專利名稱:一種拖車用輔助行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型提供了一種能代替汽車車輪行走、配合清障車輛完成拖車作業(yè)的機(jī)械裝置,由四個(gè)行走輪和一可拆裝的剛性拖車輪托架構(gòu)成。
汽車在道路上行駛過程中、由于各種原因出現(xiàn)故障而無法自行駛離時(shí),為了保障交通暢通和安全,往往需要將其拖離現(xiàn)場(chǎng)。通常用清障車起重裝置托起故障車輛的一端、利用故障車輛尚能行駛的車輪、將故障車輛拖離現(xiàn)場(chǎng)。而對(duì)于前后車輪均無法行駛的故障車輛、以及對(duì)違章停放而又不便解除汽車剎車狀態(tài)的車輛進(jìn)行拖車作業(yè)的,就需要一種特殊裝置配合作業(yè),以完成拖拽車輛作業(yè)。
目前市場(chǎng)上所銷售和使用的輔助行走裝置由四個(gè)行走輪和一可拆裝或不可拆裝的剛性拖車輪托架構(gòu)成,四個(gè)行走輪通過回轉(zhuǎn)軸與托架縱梁直接鉸接;作業(yè)時(shí),利用千斤頂?shù)妊b置先將被拖車輛的一端車軸頂起懸空,把輔助行走裝置放置車輪之下,放松千斤頂?shù)妊b置使車輪擱在托架上,再利用清障車的起重臂裝置托起車輛的另一端,使被拖車輛車輪全部離地,將其拖走。另一種輔助行走裝置為平板拖車,作業(yè)時(shí)先利用絞盤等裝置將被拖車輛拖上平板車,再用牽引車將其拖走。
以上作業(yè)方式存在的最大缺點(diǎn)就是作業(yè)效率低,而且往往對(duì)被拖車輛造成損壞。
本實(shí)用新型的目的,在于提供一種易于操縱、作業(yè)效率高、使用可靠、能保證被拖車輛不受損壞的拖車用輔助行走裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下本輔助行走裝置由四個(gè)行走輪、一個(gè)可拆裝的剛性拖車輪托架、四組擺桿、四組棘輪限位裝置構(gòu)成,托架由可拆裝的兩根縱梁和兩根橫粱組成,行走輪通過懸臂軸與擺桿一端鉸接、擺桿另一端又通過回轉(zhuǎn)軸與托架縱梁鉸接,每根縱梁通過擺桿聯(lián)接有兩個(gè)行走輪,每根橫梁兩端通過縱梁上的插接孔與縱梁連接,擺桿與縱梁鉸接點(diǎn)設(shè)有棘輪限位裝置,擺桿與棘輪固定連接,棘輪與鉸接在縱梁側(cè)面的棘爪配套使用;固定鉸接在托架縱梁外側(cè)的棘爪與棘輪配套組成棘輪鎖定裝置;棘爪與棘輪的離合由與棘爪螺接的彈性手柄及固定在托架縱梁外側(cè)的限位件控制。
當(dāng)擺桿在外力作用下帶動(dòng)行走輪繞托架縱梁上的回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),托架相對(duì)行走輪的高度將發(fā)生變化;由于行走輪與地面接觸,表現(xiàn)為托架抬離地面,當(dāng)托架兩橫梁一前一后貼地安裝在被拖車輛的車輪兩側(cè)時(shí),托架即托住被拖車輛的車輪抬離地面。當(dāng)四組擺桿帶動(dòng)四個(gè)行走輪均繞托架縱梁回轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)一定角度后,被拖車輛同一車軸兩端的車輪即被抬離地面相同高度。車輪離地狀態(tài)由棘輪機(jī)構(gòu)鎖定,利用清障車起重臂裝置托起被拖車輛的另一端車軸,使被拖車輛車輪全部離地,便能方便地將被拖車輛拖走。有時(shí)為保證拖車安全,常用緊固器和綁扎帶將被拖車車輪與剛性拖車輪托架綁緊。到達(dá)目的地后,利用棘爪上的彈性手柄解除棘輪的鎖定狀態(tài),托架即在自重及被拖車輪重力作用下降落地面,拆除托架橫梁,以此實(shí)現(xiàn)被拖車輛的移位。
由于本實(shí)用新型作業(yè)時(shí),剛性拖車輪托架通過車輪抬起被拖車輛,車輪與托架橫梁柔性連接,而且被拖車輛的車輪不受強(qiáng)行拖拽時(shí)的阻力矩作用,所以最大限度地保護(hù)了被拖車輛不受損害;行走輪通過擺桿將托架升起并利用棘輪裝置限位,作業(yè)時(shí)節(jié)省了操縱千斤頂?shù)容o助裝置所需時(shí)間,方便、可靠、作業(yè)效率高。又由于采用了拆裝式結(jié)構(gòu),使全套輔助行走裝置便于攜帶,可隨時(shí)組裝使用。
圖1是輔助行走裝置配合清障車作業(yè)示意圖;圖2是輔助行走裝置結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是棘輪限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖,描述本實(shí)用新型的實(shí)施方案行走輪(3)通過懸臂軸(6)與擺桿(5)鉸接,擺桿(5)又通過回轉(zhuǎn)軸(11)與托架縱梁(10)鉸接,兩縱梁(10)和兩根可拆裝的橫粱(7)組成拖車輪托架(4);每根縱梁(10)通過兩組擺桿(5)聯(lián)接有兩個(gè)行走輪(3),每根橫梁(7)兩端通過縱梁(10)上的插接孔⑻與兩縱梁(10)連接;每個(gè)回轉(zhuǎn)軸(11)處均設(shè)有與擺桿⑸固定連接的棘輪(12),棘爪(13)與棘輪(12)配套組成棘輪限位裝置(9);棘爪(13)通過小軸(14)固定鉸接在托架縱梁(10)外側(cè),棘爪(13)通過與其螺接的彈性手柄(15)及固定在托架縱梁(10)外側(cè)的限位件(16)控制與棘輪(12)的離合。
權(quán)利要求1.一種由四個(gè)行走輪和一可拆裝的剛性拖車輪托架構(gòu)成的輔助行走裝置,托架由可拆裝的兩根縱梁和兩根橫粱組成,每根橫梁兩端通過縱梁上的插接孔與縱梁連接,其特征為該裝置還包含有四組擺桿(5)和四組棘輪限位裝置(9),行走輪(3)通過懸臂軸(6)與擺桿(5)一端鉸接,擺桿(5)另一端又通過回轉(zhuǎn)軸(11)與托架縱梁(10)鉸接,每根縱梁(10)通過擺桿(5)連接有兩個(gè)行走輪(3),擺桿(5)與縱梁(10)鉸接點(diǎn)處設(shè)有棘輪限位裝置(9),每副棘輪限位裝置(9)由一個(gè)棘輪(12)和一個(gè)棘爪(13)組成,擺桿(5)與棘輪(12)固定連接,棘爪(13)鉸接在縱梁(10)側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輔助行走裝置,其特征為棘爪(13)通過小軸(14)固定鉸接在托架縱梁(10)外側(cè),還有一限位件(16)及彈性手柄(15),彈性手柄(15)與棘爪(13)螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能替代汽車車輪行駛的輔助行走裝置。該裝置由四個(gè)行走輪(3)和一可拆裝的剛性托架(4)組成,每個(gè)行走輪(3)通過擺桿(5)與托架(4)鉸接,行走輪(3)通過擺桿(5)相對(duì)托架(4)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)由棘輪限位裝置(9)鎖定。本裝置與清障車配套使用能完成對(duì)前后車輪均抱死、或車輪剎車狀態(tài)不便解除之車輛的拖車作業(yè),代替原車輛行車系統(tǒng)行駛。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2271980SQ96214899
公開日1998年1月7日 申請(qǐng)日期1996年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月6日
發(fā)明者金石, 賀洪強(qiáng), 李少東 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)總公司宏圖飛機(jī)制造廠