專利名稱：箱式折疊便攜自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種交通工具，更具體的說是一種便于攜帶的可折疊自行車。
人們上下班、外出旅行，自行車是常用的交通工具，但是住在高層樓房，普通自行車因體積大、提攜不便造成存放困難，出差到外地，下車后到目的地較遠(yuǎn)而又交通不便也使人十分困惑，故普通常用自行車不能滿足人的特殊需要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種展開能騎，折疊起來成手提箱式、折展迅速方便的自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是固定安裝在把心頂端的把接套的左右兩側(cè)分別固定有由車把鉸鏈連接的兩段組成的車把，在近鉸鏈的車把上垂直鉆有盲孔，孔內(nèi)安有彈簧，鋼珠壓在彈簧上高出車把表面，可在孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)但不能脫出盲孔，左右兩滑套用手可來回拉動(dòng)地套在車把上，當(dāng)一端面靠在把接套外園面上時(shí)，車把鉸鏈和鋼珠均被套在滑套內(nèi)。
上下兩段、由把心鉸鏈連接的把心下部可轉(zhuǎn)動(dòng)的裝在把立管內(nèi)，底端通過前叉鉸鏈與前叉連接，在近把心鉸鏈和前叉鉸鏈處，均有和車把鉸鏈處形式相同的盲孔、彈簧、鋼珠和套在其上的滑套，當(dāng)滑套一端靠在把心鉸鏈的下凸臺(tái)和前叉鉸鏈的上凸臺(tái)時(shí)，鉸鏈和鋼珠均被套在滑套內(nèi)；內(nèi)橫梁水平固定在下部向車前方傾斜的把立管外園面上，并可來回抽動(dòng)地插入車架上的外橫梁套筒內(nèi)，在近立把管的內(nèi)外橫梁疊套處的外橫梁頂部，豎向固定有銷座，其孔與外橫梁上壁孔成通透孔，疊套處的內(nèi)橫梁頂壁鉆有多個(gè)其上部與外橫梁大小相同、并在抽動(dòng)時(shí)可與外橫梁銷座孔可對(duì)應(yīng)的孔，滑銷可在銷座及對(duì)應(yīng)的內(nèi)橫梁上壁孔內(nèi)上下滑動(dòng)但不能使滑銷從孔中掉下去，，滑銷上部的細(xì)軸頸上套有彈簧，蓋上的中心孔套過細(xì)軸頸，擰在滑銷座上口蓋在彈簧上端；兩帶有弧形條板的后輪架安在車架的左右兩側(cè)，其下部的套可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在位于中軸套兩端的中軸上，后輪輪軸固定裝在卡口內(nèi)，變速鏈輪輪軸安在變速輪孔中，兩弧形條板靠在車架豎梁的兩側(cè)面并穿入其上的導(dǎo)向盒，在弧形條板上面有多個(gè)定位槽，位于弧形條板上方并固定于兩豎梁外側(cè)有插銷座，插銷順插銷座內(nèi)壁插入對(duì)應(yīng)的定位槽內(nèi)，兩支壓簧一端分別穿過插銷頂部，中間套在橫向固定在衣架撐上的螺栓上，另一端勾在左右衣架撐的頂面；兩曲柄一端固定在中軸兩端，腳蹬軸的套可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在曲柄另一端細(xì)軸頸上，腳蹬軸套的中部垂直于其軸心線方向有兩個(gè)相對(duì)的扇形槽，其扇形的中心線與腳蹬軸線呈45度角，曲柄的細(xì)軸頸上有橫向穿過并緊固的柱梢，柱銷裝在扇形槽內(nèi)，并可使腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)90度，擋板將一端帶孔、一端帶凸起爪的定位簧片擠在曲柄的軸端面上，螺釘穿過擋板和定位簧片孔擰入曲柄的軸端螺孔，定位簧片上的凸起卡入腳蹬軸上的定位坑；帶彈性的車座主體的板彎成矩形，其底邊中后部固定的左右兩支管的距離與車架上的兩豎梁相對(duì)應(yīng)，支管插入豎梁的疊套處有與內(nèi)外橫梁上部同樣結(jié)構(gòu)的定位銷，車座主體的下邊、位于支管后部與矩形豎邊有斷開缺口，上下邊之間有座簧支撐，車座主體后部的上邊兩側(cè)用折頁(yè)連接兩塊對(duì)稱的鞍耳，將其托平時(shí)與車座主體整體呈鞍座形，兩鞍耳中間、矩形上邊背面有條形支撐板，其寬度小于車座主體，其長(zhǎng)度以將其轉(zhuǎn)到與車座中心線垂直時(shí)，能使兩鞍耳與車座主體在同一平面上為宜，支撐板下部有碟形彈簧板，螺栓將處于預(yù)緊狀態(tài)的碟形彈簧板及支撐板一起固定在車座主體上；當(dāng)需要自行車折疊時(shí)，將車把上的滑套推向車把遠(yuǎn)端露出車把鉸鏈，左右兩車把可折起；手提起滑銷，拉出內(nèi)橫梁，以同樣方法使把心、前叉鉸鏈脫離滑套，把心和前叉均向車架方向折疊，將內(nèi)橫梁推入外橫梁內(nèi)，前輪將被中軸套支撐，放下滑銷內(nèi)外橫梁使它們相對(duì)固定；手提車架豎梁上的插銷，弧形條板脫離插銷，后輪架繞中軸向上提起，折到位后放下的插銷將進(jìn)入另一個(gè)定位槽被銷住；將腳蹬軸向上推，其套上的扇形槽順柱銷轉(zhuǎn)動(dòng)90度折起，定位簧片上的凸起進(jìn)入腳蹬軸上的定位坑中，此時(shí)整個(gè)車呈箱狀；轉(zhuǎn)動(dòng)車座下的支撐板至其長(zhǎng)方向順著車座中心線，兩鞍耳下垂，車座呈箱子把狀，手提車座上邊，即可方便地將自行車提走。
此種折疊自行車由于各部位折疊和伸展開騎用時(shí)，均不使用工具，用插銷、彈簧、鋼珠定位鎖定，折起后呈帶提手的箱形，伸折快捷，不需另加附件，因此重量輕，使用方便，滿足了住高樓和外出旅行的需要，同時(shí)弧形條板有彈性，可起減震作用，車架長(zhǎng)短、后輪高低都可調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同入和地面騎用；
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述。


圖1為箱式折疊便攜自行車的展開圖2為箱式折疊便攜自行車的折疊狀態(tài)圖；圖3為自行車把伸展及折疊狀態(tài)圖；圖4為自行車把心及前叉伸展及折疊狀態(tài)圖；圖5為
圖1的A部放大圖；圖6為圖5的B-B部視圖；圖7為自行車曲柄與腳蹬軸安裝圖；圖8為圖7的C-C剖視圖；圖9為自行車座的俯視圖；
圖10為圖9的D-D制視圖；
圖11為自行車車架主視圖；
圖12為
圖11的俯視圖；
圖13為自行車后輪架主視圖；
圖14為托架主視圖；
圖15為
圖14的俯視圖；圖中1、車把 2、車架 2.1外橫梁2.2、斜撐2.3豎梁2.4、衣架撐 2.5、固定塊 2.6、固定板 2.7、固定孔3、車座3.1、車座主體 3.2鞍耳 3.3、導(dǎo)向柱 3.4、座簧3.5、支撐板3.6、碟形彈簧板3.7、支管 4、衣架5、后輪架5.1、弧形條板5.2、定位槽5.3、變速輪孔5.4、卡口5.5、套5.6、定位槽6、后輪7、托架7.1、固定套7.2、前支點(diǎn) 7.3、托板7.4、后支點(diǎn)7.5、防護(hù)板8、曲柄8.1、中軸 9、前輪10、前叉 11、把立管 12、腳蹬軸 13、滑套14、鋼珠15、彈簧 16、車把較鏈17、滑套18、把接套19、前叉鉸鏈 20、滑套21、鋼珠22、彈簧23、把心鉸鏈24、彈簧25、鋼珠26、把心 27、滑銷28、蓋29、彈簧30、銷座31、滑套32、內(nèi)橫梁 33、壓簧34、插銷 35、插銷座36、導(dǎo)向盒37、螺栓38、柱銷 39、定位簧片 40、擋板 41、螺釘 42、扇形槽43、定位鎖銷44、折頁(yè)45、中軸套47、固定座48、變速鏈輪圖2為本實(shí)用新型的車把1折向車前方，把心26向后折到水平位置，前叉10帶動(dòng)前輪9折入車架內(nèi)，輪車架5帶動(dòng)后輪6及變速鏈輪48繞中軸8.1向上方折起，整個(gè)車折成以車座3為箱把的手提箱式。
圖3為車把1具體折疊的展示，固定安裝在把心26頂端的把接套18的左右兩側(cè)分別固定有由車把鉸鏈16連接的兩段組成的車把1，在近鉸鏈的車把1上垂直鉆有盲孔，孔內(nèi)放有彈簧15，鋼珠14壓在彈簧15上并可在孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，將盲孔口鉚小，使鋼珠25凸出車把1表面但不能脫出盲孔，左右兩滑套17套在車把上可用手來回拉動(dòng)，當(dāng)一端面靠在把接套18的外園面上時(shí)，車把鉸鏈16和鋼珠14均位于滑套內(nèi)。
圖4為由把心鉸鏈23連接的上下兩段構(gòu)成的把心26，其下部由軸承安裝在把立管11內(nèi)，底端通過前叉鉸鏈19與前叉10連接，在近把心鉸鏈23和前叉鉸鏈19處均有和車把鉸鏈16形式相同的盲孔，孔內(nèi)分別有彈簧24、22，鋼珠25、21和31滑套、20，當(dāng)31滑套下端靠在鉸鏈23下部的凸臺(tái)，滑套20上端面靠在鉸鏈19上部的凸臺(tái)時(shí)，鉸鏈23、鋼珠25以及鉸鏈19、鋼珠21分別被滑套1、320套在其內(nèi)。內(nèi)橫梁32水平固定在下部向車前方傾斜的把立管11外園面上，內(nèi)橫梁32插入外橫梁2.1的套筒內(nèi)并可來回抽動(dòng)，在近把立管11的內(nèi)外橫梁32和2.1的疊套處的外橫梁2.1頂部，豎向焊接有銷座30(參見
圖11)，其座孔與外橫梁2.1上壁孔成通透孔，疊套處的內(nèi)橫梁32頂壁鉆有根據(jù)橫梁長(zhǎng)短調(diào)節(jié)需要的多個(gè)與外橫梁2.1上同樣大小的孔，孔的底部小于孔上部，滑銷27可在銷座及對(duì)應(yīng)的內(nèi)橫梁32上壁的對(duì)應(yīng)孔內(nèi)上下滑動(dòng)，滑銷27上部的細(xì)軸頸上套有彈簧29，蓋28上的中心孔套過細(xì)軸頸擰在滑銷座30上口蓋在彈簧29上端，滑銷27頂部安有手把。
圖1和圖5、圖6、
圖11、
圖12、
圖13描述了兩帶有弧形條板5.1的后輪架5安裝在車架2的左右兩側(cè)的視圖，后輪架5下部的套5.5分別滑裝在車架2的中軸套45兩端的中軸8.1上，后輪6安裝在輪軸上后，固定在后輪架5上的卡口5.4中，變速鏈輪48(參見圖2)的輪軸固定在變速輪孔5.3中，為便于調(diào)節(jié)傳動(dòng)鏈的松緊度，孔做成長(zhǎng)形。兩弧形條板5.1靠在車架2上的豎梁2.3兩外側(cè)面從導(dǎo)向盒36中穿過，在弧形條板5.1上有面供伸展和折疊、展開調(diào)節(jié)并鎖定后輪架5用的定位槽5.6和5.2，位于弧形條板5.1上方并固定于兩豎梁2.3外側(cè)有插銷座35，插銷34順插銷座內(nèi)插入下面對(duì)應(yīng)的定位槽5.6中，兩支壓簧33一端分別穿過插銷34頂端，中間套在橫向固定在衣架撐2.4上的螺栓37上，另一端勾在左右衣架撐2.4頂面，彈簧處于預(yù)緊狀態(tài)。
圖7、圖8描述了曲柄8一端固定在自行車中軸8.1兩端(參見
圖1、圖2)，腳蹬軸12上的套滑套在曲柄8另一端的細(xì)軸頸上，套的中部垂直于其軸心線方向有兩個(gè)相對(duì)的扇形槽42，扇形的中心線與腳蹬軸12的軸線呈45度角，曲柄8的細(xì)軸頸上有橫向穿過并緊固的柱銷38，其長(zhǎng)度等于腳蹬軸12上的套外徑，柱銷38在扇形槽42中，可使腳蹬軸12轉(zhuǎn)動(dòng)90度，擋板40將一端帶孔，一端帶凸起爪的定位簧片39擠在曲柄8的軸端面，螺釘41穿過檔板40和定位簧片30的孔擰入曲柄8的軸端面，定位簧39上的凸起卡入腳蹬軸的定位坑中。
圖9、
圖10展示的是用帶彈性的薄鋼板做成的車座主體3.1整體呈矩形，其底邊中后部固定的左右兩支管3.7的距離與車架2上的兩豎梁2.3(參見圖6)相對(duì)應(yīng)，支管3.7插入豎梁2內(nèi).骨，其疊套處有與內(nèi)外橫梁32、2.1上部同樣結(jié)構(gòu)的定位銷(參見圖4)。車座主體3.1的下邊位于支管3.7后部與矩形豎邊斷開一缺口，上下邊之間有座簧3.4支撐，導(dǎo)向柱上端固定在車座主體3.1上邊，下端穿過下邊，在座簧3.4中心導(dǎo)向，車座主體3.1后部上邊兩側(cè)用折頁(yè)44連接兩塊對(duì)稱的鞍耳3.2，將其托平后，車座3整體呈鞍座形，兩鞍耳3.2中間、矩形上邊背面有條形支撐板3.5，其寬度小于車座主體3.1，其長(zhǎng)度以將其轉(zhuǎn)到與車座3中心線垂直時(shí)能使兩鞍耳3.2與車座主體3.1在同一平面為宜，支撐板3.5下部有蝶形彈簧板3.6，螺栓將碟形彈簧板3.6及支撐板3.5一起固定在車座主體3.1上，碟形彈簧板3.6處于預(yù)緊狀態(tài)。
圖14、
圖15為固定于車架2下端的托架7，為在自行車折疊時(shí)手提更為方便，可在自行車兩側(cè)安有如箱外殼的防護(hù)板7.5(參見
圖1、圖2)，車架2上的固定板2.6(參見
圖11)插入托架7上的固定套7.1中用螺栓固定，托架7前后支點(diǎn)7.2、7.4及車架2上的固定塊2.5、固定孔2.7為防護(hù)板7.5的安裝固定位置。
當(dāng)自行車需折疊時(shí)，將車把1、把心26、前叉10上的滑套推至露出各自復(fù)蓋的鉸鏈16、23、19，提起滑銷27，拉出內(nèi)橫梁32，將車把1折向前，把心26、前叉10向車架2方向折疊到把心26與外橫梁2.1平行，前輪9底部搭在車架2的中軸套45中間，將內(nèi)橫梁32推進(jìn)，放下滑銷27，自行車前部被折疊鎖定；提起插銷34，弧形條板5.1被放松，后輪架5帶動(dòng)后輪6繞中軸8.1向上轉(zhuǎn)動(dòng)至箱外形以內(nèi)，放下插銷34將進(jìn)入弧形條板5.1的定位槽5.2中，后輪架被鎖；腳蹬軸12上推，扇形槽42順38柱銷轉(zhuǎn)90度，定位簧片39上的凸起進(jìn)入腳蹬軸12上的另一個(gè)定位坑而被鎖；手轉(zhuǎn)車座3下的支撐板3.5，轉(zhuǎn)90度角，鞍耳3.2失去支撐下垂，車座3變成箱子的提把，即可將自行車方便地帶走，當(dāng)有防護(hù)板7.5時(shí)，將不影響自行車的展開與折疊。
權(quán)利要求1.一種箱式折疊便攜自行車，包括前輪(9)、后輪(6)，變速鏈輪(48)、車架(2)、車座(3)、衣架(4)、曲柄(8)、腳蹬軸(12)、其特征在于(1)、固定安裝在把心(26)頂端的把接套(18)的左右兩側(cè)分別固定有由車把鉸鏈(16)連接的兩段組成的車把(1)，在近車把鉸鏈(16)的車把(1)表面上鉆有盲孔，孔內(nèi)放有彈簧(15)，鋼珠(14)壓在彈簧(15)上并且凸出車把(1)的表面可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能脫出盲孔，左右滑套(17)套在兩邊的車把(1)上，用手可左右推移，當(dāng)其一端靠在把接套(18)的外園面時(shí)，正好將車把鉸鏈(16)和鋼珠(14)套在里面；(2)、上下兩段、由把心鉸鏈(23)連接的把心(26)下部可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在把立管(11)內(nèi)，底端通過前叉鉸鏈(19)與前叉(10)連接，在近把心鉸鏈(23)和前叉鉸鏈(19)處均有和車把鉸鏈(16)處形式相同的盲孔、彈簧(24)、(22)和鋼珠(25)、(21)以及滑套(31)、(20)，當(dāng)滑套(31)靠在鉸鏈(23)的下凸臺(tái)、滑套(20)靠在前叉鉸鏈上凸臺(tái)時(shí)，各自的鉸鏈及鋼珠均被套在其內(nèi)；(3)內(nèi)橫梁(32)水平固定在下部向車前方傾斜的把立管(11)的外園面上，并可來回抽動(dòng)地插入車架(2)上的外橫梁(2.1)套筒內(nèi)，在近把立管(11)的內(nèi)外橫梁(32)、(2.1)疊套處的外橫梁(2.1)的頂部，豎向固定有銷座(30)，其孔與外橫梁(2.1)上壁孔成通透孔，疊套處的內(nèi)橫梁32頂壁鉆有多個(gè)其上部與外橫梁(2.1)上大小相同、并在抽動(dòng)時(shí)可對(duì)應(yīng)的孔，滑銷(27)可在銷座內(nèi)及對(duì)應(yīng)的內(nèi)橫梁(32)上壁孔內(nèi)上下滑動(dòng)，但不能使滑銷從孔中漏下去，滑銷(27)上部的細(xì)軸頸上套有彈簧(29)，蓋(28)的中心孔套過滑銷(27)細(xì)軸頸擰在滑銷座(30)上口蓋在彈簧(29)上端；(4)兩個(gè)帶有弧形條板(5.1)的后輪架(5)安在車架(2)的左右兩側(cè)，其下部的套(5.5)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在位于中軸套(45)兩端的中軸(8.1)上，后輪(6)輪軸固定裝在卡口(5.4)內(nèi)，變速鏈輪(48)輪軸安在變速 輪孔(5.3)中，兩弧形條板(5.1)靠在豎梁(2.3)的兩外側(cè)面并穿過其上的導(dǎo)向盒(36)，在弧形條板(5.1)的上面有多個(gè)定位槽(5.6)、(5.2)，位于弧形條板(5.1)上方并固定于兩豎梁(2.3)外側(cè)有插銷座(35)，插銷(34)可順座筒插入對(duì)應(yīng)的定位槽(5.6)、(5.2)內(nèi)，兩支壓簧(33)一端穿過插銷(34)對(duì)應(yīng)頂端，中間套在橫向固定在衣架撐(2.4)上的螺栓(37)上，另一端勾在左右衣架撐(2.4)的頂面；(5)兩曲柄(8)一端固定在中軸(8.1)兩端，腳蹬軸(12)的套可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在其另一端細(xì)軸頸上，腳蹬軸(12)的套中部垂直于軸心線方向上開有兩個(gè)相對(duì)的、中心線與腳蹬軸(12)軸線夾角為45度的扇形槽(42)，曲柄(8)的細(xì)軸頸上有橫向穿過并緊固其上的柱銷(38)，柱銷(38)裝在扇形槽(42)內(nèi)，并可使腳蹬軸(12)繞細(xì)軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)90度，擋板(40)將一端帶孔、一端帶凸起爪的定位簧片(39)擠在曲柄(8)的軸端面，螺釘穿過它們的孔擰入曲柄(8)軸端螺孔壓住，定位簧片(39)上的凸起卡入腳蹬軸(12)上的定位坑內(nèi)；(6)帶彈性的車座主體(3.1)的板彎成矩形，其底邊中后部固定的左右兩支管(3.7)的距離與車架(2)上兩豎梁(2.3)相對(duì)應(yīng)，支管(3.7)插入豎梁(2.3)的疊套處有與內(nèi)、外橫梁(32)、(2.1)上部同樣結(jié)構(gòu)的定位銷(43)，車座主體(3.1)的下邊支管(3.7)的后部與矩形豎邊斷開一缺口，上下邊之間有座簧(3.4)支撐，車座主體(3.1)后部的上邊兩側(cè)用折頁(yè)(44)連接兩塊對(duì)稱的鞍耳(3.2)，將其托平時(shí)，與車座主體(3.1)整體呈鞍座形；兩鞍耳(3.2)中間、矩形上邊的背面有條形支撐板(3.5)，其寬度小于車座主體(3.1)，其長(zhǎng)度以將其轉(zhuǎn)到與車座(2)的中心線垂直時(shí)能使兩鞍耳(3.2)與車座主體(3.1)在同一平面為宜，支撐板(3.5)下部有碟形彈簧板(3.6)，用螺預(yù)緊狀態(tài)的彈簧板(3.6)將它和支撐板(3.5)一起固定在車座主體(3.1)上。
2.如權(quán)利要求1所述的箱式折疊便攜自行車，其特征在于在車架(2)的下端中軸套(45)的底部還固定有固定板(2.6)，外橫梁(2.1)上有固定塊(2.5)，在衣架撐(2.4)上有固定孔(2.7)，托架(7)上的固定套(7.1)固定在固定板(2.6)上，將箱殼式防護(hù)板(7.5)安在車架(2)的左右兩側(cè)，板的下端分別固定在前支點(diǎn)(7.2)和后支點(diǎn)(7.4)上，上端固定在固定塊(2.5)和固定孔(2.7)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種箱式折疊自行車,其車把、把心、前叉采用可折疊的鉸鏈連接,折疊時(shí)可折向車架方向,車架橫梁作可伸縮套筒連接,長(zhǎng)短可調(diào);后輪及變速鏈輪可繞中軸上折并高低可調(diào);車座折成可手提的箱把形,整車折成手提箱形,因此攜帶方便。由于各部的伸展、折疊定位利用彈簧、鋼珠、滑銷、滑套等,故不需任何工具即可快速完成,該種車使用方便,展開時(shí)適于不同高矮的人使用,折疊時(shí)適于住高層樓房及外出旅行者使用。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2283606SQ9723281
公開日1998年6月10日 申請(qǐng)日期1997年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月24日
發(fā)明者王祥臣 申請(qǐng)人:王祥臣