60隨之轉動，此時位于下端的下固定片10及下拉固定片50產生空轉而保持不動，上端的上拉轉體40及上旋轉片60可輕易地自由旋轉。當拉動剎車時，拉索W1的拉力可同時作用于上拉轉體40及下拉固定片50端，使拉索W2作用，完成剎車動作，不但使用方便且動作可靠。
套軸20既可通過螺紋或扣環(huán)與下固定片10結合，也可一體制造完成，位于套軸20頂端的封蓋22則可通過扣環(huán)或螺鎖固定等方式進行封合，而軸承32可使用一般軸承或平面軸承，或用襯墊取代，提高整體結構的經濟實用性。
權利要求1.一種自行車剎車自由轉向裝置，與自行車龍頭的支軸及自行車的雙剎車拉索連接，其特征在于包括封蓋、上旋轉片、扣環(huán)、套軸、滑動襯套、軸承、上拉轉體、下拉固定片及下固定片；所述的套軸固定設置在所述下固定片的中央位置處，所述的滑動襯套套設在套軸外，所述的滑動襯套頂端設有向外延伸的凸緣，所述的軸承設置在滑動襯套的凸緣底端，所述的上拉轉體設置在軸承外端，所述的下拉固定片固接在滑動襯套底端，所述的扣環(huán)卡設在套軸的上端緣上，所述的上旋轉片設置在扣環(huán)上端，所述的封蓋固設在套軸頂端；所述的套軸套合在自行車龍頭的支軸上，所述的雙剎車拉索連接所述的上旋轉片、上拉轉體、下拉固定片及下固定片。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車剎車自由轉向裝置，其特征在于所述下固定片的兩側延伸端上分別設置有固定孔，所述上拉轉體的兩側延伸端上分別設置內凹狀槽孔，所述下拉固定片的兩側延伸端上分別配合下固定片的固定孔設置內凹狀槽孔，所述上旋轉片的兩側延伸端上分別配合上拉轉體兩側的凹狀槽孔設置固定孔；所述的自行車雙剎車拉索分別依序設置在下固定片的固定孔、下拉固定片的槽孔、上拉轉體的槽孔及上旋轉片的固定孔中。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車剎車自由轉向裝置，其特征在于所述的套軸與所述的下固定片通過螺紋或扣環(huán)連接，或一體制造結合構成；所述的封蓋與所述的套軸通過螺紋鎖固或通過扣環(huán)封合。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車剎車自由轉向裝置，其特征在于所述的軸承是普通軸承或是平面軸承或是襯墊。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車附件,使特技自行車的轉向龍頭可作360度自由轉向并可靠完成剎車。包括封蓋、上旋轉片、扣環(huán)、套軸、滑動襯套、軸承、上拉轉體、下拉固定片和下固定片。通過在自行車轉向龍頭端套設活動軸構件及可360度轉動的旋轉座與固定座裝置,在旋轉座與固定座裝置端分別設自行車剎車拉索等,使轉向龍頭自由轉向,防止剎車管線的揪結。具有結構簡單、使用方便、剎車動作可靠的優(yōu)點,可降低成本,增加經濟實用性。
文檔編號B62L3/00GK2310004SQ9725051
公開日1999年3月10日 申請日期1997年8月6日 優(yōu)先權日1997年8月6日
發(fā)明者賈棟忠 申請人:賈棟忠