專(zhuān)利名稱：可拆式三輪車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及三輪車(chē)的車(chē)架三輪車(chē)是一種普及性很高的運(yùn)輸工具，其價(jià)廉、靈活、無(wú)污染的特點(diǎn)是其它運(yùn)輸工具所不能比擬的，故其產(chǎn)量和銷(xiāo)量極大?，F(xiàn)大量使用的三輪車(chē)，其主車(chē)架1′與底架2′都是通過(guò)支撐桿3′和中軸管4′呈三角形焊接而成。主車(chē)架1′與底架2′互為垂直。一個(gè)三輪車(chē)的重量不重，但其所占空間體積卻很大，對(duì)其運(yùn)輸就很不方便。一個(gè)運(yùn)輸車(chē)所載車(chē)架不多，尤其是優(yōu)質(zhì)三輪車(chē)銷(xiāo)售地域可能很廣，運(yùn)輸距離會(huì)很運(yùn)，使運(yùn)輸成本居高不下，同時(shí)緊張的運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸效率亦很低。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可拆的三輪車(chē)架，將主車(chē)架、底架和支撐桿分別制成三種部件、分別包裝，運(yùn)至目的地后再進(jìn)行組裝，以大幅降低運(yùn)輸體積和運(yùn)輸成本。
本實(shí)用新型是這樣完成的，本實(shí)用新型由主車(chē)架(包括中軸管)、底架和支撐桿組成，其特征在于主車(chē)架(包括中軸管)、底架和支撐桿都是各自分離的部件，主車(chē)架的中軸管與底架、主車(chē)架和支撐桿、底架和支撐桿間由螺栓相互連接固定。制造廠將主車(chē)架(包括中軸管)和底架分別包裝，兩者本身都比較薄，故分開(kāi)后所占體積較整修個(gè)車(chē)架體積小得多，同樣一輛運(yùn)輸車(chē)裝載本實(shí)用新型較裝載現(xiàn)有的三輪車(chē)架要多許多倍。故每臺(tái)的運(yùn)輸費(fèi)用就大幅下降。到達(dá)目的地后再與前后輪一起組裝，并不增加多少工作量。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是可將垂直的主車(chē)架和水平的底架分開(kāi)供單獨(dú)包裝、運(yùn)輸，使運(yùn)輸車(chē)輛的裝載能力大幅提高從而降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率。


圖1為本實(shí)用新型三輪車(chē)架的立體分解圖；圖2為已有技術(shù)三輪車(chē)的主視圖。
結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明附圖本實(shí)用新型本實(shí)用新型是這樣完成的，本實(shí)用新型由主車(chē)架1(包括中軸管4)、底架2和支撐桿3組成，其特征在于主車(chē)架1(包括中軸管4)、底架2和支撐桿4都是各自分離的部件，主車(chē)架1的中軸管4與底架2、主車(chē)架1和支撐桿3、底架2和支撐桿3間由螺栓相互連接固定。
主車(chē)架1的上端向后焊有帶孔連接塊9，底架2的左右兩管的中上部各焊有一帶孔連接塊8，支撐桿3的兩端帶有連接孔，二個(gè)支撐桿3的上端孔均與主車(chē)架1的連接塊9用螺栓固接，支撐桿3的下端孔各自與底架2上兩塊連接塊8用螺栓固接。
主車(chē)架1下部的中軸管4的后部焊有二小段園柱形金屬條5，其底部均開(kāi)有方缺口51，底架2的前端的兩金屬管平等焊接，其底部焊有帶螺孔的金屬板6，將金屬條5插入底架2后，用螺栓7通過(guò)金屬板6和底架2前端的兩金屬管螺入金屬條5的缺口51使其固定成為一完整的車(chē)架。
當(dāng)將底架2插入金屬條5后，用螺栓7螺入金屬條5的缺口51使其固定成為一完整的車(chē)架。
權(quán)利要求1．一種可拆式三輪車(chē)架，由帶有中軸管的主車(chē)架、底架和支撐桿組成，其特征在于包括中軸管(4)的主車(chē)架(1)、底架(2)和支撐桿(3)都是各自分離的部件，主車(chē)架(1)的中軸管(4)與底架(2)、主車(chē)架(1)和支撐桿(3)、底架(2)和支撐桿(3)間均由螺栓相互連接固定。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆式三輪車(chē)架，其特征在于主車(chē)架(1)的上端向后焊有帶孔連接塊(9)，底架(2)的左右兩管的中上部各焊有一帶孔連接塊(8)，支撐桿(3)的兩端帶有連接孔，二個(gè)支撐桿(3)的上端孔均與主車(chē)架(1)的連接塊(9)用螺栓固接，支撐桿(3)的下端孔各自與底架(2)上兩塊連接塊(8)用螺栓固接。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆式三輪車(chē)架，其特征在于主車(chē)架(1)下部的中軸管(4)的后部焊有二小段園柱形金屬條(5)，其底部均開(kāi)有方缺口(51)，底架(2)的前端的兩金屬管平等焊接，其底部焊有帶螺孔的金屬板(6)，將金屬條(5)插入底架(2)后，用螺栓(7)通過(guò)金屬板(6)和底架(2)前端的兩金屬管螺入金屬條(5)的缺口(51)固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及三輪車(chē)的車(chē)架。本實(shí)用新型是將常用三輪車(chē)焊接成整體的車(chē)架分拆成主車(chē)架、底架及支撐桿三大部,相互間均使用螺栓連接,在制造廠將其單獨(dú)包裝和運(yùn)輸,到達(dá)銷(xiāo)售城市后再與前、后輪一起裝配,由于分拆后主車(chē)架和底架可以平行放置進(jìn)行運(yùn)輸,大大降低了每臺(tái)車(chē)的運(yùn)輸空間,也就是大幅提高了運(yùn)輸效率,降低了運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B62K5/06GK2325295SQ9725046
公開(kāi)日1999年6月23日 申請(qǐng)日期1997年8月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月15日
發(fā)明者任安生 申請(qǐng)人:任安生